2012年インディカーシリーズ

2012年インディカーシーズン
IZODインディカーシリーズ
季節
レース	15
開始日	3月25日
終了日	9月15日
受賞歴
ドライバーズチャンピオン	ライアン・ハンター＝レイ
マニュファクチャラーズカップ	シボレー
新人王	サイモン・パジェノー
インディアナポリス500優勝者	ダリオ・フランキッティ
規律のチャンピオン
オーバルチャンピオン	ライアン・ハンター＝レイ
ロードコースチャンピオン	意志の力

ライアン・ハンターレイ（左）が初のドライバーズチャンピオンシップを獲得し、ウィル・パワー（右）はチャンピオンシップ2位となった。

2012年のIZODインディカー・シリーズ^{[ 1 ]}は、インディカー・シリーズの17シーズン目、そしてアメリカン・オープンホイール・レースの101シーズン目であった。プレミアイベントは、5月27日（日）に開催された第96回インディアナポリス500マイルレースであった。このシリーズはインディカーの公認を受け、2大陸3カ国で開催された。シボレーは2005年以来初めてシリーズに復帰し、ロータスはデビューしたが、後者はパフォーマンスの低迷により2012年シーズンをもって インディカー・シリーズから撤退した。

インディカー・チャンピオンを3度獲得したダリオ・フランキッティは、 4年連続のチャンピオンシップ獲得と5度目の総合優勝を目指してシーズンに臨みました。一方、2度のチャンピオンシップ準優勝者であるウィル・パワーは、初のタイトル獲得を目指しました。シーズン最終戦を迎えるにあたり、パワーはライアン・ハンター＝レイに17ポイントのリードを奪い、2人のドライバーによるチャンピオンシップ争いを制しました。^{[ 2 ]} パワーが55周目にクラッシュした後、ハンター＝レイは4位でフィニッシュし、3ポイント差でチャンピオンシップを獲得しました。^{[ 3 ]}

シーズン開幕前の数々の話題の一つに、インディカーを離れNASCARネイションワイド・シリーズに参戦するダニカ・パトリックの離脱がありました。同シリーズには元F1ドライバーのルーベンス・バリチェロが参戦しました。シーズンのハイライトは、新しいシャーシとエンジンパッケージの導入でした。

ダン・ウェルドンの死後、ラスベガスでの開催がなくなった後、シリーズはデトロイトやフォンタナといった会場の復活を歓迎した。さらに、シーズン半ばには、中国で初開催が予定されていたインディ青島600がプロモーターによって中止された。^{[ 4 ]}

シボレーにとっては6年間の空白から戻って華々しく復帰し、ホンダにとっては予選で不調だったものの500マイルレースで予想外の好成績を収めて平凡な年となり、こうしてシボレーは日本のエンジンメーカーの9年間の覇権に終止符を打った。

ドライバーとチーム

2012年の 全シャーシは、ダラーラDW12 「インディカー セーフティ セル」ベースとエアロキットで構成されています。全チームがファイアストンタイヤを使用します。

チーム	エンジン	いいえ。	ドライバー	ラウンド
AJフォイトエンタープライズ	ホンダ	14	マイク・コンウェイ	1～14
			ウェイド・カニンガム R	15
		41		5
アンドレッティ・オートスポーツ	シボレー	26	マルコ・アンドレッティ	全て
		27	ジェームズ・ヒンチクリフ	全て
		28	ライアン・ハンター＝レイ	全て
AFSレーシング/アンドレッティ・オートスポーツ		17	セバスティアン・サアベドラ	5、13、15
アンドレッティ・オートスポーツ/コンクエスト・レーシング		25	アナ・ベアトリス	4～5
チップ・ガナッシ・レーシング	ホンダ	9	スコット・ディクソン	全て
		10	ダリオ・フランキッティ	全て
		38	グラハム・レイホール	全て
		83	チャーリー・キンボール	1～11、13～15
			ジョルジョ・パンターノ R 1	12
デイル・コイン・レーシング	ホンダ	18	ジャスティン・ウィルソン	全て
		19	ジェームズ・ジェイクス	全て
ドラゴンレーシング2 3	ロータス・シボレー	6	キャサリン・レッグ R	1～5、7～9、13、15
		7	セバスチャン・ボーデ	1～6、10～14
ドレイアー＆ラインボルド・レーシングパンサー/ドレイアー＆ラインボルド・レーシング2 4	ロータス・シボレー	22	オリオール・セルビア	全て
エド・カーペンター・レーシング	シボレー	20	エド・カーペンター	全て
KVレーシングテクノロジー	シボレー	5	EJヴィソ	全て
		8	ルーベンス・バリチェロ[ N 1 ]	全て
KVレーシングテクノロジーとSH		11	トニー・カナーン	全て
ロータス・ファンフォース・ユナイテッド	蓮	64	ジャン・アレジ R	5
ロータス・HVMレーシング	蓮	78	シモーナ・デ・シルヴェストロ	全て
パンサーレーシング	シボレー	4	JRヒルデブランド	全て
ラハル・レターマン・ラニガン・レーシング	ホンダ	15	佐藤拓磨	全て
		30	ミシェル・ジュールダン・ジュニア	5
シュミット・ハミルトン・モータースポーツ	ホンダ	77	サイモン・パジェノー R	全て
		99	タウンゼント・ベル	5
サラ・フィッシャー・ハートマン・レーシング	ホンダ	39	ブライアン・クラウソン R	5
		67	ジョセフ・ニューガーデン R	1～13、15
			ブルーノ・ジュンケイラ6	14
チームバラクーダ – BHA 2 5	ロータス・ホンダ	98	アレックス・タグリアーニ	1～3、5～15
チーム・ペンスキー	シボレー	2	ライアン・ブリスコー	全て
		3	エリオ・カストロネベス	全て
		12	意志の力	全て

注記

(R) –ルーキー

1. ^チャーリー・キンボールは7月26日にミッドオハイオでテスト中に事故に遭い、手を骨折した。^{[ 5 ]}パンターノはその後のミッドオハイオでのレースでキンボールに代わって出場した。^{[ 6 ]}

2. ^チームバラクーダ - BHA、ドレイアー＆ラインボルド・レーシング、ドラゴン・レーシングはインディアナポリス500の前にロータスエンジン契約を解除した。

3. ^ドラゴン・レーシングは、インディアナポリス500終了後、エンジンサプライヤーのシボレーが両車にエンジンを供給できなかったため、1台体制となった。ボーデは残りのロードコースとストリートコースを、レッグは残りのオーバルコース^{[ 7 ]}とソノマコースを走行することになった。

4. ^ドレイアー＆ラインボルド・レーシングはインディ500に先立ちパンサー・レーシングと戦略的提携を結び、パンサーの2番目のシボレーエンジン契約を獲得した。^{[ 8 ] [ 9 ]}

5. ^チームバラクーダ-BHAはインディ500の準備に集中するためサンパウロのレースを欠場した。

6. ^ジョセフ・ニューガーデンはソノマレース中の事故で左人差し指を骨折した。ジュンケイラは続くボルチモアでのレースでニューガーデンに代わって出場した。^{[ 10 ]}

チームとドライバーの変更

• チーム・ペンスキー: チームは2012年からフルワークスのシボレーエンジンを使用し、これによりチーム・ペンスキーは無料のエンジンと公式ロード車両を含むシボレーからの完全なファクトリーサポートを獲得しました。^{[ 11 ]} 3台の車からなるチーム全体が2012年にフルタイムで復帰します。 ^{[ 12 ]}ブリスコーは#6から#2に変更します。
• チップ・ガナッシ・レーシング：チームは2012年にホンダエンジンを使用しました。^{[ 13 ]} 4台からなるチーム全体が2012年に復帰します。^{[ 14 ]}
• アンドレッティ・オートスポーツ: チームは2012年に顧客のシボレーエンジンを使用しました。^{[ 15 ]}マルコ・アンドレッティは2012年にチームとの4年契約の3年目に入ります。^{[ 16 ] [ 17 ]}ライアン・ハンターレイは2012年シーズンまでアンドレッティ・オートスポーツと契約しました。^{[ 18 ]} 2011年のドライバー、ダニカ・パトリックは、限られたスプリントカップスケジュールとともに、ネイションワイドシリーズにフルタイムで参戦するためにチームを離れました。^{[ 19 ]}チームは2011年8月26日に、GoDaddyが2013年まで主要スポンサーとして復帰すると発表した。 ^{[ 20 ]}アンドレッティは、ダン・ウェルドンがパトリックに代わって#7 GoDaddy車でアンドレッティと契約していたが、ラスベガスで亡くなったことを確認しました。ジェームズ・ヒンチクリフがGoDaddyのマシンを運転し、ゼッケンは7番から、同じくカナダ人のジル・ヴィルヌーヴとジャック・ヴィルヌーヴが使用していた27番に変更された。チームはインディ500にセバスチャン・サアベドラとアナ・ベアトリスを起用することを発表した。 ^{[ 21 ]}
• ニューマン/ハース・レーシング：チームは2011年12月1日に2012年シーズンのフル参戦は行わないと発表した。インディアナポリス500にジャン・アレジが参戦することが発表された。^{[ 22 ]}その後、参戦は取り消された。
• サム・シュミット・モータースポーツ：チームは2012年にホンダエンジンを搭載した。^{[ 23 ]}チームは12月8日にサイモン・パジェノーを第一ドライバーとして起用し、2台目のフルタイムマシン投入の可能性も「高い」と発表していたが^{[ 24 ]}、パジェノーはシーズン開幕時の唯一のエントリーとなった。2012年5月3日、チームはシュミット・ペルフリー・モータースポーツからタウンゼント・ベルが99号車をドライブすると発表した。^{[ 25 ]}
• AJフォイト・エンタープライズ：マイク・コンウェイ^{[ 26 ]}がヴィトール・メイラ^{[ 27 ]}に代わりチームドライバーに就任。チームは2012年にホンダエンジンを搭載した。チームはウェイド・カニンガムのインディ500参戦を決定した。 ^{[ 28 ]}コンウェイがオーバルトラックの安全上の懸念から欠場したため、カニンガムはシーズン最終戦にも出場した。
• パンサー・レーシング：JRヒルデブランドは2011年にチームの4号車ナショナルガードを運転する複数年契約を結んだ。 ^{[ 29 ]}
• KVレーシングテクノロジー：チームは2012年にシボレーエンジンを使用しました。ドライバーのトニー・カナーンは2012年にチームに復帰するために複数年契約を結びました。^{[ 15 ]}チームはEJヴィソが5号車に乗り換えて復帰することを確認しました。^{[ 30 ]}ルーベンス・バリチェロは3月1日にブラジルで行われた記者会見でチームと共にフルシーズンをドライブすることが確認されました。^{[ 31 ] [ 32 ]}
• ドレイアー&ラインボルド・レーシング:11月にチームは2012年にロータスのワークスチームとして契約したことを発表した。オリオール・セルビアがチームのドライバーの一人として契約したが^{[ 33 ]} 、 2台目のエントリーを立候補させる努力は実現しなかった。
• HVMレーシング：シモーナ・デ・シルヴェストロが2012年にチームのフルタイムドライバーとして復帰した。^{[ 14 ]}チームは2012年に新しいロータスエンジンのアンカーチームとなった。 ^{[ 34 ]}
• デイル・コイン・レーシング：オーナーのデイル・コインは、チームが2012年にホンダエンジンを搭載した2台の車で復帰することを確認した。^{[ 35 ]}ジャスティン・ウィルソン^{[ 36 ]}とジェームズ・ジェイクスの両名が復帰した。
• コンクエスト・レーシング：エリック・バシュラールは、チームは2012年に少なくとも1台のフルタイムマシンを保有すると述べた。^{[ 14 ]}エンジンリースとそれに続くアメリカン・ル・マン・シリーズのLMP2プログラムの確保が困難だったため、コンクエストのインディカー計画は保留となった。^{[ 37 ]}
• レイハル・レターマン・ラニガン・レーシング：チームは2台のDW12シャーシを購入した。^{[ 38 ]}車はホンダエンジンを搭載していた。^{[ 39 ]}チームは2012年2月初旬に佐藤琢磨をドライバーの一人として発表した。チームはインディ500で2台目の車を発表し、^{[ 40 ]}ミシェル・ジュールダン・ジュニアが運転する予定である。
• ブライアン・ハータ・オートスポーツ：チームはダラーラDW12シャーシ2台を購入するための予算を計上した。^{[ 14 ]}チームはアレックス・タグリアーニを2012年1月9日に確認した。^{[ 41 ]}
• サラ・フィッシャー・ハートマン・レーシング：ドライバーのエド・カーペンターが自身のチームを設立するためにチームを離れました。2011年のインディライツチャンピオン、ジョセフ・ニューガーデンが2012年のドライバーを務めました。 ^{[ 42 ]}チームはホンダエンジンを搭載します。チームはブライアン・クローソンをインディ500に起用することを発表しています。 ^{[ 43 ]}
• ドラゴン・レーシング：チームはセバスチャン・ボーデとキャサリン・レッグのドライバーで2台のフルタイムマシンを走らせる予定だった。^{[ 44 ]}チームはロータスエンジンを搭載する予定である。^{[ 44 ]}レッグは6号車を運転するためにチームと複数年契約を結んだ。^{[ 45 ]}しかし、ロータスからシボレーエンジンに切り替えた後、インディ500後に1台のマシンに参戦する契約を余儀なくされた。
• MSRインディ：チームのオーナーはマイク・シャンク、AJ・アルメンディンガー、そしてコロンバス地域のビジネスマン、ブライアン・ベイリー。当初はロータスエンジンを使用する予定だった。^{[ 46 ]}チームは2012年にインディカーにフルタイム参戦することを目標にDW12シャーシを購入し、12月15日に納車された。^{[ 47 ]}残念ながら、チームはシーズン開幕に必要な資金を確保できず、噂はあったものの確定していないポール・トレーシーをドライバーに起用することになった。当初チームはジェイ・ハワードをインディ500に起用することを発表していたが^{[ 48 ]}、シャンクは5月上旬にエンジン入手困難を理由にハワードを解雇した。^{[ 49 ]}
• エド・カーペンター・レーシング：ドライバーのエド・カーペンターと彼の義父トニー・ジョージは、新しいチーム、エド・カーペンター・レーシングを設立した。カーペンターは2012年にフルタイムドライバーを務めた。チームはインディ500に2台目のマシンを用意することを発表したが、後にエントリーを取り下げた。^{[ 50 ]}

ICONICプロジェクト

インディカーカーICONICプロジェクト。

2012年シーズンはインディカーの新しいICONICプラン（革新的、競争力、オープンホイール、新しさ、業界との関連性、費用対効果）の実施の場となった。これは近年のスポーツ史上最大の変化であった。2011年まで使用された2003/2007年モデルのダラーラIR-03車と自然吸気V8エンジン（1997年より義務付けられていた）は永久に廃止された。ICONIC委員会はレースと技術分野の専門家と幹部で構成され、ランディ・バーナード、ウィリアム・R・ルーニー3世、ブライアン・バーンハート、ジル・ド・フェラン、トニー・パーネル、エディ・ゴセージ、ニール・レスラー、トニー・コットマン、リック・ロングが参加した。^{[ 51 ]}インディカーはBATエンジニアリング、ダラーラ、デルタウィング、ローラ、スイフトからのシャシー設計の提案を受け入れた。 ^{[ 52 ]} 2010年7月14日に最終決定が公表され、主催者はダラーラの提案を受け入れた。^{[ 52 ]}

新しいシャーシ

新しいICONIC規則では、すべてのチームはイタリアのデザイナー、ダラーラが開発した「インディカー・セーフティ・セル」と呼ばれるコア・ローリング・シャーシ^{[ 52 ]}を使用して競技に参加する。チームはその後、シャーシに「エアロキット」と呼ばれる独立したボディワークを装着する。エアロキットはフロントウィング、リアウィング、サイドポッド、エンジンカウリングで構成される。^{[ 52 ]}エアロキットの開発はどのメーカーにも開放されており、すべてのパッケージは最高価格ですべてのチームに提供される。ICONIC委員会のトニー・パーネル委員は、ロッキード・マーティンやGEなどの自動車メーカーや企業にキット開発への参加を公募した。 ^{[ 53 ]}

インディカー・セーフティセルの価格は34万9000ドル^{[ 54 ]}に制限され、インディアナ州スピードウェイにあるダラーラの新工場で組み立てられる。エアロキットの価格は7万ドルに制限される。^{[ 54 ]}チームはダラーラのセーフティセル/エアロキット一式を割引価格で購入するオプションがある。^{[ 54 ]}

2011年5月12日、ダラーラはオーバルとロードコースのエアロキット構成のコンセプトカーをそれぞれ1台ずつ発表した。^{[ 55 ]}

2011年4月30日、インディカーのオーナーたちは、コストを理由に2012年シーズンの複数エアロキット導入を15対0で否決した。^{[ 56 ]}オーナーたちは、2012年に新しいシャシー/エンジンを導入したいが、2012年は全参加者にダラーラの空力パッケージを使用させ、複数エアロキットの導入を2013年まで延期したいという希望を表明した。2011年8月14日、インディカーは「経済的理由」により複数エアロキットの導入を2013年まで延期することを確認した。 ^{[ 57 ]}さらに、2013年も延期された。シボレーとロータスはすでにエアロキットを製造する意向を発表していた。^{[ 58 ] [ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]}

2011年のインディアナポリス500の優勝者ダン・ウェルドンは、 2011年8月にミッドオハイオでダラーラのシャーシの最初の公式テストを実施しました。^{[ 62 ]}ウェルドンがラスベガスでのシーズン最終戦で亡くなった後、ダラーラは2012年のシャーシを彼に敬意を表してDW12と命名すると発表した。^{[ 63 ] [ 64 ]}

シャーシとエンジンの世代交代にもかかわらず、ホイールリムとファイアストン・ファイアホークタイヤのサイズは少なくとも2024年シーズンまで同じままとなる。

燃料電池容量

新型ダラーラ DW12車の燃料電池容量は、燃費向上のため、 22米ガロン(83リットル) から 18.5米ガロン(70リットル) に削減されました。

エンジン式

ターボチャージャーが、1年の延期の後、それぞれIRL 1996年シーズンとチャンプカー2007年シーズン以来初めてインディカー・シリーズに戻ってきた。この革命的な第3世代の低燃費エンジンは、シングルおよびツインターボチャージャー付きエンジンで、12,000 RPMの制限で550～700馬力（410～520 kW）の範囲を生み出すように調整されている。^{[ 65 ] [ 66 ] [ 67 ]}最大エンジン排気量は3.5リットルから2.2リットル（214～134立方インチ）に縮小され、シリンダー数は8から6に縮小されたが、エンジンの形状はV字型のままである。すべてのエンジンはE85燃料を使用する。2007年から2011年まで、シリーズでは100％燃料グレードのエタノールを使用していた。^{[ 59 ] [ 68 ]} ターボチャージャーはボルグワーナー社製です。インディカー・シリーズの第3世代エンジンは2026年シーズンまで使用されます。

サプライヤー

2010年11月12日、シボレーが2012年のエンジンサプライヤーとしてツインターボV6エンジンを供給することが確認された。当初、サプライヤー候補にはフォード、コスワース、マツダが含まれていた。^{[ 69 ]}ホンダはホンダ・パフォーマンス・デベロップメントが完全開発した2.2リッターV6ターボエンジンを発表した。^{[ 70 ]} 2011年5月27日、ガナッシとホンダは2012年のパートナーシップ更新を発表した。^{[ 71 ]} 2010年8月19日、コスワースは直列4気筒エンジン供給への関心を発表したが、^{[ 72 ]}この計画は最終的に廃案となった。シボレーエンジンは、 1997年から2002年（オールズモビルとして1997年から2001年）にシボレーと提携し、2003年から2011年にはホンダと提携したイルモアとの共同作業で製造され、ペンスキーレーシングとのフルワークスパートナーシップで導入されました。^{[ 58 ] [ 11 ]}

3番目のエンジンサプライヤーは、リーグ締め切り直前の2010年11月18日にロサンゼルスオートショーで発表されました。ロータスはツインターボV6エンジン^{[ 73 ]}とエアロキット^{[ 59 ]}を発表しました。ジョン・ジャッドとジャック・ブラバム（エンジン・デベロップメント社）とのパートナーシップで製造されました。ジャッドのエンジンは、1987年から1992年までCARTシリーズとインディ500で使用されたほか、スポーツカーレースやF1でも使用されました。ロータスはエンジンのパワーと供給の両方で問題を抱え、その後スポーツから撤退しました。

確認済みのエンジンサプライヤー

• シボレー^{[ 11 ]}
• ホンダ^{[ 70 ]}
• ロータス^{[ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]}

インディカー・シリーズのエンジンサプライヤーとしてシボレーとロータスが加わったことで、シボレーとトヨタがホンダのエンジンのライバルだった2005年シーズン以来、複数のエンジンサプライヤーが復活したことになる。

ルールの変更

• 走行距離が1,850マイル未満のエンジンへの交換は、次戦で10グリッド降格のペナルティとなります。また、フルタイムエントリーはシーズンあたり5基までに制限されます。^{[ 74 ]}ただし、2つの例外があります。
  • レース中にエンジンが故障した場合、次のイベントではペナルティなしで新しいエンジンを搭載することができます。^{[ 75 ]}
  • インディアナポリスでは、すべてのエンジンペナルティは次戦デトロイトで消化されます。さらに、フルシーズンエントリーの全ドライバーは、バンプデーとキャブデーの間に、ペナルティなしで新しいエンジンを受け取ります。^{[ 76 ]}
• ロングビーチを皮切りに、残りのロード／ストリートコースイベントでは、緊急を要しないフルコースコーション期間中もピットは開放されます。これまではコーションフラッグが掲示されるとピットは直ちに閉鎖されていました。シリーズは、これによりコーション期間を最短2周に短縮できることを期待しています。^{[ 77 ]}
• ロングビーチを皮切りに、残りのロード/ストリートコースイベントでは、最終20周の再スタート時にリードラップにいない車両は、ピットレーンをスピードリミッターで通過し、ラインの最後尾まで戻ることになります。このルールは後にオーバルレースにも拡大され、リードラップの車両はポジション順で前方へ移動します。これは、周回遅れの車両がフィールドの最後尾へ移動しなければならないNASCARの再スタート手順に似ています。^{[ 77 ]}
• インディアナポリス、テキサス、カリフォルニアでのレースでは、安全上の懸念から、再スタートはシングルファイルに戻る。^{[ 78 ]}

スケジュール

2012 年のスケジュールには次の 15 のレースが含まれていました。

アイコン	伝説
お	オーバル/スピードウェイ
R	ロードコース
S	ストリートサーキット
C	レース中止

ラウンド	日付	レース名	追跡	位置
1	3月25日	ホンダ・サンクトペテルブルク・グランプリ	S サンクトペテルブルクの街路	フロリダ州セントピーターズバーグ
2	4月1日	ホンダ・インディ・グランプリ・オブ・アラバマ	R バーバーモータースポーツパーク	アラバマ州バーミングハム
3	4月15日	第38回トヨタ・ロングビーチグランプリ	S ロングビーチの街路	カリフォルニア州ロングビーチ
4	4月29日	イタイパヴァ・サンパウロ・インディ300	S サンパウロの街路	サンパウロ、ブラジル
5	5月27日	第96回インディアナポリス500マイルレース	お インディアナポリス・モーター・スピードウェイ	スピードウェイ、インディアナ州
6	6月3日	シボレー デトロイト ベル アイル グランプリ	S ベルアイル	ミシガン州デトロイト
7	6月9日	ファイアストン550	お テキサス・モーター・スピードウェイ	テキサス州フォートワース
8	6月16日	ミルウォーキー・インディフェスト	お ミルウォーキーマイル	ウィスコンシン州ウェストアリス
9	6月23日	アイオワ・コーン・インディ250	お アイオワスピードウェイ	アイオワ州ニュートン
10	7月8日	ホンダインディトロント	S 展示場所	トロント、オンタリオ州
11	7月22日	エドモントン・インディ	R エドモントン・シティ・センター空港スピードウェイ	エドモントン、アルバータ州
12	8月5日	ミッドオハイオでのホンダインディ200	R ミッドオハイオ スポーツカー コース	オハイオ州レキシントン
C	8月19日	インディ青島600	S 青島の街並み	青島、中国
13	8月26日	GoPro インディグランプリ・オブ・ソノマ	R ソノマ・レースウェイ	カリフォルニア州ソノマ
14	9月2日	ボルチモアグランプリ	S ボルチモアの街路	メリーランド州ボルチモア
15	9月15日	MAVTV 500 インディカー世界選手権	お オートクラブスピードウェイ	カリフォルニア州フォンタナ

スケジュールの作成

既存のレース契約

• サンクトペテルブルク・ホンダグランプリは2013年まで開催される予定である。^{[ 79 ]}市当局は契約を2014年まで延長することを検討している。^{[ 80 ]}
• バーバー・モータースポーツ・パークは2012年までの3年契約を結んだ。^{[ 81 ]}
• ロングビーチ市とトヨタ・グランプリ・オブ・ロングビーチを2015年まで延長し、オプションで2020年まで開催する合意が締結された。 ^{[ 82 ]}
• サンパウロ・インディ300は2019年まで契約を結んでいる。^{[ 83 ]}
• ホンダ・インディ・トロントは2014年まで契約を更新した。^{[ 84 ]}
• エドモントン・インディは2013年までの契約を結んでいる。^{[ 85 ]}
• ボルチモアグランプリの契約は2015年までとなっている。しかし、プロモーターとの間で争いがあり、新しいプロモーターは2月中旬に発表される予定であった。^{[ 86 ] [ 87 ]} 2012年5月、レース・オンLLPとアンドレッティ・スポーツ・マーケティングがボルチモア市と5年間の契約を結んだことが発表された。^{[ 88 ]}
• マイケル・アンドレッティがミルウォーキー225の新しいプロモーターに就任することが発表されました。このレースは当初インディカーのスケジュールには含まれていませんでしたが、2月10日に発表され^{[ 89 ]}、現在はミルウォーキー・インディフェストとして知られています。

新種族/復帰種族

• デトロイト・ベルアイル・グランプリは2008年の大会後に削除されたが、2012年の大会スケジュールに復帰した。^{[ 90 ]}
• このシリーズは、 2012年9月15日土曜日にカリフォルニア州フォンタナのオートクラブスピードウェイで500マイルのナイトレースとして再び開催される。 ^{[ 91 ] [ 92 ]}

潜在的なレース

• 2011年12月に15レースのカレンダーが発表されたが、フォートローダーデールでレースが開催されるという憶測が広がる中、スポンサーへの義務を果たすためにシリーズは16レース必要だと2012年1月に報じられた。^{[ 93 ]}
• 中国でのレースが中止された後、インディカーはスポンサー義務を果たすために代替レースを開催する必要があると考えられていた。ロード・アメリカ、マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ、ミシガン、そしてテキサスでの第2戦が検討された。^{[ 94 ]}しかし、6月25日、インディカーはスケジュールを15レースのままとすると発表した。

中止されたレース

• このシリーズは2012年にニューハンプシャー・モーター・スピードウェイには戻ってこなかった。 ^{[ 95 ]}
• インディジャパン300は2012年には復活しなかった。^{[ 96 ]}
• インディカーがトラックとの合意に至らなかったため、シリーズはケンタッキースピードウェイに戻ることはなかった。 ^{[ 97 ]}
• ラスベガス・モーター・スピードウェイは、ダン・ウェルドンの死を受けてカレンダーから削除された。^{[ 98 ]}

レース中止

• このシリーズは中国で初めて開催される予定で、インディ青島600は8月19日の週末に青島の3.87マイルのストリートサーキットで開催される予定だった。 ^{[ 99 ]}将来のシーズンに向けて常設のロードコースを建設する計画もあった。^{[ 100 ]}しかし、このレースは6月13日にプロモーターによってキャンセルされた。^{[ 4 ]}

テスト

ダラーラDW12シャーシの最初の公式テストは、2011年8月8日にミッドオハイオでダン・ウェルドンによって実施された。^{[ 62 ] [ 101 ]}テストの第1フェーズはウェルドンが担当し、3つのロードコースと3つのオーバルコースで合計約12日間のテストが計画されていた。第2テストは8月18日にバーバーで行われ、^{[ 102 ]}第3テストは9月1日にインディアナポリスのUSGPロードコースで行われた。^{[ 103 ]}オーバルテストは9月にアイオワ^{[ 104 ]}とインディアナポリスで行われた。^{[ 105 ]}

ホンダ（スコット・ディクソン）とシボレー（ウィル・パワー）は10月初旬、ミッドオハイオでトラックテストの第2フェーズを開始した。 ^{[ 106 ]}ラスベガスで予定されていたテストは、ダン・ウェルドンの死亡事故のため中止された。テストは10月下旬に再開され、セブリング、^{[ 107 ]}フォンタナ、^{[ 108 ]}ホームステッド、^{[ 109 ]}フェニックス、^{[ 110 ]}ソノマなど、いくつかの会場で2月まで続いた。^{[ 111 ]}ロータスは1月12日にパームビーチで初めてトラックに登場し、^{[ 112 ]}各チームによるテストは1月16日に開始された。^{[ 113 ]}

2012年3月5日〜6日と8日〜9日にセブリング・インターナショナル・レースウェイでフルフィールドの公式オープンテストが行​​われた。^{[ 114 ]}

フルフィールドオーバルオープンテストは、2012年4月4日にインディアナポリスモータースピードウェイ^{[ 115 ]}、2012年5月7日にテキサスモータースピードウェイで予定されています。^{[ 116 ]}

結果

通り	人種	ポールポジション	最速ラップ	最多ラップリード	レース優勝者			報告
					ドライバ	チーム	メーカー
1	サンクトペテルブルク	意志の力	意志の力	スコット・ディクソン	エリオ・カストロネベス	チーム・ペンスキー	シボレー	報告
2	理髪師	エリオ・カストロネベス	意志の力	スコット・ディクソン	意志の力	チーム・ペンスキー	シボレー	報告
3	ロングビーチ	ライアン・ブリスコー[ N 2 ]	トニー・カナーン	サイモン・パジェノー	意志の力	チーム・ペンスキー	シボレー	報告
4	サンパウロ	意志の力	ジョセフ・ニューガーデン	意志の力	意志の力	チーム・ペンスキー	シボレー	報告
5	インディアナポリス	ライアン・ブリスコー	マルコ・アンドレッティ	マルコ・アンドレッティ	ダリオ・フランキッティ	チップ・ガナッシ・レーシング	ホンダ	報告
6	デトロイト	スコット・ディクソン	ジャスティン・ウィルソン	スコット・ディクソン	スコット・ディクソン	チップ・ガナッシ・レーシング	ホンダ	報告
7	テキサス	アレックス・タグリアーニ	ライアン・ブリスコー	スコット・ディクソン	ジャスティン・ウィルソン	デイル・コイン・レーシング	ホンダ	報告
8	ミルウォーキー	ダリオ・フランキッティ	ライアン・ハンター＝レイ	ライアン・ハンター＝レイ	ライアン・ハンター＝レイ	アンドレッティ・オートスポーツ	シボレー	報告
9	アイオワ	ダリオ・フランキッティ	エド・カーペンター	エリオ・カストロネベス	ライアン・ハンター＝レイ	アンドレッティ・オートスポーツ	シボレー	報告
10	トロント	ダリオ・フランキッティ	ジョセフ・ニューガーデン	ライアン・ハンター＝レイ	ライアン・ハンター＝レイ	アンドレッティ・オートスポーツ	シボレー	報告
11	エドモントン	ライアン・ハンター＝レイ[ N 3 ]	ジョセフ・ニューガーデン	アレックス・タグリアーニ	エリオ・カストロネベス	チーム・ペンスキー	シボレー	報告
12	ミッドオハイオ	意志の力	オリオール・セルビア	意志の力	スコット・ディクソン	チップ・ガナッシ・レーシング	ホンダ	報告
13	ソノマ	意志の力	ライアン・ハンター＝レイ	意志の力	ライアン・ブリスコー	チーム・ペンスキー	シボレー	報告
14	ボルチモア	意志の力	意志の力	意志の力	ライアン・ハンター＝レイ	アンドレッティ・オートスポーツ	シボレー	報告
15	フォンタナ	マルコ・アンドレッティ	ダリオ・フランキッティ	エド・カーペンター	エド・カーペンター	エド・カーペンター・レーシング	シボレー	報告

レース概要

第1ラウンド – サンクトペテルブルク

ホンダ・サンクトペテルブルク・グランプリ 表彰台フィニッシャー ポス グリッド いいえ。 ドライバ チーム ラップ 時間 1 5 3 エリオ・カストロネベス チーム・ペンスキー 100 1:59:50.9863 2 6 9 スコット・ディクソン チップ・ガナッシ・レーシング 100 +5.5292 3 3 28 ライアン・ハンター＝レイ アンドレッティ・オートスポーツ 100 +7.5824 レース平均速度: 90.113 mph (145.023 km/h) 公式ボックススコア：レポート 日時：2012年3月25日（日）午後12時30分（東部夏時間） レース名：サンクトペテルブルク・ホンダグランプリ サーキット：サンクトペテルブルクの街路 場所：フロリダ州セントピーターズバーグ コース説明: 臨時ストリートサーキット トラックの長さ：1.8マイル（2.9 km） 距離：100周 / 180マイル（290 km） レースレポート：2012年 ホンダ・グランプリ・オブ・サンクトペテルブルク レースの概要と統計 レース概要:エリオ・カストロネベスがシーズン開幕戦で優勝し、[ 117 ] [ 118 ] 2010年の茂木以来の勝利なしの記録を破った。このレースは、新型ダラーラDW-12シャーシと新型ターボチャージエンジンパッケージの初登場戦となった。カストロネベスの勝利は、2005年以来となるシボレーのインディカー・シリーズでの初勝利となった。また、ダン・ウェルドンの死亡事故以来のレースでもあった。 ウィル・パワーはポールポジションからスタートしてリードを奪ったが、最初のイエローフラッグの際に燃料戦略に賭けるためピットインした。この戦略は裏目に出て、パワーは残りのレースでは活躍できなかった。最後のピットストップの際には、カストロネベスとスコット・ディクソンが1位、2位を走っていた。ディクソンは72周目に最初にピットインし、カストロネベスも1周遅れでピットインした。他の上位陣が最後のピットストップを繰り返す中、カストロネベスはターン1の外側でディクソンを大胆にパスし、2位に浮上した。一連のピットストップ後、カストロネベスは残り26周をリードし、優勝を飾った。勝利ラップでは、カストロネベスはターン10でピットインし、マシンから降りて恒例の「スパイダーマン」セレブレーションを行い、キャッチフェンスをよじ登った。彼が登ったフェンスには、数日前にサンクトペテルブルク市がウェルドンの追悼として指定した「ダン・ウェルドン・ウェイ」という道路標識が掲げられていた。 [ 119 ] ポールポジション：#12ウィル・パワー、1:01.3721秒、105.585 mph (169.923 km/h) 首位交代：7人のドライバー間で9回 ラップリーダー 1～11: #12 パワー 12-20: #2ブリスコー 21～36位：9位ディクソン 37–46: #15佐藤 47: #10フランキッティ 48-68: #9 ディクソン 69-70: #3 カストロネベス 71: #15 佐藤 72–74: #4ヒルデブランド 75-100: #3 カストロネベス 天候：25℃（77°F）、曇り 観客数：12万5000人（週末4日間の観客数）[ 120 ] 注意：15周で3回 注意期間 13-16: #6レッグがフロントストレッチで失速 20～27: #19ジェイクスがターン10で接触 46-48: #3 カストロネベスと #20カーペンターがターン14で接触 アメリカのテレビ テレビネットワーク：ABC ブースアナウンサー：マーティ・リードとスコット・グッドイヤー ピットレポーター：ジェイミー・リトル、ヴィンス・ウェルチ、リック・デブルール 視聴率：1.1（前夜）、 [ 121 ] 0.9（最終）、 [ 122 ]視聴者数127万9000人[ 123 ]

第2ラウンド – バーバー

ホンダ・インディ・グランプリ・オブ・アラバマ 表彰台フィニッシャー ポス グリッド いいえ。 ドライバ チーム ラップ 時間 1 9 12 意志の力 チーム・ペンスキー 90 2:01:40.1127 2 3 9 スコット・ディクソン チップ・ガナッシ・レーシング 90 +3.3709 3 1 3 エリオ・カストロネベス チーム・ペンスキー 90 +19.1150 レース平均速度: 102.081 mph (164.283 km/h) 公式ボックススコア：レポート 日時: 2012年4月1日(日) 午後2時 (東部夏時間) (午後1時 (中部夏時間)) レース名：アラバマ・インディグランプリ サーキット：バーバー・モータースポーツ・パーク 場所：アラバマ州バーミングハム コース説明: ロードコース 線路の長さ：2.300マイル（3.701 km） 距離：90周 / 207.000マイル（333.134 km） レースレポート：2012年アラバマ・インディグランプリ レースの概要と統計 レース概要：スコット・ディクソンは38周をリードし、66周目に最後のピットストップを行った時点でトップに立っていました。左リアタイヤのトラブルとピットレーンの渋滞によりピットストップが遅れたため、ターン1の進入時にウィル・パワーにパスされてしまいました。上位陣がピットストップを終えた後、パワーがトップに立ち、最後の数周でディクソンを抑えきり優勝を果たしました。 ポールポジション: #3エリオ・カストロネベス、1:10.4768 秒、117.485 マイル (189.074 km/h) 首位交代：5人のドライバー間で9回 ラップリーダー 1-24: #3 カストロネベス 25: #27ヒンチクリフ 26: #38ラハル 27-47: #9 ディクソン 48–49: #3 カストロネベス 50～65位: #9 ディクソン 66-67: #3 カストロネベス 68～73: #12 パワー 74: #9 ディクソン 75～90: #12 パワー 天候：82°F（28°C）、曇り 観客数：52,879人（レース当日）、81,378人（週末）[ 124 ] 注意：10周で2回 注意期間 1–3: #98タリアーニがターン 4 で失速 67-73: #6レッグがターン9でスピン アメリカのテレビ テレビネットワーク：NBCスポーツネットワーク ブースアナウンサー：ボブ・ジェンキンス、ジョン・ビークハウス、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア ピットレポーター：マーティ・スナイダー、ケビン・リー、タウンゼント・ベル、ロビン・ミラー 視聴率：0.25（最終）、218,000世帯[2]

第3ラウンド – ロングビーチ

第38回トヨタ・ロングビーチグランプリ 表彰台フィニッシャー ポス グリッド いいえ。 ドライバ チーム ラップ 時間 1 12 12 意志の力 チーム・ペンスキー 85 1:54:01.6082 2 4 77 サイモン・パジェノー R  シュミット・ハミルトン・モータースポーツ 85 +0.8675 3 16 27 ジェームズ・ヒンチクリフ アンドレッティ・オートスポーツ 85 +13.2719 レース平均速度: 88.021 mph (141.656 km/h) 公式ボックススコア：レポート 日時: 2012年4月15日(日) 午後3時30分 (東部夏時間) (午後12時30分 (太平洋夏時間)) レース名：ロングビーチグランプリ サーキット：ロングビーチの街路 場所：カリフォルニア州ロングビーチ コース説明: 臨時ストリートサーキット 線路の長さ：1.968マイル（3.167 km） 距離：85周 / 167.280マイル（269.211 km） レースレポート：2012年トヨタ・グランプリ・オブ・ロングビーチ レースの概要と統計 レース概要: レースの数日前、シボレーはインディカーの1,850マイル走行距離要件ルールに違反し、エントリーしている11台の車すべてでエンジンを交換すると発表した。[3]ペナルティとして、タイムトライアル後、シボレーの全エントリーに10グリッド降格のペナルティが課せられた。予選では、シボレー車が上位3台を独占し、上位6台のうち5台を独占した。しかし、ペナルティが科された後、ホンダのドライバー、ダリオ・フランキッティがポールポジションに上がった。スタートでは、ダリオ・フランキッティとルーキーのジョセフ・ニューガーデンがターン1でバトルを繰り広げた。ニューガーデンはアウト側からリードを奪おうとしたが、2台の車がわずかに接触し、ニューガーデンはタイヤバリアに激突してレースから脱落した。フランキッティは最初の4周でリードしたが、ハンドリングの問題ですぐに失速し、残りのレースでは活躍できなかった。後半終盤、レースはルーキーのサイモン・パジェノーとウィル・パワーの争いとなり、佐藤琢磨も午後を通して好調を維持した。パワーは64周目に最後のピットストップを行い、残り21周で燃料を節約しようと試みた。パジェノーは70周目にピットインし、フィニッシュまで燃料は十分にあるように見えた。パワーがリードを保っていたため、パジェノーはパワーに追いつくために劇的な追い上げを見せ、1周ごとに1～2秒ずつタイムを縮めた。白旗が近づくヘアピンでは、両車はノーズ・トゥ・テールの接近戦を繰り広げた。パワーは最終ラップでパワーを抑え、0.8秒差で勝利を収めた。[4]最終ラップ、佐藤はライアン・ハンター＝レイ との接触でスピンアウトし、ウォールに衝突したため、表彰台を逃した。ハンター＝レイは3位でフィニッシュラインを通過したが、佐藤との接触における「回避可能な接触」として30秒のペナルティを受けた。このペナルティにより、公式結果ではジェームズ・ヒンチクリフが3位に浮上した。上位陣がチェッカーフラッグを受けた後、ヘアピンコーナーで4台による大乱闘が発生し、エリオ・カストロネベスやルーベンス・バリチェロらが巻き込まれた。エンジン変更により、シボレー勢11台すべてがスタートポジションを10段階減点されたにもかかわらず、シボレーエンジン搭載車は上位10位のうち8位を独占した。 ポールポジション：#2ライアン・ブリスコー、1:08.6089秒、103.264 mph (166.187 km/h) 首位交代：7人のドライバー間で9回 ラップリーダー 1–4: #10フランキッティ 5-19: #18ウィルソン 20～27: #15佐藤 28: #28ハンター・レイ 29～33位：#2 ブリスコー 34～47: #77 パジェノー 48～55: #15 佐藤 56-58: #28 ハンター・レイ 59–70: #77 パジェノー 71～85: #12 パワー 天候：61°F（16°C）、曇り 観客数：17万人（週末3日間の観客数）[5] 注意：12周中3回 注意期間 1-3: #67ニューガーデンがターン1でクラッシュ 20–21: #7ブルデーがターン 9 でコンタクト 23～29: #26アンドレッティと#38ラハルがターン8でクラッシュ。#98タリアーニがフロントストレッチで接触。#6レッグがターン9で接触。 アメリカのテレビ テレビネットワーク：NBCスポーツネットワーク ブースアナウンサー：ボブ・ジェンキンス、ジョン・ビークハウス、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア ピットレポーター：マーティ・スナイダー、ケビン・リー、タウンゼント・ベル、ロビン・ミラー 視聴率：0.35（一晩） [6]視聴者数46万8000人[7]

第4ラウンド – サンパウロ

ネスレ提供のイタイパバ サンパウロ インディ 300 表彰台フィニッシャー ポス グリッド いいえ。 ドライバ チーム ラップ 時間 1 1 12 意志の力 チーム・ペンスキー 75 2:08:18.2816 2 5 28 ライアン・ハンター＝レイ アンドレッティ・オートスポーツ 75 +0.9045 3 25 15 佐藤拓磨 ラハル・レターマン・ラニガン・レーシング 75 +2.3905 レース平均速度: 88.945 mph (143.143 km/h) 公式ボックススコア：レポート 日時：2012年4月29日（日）午前11時（東部夏時間） レース名：サンパウロインディ300 サーキット:サンパウロの街並み 場所:サンパウロ、ブラジル コース説明: 臨時ストリートサーキット 線路の長さ：2.536マイル（4.081 km） 距離：75周 / 190.200マイル（306.097 km） レースレポート：2012サンパウロインディ300 レースの概要と統計 レース概要:ウィル・パワーは2012年のインディカー3連勝とサンパウロでの3連勝に向けて63周をリードした。パワーはスタートでリードし、最初の51周をリードした。レース序盤はクリーンな展開だったが、タイトなシケイン区間での再スタート時に2度の複数台の玉突き事故が発生した。最終リスタートの1回で佐藤琢磨は積極的に3位まで順位を上げ、インディカーでの初表彰台を獲得した。パワーは最後の12周でライアン・ハンター＝レイを抑え、勝利を確実なものにした。[8] レース中に雨が降る可能性が懸念されたが、空は晴れてレースはドライで、路面には影響のない微量の霧雨のみが降った。 ポールポジション：#12ウィル・パワー、1:21.4045秒、112.151 mph (180.490 km/h) リードの交代：5人のドライバー間で5回 ラップリーダー 1～51: #12 パワー 52: #10フランキッティ 53–54: #3カストロネベス 55: #27ヒンチクリフ 56–63: #9ディクソン 64～75: #12 パワー 天候：26℃（79°F）、曇り 観客数：31,000席のグランドスタンドが完売[9] 注意：15周中5回 注意期間 23-25: #2ブリスコーがターン10でクラッシュ 27-28: #10 フランキッティと#14コンウェイがターン1で接触 30～32: #78デ・シルヴェストロが第2コーナーでクラッシュ、#7ボーデ、#14 コンウェイ、#19ジェイクス、#67ニューガーデン、#83キンボールが接触に巻き込まれた 63-66: #67 ニューガーデンがターン6でクラッシュ 68–70: #9 ディクソン、#11カナーン、#14 コンウェイ、#19 ジェイクス、#25ベアトリス、#26アンドレッティ、#38レイホール、#77パジェノーがターン 2 で接触 アメリカのテレビ テレビネットワーク：NBCスポーツネットワーク ブースアナウンサー：ボブ・ジェンキンス、ジョン・ビークハウス、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア ピット記者：ケビン・リー 評価: HH 評価 0.23、CVG 評価 0.33、チェッカーフラッグでのピーク 0.46

第5ラウンド – インディアナポリス

第96回インディアナポリス500 上位3名 ポス グリッド いいえ。 ドライバ チーム ラップ 時間 1 16 50 ダリオ・フランキッティ チップ・ガナッシ・レーシング 200 2:58:51.2532 2 15 9 スコット・ディクソン チップ・ガナッシ・レーシング 200 +0.0295 ^† 3 8 11 トニー・カナーン KVレーシングテクノロジー 200 +0.0677 レース平均速度: 167.734 mph (269.942 km/h) 公式ボックススコア：レポート 日時：2012年5月27日（日）午後12時（東部夏時間） レース名：インディアナポリス500 サーキット：インディアナポリス・モーター・スピードウェイ 場所：インディアナ州スピードウェイ トラックの説明: オーバル トラックの長さ：2.5マイル（4.0 km） 距離：200周 / 500マイル（800 km） レースレポート：2012年インディアナポリス500 レースの概要と統計 レース概要：新型ダラーラDW-12シャーシによる初のオーバルレースは、インディ500史上最多となる34回の首位交代という激戦を繰り広げました。最終ラップ、2位の佐藤琢磨はターン1でダリオ・フランキッティのパスを試みましたが、2台が並走する中、佐藤はマシンを低く落としすぎてスピンし、アウトウォールに激突。フランキッティは無傷で逃げ切り、優勝を飾りました。フランキッティのチームメイト、スコット・ディクソンが2位に入り、チップ・ガナッシ・レーシングが1-2フィニッシュを飾りました。 ポールポジション：#2ライアン・ブリスコー、2:38.9514秒、226.484 mph (364.491 km/h) (4周) 首位交代：10人のドライバー間で34回 ラップリーダー 1: #27ヒンチクリフ 2-4: #2ブリスコー 5-6: #27ヒンチクリフ 7-15: #2 ブリスコー 16–17: #27 ヒンチクリフ 18-19: #2 ブリスコー 20-21: #26アンドレッティ 22: #2 ブリスコー 23–44: #26 アンドレッティ 45–46: #98タグリアーニ 47: #9 ディクソン 48–49: #83キンボール 50–73: #26 アンドレッティ 75–78: #9 ディクソン 79: #83 キンボール 80～90: #26 アンドレッティ 91–118: #9 ディクソン 119–123: #15佐藤 124–125: #8バリチェロ 126–146: #15 佐藤 147: #9 ディクソン 148–152: #15 佐藤 153–159: #50 フランキッティ 160: #9 ディクソン 161–162: #50 フランキッティ 163–171: #9 ディクソン 172–173: #50 フランキッティ 174–176: #9 ディクソン 177: #50 フランキッティ 178: #9 ディクソン 179–186: #50 フランキッティ 187–193: #11 カナーン 194: #50 フランキッティ 195–198: #9 ディクソン 199–200: #50 フランキッティ 天候：91°F（33°C）、曇り 出席者：未定 警告：39周中8回 注意期間 14～17: スピン: #39クローソン、ターン2 80～86: 接触: #12パワーと #14コンウェイがターン2で 90～94: 接触: #25ベアトリスがターン2で 146–151: ストール: #17サアベドラ、ターン2で 164–170: ストール:バックストレッチの67番ニューガーデン 181–183: スピン: #20カーペンター、ターン1 188–193: 接触: #26 アンドレッティ、ターン1で 200: 接触: #15 佐藤 ターン1 アメリカのテレビ テレビネットワーク：ABC（レース当日）、NBCスポーツネットワーク（タイムトライアル） ブースアナウンサー： NBC スポーツ ネットワーク (タイム トライアル):ボブ ジェンキンス、ジョン ビークハウス、ウォーリー ダレンバッハ ジュニア。 ABC（レース当日）：マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、エディ・チーバー ピット記者： NBCスポーツネットワーク（タイムトライアル）：デレク・デイリー、ケビン・リー、タウンゼント・ベル、ロビン・ミラー ABC（レース当日）：ジェイミー・リトル、ヴィンス・ウェルチ、リック・デブリュール、ジェリー・パンチ 視聴率：4.1（夜間）、1.9（レース前） [10]、4.34（ファストナショナルズ） [11]、視聴者数690万人

第6ラウンド – デトロイト

ShopAutoWeek.com 提供のシボレー デトロイト ベル アイル グランプリ 表彰台フィニッシャー ポス グリッド いいえ。 ドライバ チーム ラップ 時間 1 1 9 スコット・ディクソン チップ・ガナッシ・レーシング 60 1:27:39.5053 2 14 10 ダリオ・フランキッティ チップ・ガナッシ・レーシング 60 + 1.9628 3 4 77 サイモン・パジェノー R  シュミット・ハミルトン・モータースポーツ 60 + 2.4773 レース平均速度: 88.945 mph (143.143 km/h) 公式ボックススコア：レポート 日時：2012年6月3日（日）午後3時30分（東部夏時間） レース名：デトロイト・ベルアイル・グランプリ サーキット：ベルアイル 所在地：ミシガン州デトロイト コース説明: 臨時ストリートサーキット 線路長さ：2.07マイル（3.33 km） 距離：60周 / 124.2マイル（199.9 km） レースレポート：2012年 シボレー デトロイト ベルアイル グランプリ レースの概要と統計 レース概要：2008年以来初めてインディカーがベルアイル・サーキットに復帰したデトロイトで、スコット・ディクソンが終始リードを奪った。40周目あたりで、路面のタールが剥がれ落ち、舗装の破片がコース上に散乱。ジェームズ・ヒンチクリフが破片の上を走り、タイヤバリアに激しく衝突。路面修復のため、レースは赤旗中断となった。2時間以上が経過した後、レースは再開されたが、レース役員は周回数を90周から60周に短縮した。スコット・ディクソンが残りの周回をリードし、ダリオ・フランキッティが2位でフィニッシュ。チェッカーフラッグが振られたのは、土砂降りが始まる数分前のことだった。 ポールポジション：#12ウィル・パワー、1:21.4045秒、112.151 mph (180.490 km/h) リード変更：なし ラップリーダー 1–60: #9 ディクソン 天候：79°F（26°C）、曇り、雨 出席者：未定 注意：10周で3回 注意期間 40～44: #27 ヒンチクリフがターン7で接触、#15佐藤がターン12で接触 45:線路修理の赤旗 45-46: 赤旗からのリスタート 48-50: #3カストロネベスと #20カーペンターがターン6で接触、#67ニューガーデンがスピン アメリカのテレビ テレビネットワーク：ABC、午後6時（東部夏時間）にESPNewsに放送が切り替わります。 ブースアナウンサー：マーティ・リードとスコット・グッドイヤー ピットレポーター：ジェイミー・リトル、ヴィンス・ウェルチ、リック・デブルール 評価: 一晩で0.7

第7ラウンド – テキサス

ファイアストン550 上位3名 ポス グリッド いいえ。 ドライバ チーム ラップ 時間 1 17 18 ジャスティン・ウィルソン デイル・コイン・レーシング 228 1:59:02.0131 2 3 38 グラハム・レイホール チップ・ガナッシ・レーシング 228 + 3.9202 3 10 2 ライアン・ブリスコー チーム・ペンスキー 228 + 5.8619 レース平均速度: 167.217 mph (269.110 km/h) 公式ボックススコア：レポート 日時：2012年6月9日（土）午後8時（東部夏時間） レース名：ファイアストン550 サーキット：テキサス・モーター・スピードウェイ 場所：テキサス州フォートワース トラックの説明: オーバル 線路の長さ：1.455マイル（2.342 km） 距離：228周 / 331.740マイル（533.884 km） レースレポート：2012年式ファイアストン550 レースの概要と統計 レース概要: 2011年にツイン275sのレース形式を試した後、イベントは550km（342マイル）の単走レースに戻されました。このイベントは、高バンクの1.5マイルのサーキットの1つで新しいダラーラDW-12シャーシの最初のレースとなりました。ラスベガスの悲劇を受けて、週に入る前にはある程度の不安がありましたが、シリーズ関係者はダウンフォースを減らし、速度を落とし、「パックレース」を分散させる措置を講じました。その結果、非常に競争の激しいレースとなり、全体的に肯定的な結果が得られました。[12]スコット・ディクソンは前半のほとんどを支配し、133周をリードし、意のままに追い抜いたり引き離したりしているように見えました。しかし、彼のガナッシのチームメイトであるダリオ・フランキッティはハンドリングの悪さに苦しみ、予定外のピットストップの後、遅れを取り、結局、レースに貢献することはありませんでした。 170周目、ディクソンのハンドリングが崩れ始め、ウィル・パワーにリードを奪われた。数周後、彼はターン4で車高が低くなりすぎて汚れた空気に巻き込まれ、スピンしてターン4の出口でクラッシュした。再スタート後、ウィル・パワーはライアン・ブリスコーとトニー・カナーンをリードしていた。バックストレッチで車は3台並んで走行し、パワーはイン側のラインを塞ぐようにハンドルを切った。カナーンのフロントウイングに接触し、破損したウイングの修理のためカナーンはピットインを余儀なくされた。数分後、レースディレクターのボー・バーフィールドはパワーにブロッキングペナルティを科し、彼はピットレーンで「ドライブスルー」ペナルティを受けなければならなかった。 グラハム・レイホールが200周目にトップに立つと、インディカーでの2度目の優勝に向かっているように見えた。彼はジャスティン・ウィルソンに数秒のリードを保っていた。しかし、残り3周でラホールはターン4の出口で大きく滑り出し、マシンの右側を外壁に叩きつけた。ラホールはそのまま走行を続けたものの、速度を落としたため、バックストレッチでウィルソンに追い抜かれトップに立った。ウィルソンは最後の2周をリードし、自身2度目のインディカー優勝、そしてデイル・コインにとってはマシンオーナーとして2度目の優勝を果たした。ラホールは粘り強く走り、2位でフィニッシュした。 ポールポジション: #98 Alex Tagliani、48.5695秒、215.691 mph (347.121 km/h) (2周) 首位交代：7人のドライバー間で9回 ラップリーダー 1: 1–20: #98 タグリアーニ 21–116: #9 ディクソン 117–125: #18 ウィルソン 126–133: #9 ディクソン 134–141: #27 ヒンチクリフ 142–170: #9 ディクソン 171～194: #12 パワー 195–199: #2 ブリスコー 200–226: #38 ラハル 227–228: #18 ウィルソン 天候：88°F（31°C）、曇り 観客数：69,000人[13] 警告：32周中4回 注意期間 31～39: #83 キンボールがターン4で接触 65-70: #15佐藤がバックストレッチでクラッシュ 131-137: #5 ヴィソが失速 174–183: #9 ディクソンがターン4でクラッシュ アメリカのテレビ テレビネットワーク：NBCスポーツネットワーク ブースアナウンサー：ボブ・ジェンキンス、ジョン・ビークハウス、トミー・ケンドール ピット記者：ケビン・リー、タウンゼント・ベル、ロビン・ミラー 視聴率：0.41（最終回）、視聴者数72万2千人

第8ラウンド – ミルウォーキー

XYQ主催ミルウォーキー・インディフェスト 表彰台フィニッシャー ポス グリッド いいえ。 ドライバ チーム ラップ 時間 1 2 28 ライアン・ハンター＝レイ アンドレッティ・オートスポーツ 225 1:52:17:8119 2 6 11 トニー・カナーン KVレーシングテクノロジー 225 + 5.1029 3 8 27 ジェームズ・ヒンチクリフ アンドレッティ・オートスポーツ 225 + 7.2715 レース平均速度: 122.020 mph (196.372 km/h) 公式ボックススコア：レポート 日時：2012年6月16日（土）午後1時（東部夏時間） レース名：ミルウォーキー・インディフェスト サーキット：ミルウォーキー・マイル 場所：ウィスコンシン州ウェストアリス トラックの説明: オーバル 線路の長さ：1.015マイル（1.633 km） 距離：225周 / 228.375マイル（367.534 km） レースレポート：2012年ミルウォーキー・インディフェスト レースの概要と統計 レース概要:ダリオ・フランキッティがミルウォーキー・マイルのポールポジションに立ち、最終的に優勝するライアン・ハンター・レイをグリーンフラッグまでリードしました。レースは雨のため90分遅れました。最初の66周はコーションなしで走行しましたが、67周目にシモーナ・デ・シルベストロがターン4でクラッシュしたときに1回目のコーションが出され、79周目に最初の再スタートが行われました。2回目のコーションは94周目にジャスティン・ウィルソンがターン1でエンジンを失ったときに出され、次の再スタートは103周目に行われ、スコット・ディクソンは再スタートを飛ばしたためブラックフラッグを受けました。3回目のコーションは108周目に佐藤琢磨とジェームス・ジェイクスがターン2でクラッシュしたときに出され、次の再スタートは122周目に行われました。4回目のコーションはレーストラックに数粒の雨が落ちてきたときに出されました。最後から2番目の再スタートは192周目に行われ、5回目にして最後のコーションは195周目にポールシッターのダリオ・フランキッティがターン3でクラッシュした際に出されました。最後の再スタートは201周目に行われました。ライアン・ハンター・レイがトニー・カナーンに5秒差で勝利し、ジェームズ・ヒンチクリフはオーバルでの自己最高位タイの成績を収めました。ヒンチクリフは2012年4月15日に開催された2012年トヨタグランプリ・オブ・ロングビーチで3位でフィニッシュしました。ハンター・レイは今シーズン初勝利、そして2011年8月15日にニューハンプシャー・モーター・スピードウェイで開催された2011 MoveThatBlock.comインディ225以来の勝利となりました。 ポールポジション：#10ダリオ・フランキッティ、43.3100秒、168.737マイル（271.556km/h）（2周） リードの交代：5人のドライバー間で5回 ラップリーダー 1–63: #10ダリオ・フランキッティ 64–68: #3エリオ・カストロネベス 69: #27ジェームズ・ヒンチクリフ 70～96位: ​​#5 E. J. ヴィソ 97-141: #3 カストロネベス 142-225: #28ライアン・ハンター＝レイ 気象条件：84F 出席者：未定 警告：51周中5回 注意期間 67–78: #78シモナ デ シルベストロがターン 4 で接触 94-102: #18ジャスティン・ウィルソンがターン1で失速 108-121: #15佐藤琢磨と#19ジェームズ・ジェイクスがターン2で接触、#4 J.R. ヒルデブランドがターン3でストール 182～191: ターン3の水分 195–200: #10ダリオ・フランキッティがターン3で接触 アメリカのテレビ テレビネットワーク：ABCスポーツ ブースアナウンサー：マーティ・リードとスコット・グッドイヤー ピットレポーター：リック・デブリュール、ジェイミー・リトル、ヴィンス・ウェルチ 視聴率：1.0、視聴者数140万人

第9ラウンド – アイオワ

アイオワ・コーン・インディ250 表彰台フィニッシャー ポス グリッド いいえ。 ドライバ チーム ラップ 時間 1 7 28 ライアン・ハンター＝レイ アンドレッティ・オートスポーツ 250 1:43:39.3031 2 3 26 マルコ・アンドレッティ アンドレッティ・オートスポーツ 250 +0.1103 ^† 3 19 11 トニー・カナーン KVレーシングテクノロジー 250 +2.7248 レース平均速度: 129.371 mph (208.202 km/h) 公式ボックススコア：レポート 日時：2012年6月23日（土）午後10時（東部夏時間） レース名：アイオワ・コーン・インディ250 サーキット：アイオワ・スピードウェイ 場所：アイオワ州ニュートン トラックの説明: オーバル 線路長：0.875マイル（1.408 km） 距離：250周 / 218.75マイル（352.04 km） レースレポート：2012年 アイオワ コーン インディ250 レースの概要と統計 レース概要：ライアン・ハンター＝レイが2週連続優勝を果たし、ショートオーバルコースでの優勝も2週連続となった。ハンター＝レイは234周目にチームメイトのマルコ・アンドレッティをパスして2位に浮上し、さらに4周後にはスコット・ディクソンをかわしてトップに立った。新フォーマットでは、スタートラインは3ヒートのレースで決定する。ダリオ・フランキッティは3ヒート目となる最終ヒートで優勝し、ポールポジションを獲得した。しかし、ペースラップ中にエンジントラブルに見舞われ、グリーンフラッグ前にリタイアとなった。 ポールポジション：#10ダリオ・フランキッティ- 予選ヒートレース優勝：レポート リードの交代：8人のドライバー間で10回 ラップリーダー 1–51 #3 エリオ・カストロネベス 52–70 #27 ジェームズ・ヒンチクリフ 71 #8 ルーベンス・バリチェロ 72 #19 ジェームズ・ジェイクス 73–154 #3 エリオ・カストロネベス 155–156 #28 ライアン・ハンター＝レイ 157–176 #9 スコット・ディクソン 177–178 #2 ブリスコー 179–181 #26 マルコ・アンドレッティ 182–237 #9 スコット・ディクソン 238–250 #28 ライアン・ハンター＝レイ 気象条件：86F 出席者：未定 警告：64周中6回 注意期間 1–9: ストールした車両 #10 フランキッティ & #98 タリアーニ 68～83: 2ターン目に#5 Visoと#12 Powerに接触 98～110: 1ターン目に#4ヒルデブランドに接触 179-194: ターン2で#2ブリスコーと#67ニューガーデンが接触 197–203: ターン4で#27ハンチクリフと接触 248～250: 2ターン目に6番レッグと接触 アメリカのテレビ テレビネットワーク：NBCスポーツネットワーク ブースアナウンサー：ボブ・ジェンキンス、ジョン・ビークハウス、トミー・ケンドール ピットレポーター：マーティ・スナイダー、ケビン・リー、タウンゼント・ベル、ロビン・ミラー 評価：0.34（最終）

第10ラウンド – トロント

ホンダインディトロント 表彰台フィニッシャー ポス グリッド いいえ。 ドライバ チーム ラップ 時間 1 7 28 ライアン・ハンター＝レイ アンドレッティ・オートスポーツ 85 1:33:26.5096 2 13 83 チャーリー・キンボール チップ・ガナッシ・レーシング 85 +0.0757 ^† 3 11 14 マイク・コンウェイ A. J. フォイトエンタープライズ 85 +0.2848 レース平均速度: 0.000 公式ボックススコア：レポート 日時：2012年7月8日（日）午後1時（東部夏時間） レース名：ホンダインディトロント サーキット：トロントの街路 所在地：トロント、オンタリオ州 コース説明: 臨時ストリートサーキット 線路の長さ：1.755マイル（2.824 km） 距離：85周 / 149.175マイル（240.074 km） レースレポート：2012 ホンダインディトロント レースの概要と統計 レース概要:ダリオ・フランキッティがインディカー・シリーズで3回連続のポールポジションを獲得し、ウィル・パワー、ジャスティン・ウィルソン、セバスチャン・ボーデ、スコット・ディクソン、ライアン・ハンター・レイが続いた。グラハム・レイホールがターン1と24周目でクラッシュするまで、最初の23周はコーションなしで走行した。最初の再スタートは28周目に行われた。52周でグリーンフラッグ走行を行い、2回目のコーションは80周目にルーキーのサイモン・パジェノーとジョセフ・ニューガーデンがターン3で接触したときに出され、ニューガーデンが最もひどい目に遭い、最終的にパジェノーは避けられた接触によりペナルティを受けた。最後の再スタートは82周目に行われた。3回目で最後のコーションは83周目に出され、セバスチャン・ボーデ、ルーベンス・バリチェロ、アレックス・タグリアーニがターン1で接触、ダリオ・フランキッティがターン3でライアン・ブリスコーに接触、続いてエド・カーペンターがシモン・パジェノーに接触し、さらにマルコ・アンドレッティに接触した。レースはコーションが出されずに終了し、ライアン・ハンター・レイが今シーズン3連勝を果たした。ハンター・レイはウィル・パワーに34ポイント、エリオ・カストロネベスに46ポイントの差をつけている。ハンター・レイはキャリア初の表彰台を獲得したチャーリー・キンボールと今シーズン最高の成績を収めたマイク・コンウェイを抑えた。コンウェイのおかげで、 A.J.フォイト・エンタープライズは2010年のサンパウロ・インディ300でのヴィトール・メイラ以来の表彰台を獲得した。 ポールポジション：#10ダリオ・フランキッティ、59.3510秒、106.451マイル（171.316 km/h） リードの交代：5人のドライバー間で6回 ラップリーダー 1–5 #10 ダリオ・フランキッティ 6～25 #12 意志の力 26–48 #77 サイモン・パジェノー（右） 49–55 #28 ライアン・ハンター＝レイ 56 #4 JRヒルデブランド 57-85 #28 ライアン・ハンター＝レイ 気象条件：82°F（28°C）、晴れ 出席者：未定 注意：8周中3回 注意期間 24～27: ターン2で#38ラハルと接触 80-81: ターン3で#67ニューガーデンと接触 83–84: ターン 1 で #7 ブルデーと接触。ターン 3 では 2 ブリスコ、10 フランキッティ、20 カーペンター、26 アンドレッティ、77 パジェノー アメリカのテレビ テレビネットワーク：ABC ブースアナウンサー：マーティ・リードとスコット・グッドイヤー ピットレポーター：ジェイミー・リトル、ヴィンス・ウェルチ、リック・デブルール 視聴率：1.6（前夜）、1.3（最終回）、視聴者数1,831,000人

第11ラウンド – エドモントン

エドモントン・インディ 表彰台フィニッシャー ポス グリッド いいえ。 ドライバ チーム ラップ 時間 1 5 3 エリオ・カストロネベス チーム・ペンスキー 75 1:38:50.9294 2 3 15 佐藤拓磨 ラハル・レターマン・ラニガン・レーシング 75 +0.8367 3 17 12 意志の力 チーム・ペンスキー 75 +5.3697 レース平均速度: 101.246 mph (162.940 km/h) 公式ボックススコア：レポート 日付: 2012年7月22日(日) 午後12時45分MDT (午後2時45分EDT ) レース名：エドモントン・インディ サーキット：エドモントン・シティセンター空港 場所：アルバータ州エドモントン コース説明: 臨時サーキット 線路の長さ：2.224マイル（3.579 km） 距離：80周 / 177.920マイル（286.334 km） レースレポート：2012年エドモントン・インディ レースの概要と統計 レース概要：エドモントン・インディは、フラッグ・トゥ・フラッグでコーションなしのレースを制し、エリオ・カストロネベスが佐藤琢磨を抑え優勝。最終ピットストップでは、カストロネベスが佐藤よりも早くピットイン。佐藤がピットアウトすると、カストロネベスはターン1でトップに躍り出た。この勝利により、カストロネベスはシーズンポイントランキングでライアン・ハンター＝レイに次ぐ2位に浮上した。チャンピオンシップ候補のウィル・パワーは17番手からスタートし、3位まで一気に追い上げた。しかし、パワーはシーズンランキングで3位に後退した。 ポールポジション：#28 ライアン・ハンター＝レイ、1:07.2338、103.664 mph リードチェンジ：4人のドライバー間で5回 ラップリーダー 1-25: #98 アレックス・タグリアーニ 26: #2 ライアン・ブリスコー 27: #12 意志の力 28–51: #98 アレックス・タグリアーニ 52–53: #12 意志の力 54-75: #3 エリオ・カストロネベス 気象条件：79F 出席者：未定 注意：0周で0回 注意期間 なし アメリカのテレビ テレビネットワーク：NBCスポーツネットワーク ブースアナウンサー：ボブ・ジェンキンス、ジョン・ビークハウス、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア ピットレポーター：マーティ・スナイダー、ケビン・リー、タウンゼント・ベル、ロビン・ミラー 評価：0.48（最終）

第12ラウンド – ミッドオハイオ

ミッドオハイオでのホンダインディ200 表彰台フィニッシャー ポス グリッド いいえ。 ドライバ チーム ラップ 時間 1 4 9 スコット・ディクソン チップ・ガナッシ・レーシング 85 1:39:48.5083 2 1 12 意志の力 チーム・ペンスキー 85 + 3.4619 3 3 77 サイモン・パジェノー R  シュミット・ハミルトン・モータースポーツ 85 + 4.5402 レース平均速度: 115.379 mph (185.685 km/h) 公式ボックススコア：レポート 日時：2012年8月5日（日）午後1時（東部夏時間） レース名：ホンダインディ200 サーキット：ミッドオハイオ・スポーツカーコース 場所：オハイオ州レキシントン コース説明: ロードコース 線路の長さ：2.258マイル（3.634 km） 距離：85周 / 191.930マイル（308.881 km） レースレポート：2012年ホンダインディ200（ミッドオハイオ） レースの概要と統計 レース概要:ウィル・パワーがミッドオハイオ・スポーツカー・コースでポールポジションを獲得し、ダリオ・フランキッティ、シモン・パジェノー、スコット・ディクソン、ライアン・ブリスコー、セバスチャン・ボーデが続いた。2レース連続で、レースはコーションなしで進行。スコット・ディクソンはシーズン2勝目、ミッドオハイオ・スポーツカー・コースでは4勝目を獲得。ディクソンに続いてウィル・パワーとシモン・パジェノーが続いた。ウィル・パワーはライアン・ハンター・レイに5ポイント、エリオ・カストロネベスに26ポイント、スコット・ディクソンに28ポイント差をつけてチャンピオンシップをリードしている。 ポールポジション：#12ウィル・パワー、1:05.6474秒、123.825 mph (199.277 km/h) リードチェンジ：3人のドライバーのうち2人 ラップリーダー 1～57: #12 パワー 58–59: #27 ヒンチクリフ 60-85: #9 ディクソン 気象条件：93F 出席者：未定 注意：0周で0回 注意期間 なし アメリカのテレビ テレビネットワーク：ABC ブースアナウンサー：ボブ・ジェンキンス、ジョン・ビークハウス、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア ピットレポーター：マーティ・スナイダー、ケビン・リー、タウンゼント・ベル 視聴率：0.9、視聴者数1,301,000人

第13ラウンド – ソノマ

GoPro インディグランプリ・オブ・ソノマ 表彰台フィニッシャー ポス グリッド いいえ。 ドライバ チーム ラップ 時間 1 2 2 ライアン・ブリスコー チーム・ペンスキー 85 2:07:02.8248 2 1 12 意志の力 チーム・ペンスキー 85 +0.4408 3 6 10 ダリオ・フランキッティ チップ・ガナッシ・レーシング 85 + 1.0497 レース平均速度: 95.740 mph (154.079 km/h) 公式ボックススコア：レポート 日時：2012年8月26日（日）午後4時（東部夏時間） /午後1時（太平洋夏時間） レース名：GoProインディグランプリ・オブ・ソノマ サーキット：ソノマ・レースウェイ 場所：カリフォルニア州ソノマ コース説明: ロードコース 線路の長さ：2.310マイル（3.718 km） 距離：85周 / 196.350マイル（315.995 km） レースレポート：2012 GoProインディグランプリ・オブ・ソノマ レースの概要と統計 レース概要:ウィル・パワーがソノマ・レースウェイで3回連続のポールポジションを獲得、今シーズン2回連続のポールポジション。ライアン・ブリスコー、セバスチャン・ボーデ、エリオ・カストロネベス、スコット・ディクソン、ダリオ・フランキッティが続いた。グリーンが出て、チャンピオンシップ候補のエリオ・カストロネベスとスコット・ディクソンがターン7で接触。ディクソンが最もひどい目に遭い、カストロネベスは回避可能な接触によりドライブスルー・ペナルティを受けた。最初の64周はコーションなしで走行したが、65周目にセバスチャン・ボーデとジョセフ・ニューガーデンがターン8でクラッシュ。次の再スタートは74周目に、75周目にアレックス・タグリアーニがターン7でライアン・ハンター・レイをスピンさせたときに2回目のコーションが出され、タグリアーニは最終的に回避可能な接触によりペナルティを受けることになった。ライアン・ハンター・レイはE・J・ヴィソとの回避可能な接触によりペナルティを受ける。オリオール・セルビアはマイク・コンウェイとの回避可能な接触によりペナルティを受ける。ライアン・ブリスコーはウィル・パワーとダリオ・フランキッティを抑え、 2010年6月5日にテキサス・モーター・スピードウェイで開催された2010年ファイアストン550以来の優勝を果たした。シーズン残り2レースで、ウィル・パワーはライアン・ハンター・レイに37ポイント差をつけてチャンピオンシップをリードしている。 ポールポジション：#12ウィル・パワー、1:17.2709秒、111.116 mph (178.824 km/h) リードチェンジ：3人のドライバー間で6回 ラップリーダー 1～17: #12 パワー 18-19: #2 ブリスコー 20: #28 ハンター・レイ 21～40: #12 パワー 41–43: #2 ブリスコー 44～63: #12 パワー 64-85: #2 ブリスコー 天候：79°F（26°C）、曇り 出席者：未定 注意：11周で2回 注意期間 65–73: #7 ブルデー、#67 ニューガーデンがターン8でクラッシュ 7–76: #28 ハンター-レイ、#98 タリアーニがターン 9 で接触 アメリカのテレビ テレビネットワーク：NBCスポーツネットワーク ブースアナウンサー：ボブ・ジェンキンス、ジョン・ビークハウス、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア ピットレポーター：マーティ・スナイダー、ケビン・リー、タウンゼント・ベル 評価: 0.32

第14ラウンド – ボルチモア

SRT主催ボルチモアグランプリ 表彰台フィニッシャー ポス グリッド いいえ。 ドライバ チーム ラップ 時間 1 10 28 ライアン・ハンター＝レイ アンドレッティ・オートスポーツ 75 2:09:02.9522 2 11 2 ライアン・ブリスコー チーム・ペンスキー 75 +1.4391 3 9 77 サイモン・パジェノー R  シュミット・ハミルトン・モータースポーツ 75 + 3.0253 レース平均速度: 71.136 mph (114.482 km/h) 公式ボックススコア：レポート 日時：2012年9月2日（日）午後1時（東部夏時間） レース名：ボルチモアグランプリ サーキット：ボルチモアの街路 場所：メリーランド州ボルチモア コース説明: 臨時ストリートサーキット 線路の長さ：2.040マイル（3.283 km） 距離：75周 / 153.000マイル（246.230 km） レースレポート：2012年ボルチモアグランプリ レースの概要と統計 レース概要：ウィル・パワーが今シーズン3度目のポールポジションを獲得。最初の8周はフルコースコーションなしで走行しました。最初のコーションは、9 周目にエド カーペンターがフロントストレッチでクラッシュしたときに出され、最初の再スタートは 13 周目に行われました。2 回目のコーションは、14 周目にエリオ カストロネベス、J. R. ヒルデブランド、マイク コンウェイ、ブルーノ ジュンケイラがターン 6 でクラッシュしたときに出され、次の再スタートは 17 周目に行われました。3 回目のコーションは、19 周目にマルコ アンドレッティがターン 1 でクラッシュしたときに出され、次の再スタートは 21 周目に行われました。4 回目のコーションは、22 周目にダリオ フランキッティとシモーナ デ シルヴェストロがターン 1 でクラッシュしたときに出され、次の再スタートは 24 周目に行われました。5 回目のコーションは、33 周目にジェームズ ジェイクスがターン 12 でクラッシュしたときに出され、次の再スタートは 36 周目に行われました。6 回目のコーションは、37 周目にジェームズ ヒンチクリフがターン 2 でクラッシュしたときに出され、次の再スタートは39周目に。7回目のコーションは40周目にシモーナ・デ・シルベストロがフロントストレッチでクラッシュしたときに出され、次の再スタートは42周目に行われました。8回目のコーションはチャーリー・キンボールがターン3でドライブトレインの問題が発生したときに出され、最後から2番目の再スタートは69周目に行われました。9回目で最後のコーションは70周目にマイク・コンウェイ、ジャスティン・ウィルソン、マルコ・アンドレッティ、ジェームズ・ヒンチクリフ、グラハム・レイホールがターン4でクラッシュしたときに出されました。ライアン・ハンター・レイはライアン・ブリスコーとサイモン・パジェノーを抑えてシーズン4勝目を挙げ、シーズン1レースを残してウィル・パワーとのチャンピオンシップの差を17ポイントに縮めました。 ポールポジション：ウィル・パワー、1:07.9750、時速94.185マイル リード変更: {{{leadchanges}}} ラップリーダー {{{リーダー}}} 気象条件：84F 出席者：未定 注意事項: {{{yellows}}} 注意期間 {{{注意事項}}} アメリカのテレビ テレビネットワーク：未定 ブースアナウンサー：未定 ピットレポーター：未定 評価：未定

第15ラウンド – フォンタナ

MAVTV 500 インディカー世界選手権 表彰台フィニッシャー ポス グリッド いいえ。 ドライバ チーム ラップ 時間 1 5 20 エド・カーペンター エド・カーペンター・レーシング 250 2:57:34.7433 2 9 10 ダリオ・フランキッティ チップ・ガナッシ・レーシング 250 + 1.9 3 15 9 スコット・ディクソン チップ・ガナッシ・レーシング 250 + 2.6 レース平均速度: 168.939 mph (271.881 km/h) 公式ボックススコア：レポート 日時：2012年9月15日（土）午後8時30分（東部夏時間） /午後5時30分（太平洋夏時間） レース名：MAVTV 500 サーキット：オートクラブスピードウェイ 場所：カリフォルニア州フォンタナ トラックの説明: オーバル 線路の長さ：2,000マイル（3.219 km） 距離：250周 / 500マイル（800 km） レースレポート：2012 MAVTV 500 インディカー世界選手権 レースの概要と統計 レース概要：インディカー・シリーズは、64レース前の2009年4月19日に開催された2009年トヨタ・グランプリ・オブ・ロングビーチ以来となる、シリーズ史上最も過酷なレース記録を更新しました。マルコ・アンドレッティは、 2008年6月のミルウォーキー・マイル以来、77レースぶりのポールポジションを獲得しました。チャンピオンシップを制覇できるのは、ライアン・ハンター・レイとウィル・パワーの2人だけです。最初の55周は、チャンピオンシップ候補のウィル・パワーがターン2でクラッシュするまで、コーションなしで走行しました。最初の再スタートは65周目に行われ、2回目のコーションはキャサリン・レッグとジャスティン・ウィルソンがターン3でクラッシュしたときに出されました。次の再スタートは85周目に行われ、3回目のコーションはルーベンス・バリチェロがターン2でエンジンを失った108周目に出されました。次の再スタートは115周目に行われ、4回目のコーションはライアン・ブリスコーがターン4でクラッシュした182周目に出されました。次の再スタートは189周目に行われ、5回目のコーションはアレックス・タグリアーニがターン4でクラッシュした230周目に出されました。次の再スタートは235周目に行われ、6回目のコーションはトニー・カナーンがターン4でクラッシュした241周目に出されました。最後の再スタートは244周目に行われ、7回目で最後のコーションは250周目、佐藤琢磨が第2コーナーでクラッシュ。エド・カーペンターはダリオ・フランキッティをパスし、2011年10月2日にケンタッキー・スピードウェイで開催された2011年ケンタッキー・インディ300以来、15レースぶりの優勝を果たした。スコット・ディクソンは3位でフィニッシュした。ライアン・ハンター・レイがウィル・パワーに3ポイント差で勝利し、ハンター・レイは2006年のサム・ホーニッシュ・ジュニア以来となるアメリカ人チャンピオンとなった。 ポールポジション：#26マルコ・アンドレッティ、時速216.069マイル（347.729 km/h） リードチェンジ：x周につきx人 ラップリーダー xx–xx: #xx xxx xxx xx–xx: #xx xxx xxx 気象条件：98F 出席者：未定 注意：x周につきx 注意期間 xx–xx: #xx xxx xxx xx–xx: #xx xxx xxx アメリカのテレビ テレビネットワーク：NBCスポーツネットワーク ブースアナウンサー：ボブ・ジェンキンス、ジョン・ビークハウス、トミー・ケンドール ピットレポーター：マーティ・スナイダー、ケビン・リー、タウンゼント・ベル、ロビン・ミラー 視聴率：0.55、視聴者数81万8000人

ポイント順位

• ポイントの同点の場合は、勝利数、続いて 2 位、3 位などの数、さらにポールポジション数、続いて 2 位で予選を通過した回数などにより分けられます。

ドライバーランキング

• レース中に少なくとも1周リードしたドライバーには1ポイントが与えられます。レース中に最も多くの周回をリードしたドライバーには、さらに2ポイントが与えられます。
• 予選パフォーマンスに応じてボーナスポイントが付与されます:
  • インディアナポリスを除くすべてのトラックでは、ポールポジションを獲得したドライバーは1ポイントを獲得します。
  • インディアナポリスでは、Q2に進出したドライバーにはボーナスポイントが付与されます。予選10位から24位のドライバーには4ポイント、残りのドライバーには3ポイントが付与されます。

ポス ドライバ STP バー LBH SAO インディ ベル TMS ミル つまり TOR EDM 保健省 息子 バル カル ポイント 1 ライアン・ハンター＝レイ 3 12 6 2 27 ^3 7 21 1* 1 1* 7 24 18 1 4 468 2 意志の力 7 1 1 1* 28 ^5 4 8 12 23 15 3 2 * 2 * 6 * 24 465 3 スコット・ディクソン 2* 2* 23 17 2 ^15 1* 18* 11 4 25 10 1 13 4 3 435 4 エリオ・カストロネベス 1 3 13 4 10 ^6 17 7 6 6* 6 1 16 6 10 5 431 5 サイモン・パジェノー RY  6 5 2* 12 16 ^23 3 6 13 5 12 20 3 7 3 15 387 6 ライアン・ブリスコー 5 14 7 25 5 ^1 16 3 14 18 19 8 7 1 2 17 370 7 ダリオ・フランキッティ 13 10 15 5 1 ^16 2 14 19 25 17 6 17 3 13 2 363 8 ジェームズ・ヒンチクリフ 4 6 3 6 6 ^2 21 4 3 17 22 12 5 26 15 13 358 9 トニー・カナーン 25 21 4 13 3 ^8 6 11 2 3 4 18 6 10 20 18 351 10 グラハム・レイホール 12 4 24 16 13 ^12 19 2 9 9 23 4 11 5 11 6 333 11 JRヒルデブランド 19 15 5 7 14 ^18 14 5 22 22 7 21 9 8 12 11 294 12 ルーベンス・バリチェロ R  17 8 9 10 11 ^10 25 24 10 7 11 13 15 4 5 22 289 13 オリオール・セルビア 16 13 16 11 4 ^27 5 20 4 21 5 24 25 19 7 19 287 14 佐藤拓磨 22 24 8 3 17 ^19 20 22 20 12 9 2 13 27 21 7 281 15 ジャスティン・ウィルソン 10 19 10 22 7^月21日 22 1 23 10 21 9 18 11 17 23 278 16 マルコ・アンドレッティ 14 11 25 14 24 * ^4 11 17 15 2 16 14 8 25 14 8 278 17 アレックス・タグリアーニ 15 26 21 12 ^11 10 9 7 16 10 5* 10 9 8 20 272 18 エド・カーペンター 18 22 14 21 21 ^28 12 12 8 8 18 22 22 20 25 1* 261 19 チャーリー・キンボール 9 25 18 8 8 ^14 8 23 17 11 2 19 21 18 10 260 20 EJヴィソ 8 18 12 9 18 ^9 18 19 5 24 20 16 20 16 9 25 244 21 マイク・コンウェイ 20 7 22 19 29 ^29 9 16 16 20 3 11 21 14 16 233 22 ジェームズ・ジェイクス 26 16 11 15 15 ^17 23 10 21 13 8 25 19 12 24 12 232 23 ジョセフ・ニューガーデン R  11 17 26 23 25 ^7 15 13 25 19 13 17 12 23 16 200 24 シモーナ・デ・シルヴェストロ 24 20 20 24 32 ^32 13 25 24 14 24 23 23 17 22 26 182 25 セバスチャン・ボーデ 21 9 17 18 20 ^25 24 14 15 4 22 23 173 26 キャサリン・レッグ R  23 23 19 26 22 ^30 15 18 15 24 9 137 27 セバスティアン・サアベドラ 26 ^24 15 21 41 28 ウェイド・カニンガム R  31 ^26 14 29 29 アナ・ベアトリス 20 23 ^13 28 30 タウンゼント・ベル 9 ^20 26 31 ジョルジョ・パンターノ R  14 16 32 ミシェル・ジュールダン・ジュニア 19 ^22 16 33 ブライアン・クラウソン R  30 ^31 13 34 ジャン・アレジ R  33 ^33 13 35 ブルーノ・ジュンケイラ 19 12 ポス ドライバ STP バー LBH SAO インディ ベル TMS ミル つまり TOR EDM 保健省 息子 バル カル ポイント

色 結果 金 勝者 銀 2位 ブロンズ 3位 緑 4位と5位 水色 6位～10位 ダークブルー 終了（トップ10外） 紫 完了しなかった 赤 資格なし（DNQ） 茶色 撤退（Wth） 黒 失格（DSQ） 白 起動しませんでした（DNS） レース中止（C） 空白 参加し なかった インライン表記 大胆な ポールポジション（1ポイント；インディを除く） イタリック体 最速レースラップを走った * 最多レースラップをリード（2ポイント） DNS 予選を通過したがスタートしなかったドライバー(DNS) は、参加した場合の 半分のポイントを獲得します。 ^1～33 インディ500の予選結果、ポイントは次の通りです: 1位は15ポイント、2位は13ポイント、以下同様に25位から33位は3ポイント。 ^c 予選は中止となり、ボーナスポイントは付与されない  RY 新人王  R ルーキー

出場者順位

• 出場者に基づき、オーバル予選の順位、および予選が中止された場合のスターティンググリッドに使用されます。
• フルタイム参加者と一般パートタイム参加者のみが表示されます。

ポス	ドライバ	STP	バー	LBH	SAO	インディ	ベル	TMS	ミル	つまり	TOR	EDM	保健省	息子	バル	カル	ポイント
1	#28アンドレッティ・オートスポーツ	3	12	6	2	27 ^3	7	21	1*	1	1*	7	24	18	1	4	468
2	#12チーム・ペンスキー	7	1	1	1*	28 ^5	4	8	12	23	15	3	2 *	2 *	6 *	24	465
3	#9チップ・ガナッシ・レーシング	2*	2*	23	17	2 ^15	1*	18*	11	4	25	10	1	13	4	3	435
4	#3チーム・ペンスキー	1	3	13	4	10 ^6	17	7	6	6*	6	1	16	6	10	5	431
5	#77シュミット・ハミルトン・モータースポーツ	6	5	2*	12	16 ^23	3	6	13	5	12	20	3	7	3	15	387
6	#2チーム・ペンスキー	5	14	7	25	5 ^1	16	3	14	18	19	8	7	1	2	17	370
7	#10チップ・ガナッシ・レーシング	13	10	15	5	1 ^16	2	14	19	25	17	6	17	3	13	2	363
8	#27アンドレッティ・オートスポーツ	4	6	3	6	6 ^2	21	4	3	17	22	12	5	26	15	13	358
9	#11 KVレーシングテクノロジーとSH	25	21	4	13	3 ^8	6	11	2	3	4	18	6	10	20	18	351
10	#38チップ・ガナッシ・レーシング	12	4	24	16	13 ^12	19	2	9	9	23	4	11	5	11	6	333
11	#4パンサーレーシング	19	15	5	7	14 ^18	14	5	22	22	7	21	9	8	12	11	294
12	#8 KVレーシングテクノロジー	17	8	9	10	11 ^10	25	24	10	7	11	13	15	4	5	22	289
13	#22パンサー/ドレイアー＆ラインボルド・レーシング	16	13	16	11	4 ^27	5	20	4	21	5	24	25	19	7	19	282 1
14	#15ラハル・レターマン・ラニガン・レーシング	22	24	8	3	17 ^19	20	22	20	12	9	2	13	27	21	7	281
15	#26アンドレッティ・オートスポーツ	14	11	25	14	24 * ^4	11	17	15	2	16	14	8	25	14	8	278
16	#83チップ・ガナッシ・レーシング	9	25	18	8	8 ^14	8	23	17	11	2	19	14	21	18	10	276
17	#18デイル・コイン・レーシング	10	19	10	22	7^月21日	22	1	23	10	21	9	18	11	17	23	273 2
18	#98ブライアン・ハータ・オートスポーツ、カーブ・アガジャニアン付き	15	26	21		12 ^11	10	9	7	16	10	5*	10	9	8	20	272
19	#20エド・カーペンター・レーシング	18	22	14	21	21 ^28	12	12	8	8	18	22	22	20	25	1*	260 3
20	#5 KVレーシングテクノロジー	8	18	12	9	18 ^9	18	19	5	24	20	16	20	16	9	25	244
21	#14 AJフォイト・レーシング	20	7	22	19	29 ^29	9	16	16	20	3	11	21	14	16	14	239 4
22	#19デイル・コイン・レーシング	26	16	11	15	15 ^17	23	10	21	13	8	25	19	12	24	12	232
23	#67サラ・フィッシャー・ハートマン・レーシング	11	17	26	23	25 ^7	15	13	25	19	13	17	12	23	19	16	212
24	#78ロータス・HVMレーシング	24	20	20	24	32 ^32	13	25	24	14	24	23	23	17	22	26	182
25	#7ドラゴンレース	21	9	17	18	20 ^25	24				14	15	4	22	23		173
26	#6ドラゴンレース	23	23	19	26	22 ^30		15	18	15				24		9	137
ポス	ドライバ	STP	バー	LBH	SAO	インディ	ベル	TMS	ミル	つまり	TOR	EDM	保健省	息子	バル	カル	ポイント

1. ^ #22エントリーはインディアナポリスでのレース後の技術違反により5ポイントのペナルティを受けた。
2. ^ 18号車はテキサスでのレース後のテクニカル違反により5ポイントのペナルティを受けた。
3. ^ #20エントリーはテキサスでのレース後の技術違反により1ポイントのペナルティを受けた。
4. ^ 14号車はトロントでのレース後のテクニカル違反により10ポイントのペナルティを受けた。

マニュファクチャラーズチャンピオンシップ

ポス メーカー STP バー LBH SAO インディ ベル TMS ミル つまり TOR EDM 保健省 息子 バル カル ポイント 1 シボレー 1 1 1 1 3 4 3 1 1 1 1 2 1 1 1 123 2 ホンダ 2 2 2 3 1 1 1 7 4 2 2 1 3 3 2 102 3 蓮 15 9 16 11 32 13 DNS 24 14 24 23 23 17 22 26 60 ポス メーカー STP バー LBH SAO インディ ベル TMS ミル つまり TOR EDM 保健省 息子 バル カル ポイント

色 結果 ポイント 金 1位 9 銀 2位 6 ブロンズ 3位 4

• マニュファクチャラーズチャンピオンシップポイントは、各ラウンドで各マニュファクチャラーの最高順位の車両の順位に基づいて付与されます。^{[ 125 ]}

放送

2012年も、近年同様、インディカー・シリーズのテレビ放送はABCのESPNとNBCスポーツ・ネットワーク（旧Versus）で分割されました。シーズン最終戦は、2011年にABCで放送された後、NBCスポーツ・ネットワークで放送されました。

物流の都合上、NBCスポーツネットワークは2012年夏季オリンピックの中継を放送し、ESPNの放送・制作クルーはNASCARネーションワイドシリーズUSセルラー250（ 2つのNASCARナショナルシリーズの分割レースウィークエンド中に）の作業を行っていたため、ABCで放送された8月5日のミッドオハイオでのレースではNBCスポーツネットワークのクルーが使用された。^{[ 126 ]}

NBCスポーツネットワークは、予選と決勝の放送に加え、 NBCのインディカー36フォーマットに基づいたドキュメンタリーシリーズ「インディカー36」を放送しました。各30分のエピソードでは、ドライバーのレースウィークエンドの様子が紹介されます。選ばれたドライバーは以下のとおりです。

• トニー・カナーン（サンクトペテルブルク）
• グラハム・レイホール（理髪師）
• ライアン・ハンター＝レイ（ロングビーチ）
• J.R.ヒルデブランド（インディアナポリス予選）
• エリオ・カストロネベス(インディアナポリス 500 マイル レース)
• チャーリー・キンボール（テキサス）
• エド・カーペンター（アイオワ州）
• ジェームズ・ヒンチクリフ（トロント）
• サイモン・パジェノー（ミッドオハイオ）
• ウィル・パワー（ソノマ）
• オリオール・セルビア（ボルチモア）
• ジョセフ・ニューガーデン（フォンタナ）

サンパウロ、デトロイト、ミルウォーキー、エドモントンでは番組は制作されず、有力候補のライアン・ブリスコー、ダリオ・フランキッティ、スコット・ディクソンも出演しなかった。

脚注

1. シリーズルーキーとはみなされず、インディルーキーとしてのみ扱われた。
2. ファスト・シックス・シュートアウトで予選最速タイムを記録したブリスコーは、承認されていないエンジン交換により10グリッド降格ペナルティを受けた。予選4位のダリオ・フランキッティはペナルティを受けなかった最上位ドライバーとなり、ポールポジションからレースをスタートした。ブリスコーはポールポジション獲得者としてチャンピオンシップポイントを獲得した。
3. ファスト・シックス・シュートアウトで予選最速タイムを記録したハンター＝レイは、承認されていないエンジン交換により10グリッド降格ペナルティを受けた。予選2位のダリオ・フランキッティはポールポジションからスタートした。ハンター＝レイはポールポジション獲得者としてチャンピオンシップポイントを獲得した。

参考文献

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126. https://www.youtube.com/watch?v=fCsvRrqg8FI NBCのアナウンサーがABCのNBCSNからABCへの人種に関する発表を偽装する