| 2010年モナコ・ヒストリック・グランプリ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
モナコ・サーキット | |||||
| レースの詳細 | |||||
| 日付 | 2010年5月1日~2日 | ||||
| 正式名称 | 7e モナコ歴史グランプリ | ||||
| 位置 | モナコ・サーキット | ||||
| コース | ストリートサーキット | ||||
| コースの長さ | 3.340 km (2.075 マイル) | ||||
2010年のモナコ ヒストリック グランプリは、ヘリテージ グランプリ、ボワチュレット、F1、F2、スポーツカーのモーターレースイベントであるモナコ ヒストリック グランプリの第7 回大会でした。
レースBにはCTAアーセナルがエントリーされた。現存する唯一の車両と目されていた。この車両は、このイベントのために特別にレストアされていた。しかし、レースAとレースBのどちらに出場すべきか不明だったため、合法性に問題があったようだ。ドライバーのヨーゼフ・オットー・レッテンマイヤーは、ブレーキの信頼性が低かったため、レースBの予選後にリタイアした。[ 1 ] [ 2 ]
レースDではリチャード・ハインとトマソ・ジェルミニがそれぞれ1位と3位で予選を通過したが、機械的な問題で両者ともスタートできなかった。[ 2 ]
レースEでは、ゲイリー・ピアソンが、ブルース・マクラーレンが1962年のモナコグランプリで優勝したクーパーT60をドライブしました。この車は今回のレースのために走行可能な状態に修復されていましたが、走行中に煙を吐きました。ピアソンはレースで3位に入りましたが、サーキットでオイル漏れが発見されたため、誤ってブラックフラッグが提示されました。[ 1 ]後に、オイル漏れを起こしていたのはフランク・シトナーのロータス24だったことが判明しました。 [ 2 ]
レースFには、 1972年にレースをしていたテクノPA123に乗る元F1ドライバーのナンニ・ガリと、フォーメーションラップでドライブシャフトを折ってしまったリチャード・アトウッドが登場した。 [ 1 ] [ 2 ]
レースGでは、ステファン・リシェルミが9周目にギアを失うまで2位をキープした。[ 2 ]
エマヌエーレ・ピロは、1981年にモナコで使用したのと同じマルティーニMk34シャーシでレースHを制覇した。ヴァレリオ・レオーネは2位と大きく差を詰めていたが、レース終盤で周回遅れの車に押し出されリタイアしたため、セーフティカーが導入され、走行順位が圧迫された。[ 2 ]
| シリーズ | 車 | 年 | ポールポジション | 最速ラップ | レース優勝者 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| あ | グランプリ | 1947年以前 | 2:04.148 | ||||
| B | グランプリ - フロントエンジン | 1947年から1960年 | 1:56.573 | ||||
| C | スポーツカー | 1953年以前 | 2:07.653 | ||||
| D | フォーミュラ3 – 1000 cc | 1964年から1970年 | 1:57.181 | ||||
| E | グランプリ - リアエンジン | 1954-1965 | 1:54.588 | ||||
| F | フォーミュラ1 | 1966年から1974年 | 1:34.966 | ||||
| G | フォーミュラ1 | 1975-1978 | 1:32.989 | ||||
| H | フォーミュラ3 | 1971-1973 (1600cc) 1974-1984 (2000cc) | 1:42.376 | ||||
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 車 | 年 | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 50 | ERA R4D | 1935 | 10 | 21:09.375 | ||
| 2 | 56 | 時代B | 1936 | 10 | +13.778 | ||
| 3 | 58 | 時代B | 1935 | 10 | +27.373 | ||
| 4 | 44 | マセラティ 6CM | 1937 | 10 | +42.181 | ||
| 5 | 54 | 時代B | 1936 | 10 | +45.864 | ||
| 6 | 24 | アルファロメオ P3 | 1934 | 10 | +1:37.781 | ||
| 7 | 20 | マセラティ V8RI | 1936 | 10 | +1:43.711 | ||
| 8 | 52 | 時代B | 1936 | 10 | +1:44.069 | ||
| 9 | 16 | アルファロメオ 8C モンツァ | 1932 | 10 | +2:12.698 | ||
| 10 | 22 | アルファロメオ P3 | 1934 | 10 | +2:16.747 | ||
| 11 | 36 | ブガッティ35 | 1925 | 9 | +1ラップ | ||
| 12 | 60 | 防御率A | 1935 | 9 | +1ラップ | ||
| 13 | 30 | フレイザー・ナッシュ・スーパースポーツ | 1928 | 9 | +1ラップ | ||
| 14 | 32 | ライリー・ブルックランズ | 1928 | 9 | +1ラップ | ||
| 15 | 46 | マセラティ 6CM | 1937 | 9 | +1ラップ | ||
| 16 | 12 | ライリー・ドブス | 1935 | 9 | +1ラップ | ||
| 17 | 6 | ブガッティ 37A | 1926 | 9 | +1ラップ | ||
| 18 | 4 | MG K3 | 1933 | 9 | +1ラップ | ||
| 19 | 48 | マセラティ 4CL | 1939 | 8 | +2周 | ||
| 20 | 10 | スクワイア 1500 S/C | 1935 | 8 | +2周 | ||
| 21 | 26 | ブガッティ51 | 1934 | 8 | +2周 | ||
| 22 | 38 | ブガッティ37 | 1927 | 8 | +2周 | ||
| 23 | 28 | ブガッティ 35B | 1929 | 8 | +2周 | ||
| 24 | 34 | ブガッティ35 | 1925 | 4 | +6周 | ||
| DNS | 2 | MGパーネルK3 | 1933 | ||||
| DNS | 18 | アルファロメオ 8C モンツァ | 1932 | ||||
| 出典: [ 3 ] | |||||||
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 車 | 年 | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 42 | ロータス16 | 1959 | 10 | 19:46.944 | 3 | |
| 2 | 8 | BRM P25 | 1958 | 10 | +9.366 | ||
| 3 | 36 | フェラーリ・ディーノ246 | 1960 | 10 | +15.244 | 1/2 | |
| 4 | 34 | マセラティ 250F「ピッコロ」 | 1957 | 10 | +1:05.429 | ||
| 5 | 26 | アルタF2 | 1952 | 10 | +1:06.095 | ||
| 6 | 22 | クーパー T23 (Mk2) | 1953 | 10 | +1:38.770 | ||
| 7 | 14 | ゴルディーニ T11/15 | 1948 | 10 | +2:09.440 | ||
| 8 | 18 | クーパー T23 (Mk2) | 1953 | 9 | +1ラップ | ||
| 9 | 4 | クーパー T20 (Mk1) | 1953 | 9 | +1ラップ | ||
| 10 | 12 | コノートA | 1953 | 9 | +1ラップ | ||
| 11 | 32 | マセラティ 250F「オフセット」 | 1956 | 9 | +1ラップ | ||
| 12 | 6 | クーパー T20 (Mk1) | 1952 | 9 | +1ラップ | ||
| 13 | 24 | HWM-アルタ F2/52 | 1952 | 8 | +2周 | ||
| 14 | 28 | マセラティ A6GCS | 1947 | 8 | +2周 | ||
| 15 | 16 | ゴルディーニ T11/15 | 1946 | 8 | +2周 | ||
| 16 | 30 | マセラティ 250F「インターミディエイト」 | 1954 | 5 | +5周 | ||
| 17 | 40 | ロータス16 | 1959 | 4 | +6周 | 1/2 | |
| DNS | 2 | CTA-アーセナル | 1947 | ||||
| 出典: [ 4 ] | |||||||
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 車 | 年 | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 52 | ジャガー Cタイプ | 1952 | 10 | 21:46.894 | ||
| 2 | 24 | フレイザー・ナッシュ ル・マン レプリカ(Mk2) | 1952 | 10 | +6.316 | ||
| 3 | 28 | フレイザー・ナッシュ ル・マン レプリカ(Mk2) | 1952 | 10 | +19.185 | ||
| 4 | 36 | ジャガー Cタイプ | 1952 | 10 | +37.663 | ||
| 5 | 56 | ゴルディーニ T23S | 1949 | 10 | +39.826 | ||
| 6 | 50 | ジャガー Cタイプ | 1952 | 10 | +1:09.254 | ||
| 7 | 40 | ジャガー Cタイプ | 1952 | 10 | +1:17.098 | ||
| 8 | 16 | マセラティ A6GCS | 1952 | 10 | +1:17.977 | ||
| 9 | 10 | BMW 328 | 1937 | 10 | +1:57.147 | ||
| 10 | 20 | フェラーリ 340 アメリカ | 1952 | 9 | +1ラップ | ||
| 11 | 6 | オスカ MT4 | 1952 | 9 | +1ラップ | ||
| 12 | 26 | フレイザー・ナッシュ ル・マン レプリカ(Mk2) | 1952 | 9 | +1ラップ | ||
| 13 | 34 | アストンマーティン DB3 | 1952 | 9 | +1ラップ | ||
| 14 | 4 | オスカ MT4 | 1948 | 9 | +1ラップ | ||
| 15 | 2 | アストンマーティン スピード | 1936 | 9 | +1ラップ | ||
| 16 | 68 | タルボット・ラゴ T26GS | 1951 | 9 | +1ラップ | ||
| 17 | 18 | フェラーリ 166 MM | 1950 | 9 | +1ラップ | ||
| 18 | 76 | アストンマーティン DB3 | 1952 | 9 | +1ラップ | ||
| 19 | 22 | フレイザー・ナッシュ ル・マン レプリカ(Mk1) | 1950 | 9 | +1ラップ | ||
| 20 | 30 | アストンマーティン DB2 | 1949 | 9 | +1ラップ | ||
| 21 | 44 | アラード J2X | 1952 | 9 | +1ラップ | ||
| 22 | 48 | アラード J2X | 1952 | 9 | +1ラップ | ||
| 23 | 8 | オスカ MT4 | 1952 | 8 | +2周 | ||
| 24 | 66 | ナッシュ・ヒーリー ル・マン X6 | 1952 | 8 | +2周 | ||
| 25 | 12 | BMW 328 | 1939 | 8 | +2周 | ||
| 26 | 32 | アストンマーティン DB3 | 1952 | 7 | +3周 | ||
| 27 | 14 | ベリタス RS2000 | 1948 | 2 | +8周 | ||
| 28 | 38 | ジャガー Cタイプ | 1952 | 2 | +8周 | ||
| 29 | 54 | ジャガー Cタイプ | 1952 | 1 | +9周 | ||
| 30 | 42 | アラード J2 | 1950 | 1 | +9周 | ||
| 出典: [ 5 ] | |||||||
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 車 | 年 | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 21 | ブラバム BT21 | 1967 | 9 | 18:09.823 | ||
| 2 | 22 | シェブロンB17 | 1970 | 9 | +0.368 | ||
| 3 | 6 | クロスレ17F | 1970 | 9 | +4.397 | ||
| 4 | 20 | ブラバム BT21 | 1967 | 9 | +20.280 | ||
| 5 | 17 | シェブロンB15 | 1969 | 9 | +28.592 | ||
| 6 | 4 | テクノF3 | 1970 | 9 | +37.575 | ||
| 7 | 9 | テクノF3 | 1969 | 9 | +45.342 | ||
| 8 | 61 | ブラバム BT21 | 1967 | 9 | +46.415 | ||
| 9 | 46 | シェブロンB15 | 1969 | 9 | +1:04.025 | ||
| 10 | 49 | 703年3月 | 1970 | 9 | +1:16.511 | ||
| 11 | 40 | テクノF3 | 1969 | 9 | +1:16.755 | ||
| 12 | 16 | ブラバム BT21B | 1968 | 9 | +1:32.373 | ||
| 13 | 62 | テクノF3 | 1969 | 9 | +1:37.358 | ||
| 14 | 87 | ブラバム BT28 | 1969 | 9 | +1:37.797 | ||
| 15 | 90 | ブラバム BT16 | 1965 | 9 | +1:41.083 | ||
| 16 | 5 | ロータス41 | 1966 | 8 | +1ラップ | ||
| 17 | 1 | ブラバム BT15 | 1965 | 8 | +1ラップ | ||
| 18 | 7 | クーパーT76 | 1965 | 8 | +1ラップ | ||
| 19 | 8 | テクノF3 | 1968 | 8 | +1ラップ | ||
| 20 | 65 | ブラバム BT21 | 1967 | 8 | +1ラップ | ||
| 21 | 19 | ブラバム BT18 | 1966 | 6 | +3周 | ||
| 22 | 82 | テクノF3 | 1969 | 3 | +6周 | ||
| 23 | 10 | スパイダーF3 | 1965 | 2 | +7周 | ||
| ラップなし | 2 | ビアンキーニ F3 | 1967 | ||||
| ラップなし | 3 | ブラバム BT28 | 1969 | ||||
| ラップなし | 11 | アレクシスMk8 | 1965 | ||||
| ラップなし | 12 | シェブロンB17 | 1970 | ||||
| ラップなし | 14 | ブラバム BT28 | 1969 | 1 | |||
| ラップなし | 15 | ロータス31 | 1964 | ||||
| ラップなし | 18 | デ・サンクティス F3 | 1967 | ||||
| ラップなし | 42 | マトラ MS5 | 1966 | 3 | |||
| ラップなし | 67 | マロックMk4 | 1964 | ||||
| 出典: [ 6 ] [ 2 ] | |||||||
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 車 | 年 | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | ブラバム BT7 | 1963 | 10 | 21:02.718 | 1 | |
| 2 | 6 | ロータス25/33 | 1965 | 10 | +20.162 | ||
| 3 | 25 | クーパーT45 | 1957 | 10 | +47.086 | ||
| 4 | 32 | クーパーT51 | 1959 | 9 | +1ラップ | ||
| 5 | 27 | クーパーT45 | 1958 | 9 | +1ラップ | ||
| 6 | 21 | クーパーT53 | 1961 | 9 | +1ラップ | ||
| 7 | 20 | JBWタイプ1 | 1959 | 9 | +1ラップ | ||
| 8 | 40 | クーパーT51 | 1959 | 9 | +1ラップ | ||
| 9 | 17 | ローラ Mk4 | 1962 | 9 | +1ラップ | ||
| 10 | 15 | BRP-BRM | 1964 | 9 | +1ラップ | ||
| 11 | 18 | シロッコ- BRM | 1962 | 9 | +1ラップ | ||
| 12 | 22 | ロータス24 | 1962 | 9 | +1ラップ | ||
| 13 | 35 | クーパーT51 | 1959 | 9 | +1ラップ | ||
| 14 | 8 | ロータス18 | 1960 | 9 | +1ラップ | ||
| 15 | 31 | クーパーT51 | 1960 | 9 | +1ラップ | ||
| 16 | 2 | ロータス24 | 1962 | 9 | +1ラップ | ||
| 17 | 29 | クーパーT43 | 1957 | 9 | +1ラップ | ||
| 18 | 3 | ブラバム BT14 | 1965 | 9 | +1ラップ | ||
| 19 | 11 | クーパーT51 | 1959 | 8 | +2周 | ||
| 20 | 10 | エメリソンF1 | 1961 | 8 | +2周 | ||
| 21 | 34 | ロータス18 | 1961 | 8 | +2周 | ||
| 22 | 5 | BRM P57 | 1961 | 8 | +2周 | ||
| 23 | 44 | クーパーT51 | 1959 | 8 | +2周 | ||
| 24 | 19 | クーパーT66 | 1963 | 7 | +3周 | ||
| 25 | 23 | クーパー T71/73 | 1964 | 7 | +3周 | ||
| 26 | 28 | ローラ Mk4 | 1962 | 7 | +3周 | ||
| 27 | 14 | クーパーT60 | 1962 | 6 | +4周 | ||
| 28 | 12 | クーパーT51 | 1959 | 3 | +7周 | ||
| 29 | 9 | LDS F1 | 1961 | 3 | +7周 | ||
| 30 | 24 | ロータス24 | 1962 | 2 | +8周 | ||
| 31 | 7 | ロータス21 | 1961 | 2 | +8周 | ||
| 32 | 1 | ATS 100 | 1964 | 2 | +8周 | ||
| 33 | 26 | ロータス18 | 1960 | 2 | +8周 | ||
| DNS | 16 | ブラバム BT11 | 1964 | ||||
| DNS | 33 | ロータス18 | 1960 | ||||
| 出典: [ 7 ] [ 1 ] | |||||||
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 車 | 年 | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | ブラバム BT33 | 1970 | 15 | 26:28.898 | ||
| 2 | 24 | ヘスケス 308 | 1974 | 15 | +6.218 | 1 | |
| 3 | 1 | マクラーレンM23 | 1974 | 15 | +13.162 | ||
| 4 | 10 | ブラバム BT42/44 | 1973 | 15 | +33.861 | ||
| 5 | 31 | 711年3月 | 1971 | 15 | +33.983 | ||
| 6 | 11 | サーティース TS9B | 1971 | 15 | +1:01.996 | ||
| 7 | 18 | サーティース TS16 | 1974 | 15 | +1:11.786 | ||
| 8 | 6 | ティレル006 | 1972 | 14 | +1ラップ | ||
| 9 | 20 | マトラ MS120C | 1971 | 14 | +1ラップ | ||
| 10 | 19 | サーティース TS16 | 1974 | 14 | +1ラップ | ||
| 11 | 12 | フェラーリ312 | 1967 | 14 | +1ラップ | ||
| 12 | 25 | テクノ PA123 | 1972 | 13 | +2周 | ||
| 13 | 5 | フェラーリ 312B | 1971 | 13 | +2周 | ||
| 14 | 27 | テクノE731 | 1973 | 12 | +3周 | ||
| 15 | 26 | テクノ PA123 | 1972 | 9 | +6周 | ||
| 16 | 30 | アモン AF101 | 1974 | 5 | +10周 | ||
| 17 | 14 | 731年3月 | 1973 | 4 | +11周 | ||
| 18 | 16 | シャドウDN3 | 1974 | 2 | +13周 | ||
| 19 | 17 | ロータス49 | 1967 | 1 | +14周 | ||
| ラップなし | 7 | ブラバム BT26 | 1969 | ||||
| 出典: [ 8 ] [ 1 ] | |||||||
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 車 | 年 | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | マクラーレンM26 | 1977 | 14 | 22:15.689 | 1 | |
| 2 | 22 | エンサイン N177 | 1977 | 14 | +34.598 | ||
| 3 | 9 | 761B年3月 | 1977 | 14 | +45.529 | ||
| 4 | 10 | 761年3月 | 1976 | 14 | +46.159 | ||
| 5 | 20 | ウィリアムズ FW05 | 1976 | 14 | +48.807 | ||
| 6 | 16 | シャドウDN5 | 1975 | 14 | +58.322 | ||
| 7 | 1 | マクラーレンM26 | 1976 | 13 | +1ラップ | ||
| 8 | 4 | ヘスケス 308E | 1977 | 13 | +1ラップ | ||
| 9 | 19 | サーティース TS19 | 1976 | 13 | +1ラップ | ||
| 10 | 6 | ロータス77 | 1976 | 13 | +1ラップ | ||
| 11 | 28 | ペンスキーPC3 | 1975 | 13 | +1ラップ | ||
| 12 | 18 | フェラーリ 312T | 1975 | 13 | +1ラップ | ||
| 13 | 27 | ウィリアムズ FW06 | 1978 | 12 | +2周 | ||
| 14 | 24 | ヘスケス 308E | 1977 | 12 | +2周 | ||
| 15 | 23 | マクラーレンM26 | 1976 | 12 | +2周 | ||
| 16 | 14 | エンサイン N175 | 1975 | 9 | +5周 | 2 | |
| 17 | 17 | シャドウDN5 | 1975 | 3 | +11周 | ||
| ラップなし | 3 | ロータス77 | 1976 | ||||
| DNS | 11 | フェラーリ 312T3 | 1978 | ||||
| DNS | 32 | 761年3月 | 1976 | ||||
| 出典: [ 9 ] [ 2 ] | |||||||
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 車 | 年 | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | マティーニMk34 | 1981 | 10 | 19:26.448 | 1 | |
| 2 | 6 | ラルト RT3 | 1983 | 10 | +1.094 | ||
| 3 | 3 | ダラーラ 384 | 1984 | 10 | +7.767 | ||
| 4 | 2 | ラルト RT3 | 1984 | 10 | +8.182 | ||
| 5 | 59 | シェブロン B43 | 1978 | 10 | +9.511 | ||
| 6 | 27 | モードM1 | 1975 | 10 | +16.658 | ||
| 7 | 41 | マティーニMk34 | 1981 | 10 | +16.826 | ||
| 8 | 18 | 753年3月 | 1975 | 10 | +23.096 | ||
| 9 | 20 | マルティーニMk21B | 1978 | 10 | +23.944 | ||
| 10 | 33 | ラルト RT1 | 1978 | 10 | +25.858 | ||
| 11 | 10 | ラルト RT3 | 1983 | 10 | +25.904 | ||
| 12 | 80 | シェブロン B34 | 1976 | 10 | +26.546 | ||
| 13 | 52 | シェブロン B34 | 1977 | 10 | +27.762 | ||
| 14 | 32 | ラルト RT1 | 1977 | 10 | +28.714 | ||
| 15 | 19 | ローラT670 | 1978 | 10 | +31.834 | ||
| 16 | 15 | マティーニMk39 | 1983 | 10 | +32.484 | ||
| 17 | 12 | マティーニMk37 | 1982 | 10 | +34.461 | ||
| 18 | 35 | 793年3月 | 1979 | 10 | +40.945 | ||
| 19 | 56 | 793年3月 | 1979 | 10 | +1:00.521 | ||
| 20 | 8 | ラルト RT1 | 1977 | 10 | +1:03.881 | ||
| 21 | 53 | 743年3月 | 1974 | 10 | +1:04.331 | ||
| 22 | 70 | 733年3月 | 1973 | 10 | +1:07.300 | ||
| 23 | 63 | ヴァン・ディーメン VG376 | 1976 | 10 | +1:11.315 | ||
| 24 | 50 | 793年3月 | 1979 | 10 | +1:12.083 | ||
| 25 | 91 | ラルト RT1 | 1976 | 10 | +1:13.355 | ||
| 26 | 11 | マティーニMk37 | 1982 | 10 | +1:18.944 | ||
| 27 | 9 | マティーニMk39 | 1983 | 10 | +1:31.432 | ||
| 28 | 25 | GRD 373 | 1973 | 10 | +1:37.563 | ||
| 29 | 67 | エンサインLNF3 | 1973 | 10 | +1:38.394 | ||
| 30 | 14 | ダラーラ 382 | 1982 | 10 | +1:58.519 | ||
| 31 | 22 | ロータス69 | 1971 | 10 | +2:09.554 | ||
| 32 | 21 | エンサインLNF3 | 1972 | 9 | +1ラップ | ||
| 33 | 60 | ダスルMk9 | 1972 | 9 | +1ラップ | ||
| 34 | 58 | サフィール RJ03 | 1975 | 8 | +2周 | ||
| 35 | 7 | 783年3月 | 1978 | 5 | +5周 | ||
| 36 | 4 | モードM1 | 1975 | 5 | +5周 | ||
| 37 | 5 | ラルト RT3 | 1983 | 4 | +6周 | ||
| 38 | 24 | シェブロンB20 | 1972 | 4 | +6周 | ||
| 39 | 23 | アルゴ JM1 | 1978 | 1 | +9周 | ||
| ラップなし | 28 | シェブロン B38 | 1977 | ||||
| DNS | 16 | シェブロン B38 | 1977 | ||||
| 出典: [ 10 ] [ 1 ] | |||||||