| 2003年CARTシーズン | |
|---|---|
| ブリヂストン、フォードの支援によるチャンプカー・ワールドシリーズを発表 | |
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| 季節 | |
| レース | |
| 開始日 | 2月23日 |
| 終了日 | 10月26日 |
| 受賞歴 | |
| ドライバーズチャンピオン |  ポール・トレーシー |
| コンストラクターズカップ |  ローラ |
| ネイションズカップ | カナダ |
| 新人王 |  セバスチャン・ボーデ |
2003年のチャンプカー・ワールド・シリーズは、アメリカのオープンホイール・カー・レースのチャンピオンシップ・オート・レーシング・チームズ（CART）時代の25回目にして最後のシリーズであり、 2月23日に米国フロリダ州セントピーターズバーグで始まり、10月26日にオーストラリアのクイーンズランド州サーファーズ・パラダイスで終了する18レースで構成されていました。スポンサーシップの都合上、このシリーズは「ブリヂストン・プレゼンツ・ザ・チャンプカー・ワールド・シリーズ・パワード・バイ・フォード」というブランド名で展開されました。
11月9日にカリフォルニア州フォンタナで開催される予定だった最終イベントは、サンバーナーディーノ郡とその周辺で燃えている「グランプリ・ファイア」として知られる山火事のため中止となった。
ドライバーズチャンピオンはポール・トレーシー。ルーキー・オブ・ザ・イヤーはセバスチャン・ボーデ。シーズン終了後、倒産したCARTの運営はオープンホイール・レーシング・シリーズに引き継がれ、同シリーズは引き続きチャンプカー・ワールド・シリーズという名称で運営された。 2003年にホンダとトヨタがライバルのIRLシリーズに 移籍したことを受け、コスワース（フォードの支援を受ける）が今シーズンの唯一のエンジンサプライヤーとなった。
このシーズンは1993年以来初めてマイケル・アンドレッティが出場しなかったシーズンとなった。
ドライバーとチーム
[編集]2003年シーズン、ホンダとトヨタがインディ・レーシング・リーグ（IRL）へ参戦したことに伴い、コスワースがCARTシリーズの独占エンジンサプライヤーとなった。コスワースの2.65L XFE V8ターボエンジンは、引き続きフォードのバッジが付けられた。ブリヂストンは引き続き同シリーズの独占タイヤサプライヤーを務めた。2003年からCARTはチャンプカー・ワールド・シリーズとしてブランド化を開始し、CARTと両サプライヤー間のマーケティング契約により、「ブリヂストン・プレゼンツ・チャンプカー・ワールド・シリーズ・パワード・バイ・フォード」という完全なブランド名が確立された。[ 1 ]
2003 年のチャンプカー ワールド シリーズシーズンには、以下のチームとドライバーが参戦しました。
チームの変更
[編集]2003年シーズンにホンダとトヨタがIRLへ移ったことに伴い、4つのCARTチームもライバルシリーズに加わった。チップ・ガナッシ・レーシング、アンドレッティ・グリーン・レーシング（旧チーム・グリーンとマイケル・アンドレッティのチーム・モトローラが合併）、モー・ナン・レーシングは2003年シーズン、フルタイムのIRL競技者となった。一方、ミジャック・コンクエスト・レーシングは 流れに逆らい、IRLからCARTへ移籍した。[ 2 ] チーム・レイホールとフェルナンデス・レーシングは2つのシリーズに分担して活動し、それぞれチャンプカー・チームの車両を1台に減らした。デイル・コイン・レーシングは2002年に部分的なシーズン活動の後、フルタイムの地位に復帰した。
4つの新しいチームがシリーズに加わった。実業家のケビン・カルクホーベンと、以前F1でブリティッシュ・アメリカン・レーシングチームの監督を務めていたクレイグ・ポロックがPKレーシングチームを設立した。[ 3 ] 長年のトランザム競技者であるポール・ジェンティロッツィは、自身のロケットスポーツ・レーシングチームを拡大し、チャンプカーにも参戦させた。[ 4 ]カルクホーベンとジェンティロッツィは、 2004年にCART組織が倒産した後、 シリーズのオーナーの2人になった。F1とチャンプカーのチャンピオンであるエマーソン・フィッティパルディと実業家のジェイミー・ディングマンはフィッティパルディ・ディングマン・レーシングを設立し[ 5 ] 、 F1とチャンプカーのベテランであるステファン・ヨハンソンはアメリカン・スピリット・チーム・ヨハンソンを設立した。[ 6 ]
ドライバーの変更
[編集]シリーズのチームラインナップの大幅な変更に伴い、2003年には多くの新顔がデビューした。サンクトペテルブルクでのシーズン開幕戦のドライバー19人中、9人がルーキーだった。最も注目されたのは、ニューマン/ハース・レーシングに加入した2002年フォーミュラ3000チャンピオンのセバスチャン・ボーデである。ボーデは最初のレースでポールポジションを獲得し、4回目のレースで優勝し、シーズンチャンピオンシップで4位に入るなど、すぐに印象に残ることになった。ウォーカー・レーシングは、ロドルフォ・ラビンとダレン・マニングという2人のルーキーをラインナップした。マニングは、実際には2002年にイギリスのコービーにあるロッキンガム・モーター・スピードウェイでのレースでデビューしていたが、まだシリーズルーキーとみなされていた。3 つのルーキーチームがルーキードライバーでキャンペーンを行った。フィッティパルディ・ディングマン・レーシングはティアゴ・モンテイロ、ミジャック・コンクエスト・レーシングはマリオ・ハーバーフェルドを起用
チャンプカーでお馴染みのドライバーたちも、2003年は新たな環境に身を置くことになった。チップ・ガナッシ・レーシングがIRLに移籍したため、ブルーノ・ジュンケイラがニューマン・ハースの#1マシンを引き継ぎ、2002年のCART選手権で優勝した後にF1に移籍したクリスチアーノ・ダ・マッタに代わった。チーム・グリーンもIRLに移籍したため、ポール・トレーシーはチーム・プレーヤーズに移籍した。トレーシーは新チームにシーズン選手権で報いることになった。 アレックス・タグリアーニはプレーヤーズのシートをトレーシーに奪われたが、新チームのロケットスポーツ・レーシングで走る道を見つけた。チャンプカーのベテラン、ジミー・ヴァッサーは、チーム・レイホールが1台に縮小した後、新チームのアメリカン・スピリット・チーム・ヨハンソンに加入した。そこでの彼のチーム メイトはシリーズ新人のライアン・ハンター-レイだった。
チームを変更しなかったドライバーのリストは短かった。プレイヤーズ・チームのパトリック・カルペンティエ、ヘルデス・チームのマリオ・ドミンゲス、チーム・レイホールのミシェル・ジュールダン・ジュニア、パトリック・レーシングのオリオール・セルビア、そしてエイドリアン・フェルナンデスは自身のマシンを引き続き運転した。
シーズン途中の変更
[編集]- 元F1ペイドライバーのアレックス・ユーンは、モンテレーでのシーズン第2戦からロベルト・ゴンザレスからデイル・コイン・レーシングの11号車を引き継いだ。[ 7 ]
- スポンサーシップの問題により、ユンはミルウォーキーでチャンプカーのベテランであるガルター・サレスにレースシートを奪われた。[ 8 ]これはサレスにとって2000年8月のロード・アメリカ以来のチャンプカー・レースへの出場となった。
- PKレーシングはシーズン開幕から残念な結果が続いたため、パトリック・ルマリエに代えてラグナ・セカの名手ブライアン・ハータを同レースに起用した。[ 9 ]ハータの2003年フルタイムの仕事はアンドレッティ・グリーン・レーシングでIRLに参戦することだったため、次のポートランドラウンドからはマックス・パピスがマシンを引き継いだ。[ 10 ]
- またラグナでは、コインでの回転ドアが続き、ジェフ・ボスがサレスから11番を引き継ぎました。[ 11 ]
- コインでの混乱はポートランドでも止まらず、グアルテル・サレスがジョエル・カマティアスから19号車を引き継ぎました。サレスはシーズンの残りを19号車に乗り続けました。2つの例外がありました。トロントとマイアミでは、サレスが既に予定が入っていたため、アレックス・スペラフィコが引き継ぎました。 [ 12 ]
- PKレーシングはデンバーでのレースを皮切りに、今年最後の4レースにF1ベテランのミカ・サロを起用した。[ 13 ]
- メキシコシティでのレースには、2人のメキシコ人ドライバーが追加で参加した。ヘルデス・コンペティションはロベルト・モレノのマシンをロベルト・ゴンザレスに譲り、ウォーカー・レーシングはルイス・ディアスのために3台目のマシンを走らせた。[ 14 ]
スケジュール
[編集]| アイコン | 伝説 |
|---|---|
| お | オーバル/スピードウェイ |
| R | ロードコース |
| S | ストリートサーキット |
| C | レース中止 |
結果
[編集]最終ドライバー順位
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|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ネイションズカップ
[編集]- 各レースの最高結果はネイションズカップにカウントされます。
| ポス | 国 | STP 
|
楽しい 
|
LBH
|
BRH
|
LAU 
|
ミル
|
遅れ
|
ポー
|
クレ
|
TOR
|
バン
|
ROA
|
保健省
|
CGV
|
デン
|
ベイ
|
MXC
|
サー 
|
ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | カナダ
|
1 | 1 | 1 | 5 | 7 | 3 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 4 | 6 | 1 | 5 | 298 |
| 2 | メキシコ
|
2 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 4 | 1 | 5 | 2 | 4 | 12 | 4 | 1 | 5 | 1 | 3 | 4 | 262 |
| 3 |  ブラジル
|
3 | 5 | 3 | 2 | 4 | 7 | 2 | 4 | 3 | 3 | 2 | 1 | 10 | 7 | 1 | 2 | 7 | 6 | 228 |
| 4 | フランス
|
10 | 10 | 13 | 1 | 1 | 9 | 17 | 14 | 1 | 4 | 3 | 2 | 5 | 19 | 2 | 17 | 2 | 17 | 161 |
| 5 | アメリカ合衆国
|
6 | 12 | 4 | 16 | 8 | 11 | 8 | 7 | 9 | 11 | 6 | 9 | 3 | 14 | 11 | 4 | 11 | 1 | 107 |
| 6 |  スペイン
|
12 | 18 | 12 | 4 | 5 | 2 | 6 | 5 | 6 | 5 | 16 | 18 | 18 | 2 | 3 | 19 | 13 | 19 | 106 |
| 7 |  イングランド
|
13 | 7 | 8 | 10 | 6 | 4 | 18 | 6 | 10 | 8 | 5 | 6 | 8 | 10 | 8 | 11 | 9 | 2 | 103 |
| 8 |  ポルトガル
|
7 | 19 | 11 | 14 | 13 | 10 | 9 | 19 | と | 10 | 15 | 17 | 11 | 18 | 13 | 15 | 6 | 18 | 28 |
| 9 |  フィンランド
|
14 | 3 | 5 | 11 | 26 | ||||||||||||||
| 10 |  イタリア
|
15 | 12 | 16 | 9 | 4 | 9 | 9 | 25 | |||||||||||
| 11 |  スイス
|
9 | 11 | 14 | 13 | 16 | 15 | 13 | 6 | |||||||||||
| 12 |  マレーシア
|
9 | 19 | 18 | 17 | 4 | ||||||||||||||
| ポス | 国 | STP
|
楽しい
|
LBH
|
BRH
|
LAU
|
ミル
|
遅れ
|
ポー
|
クレ
|
TOR
|
バン
|
ROA
|
保健省
|
CGV
|
デン
|
ベイ
|
MXC
|
サー
|
ポイント |
| ポス | シャーシ | ポイント |
|---|---|---|
| 1 | ローラ
|
387 |
| 2 | レイナード
|
161 |
| ポス | シャーシ | ポイント |
ドライバーの故障
[編集]| ポス | ドライバ | チーム | エントリー | 勝利 | 表彰台 | トップ5 | トップ10 | ポーランド人 | ラップリード | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | トレーシー
|
チームプレーヤーの
|
18 | 7 | 10 | 11 | 12 | 6 | 658 | 226 |
| 2 | ジュンケイラ
|
ニューマン・ハース・レーシング
|
18 | 2 | 9 | 12 | 14 | 2 | 184 | 199 |
| 3 | ジョルダン・ジュニア
|
チーム・ラハル
|
18 | 2 | 6 | 11 | 15 | 1 | 350 | 195 |
| 4 | ボーデ R
|
ニューマン・ハース・レーシング
|
18 | 3 | 7 | 9 | 10 | 5 | 254 | 159 |
| 5 | カルペンティエ
|
チームプレーヤーの
|
18 | 1 | 4 | 8 | 14 | 1 | 107 | 146 |
| 6 | ドミンゲス
|
ヘルデスコンペティション
|
18 | 1 | 4 | 7 | 13 | -- | 76 | 118 |
| 7 | セルビア
|
パトリック・レーシング
|
18 | -- | 3 | 7 | 9 | -- | 37 | 108 |
| 8 | フェルナンデス
|
フェルナンデス・レーシング
|
18 | 1 | 2 | 4 | 11 | 1 | 123 | 105 |
| 9 | マニング R
|
ウォーカーレーシング
|
18 | -- | 1 | 3 | 15 | -- | 4 | 103 |
| 10 | タリアーニ
|
ロケットスポーツレーシング
|
18 | -- | 3 | 5 | 11 | 1* | 70 | 97 |
| 11 | ヴァッサー
|
アメリカンスピリットチームヨハンソン
|
18 | -- | 1 | 3 | 8 | -- | 18 | 72 |
| 12 | ハーバーフェルト R
|
ミジャック・コンクエスト・レーシング
|
18 | -- | -- | 3 | 11 | -- | -- | 71 |
| 13 | モレノ
|
ヘルデスコンペティション
|
17 | -- | 1 | 2 | 9 | -- | 6 | 67 |
| 14 | ハンター・レイ R
|
アメリカンスピリットチームヨハンソン
|
18 | 1 | 2 | 2 | 6 | -- | 15 | 64 |
| 15 | モンテイロ R
|
フィッティパルディ・ディングマン・レーシング
|
18 | -- | -- | -- | 5 | -- | 14 | 29 |
| 16 | サロ R
|
PKレーシング
|
4 | -- | 1 | 2 | 2 | -- | 6 | 26 |
| 17 | パピス
|
PKレーシング
|
7 | -- | -- | 1 | 4 | -- | -- | 25 |
| 18 | ラビン R
|
ウォーカーレーシング
|
18 | -- | -- | -- | 3 | -- | -- | 17 |
| 19 | サレス
|
デイル・コイン・レーシング
|
9 | -- | -- | -- | 1 | -- | -- | 11 |
| 20 | ボス R
|
デイル・コイン・レーシング
|
11 | -- | -- | -- | 2 | -- | -- | 8 |
| 21 | ルマリエ R
|
PKレーシング
|
6 | -- | -- | -- | 2 | -- | -- | 8 |
| 22 | カマティアス R
|
デイル・コイン・レーシング
|
7 | -- | -- | -- | 1 | -- | -- | 6 |
| 23 | ユン R
|
デイル・コイン・レーシング
|
4 | -- | -- | -- | 1 | -- | -- | 4 |
| 24 | ロベルト・ゴンザレス R
|
ハーデス・コンペティションデイル・コイン・レーシング
|
2 | -- | -- | -- | 1 | -- | -- | 3 |
| 25 | ヘルタ
|
PKレーシング
|
1 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | 2 |
| 26 | スペラフィコ R
|
デイル・コイン・レーシング
|
2 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | 0 |
| 27 | ディアス R
|
ウォーカーレーシング
|
1 | -- | -- | -- | -- | -- | -- | 0 |
* アレックス・タグリアーニはミルウォーキーでポールポジションからスタートしましたが、予選が雨天中止となったため、ボーナスポイントは獲得できませんでした。グリッドは練習走行タイムに基づいて決定されました。この結果は、この表におけるタグリアーニのシーズン通算ポイントには含まれません。
参照
[編集]注記
[編集]- ^ 「フォード、CARTへの出資比率を引き上げ」 motorsport.com、2002年11月21日。2008年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月20日閲覧。
- ^ 「Conquest Racing joins Champ Car Series」 motorsport.com、2002年12月23日。2008年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月30日閲覧。
- ^ 「PollockとKalkhovenがChamp Carチームを結成」 motorsport.com、2003年1月15日。2008年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月30日閲覧。
- ^ 「ジェンティロッツィ、2003年にCARTチームを所有へ」 motorsport.com、2002年11月16日。2008年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月30日閲覧。
- ^ 「Fittipaldi-Dingman Racing、ドライバーのモンテイロがチャンプカー・シリーズに参戦」 motorsport.com、2003年2月10日。2005年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月30日閲覧。
- ^ 「ヨハンソンが2台のCARTチームを結成」 motorsport.com、2002年12月20日。2008年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月30日閲覧。
- ^ 「元F1ドライバーのユンがデイル・コイン・レーシングに加入」 motorsport.com、2003年3月21日。2008年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年6月11日閲覧。
- ^ 「YoongがDale Coyne Racingを退任」 motorsport.com、2003年5月26日。2008年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年6月11日閲覧。
- ^ 「HertaがPK Racingの新人をLagunaに代える」 motorsport.com、2003年6月12日。2008年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年6月11日閲覧。
- ^ "「『マッドマックス』パピスがチャンプカー競技に復帰」。motorsport.com。2003年6月18日。2008年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年6月11日閲覧。
- ^ 「Dale Coyne RacingがGeoff Bossと契約」 motorsport.com、2003年6月12日。2008年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年6月11日閲覧。
- ^ 「トロント：第10戦プレビュー」 motorsport.com、2003年7月8日。2008年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年6月11日閲覧。
- ^ “Salo to debut at Denver” . motorsport.com. 2003年8月27日. 2008年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年6月11日閲覧。
- ^ 「Walker Racing、メキシコシティのチームラインナップにルイス・ディアスを追加」 motorsport.com、2003年9月30日。2008年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年6月11日閲覧。
参考文献
[編集]- Åberg, Andreas. 「ブリヂストン、2003年フォード・パワード・チャンプカー・ワールドシリーズを発表」 . Driver Database. 2008年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月19日閲覧。
- 「2003 ブリヂストン、フォード提供のチャンプカー・ワールドシリーズを発表」。チャンプカー統計。2008年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月19日閲覧。
- 「破産裁判所、CART社の資産をオープンホイール・レーシング・シリーズに譲渡」。オート・チャンネル。2004年1月28日。 2009年5月20日閲覧。
- 「FEMA、グランプリ火災への消火支援資金を迅速に承認」（プレスリリース）。連邦緊急事態管理庁（FEMA）。2003年10月24日。2009年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月20日閲覧。
- 「フォンタナ後の順位表」チャンプカー・ワールドシリーズ。2008年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月19日閲覧。
