| レースの詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1987年NASCARウィンストンカップシリーズ 29戦中12戦目 | |||
1987年のミラー・ハイライフ500プログラムの表紙。デイル・アーンハートを特集。 | |||
| 日付 | 1987年6月14日 | ||
| 正式名称 | 第6回ミラー・ハイライフ500 | ||
| 位置 | ペンシルベニア州ロングポンド、ポコノ・レースウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 2.5マイル(4.0 km) | ||
| 距離 | 200周、500マイル(804.672 km) | ||
| 予定距離 | 200周、500マイル(804.672 km) | ||
| 平均速度 | 時速122.166マイル(時速196.607キロメートル) | ||
| 出席 | 9万 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ジュニア・ジョンソン&アソシエイツ | ||
| 時間 | 57.877 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ティム・リッチモンド | ヘンドリック・モータースポーツ | |
| ラップ | 82 | ||
| 勝者 | |||
| 第25号 | ティム・リッチモンド | ヘンドリック・モータースポーツ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | セットン | ||
| アナウンサー | イーライ・ゴールド、ジェリー・パンチ | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | モーターレーシングネットワーク | ||
1987年のミラー・ハイライフ500は、 1987年NASCARウィンストンカップ・シリーズシーズンにおける第12回ストックカーレースであり、同イベントとしては6回目の開催となった。レースは1987年6月14日(日) 、ペンシルベニア州ロングポンドにある全長2.5マイル(4.0 km)の三角形の常設コース、ポコノ・レースウェイで、9万人の観客の前で開催された。レースは予定通り200周で行われた。
ヘンドリック・モータースポーツのティム・リッチモンドは、病気のため11レースを欠場した後の復帰第1戦で、残り5周での再スタートで他を引き離し、NASCARウィンストンカップシリーズ通算12勝目、そして今シーズン初勝利を挙げた。[ 1 ] [ 2 ]メリング・レーシングのビル・エリオットとウッド・ブラザーズ・レーシングのカイル・ペティがそれぞれ2位と3位でトップ3を占めた。

このレースは、ペンシルベニア州ロングポンドにある3コーナーのスーパースピードウェイ、ポコノ・インターナショナル・レースウェイで開催されました。このコースでは、 NASCARスプリントカップ・シリーズの年間レースが2回、エクスフィニティ・シリーズとキャンピング・ワールド・トラック・シリーズの年間レースが1回開催されています。また、2019年まではインディカー・シリーズのレースも開催されていました。
ポコノ・インターナショナル・レースウェイは、スピードウェイ・モータースポーツ社とインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションのどちらにも所有されていない、数少ないNASCARサーキットの一つです。イグダルスキー兄弟のブランドン、ニコラス、そして妹のアシュリー、そしていとこのジョセフ・4世とチェイス・マティオリによって運営されています。彼らは皆、ジョセフ・2世とローズ・マティオリによって設立された家族経営のマットコ社の3代目です。
NASCARレース以外では、このトラックは年間を通してアメリカスポーツカークラブ(SCCA)やオートバイクラブ、レーシングスクール、インディカーレースで使用されています。三角形のオーバルには、ノースコース、イーストコース、サウスコースという3つの独立したインフィールドセクションのレーストラックもあります。これらのインフィールドセクションはそれぞれ、トライオーバルの別の部分を使用してトラックを完成させます。レースのない通常の週末には、複数のクラブが異なるインフィールドセクションで走行することで、トラックを使用できます。また、一部のインフィールドセクションはどちらの方向にも走行できます。または、ノースコースとサウスコースを走行し、トライオーバルを使用して2つを接続するなど、複数のインフィールドセクションを1つにまとめることもできます。
予選は2ラウンドに分かれており、第1ラウンドは土曜日6月13日午前10時(EST)に開催された。各ドライバーは1周の走行でタイムを記録することができた。第1ラウンドでは、そのラウンドの上位20名のドライバーにレースのスタート地点が保証された。ドライバーが第1ラウンドでスポットを確保できなかった場合、第1ラウンドのタイムを取り消し、土曜日午後3時(EST)に開催される第2ラウンドの予選走行でより速いラップタイムを狙う選択肢があった。第1ラウンドと同様に、各ドライバーは1周の走行でタイムを記録した。この特定のレースでは、21位から40位は時間で決定され、[ 3 ]必要に応じて、他の方法では予選を通過しなかったがオーナーポイントが十分に高い車に、最大2台まで順位が与えられた。
ジュニア・ジョンソン&アソシエイツのテリー・ラボンテは、第1ラウンドで57.877秒、平均時速155.502マイル(250.256 km / h)を記録し、ポールポジションを獲得した。[ 4 ]
4人のドライバーが予選落ちした。
| フィン | 聖 | # | ドライバ | チーム | 作る | ラップ | 導かれた | 状態 | ポイント | 賞金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 25 | ティム・リッチモンド | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 200 | 82 | ランニング | 185 | 40,325ドル |
| 2 | 4 | 9 | ビル・エリオット | メリングレーシング | フォード | 200 | 32 | ランニング | 175 | 30,600ドル |
| 3 | 11 | 21 | カイル・ペティ | ウッドブラザーズレーシング | フォード | 200 | 1 | ランニング | 170 | 24,575ドル |
| 4 | 8 | 29 | ケイル・ヤーボロー | ケイル・ヤーボロー・モータースポーツ | オールズモビル | 200 | 0 | ランニング | 160 | 11,505ドル |
| 5 | 7 | 3 | デイル・アーンハート | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 200 | 55 | ランニング | 160 | 22,400ドル |
| 6 | 16 | 22 | ボビー・アリソン | スタボラ・ブラザーズ・レーシング | ビュイック | 200 | 0 | ランニング | 150 | 14,600ドル |
| 7 | 23 | 15 | リッキー・ラッド | バド・ムーア・エンジニアリング | フォード | 200 | 5 | ランニング | 151 | 14,825ドル |
| 8 | 13 | 75 | ニール・ボネット | ラフモック・エンタープライズ | ポンティアック | 200 | 3 | ランニング | 147 | 9,930ドル |
| 9 | 5 | 5 | ジェフ・ボディン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 200 | 1 | ランニング | 138 | 11,905ドル |
| 10 | 15 | 88 | バディ・ベイカー | ベイカー・シフ・レーシング | オールズモビル | 200 | 1 | ランニング | 139 | 6,460ドル |
| 11 | 20 | 55 | フィル・パーソンズ | ジャクソンブラザーズモータースポーツ | オールズモビル | 200 | 0 | ランニング | 130 | 5,215ドル |
| 12 | 26 | 28 | デイビー・アリソン(右) | ラニエ・ランディ・レーシング | フォード | 199 | 0 | ランニング | 127 | 3,995ドル |
| 13 | 9 | 17 | ダレル・ウォルトリップ | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 199 | 0 | ランニング | 124 | 6,270ドル |
| 14 | 28 | 8 | ボビー・ヒリン・ジュニア | スタボラ・ブラザーズ・レーシング | ビュイック | 199 | 0 | ランニング | 121 | 10,515ドル |
| 15 | 19 | 44 | スターリング・マーリン | ハガン・レーシング | オールズモビル | 198 | 0 | ランニング | 118 | 7,465ドル |
| 16 | 22 | 30 | マイケル・ウォルトリップ | バハリ・レーシング | シボレー | 198 | 1 | ランニング | 120 | 7,240ドル |
| 17 | 21 | 90 | ケン・シュレーダー | ドンラヴィー・レーシング | フォード | 198 | 0 | ランニング | 112 | 9,150ドル |
| 18 | 29 | 08 | トレバー・ボーイズ | アンドリュー・スコット・レーシング | シボレー | 198 | 0 | ランニング | 109 | 2,965ドル |
| 19 | 37 | 52 | ジミー・ミーンズ | ジミー・ミーンズ・レーシング | ポンティアック | 197 | 0 | ランニング | 106 | 6,665ドル |
| 20 | 30 | 64 | ロドニー・コームズ | ラングレー・レーシング | フォード | 197 | 0 | ランニング | 103 | 6,375ドル |
| 21 | 34 | 80 | ジミー・ホートン | S&Hレーシング | フォード | 196 | 0 | ランニング | 100 | 2,595ドル |
| 22 | 36 | 04 | チャーリー・ルドルフ | ルドルフ・レーシング | シボレー | 196 | 0 | ランニング | 97 | 2,490ドル |
| 23 | 31 | 12 | ジム・ボーン | ハンビーレーシング | シボレー | 194 | 0 | ランニング | 0 | 5,800ドル |
| 24 | 38 | 74 | ボビー・ワワク | ワワク・レーシング | シボレー | 193 | 0 | ランニング | 91 | 2,330ドル |
| 25 | 33 | 67 | バディ・アリントン | アリントン・レーシング | フォード | 192 | 0 | ランニング | 88 | 5,480ドル |
| 26 | 35 | 62 | スティーブ・クリストマン(右) | ウィンクル・モータースポーツ | ポンティアック | 187 | 0 | ランニング | 85 | 2,220ドル |
| 27 | 27 | 71 | デイブ・マーシス | マーシス・オート・レーシング | シボレー | 186 | 0 | ランニング | 82 | 5,210ドル |
| 28 | 40 | 70 | JDマクダフィー | マクダフィー・レーシング | ポンティアック | 174 | 0 | ランニング | 79 | 2,110ドル |
| 29 | 18 | 43 | リチャード・ペティ[ a ] | 小規模企業 | ポンティアック | 171 | 0 | クラッシュ | 76 | 5,580ドル |
| 30 | 10 | 7 | アラン・クルウィッキ | AKレーシング | フォード | 150 | 0 | オイル漏れ | 73 | 5,765ドル |
| 31 | 12 | 26 | モーガン・シェパード | キングレーシング | ビュイック | 147 | 0 | エンジン | 70 | 4,680ドル |
| 32 | 6 | 33 | ハリー・ガント | マッハ1レーシング | シボレー | 144 | 0 | エンジン | 67 | 3,890ドル |
| 33 | 2 | 35 | ベニー・パーソンズ | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 119 | 0 | エンジン | 64 | 11,010ドル |
| 34 | 25 | 1 | ブレット・ボディン | エリントン・レーシング | シボレー | 110 | 0 | オイルパン | 61 | 1,755ドル |
| 35 | 24 | 18 | デイル・ジャレット(右) | フリードランダー・モータースポーツ | シボレー | 103 | 0 | 点火 | 58 | 3,700ドル |
| 36 | 14 | 50 | グレッグ・サックス | ディングマン・ブラザーズ・レーシング | ポンティアック | 94 | 0 | エンジン | 55 | 1,645ドル |
| 37 | 1 | 11 | テリー・ラボンテ | ジュニア・ジョンソン&アソシエイツ | シボレー | 85 | 19 | オイルポンプ | 57 | 13,915ドル |
| 38 | 32 | 19 | デリック・コープ(右) | ストーク・レーシング | シボレー | 63 | 0 | 車軸 | 49 | 1,585ドル |
| 39 | 39 | 85 | ボビー・ガーハート | ボビー・ガーハート・レーシング | シボレー | 43 | 0 | 点火 | 46 | 1,555ドル |
| 40 | 17 | 27 | ラスティ・ウォレス | ブルーマックスレーシング | ポンティアック | 14 | 0 | エンジン | 43 | 9,525ドル |
| 予選落ち | ||||||||||
| 41 | 81 | マイク・ポッター | フィリップ・レーシング | フォード | ||||||
| 42 | 31 | ロン・シェパード | ロン・シェパード・レーシング | シボレー | ||||||
| 43 | 48 | ジェームズ・ヒルトン | ヒルトン・モータースポーツ | シボレー | ||||||
| 44 | 65 | トミー・クロジエ | レナード・レーシング | ポンティアック | ||||||
| 公式レース結果 | ||||||||||
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