1997年カタルーニャ・モーターサイクル・グランプリ

  1997年カタルーニャグランプリ

レースの詳細
1997年のグランプリモーターサイクルレースシーズンの15レース中13レース
日付	1997年9月14日
正式名称	グラン プレミマルボロデ カタルーニャ[ 1 ]
位置	カタロニア・サーキット
コース	常設レース施設 4.727 km (2.937 マイル)
500cc
ポールポジション ライダー ミック・ドゥーハン 時間 1:45.990 最速ラップ ライダー ミック・ドゥーハン 時間 1:46.861 表彰台 初め ミック・ドゥーハン 2番 カルロス・チェカ 三番目 アレックス・クリヴィレ
250cc
ポールポジション ライダー ラルフ・ヴァルトマン 時間 1:47.621 最速ラップ ライダー ラルフ・ヴァルトマン 時間 1:48.681 表彰台 初め ラルフ・ヴァルトマン 2番 マックス・ビアッジ 三番目 宇川徹
125cc
ポールポジション ライダー 坂田和人 時間 1:53.476 最速ラップ ライダー 坂田和人 時間 1:53.773 表彰台 初め ヴァレンティーノ・ロッシ 2番 坂田和人 三番目 上田 昇

1997年カタルーニャ・モーターサイクル・グランプリは、 1997年シーズンの第13戦であり、1997年9月14日にカタルーニャ・サーキットで開催されました。

500ccレースレポート

このレースで最も注目を集めたのは、ミック・ドゥーハン、カルロス・チェカ、アレックス・クリビーレの三つ巴の勝利争いでした。

ミック・ドゥーハンは、すでに前戦でタイトルを獲得しており、295ポイントでライバルたちに対して確固たるポイントリードを築いている。

ミック・ドゥーハンが1分45秒990で土曜日のポールポジションを獲得した。2番手にはカルロス・チェカが入り、続いて青木宣篤とドリアーノ・ロンボーニが3位と4位につけた。グリッド2列目は、5位に岡田忠之、 6位にルカ・カダローラ、 7位にアレックス・クリビーレ、8位にケニー・ロバーツ・ジュニアが入った。

ライダーたちはウォーミングアップラップを終え、それぞれのグリッドに整列。ライトが消えると、青木と岡田が素晴らしいスタートを切った。スタート／フィニッシュストレートでは二人は並走するが、最終的に青木がブレーキングを遅らせ、オープニングラップのエルフ（ターン1）に入る時点でトップに立った。クリビーレもドゥーハンをかわして3位に入った。一方、セテ・ジベルナウはエルフでフロントエンドを滑らせてグラベルトラップに滑り込み、既にリタイアしている。ラ・カイシャ（ターン10）に向かう短いストレートでは、岡田が低速右コーナーで青木のインを抜け、トップに躍り出た。

2周目が始まり、トップ6は岡田、青木、クリビーレ、カダローラ、ドゥーハン、阿部典史の順となった。エルフに差し掛かるスタート／フィニッシュストレートで、ドゥーハンがカダローラをオーバーテイクし4位に浮上。クリビーレも青木のインを狙うが、距離が遠すぎたため、一旦は青木の後ろにつける。セアト（ターン5）では、アレックス・バロスがインに飛び込んで阿部をオーバーテイクし、7位に浮上。6位チェカと7位バロスの間にはわずかな差が生まれた。

3周目、ドゥーハンはレース最速ラップを記録した。ラ・カイシャでは、クリビーレが青木のインに飛び込み、青木を抜き去った。

4周目、クリビーレはエルフの入り口で岡田からトップを奪おうとするが、一旦は後ろにつけることにする。その後ろではドゥーハンも青木のインを狙うが、こちらも仕掛けるには至らない。セアトでは、クリビーレとドゥーハンがライバルをパス。両者ともスロー左コーナーでインを攻め、1位と3位を争う。これでレプソル・ホンダが1-2-3の座を奪った。

5周目、ドゥーハンはラ・カイシャ前のショートストレートの終わりで、オカダのイン側を抜け出し、ドゥーハンをオーバーテイクして2位に浮上した。オカダはドゥーハンとの差をわずかに広げた。

6周目、青木はレプソル（ターン4）で仕掛け、岡田のインに飛び込んで3位に浮上。チェカも岡田をパスして4位に浮上した。

クリビーレが7周目のスタートラインを越えると、ドゥーハンはスタート／フィニッシュストレートの中間地点で仕掛ける。二人はサイド・バイ・サイドで並び、クリビーレはオーストラリア人ライダーの背後を狙うが、エルフへのインラインを走っていたため、そのままトップに立つ。クリビーレは2位でドゥーハンの背後につけざるを得なくなる。こうして2つのギャップが生まれた。1つはドゥーハンとクリビーレの間、もう1つは青木とチェカの間だ。セアトでは、チェカが青木を1周ずっと追い詰めた後、ついに青木に仕掛け、イン側へ抜け出して3位を奪った。

8周目、クリビーレはドゥーハンが前周にやったのと全く同じことをする。オーストラリア人のドゥーハンに並びかけ、エルフに入る前に大きな差で追い抜いた。一方、チェカはギャップを縮め、激しいバトルを繰り広げるレプソル・ホンダの2人の背後につけた。

9周目、ドゥーハンはクリビーレをパスしようとしたが、スタート／フィニッシュストレートの終盤でチェカにオーバーテイクされ、エルフに進入。トップ6はクリビーレ、チェカ、ドゥーハン、青木、岡田、カダローラとなった。ラ・カイシャ手前のショートストレートで、チェカはブレーキングポイントを見誤ってコースアウト。ドゥーハンはコーナー出口で再び2位に浮上した。

10周目、エルフの入り口で青木はチェカのインを突いて3位に浮上。一方、ドゥーハンはレプソル・ホンダのチームメイト、クリビーレのすぐ後ろを走っていた。セアトでは、チェカが青木のインを突いて3位に浮上。

11周目、ドゥーハンは依然としてクリビーレのすぐ後ろにつけている。インに飛び込もうとしているように見えるが、とりあえず後ろに留まることにした。カダローラは青木とのギャップを縮め、4位を狙っている。このラップでは、トップからのオーバーテイクは発生していない。

12周目、青木はスタート／フィニッシュストレートの終盤でチェカから3位奪還を狙うが、叶わず、チェカの後ろにつけざるを得ない。セアトでは、ドゥーハンがクリビーレのインに飛び込み、意外な展開でトップに立つ。チェカもそれに続き、第7ターンで気を取られたクリビーレに飛び込み、ドゥーハンとの接触を維持した。

レースの折り返し地点となる13周目、スタート／フィニッシュストレートの終盤でクリビーレがチェカをオーバーテイクし、2位に浮上。ドゥーハンとの激しい攻防により、クリビーレとのギャップは拡大。セアトではチェカがクリビーレのインを突いて再びオーバーテイク。

14周目、チェカはドゥーハンとのギャップを徐々に縮めていく。同時にクリビーレも追い上げ、トップ争いは再び三つ巴の戦いへと発展していく。

ドゥーハンは15周目のスタート／フィニッシュストレートを横切ると、チェカのスリップストリームを奪うため右に寄った。チェカは左に留まり、その後両者のポジションが入れ替わった。エルフに入るとチェカはドゥーハンを猛スピードでパスし、オーストラリア人ドライバーからトップの座を奪った。一方、青木とカダローラはクリビーレのすぐ後ろを走っており、トップ争いは5人による争いとなった。

16周目、チェカはドゥーハンとのギャップをわずかに広げた。スタート／フィニッシュストレートの終盤で動きを見せたように見えたが、今のところはドゥーハンの後ろに留まることにした。カダローラも徐々にトップ4との差を縮めつつある。

17周目、ドゥーハンはスタート／フィニッシュストレートでレプソル・ホンダの圧倒的なトップラインスピードのおかげで、チェカから首位を奪還。レプソルでは、青木がクリビーレのインを狙って3位を狙うが、出口でコースアウトし、チェカにポジションを譲ってしまう。

18周目、青木はトップ3との差を縮めつつある。カダローラはすぐ後ろからスタート／フィニッシュストレートで動き出し、サイド・バイ・サイドで青木をかわして4位に浮上。その後、エルフがトップに立つ。一方、チェカはドゥーハンのすぐ後ろを走り、クリビーレは3位で青木を追う。

19周目、クリビーレはカダローラとの差を大きく広げ、優勝争いは三つ巴の戦いとなった。エルフでハイサイドを起こしたバロスは、グラベルトラップに滑り落ち、リタイアとなった。

20周目、チェカはカダローラに追われている3位のクリビーレとの差をわずかに広げた。チェカはセアトで仕掛けを試みたものの、今のところはクリビーレの背後に留まることにした。

21周目、チェカがスタート／フィニッシュストレートで仕掛ける。チェカはドゥーハンとサイド・バイ・サイドで並び、エルフの入り口でドゥーハンをインからパス。スペインとカタルーニャのファンの大歓声の中、チェカは追いかけるものの、一歩も動こうとしない。

22周目のスタートでチェカがフィニッシュラインを越えると、ドゥーハンがスタート／フィニッシュストレートでチェカを再びパスし、トップに躍り出た。シートでは、チェカがドゥーハンのインに突っ込み、再びトップの座を奪還した。しかし、チェカはコースアウトしてしまい、ドゥーハンはチェカのすぐ後ろを走ることとなった。

23周目、ドゥーハンはトップスピードの優位性を活かし、スタート／フィニッシュストレートでトップに返り咲く。5人の集団はバックマーカーのローラン・ナヴォーと遭遇するが、ナヴォーは難なく彼らを抜き去る。

ドゥーハンは最終ラップから2周目となる24周目に1分47秒200のファステストラップを記録した。チェカとの差はわずかながら縮まったが、チェカはこのラップでドゥーハンを追い抜くことができなかった。

最終ラップ、25周目がスタートし、チェカはクリビーレと大きく差をつけ、少なくとも2位は確定。クリビーレの後ろでは、カダローラがまだ比較的接近している。ドゥーハンが再びファステストラップを記録し、今度は1:46.861をマーク。チェカはドゥーハンを攻撃することができず、ドゥーハンはそのままフィニッシュラインを越え、 2位のチェカに0.432秒差をつけ、歓喜のあまり優勝。ジャコモ・アゴスチーニの記録を破る10連勝、そして今シーズン12勝目、そして最後の勝利を飾った。その少し後ろでは、クリビーレが3位でフィニッシュし、スペインとカタルーニャの表彰台が2-3となり、カダローラが4位。さらにその後ろでは、青木が5位、岡田が青木拓磨を辛うじて抑えて6位に入った。

パルクフェルメに戻るパレードラップ中、ドゥーハンは両手を高く掲げて勝利を祝った。地元のヒーローであるチェカとクリビーレ、そして地元出身ではないカダローラも、ファンに手を振った。マーシャルの一人がドゥーハンにオーストラリア国旗を手渡し、ドゥーハンは誇らしげに旗を掲げた。クリビーレもドゥーハンの横を走り、勝利を祝福した。

ライダーたちはドゥーハン、クリビーレ、そしてチェカの順で表彰台に上がり、それぞれトロフィーを受け取ります。チェカとクリビーレがトロフィーを受け取ると、観客は大歓声を上げます。ドゥーハンのためにオーストラリア国歌が演奏され、ドゥーハンはシャンパンを受け取り、その際に女性ライダーの一人に大胆にシャンパンを吹きかけます。^{[ 2 ]}

500ccクラス

ポジション	ライダー	チーム	メーカー	時間/退職	ポイント
1	ミック・ドゥーハン	レプソルYPFホンダチーム	ホンダ	44:56.149	25
2	カルロス・チェカ	モビスター・ホンダ・ポンス	ホンダ	+0.432	20
3	アレックス・クリヴィレ	レプソルYPFホンダチーム	ホンダ	+1.750	16
4	ルカ・カダローラ	レッドブル・ヤマハ WCM	ヤマハ	+2.792	13
5	青木宣篤	レオス エルフ FCC TS	ホンダ	+8.159	11
6	岡田忠之	レプソルYPFホンダチーム	ホンダ	+24.631	10
7	青木拓磨	レプソル・ホンダ	ホンダ	+24.826	9
8	ケニー・ロバーツ・ジュニア	マールボロ・チーム・ロバーツ	モデナKR3	+41.369	8
9	フアン・ボルハ	エルフ 500 ROC	エルフ500	+41.805	7
10	ドリアーノ・ロンボーニ	IP アプリリア レーシング チーム	アプリリア	+45.491	6
11	レジス・ラコニ	チームテクマス	ホンダ	+46.438	5
12	阿部典文	ヤマハチームレイニー	ヤマハ	+47.528	4
13	カーク・マッカーシー	世界選手権モータースポーツ	ヤマハ	+55.442	3
14	ユルゲン・ファン・デン・グーベルグ	チームミラーMQP	ホンダ	+57.495	2
15	アルベルト・プイグ	モビスター・ホンダ・ポンス	ホンダ	+1:01.810	1
16	ユルゲン・フックス	エルフ 500 ROC	エルフ500	+1:02.291
17	ダリル・ビーティー	ラッキーストライクスズキ	鈴木	+1:03.530
18	ルシオ・ペデルチーニ	チーム・ペデルチーニ	ヤマハ	+1:46.366
19	ローラン・ナヴォー	ミレットレーシング	ROCヤマハ	+1ラップ
レト	セテ・ジベルナウ	ヤマハチームレイニー	ヤマハ	退職
レト	ジャン＝ミシェル・ベイル	マールボロ・チーム・ロバーツ	モデナKR3	退職
レト	フレデリック・プロタット	ソベレックスFPレーシング	ホンダ	退職
レト	アレックス・バロス	ホンダグレシーニ	ホンダ	退職
出典: [ 1 ] [ 3 ]

250ccクラス

ポス	ライダー	メーカー	時間/退職	ポイント
1	ラルフ・ヴァルトマン	ホンダ	42:05.928	25
2	マックス・ビアッジ	ホンダ	+0.550	20
3	宇川徹	ホンダ	+2.940	16
4	原田哲也	アプリリア	+2.960	13
5	ロリス・カピロッシ	アプリリア	+13.760	11
6	オリヴィエ・ジャック	ホンダ	+24.165	10
7	辻村武志	TSR-ホンダ	+27.393	9
8	青木春親	ホンダ	+44.398	8
9	沼田範康	鈴木	+49.040	7
10	宮崎治	ヤマハ	+49.117	6
11	ジェレミー・マクウィリアムズ	ホンダ	+49.542	5
12	エミリオ・アルサモラ	ホンダ	+50.027	4
13	ルイス・ダンティン	ヤマハ	+55.168	3
14	ホセ・ルイス・カルドーソ	ヤマハ	+55.266	2
15	フランコ・バッタニーニ	ヤマハ	+55.557	1
16	クリスティアーノ・ミリオラティ	ホンダ	+56.213
17	ルカ・ボスコスクーロ	ホンダ	+1:15.407
18	セバスチャン・ポルト	アプリリア	+1:21.392
19	カーティス・ロバーツ	ホンダ	+1:55.372
20	イスマエル・ボニーリャ	ホンダ	+1ラップ
レト	ダビド・グアルディオラ	ホンダ	退職
レト	ヘスス・ペレス	ホンダ	退職
レト	ハビエル・マルセラ	ホンダ	退職
レト	ジュゼッペ・フィオリッロ	アプリリア	退職
レト	ジェイミー・ロビンソン	鈴木	退職
レト	マヌエル・ルケ	アプリリア	退職
レト	ホセ・ダビド・デ・ヘア	ヤマハ	退職
レト	ユースタキオ・ガビラ	アプリリア	退職
レト	ウィリアム・コステス	ホンダ	退職
レト	ステファノ・ペルジーニ	アプリリア	退職
レト	オリバー・ペトルチアーニ	アプリリア	退職

125 ccの分類

ポス	ライダー	メーカー	時間/退職	ポイント
1	ヴァレンティーノ・ロッシ	アプリリア	42:14.687	25
2	坂田和人	アプリリア	+6.002	20
3	上田 昇	ホンダ	+9.527	16
4	ミルコ・ジャンサンティ	ホンダ	+11.185	13
5	友美まなこ	ホンダ	+11.196	11
6	ルチオ・チェッキネッロ	ホンダ	+11.269	10
7	ロベルト・ロカテリ	ホンダ	+11.354	9
8	ジャンルイジ・スカルヴィーニ	ホンダ	+18.326	8
9	ギャリー・マッコイ	アプリリア	+18.366	7
10	フレデリック・プティ	ホンダ	+18.555	6
11	徳留正樹	アプリリア	+18.603	5
12	ホルヘ・マルティネス	アプリリア	+18.787	4
13	加藤嘉明	ヤマハ	+30.103	3
14	スティーブ・ジェンクナー	アプリリア	+58.817	2
15	アルバロ・モリーナ	ホンダ	+1:13.702	1
16	ジーノ・ボルソイ	ヤマハ	+1:13.785
17	ディルク・ラウディーズ	ホンダ	+1:18.201
18	宇井洋一	ヤマハ	+1:34.319
19	ジョアン・モンテロ	ホンダ	+1:38.740
20	ビセンテ・エスパラゴソ	ヤマハ	+2:30.980
21	デビッド・オルテガ	ホンダ	+2:56.693
レト	ザビエル・ソレル	アプリリア	退職
レト	クリス・バーンズ	ホンダ	退職
レト	東 正雄	ホンダ	退職
レト	イヴァン・マルティネス	アプリリア	退職
レト	ジョセップ・サルダ	ホンダ	退職
レト	アンヘル・ニエト・ジュニア	アプリリア	退職
レト	エンリケ・マトゥラナ	ヤマハ	退職
レト	マンフレッド・ガイスラー	アプリリア	退職
レト	ヤロスラフ・ヒューレス	ホンダ	退職

参考文献

1. 「1997 Catalan MotoGP - Motor Sport Magazine Database」。2017年6月13日。
2. "YouTube" . YouTube. 2014年2月17日. 2020年5月1日閲覧。
3. “motogp.com · カタルーニャグランプリ · 1997 年の 500cc レース分類" . www.motogp.com。