2019年のブランパンGTワールドチャレンジ・アメリカは、米国自動車クラブのブランパンGTワールドチャレンジ・アメリカの30回目のシーズンでした。これは、ステファン・ラテル・オーガニゼーションが運営するGT3スプリントレースシリーズの名称を世界的に標準化する一環として、長年のピレリのスポンサーシップを引き継いだブランパンにとって初のスポンサーシップとなりました。これは、同シリーズがSROモータースポーツグループに買収されたことを受けて行われたものです。[ 1 ]また、2019年末にブランパンとSROのパートナーシップが終了したため、ブランパンにとって最後のスポンサーシップとなりました。[ 2 ] シーズンは3月2日にオースティンで始まり、10月20日にラスベガスで終了しました。
カレンダー
2018年7月27日のスパ24時間レース中の年次記者会見で、ステファン・ラテル・オーガニゼーションは2019年のカレンダーの初稿を発表した。[ 3 ]オースティンでのシーズン開幕週末の日程は8月15日に確定した。[ 4 ]ラスベガスでのグランドフィナーレは7月26日に発表された。[ 5 ]
- レース形式
ピレリ・ワールド・チャレンジの名称では、過去数年間、レースウィークエンドは予選1回、土曜日(場合によっては金曜日)のレース1回(最速ラップにより第2レースのグリッドが決定)、日曜日のレース1回で構成されていた。2018年12月7日、レースウィークエンドの形式の変更が発表された。2019年のレースウィークエンドは、同点ポイントの2レースで構成され、各レースに別々の予選セッションが設けられた。スプリント形式が廃止され、スプリントX形式(1台につき2人のドライバーによる90分間のレースで、ドライバー交代を伴うピットストップが必須)が維持されるなど、スケジュールが改訂されたことに加え、FIA国際ポイントシステムが採用された。[ 6 ]
エントリーリスト
| | アイコン | クラス |
|---|
| P | プロカップ | | PA | プロアマカップ | | 午前 | アメリカンカップ |
|
レース結果
太字は総合優勝者を示します。
チャンピオンシップの順位
- 採点システム
各レースの上位10位にチャンピオンシップポイントが授与されました。エントリーしたドライバーは、優勝車両のレース距離の75%を完走することで、順位が確定しポイントを獲得することができました。また、各ドライバーは、どのレースでもチャンピオンシップポイントを獲得するために、最低40分間の走行が求められました。
| 位置 | 1位 | 2位 | 3位 | 4番目 | 5番目 | 6番目 | 7日 | 8日 | 9日 | 10日 |
|---|
| ポイント | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
|---|
ドライバーズチャンピオンシップ
全体
| | 鍵 |
|---|
| 色 | 結果 |
|---|
| 金 | レース優勝者 | | 銀 | 2位 | | ブロンズ | 3位 | | 緑 | ポイントフィニッシュ | | 青 | ノーポイントフィニッシュ | | 非分類仕上げ(NC) | | 紫 | 完了しませんでした(Ret) | | 黒 | 失格(DSQ) | | 除外(EX) | | 白 | 開始しませんでした(DNS) | | レース中止(C) | | 撤退(WD) | | 空白 | 参加しなかった |
太字 – ポール 斜体 – 最速ラップ |
プロアマカップ
アメリカンカップ
| ドライバ | チーム | オーストラリア | VIR | MOS | 息子 | WGL | エルク | LVS | ポイント |
|---|
| RD1 | RD2 | RD1 | RD2 | RD1 | RD2 | RD1 | RD2 | RD1 | RD2 | RD1 | RD2 | RD1 | RD2 |
|---|
| 1 | マーティン・フエンテス | スクアドラ・コルセ | 11 | 10 | 8 | 11 | | | 13 | 17 | 10 | 13 | | | | | 200 |
|---|
| 2 | 白坂拓也 武田直人 | ターナー・モータースポーツ | | | | | レト | 13 | | | 11 | 16 | 13 | 11 | 12 | 11 | 158 |
|---|
| 3 | シーザー・バカレラ | スクアドラ・コルセ | 11 | 10 | 8 | 11 | | | 13 | 17 | | | | | | | 150 |
|---|
| 4 | クリス・カニャッツィ | One11コンペティション | 16 | レト | 12 | 15 | | | | | 12 | 15 | | | | | 84 |
|---|
| 5 | アンソニー・ラザロ | 競争リスク | 14 | 17 | | | | | | | | | | | | | 61 |
|---|
One11コンペティション | | | | | | | | | 12 | 15 | | | | |
| 6 | ブライアン・カミンスキー | One11コンペティション | 16 | レト | 12 | 15 | | | | | | | | | | | 51 |
|---|
| 7 | マーク・イッサ | スクアドラ・コルセ | | | | | | | | | 10 | 13 | | | | | 50 |
|---|
| 8 | ピエール・ムラセック | 競争リスク | 14 | 17 | | | | | | | | | | | | | 28 |
|---|
| 9 | ブレント・ホールデン ジェームズ・ソフロナス | GMGレーシング | 18 | 15 | | | | | | | | | | | | | 27 |
|---|
| 10 | アラン・メトニ ジョー・トゥーサン | オートメトリクス・モータースポーツ | 21 | 13 | | | | | | | | | | | | | 26 |
|---|
| 11 | リッチ・ベック トレバー・ベック | バイタルスピードモータースポーツ | 19 | 16 | | | | | | | | | | | | | 22 |
|---|
| ドライバ | チーム | オーストラリア | VIR | MOS | 息子 | WGL | エルク | LVS | ポイント |
|---|
チーム選手権
全体
プロアマカップ
アメリカンカップ
参照
注記
参考文献
- ^ 「ステファン・ラテルがSROモータースポーツグループの2019年シーズンのエキサイティングな計画を概説」 blancpain-gt-series.com SROモータースポーツグループ2018年9月29日2019年3月1日閲覧。
- ^ 「ブランパンとSROモータースポーツグループ、10年間のパートナーシップを締結」 gt-world-challenge-america.com SROモータースポーツグループ2019年12月17日2020年7月8日閲覧。
- ^ Dagys, John (2018年7月27日). 「PWCスケジュール発表、グランドフィナーレ開催決定」 . sportscar365 . John Dagys Media . 2019年3月1日閲覧。
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- ^ Dagys, John (2019年7月26日). 「ラスベガスがSRO Americaシーズンフィナーレとして確定」 . sportscar365 . John Dagys Media . 2020年7月8日閲覧。
- ^ Dagys, John (2018年12月7日). 「2019年の新予選フォーマットとポイント構成」 . sportscar365 . John Dagys Media . 2019年3月1日閲覧。
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- ^ “ラスベガスのスクアドラ・コルセのフエンテスとファン・デル・ザンドのチーム” . gt-world-challenge-america.com。SROモータースポーツグループ。 2019年10月16日。2020 年7 月 8 日に取得。
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- ^ロイド、ダニエル (2019年5月19日). 「第2レースでハインドマンがカーティスの代役に; リアルタイムがプロに転向」 . sportscar365 . ジョン・ダギス・メディア. 2019年6月1日閲覧。
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外部リンク