撃墜されたヘリコプターに似たイラン軍のチヌーク | |
| 事件 | |
|---|---|
| 日付 | 1978年6月21日 |
| まとめ | ヘリコプター2機が撃墜される |
| サイト | トルクメン・ソビエト社会主義共和国(ソビエト連邦)内部、イラン国境から迷い出た |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイングCH-47チヌーク |
| オペレーター | イラン帝国空軍 |
| 居住者 | 12 |
| クルー | 12 |
| 死亡者数 | 8 |
| 怪我 | 4 |
| 生存者 | 4 |
1978年のイラン空軍チヌーク撃墜事件は、1978年6月21日に起きた事件で、イラン帝国空軍のボーイングCH-47チヌーク4機が訓練任務中にソ連領空に迷い込み、そのうち2機がソ連空軍によって撃墜された。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
1970年代には、ソ連・イラン国境およびアフガニスタン・イラン国境で、おそらくはダークジーン計画を含む多数の事件が発生したため、ソ連は当時トルキスタン軍管区であったアフガニスタンとの国境に近いアク・テペ空軍基地にMiG-23連隊を駐屯させた。これらの事件のうち最も深刻な事件の1つは、1978年6月21日の早朝6時21分に発生した。アシカバード近郊のバギル村付近のソ連のレーダー施設が、パフラヴィー朝イランからトルクメニスタンのドゥシャク付近のソ連領空に15~20キロ侵入した低速で移動する4つの電波を探知した。
5分後、これらの目標はアク・テペ空軍基地のレーダー網に探知され、第152機動航空団副司令官のJ・A・ミロスラフスキー中佐は、A・V・デムヤノフ大尉操縦のMiG-23M機に緊急発進を命じた。上空でデムヤノフはヘリコプター1機を発見したが、味方のMi-6と誤認した。さらに、司令部からは「武器を作動させず、目標に近づきすぎないように」という指示を受けていた。GCI局からの呼び出しに対するデムヤノフの応答が不明確だったため、最終的にアク・テペ空軍基地への帰還命令が出され、午前6時52分、ミロスラフスキー中佐はヴァレリー・I・シュキンダー大尉操縦の別のMiG-23M機を派遣した。
シュキンダーは4機の接触機に接近し、イラン帝国空軍のボーイングCH-47チヌークヘリコプターであると正確に識別し、攻撃命令を受けた。当時、イランのチヌークは2機編隊でカラクム運河沿いに北西方向に飛行していたが、乗組員が上空で迎撃機を感知すると、南西方向に旋回し、コペト山脈とイラン国境に向かって飛行した。
シュキンダー大尉は後方の2機のチヌークの後ろに回り込み、モルニヤR-60赤外線ホーミング空対空ミサイルを2発発射した。2発とも標的に命中し、最後尾のヘリコプターに命中した。ヘリコプターの残骸はギャウルズ村の近くに墜落し、乗員8名全員が死亡した。シュキンダー大尉は最初の標的の破壊を所属基地に報告し、2機目のヘリコプターを攻撃するよう命令を受けた。方向転換し、MiG-23Mを損傷したヘリコプターの後ろに配置してGSh-23 L 23 mm機関砲で発砲し、2回の射撃で計72発の弾丸をCH-47Cの右エンジンに命中させた。イラン人パイロットはギャウルズのソ連国境検問所近くに緊急着陸した。乗員4名全員が生き残ったが、その後ソ連国境警備隊に捕らえられた。残る2機のチヌークは脱出し、イラン領空に戻った。
IIAFにとって甚大な人的損失があったにもかかわらず、この事件は両陣営から軽視され、ソ連はその後、損傷したチヌークと乗組員4名をイラン側が修理し、イランに帰還することを許可した。ヴァレリー・シュキンダー大尉もこの功績により勲章を授与されなかった。シュキンダー大尉には戦闘赤旗勲章の授与が提案されたが、クレムリンは「非常に複雑な国際情勢」を理由にこの提案を拒否した。10年後の1988年、同様の事件で、ソ連のMiG-23戦闘機2機が、アフガニスタン西部の領空に迷い込んだイランのAH-1J戦闘機2機を撃墜した[ 4 ] 。当時、ソ連はアフガニスタンを占領し、撤退中であった。この事件の少なくとも15年前には、イラン帝国陸軍航空隊(IIAA)のアエロ・コマンダー560がソ連のMiG-17P戦闘機に撃墜されるという別の撃墜事件が発生していた[ 5 ]。
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