1979年ガルーダ・インドネシア航空フォッカーF28墜落事故
 事件に関係した航空機と類似したガルーダ・インドネシア航空のフォッカー F28。 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1979年7月11日 （1979年7月11日） |
| まとめ | 地形への制御された飛行 |
| サイト | |
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| 航空機 | |
| 航空機の種類 | フォッカー F28 Mk-1000 |
| 航空機名 | マンベラモ |
| オペレーター | ガルーダ・インドネシア航空 |
| 登録 | PK-GVE |
| フライトの出発地 | タラン ベトゥトゥ空港。パレンバン、インドネシア |
| 行き先 | ポロニア国際空港、メダン、インドネシア |
| 居住者 | 61 |
| 乗客 | 57 |
| クルー | 4 |
| 死亡者数 | 61 |
| 生存者 | 0 |
1979年7月11日、インドネシアのパレンバンにあるタラン・ベトゥトゥ空港からメダンにあるポロニア国際空港（現在のソウォンド空軍基地）へ向かうインドネシア国内線のガルーダ・インドネシア航空のフォッカーF28旅客機が着陸進入中に標高5,560フィート（1,690メートル）のシバヤク山に激突し、生存者はいなかった。[ 1 ]
背景
航空機
事故機は1972年8月25日製造[ 2 ]のフォッカーF28-1000で、PK-GVEとして登録され、シリアル番号は11055であった。 [ 3 ]以前はPK-GJVとして登録されていたが、1974年7月にPK-GVEとして再登録された。[ 4 ] [ 5 ]総飛行時間は14,084回の飛行サイクルで14,154時間であった。[ 3 ]機名はニューギニア西部のマンベラモ川にちなんでマンベラモと命名された。[ 6 ] [ 7 ] 1972年にガルーダ・インドネシア航空が500万米ドル未満で購入した。1979年3月までに同航空会社は30機のフォッカーF28を所有していたが、ブロモ山に墜落した1機を失った。[ 7 ]
クルー
この便には乗務員が4名搭乗していた。機長は1969年5月にガルーダ・インドネシア航空に入社し、約7,000時間の飛行経験を持つAEロントーであった。副操縦士は26歳のモ・ヌルチャジョであった。客室乗務員には、 1978年12月に客室乗務員教育を修了し、1979年初頭に勤務を開始した21歳のネッティ・メリヤティ・ピタル・ウリ・ブール・シマトゥパンと、1979年4月に同航空会社に勤務を開始した20歳のラフレシアワティ・アンワル・ゼンがいた。[ 7 ]
事故
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便名不明の当該航空機[ 8 ]は、パレンバンを80分前に出発し、メダン空港の滑走路05への進入許可を得ていた。当該航空機は、高度2,500フィート（760メートル）で無指向性ビーコン（NDB）を「ON」で通過した旨の報告を求められた。パイロットは、NDBが信頼できないため、高度9,300フィート（2,800メートル）を維持していると報告した。進入管制官は、NDBを通過するまでその高度を維持するよう指示した。パイロットは、高度6,000フィート（1,800メートル）であると報告した。当該航空機は、標高7,200フィート（2,200メートル）のシバヤク山（標高5,560フィート（1,690メートル））に衝突した。[ 1 ]
余波
墜落事故は翌日に公式発表された。[ 9 ]ロイター通信によると、地元住民は午前2時に墜落現場に到着し、その後メダンから捜索隊が派遣された。[ 10 ] AFP通信によると、捜索救助（SAR）機が飛行機の残骸を発見した。[ 9 ]生存者は見つからなかった。[ 9 ] [ 10 ] SARチームは墜落原因を調査するために墜落現場に向かった。さらに、ルースミン・ヌールジャディン運輸大臣[ 7 ]が事故調査のためにメダンに飛んだ。 [ 9 ]
アナリサの記者は、事故を目撃した村人たちが、墜落現場で火を見る前に爆発音を聞いたと報告したと報じた。また、墜落現場で捜索救助活動に参加した村人たちが見つけたのは「壊れた金属片と巨大な残骸」だけだったとも報じた。[ 11 ]機体の残骸の中で、まだ確認できたのは翼と尾翼だけだった。[ 6 ]
航空会社は犠牲者の遺族に 340万ルピアの補償金を支払い、さらに乗客の手荷物に対して 1キログラムあたり2,000ルピアを補償した。[ 12 ]
ガルーダ・インドネシア航空152便墜落事故で身元不明の遺体48体がポロニア国際空港外の墓地に埋葬された。この空港には墜落事故の乗員・乗客57人がすでに埋葬されている。[ 13 ]
調査
翌日の午後、ルースミン・ヌールジャディン氏は、捜索救助隊員が飛行機のコックピットボイスレコーダーとフライトデータレコーダーを発見したと述べたものの、専門家による確認は得られなかったと述べた。[ 7 ] 7月14日、同氏は悪天候と低い雲が墜落の原因である可能性が高いと述べた。[ 14 ]
参照
- 1982年のガルーダ・フォッカーF28墜落事故（同型の飛行機と航空会社が関与）
参考文献
- ^ a b英国CAA文書CAA 429世界の航空会社事故概要（ICAO概要11/79）
- ^ Leeuw, René de; Alting, Peter (1994). Fokker commercial aircraft : from the FI of 1918 up to the Fokker 100 of today . Fokker . p. 205.
- ^ a b「CFIT事故 フォッカーF-28 フェローシップ1000 PK-GVE、1979年7月11日水曜日」。航空安全ネットワーク。飛行安全財団。 2025年5月18日閲覧。
- ^ Endres, Günter G. (1979). 「PN GARUDA INDONESIAN AIRWAYS (GA)」.世界の航空会社一覧.ハウンズロー、ミドルセックス：Airline Publications and Sales Ltd. p. 322. ISBN 978-0-905117-52-2。
- ^ 「フォッカー F-28 フェローシップ 1000 PK-GJVの写真」。航空安全ネットワーク。飛行安全財団。2025年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年5月26日閲覧。
- ^ a b “追悼：ガルーダ F-28 タブラク・グヌン・シバヤク、セムア・ペヌンパン・テワス” [追悼：ガルーダ F-28 がシバヤック山に墜落、乗客全員死亡]。ワハナニュース（インドネシア語）。 2021年7月11日。 2025年5月25日のオリジナルからアーカイブ。2025 年5 月 25 日に取得。
- ^ a b c d eトービング、マルリ;カロ、ピウス。スディビョ、デュディ。ケラナ、クリス。パルデデ、シャミン。フタバラット、ボブ。ヘンドロウィジョノ、モック・S（2022年6月27日）[1979年7月13日]。「F-28 マンベラモ タブラク レレン グヌン、セムア ペヌンパン ダン アワク ペサワット テワス (アルシップ コンパス)」 [F-28 マンベラモが山の斜面に墜落、乗客と乗組員全員が死亡 (コンパス アーカイブス)]。コンパス（インドネシア語）。インドネシア、ジャカルタ。2025 年5 月 25 日に取得。
- ^伊那市マハラニ (2018 年 10 月 30 日)。「TRIBUNWIKI: 1995-2018 Ada 29 Kecelakaan Besar Pesawat インドネシア、Ini di 1955-1990 (Ada Pesawat Haji)」。トリブン・ティムール（インドネシア語）。2018年10月30日のオリジナルからアーカイブ。2025 年5 月 29 日に取得。
ムシバ・ペサワット・フォッカー F-28 ガルーダ・インドネシア航空 1979 (nomor penerbangan tidak diketahui) terjadi pana 11 Juli 1979.
[1979 年のガルーダ・インドネシア航空フォッカー F-28 航空機事故 (飛行番号不明) は 1979 年 7 月 11 日に発生しました。] - ^ a b c d「スマトラ島でガルーダ航空墜落事故、61人死亡」。外国放送情報サービス。第4巻、第135号。インドネシア、ジャカルタ。フランス通信社。1979年7月12日。66ページ。 2025年5月26日閲覧。インターネットアーカイブ経由。
- ^ a b「飛行機が丘に激突、61人死亡」ストレーツ・タイムズインドネシア、ジャカルタロイター1979年7月13日 p. 1 。 2025年5月31日閲覧– NewspaperSG経由。
- ^ 「インドネシア山岳地帯の飛行機墜落事故で61人死亡」。ニュース・スター誌第70巻第4号。インドネシア、メダン。AP通信。1979年7月12日。9Aページ。 2025年5月25日閲覧。
- ^リサール、ジャワヒル・グスタフ;ハルディヤント、サリ（2021年7月11日）。「ケセラカーン・ペサワット F-28 マンベラモ 1979 年 7 月 11 日、セムア・ペヌンパン・テワス」 [マンベラモ F-28 飛行機墜落事故 1979 年 7 月 11 日、乗客全員死亡]。コンパス（インドネシア語）。2025 年5 月 26 日に取得。
- ^ “Unidentified dead from Indonesia plane crash grave graveyard” . CNN . Medan, Indonesia . 1997年9月29日. 1999年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年5月25日閲覧。
- ^ 「墜落原因」 .ザ・ストレーツ・タイムズ.インドネシア、ジャカルタ. UPI . 1979年7月14日. p. 1. 2025年5月31日閲覧– NewspaperSG経由.
