第375爆撃飛行隊
| 第375爆撃飛行隊 | |
|---|---|
 戦略航空軍のB-47ストラトジェット機（飛行隊が操縦） | |
| アクティブ | 1942–1946; 1947–1951; 1951–1961 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 砲撃 |
| エンゲージメント | 中国ビルマインド劇場[ 1 ] |
| 装飾 | 空軍優秀部隊賞[ 1 ] |
| 記章 | |
| 第375爆撃飛行隊の紋章[ a ] [ 1 ] |  |
第375爆撃飛行隊は、アメリカ空軍の非活動部隊です。最終任務はニューヨーク州 プラッツバーグ空軍基地の第308爆撃航空団でした。
飛行隊は1942年4月に初めて活動を開始した。米国での訓練を経て、1943年初頭に中国へ展開した。1945年6月までは主に中国と東南アジアで戦闘に従事し、その後は主に輸送任務に就いた。中国における作戦行動と日本艦船への攻撃で2つの殊勲部隊章を授与された。1945年末、飛行隊は米国に戻り、不活性化された。
1947年、この飛行隊は第375偵察飛行隊に改称され、アラスカで活動を開始した。1949年に解散。1951年には爆撃任務に復帰し、戦略空軍のためにボーイングB-47ストラトジェットを運用した。1959年には「スーパーウィング」構想の試験の一環として移動したが、1961年に解散するまで実戦運用には至らなかった。
歴史
初期の組織とトレーニング
この飛行隊は1942年4月15日にアイダホ州ゴーウェン飛行場で第375爆撃飛行隊として発足した。これは第308爆撃群の元々の4飛行隊のうちの1つであった。[ 2 ] [ 3 ] 1942年8月、ニューメキシコ州アラモゴード陸軍飛行場で この飛行隊が編成され、コンソリデーテッドB-24リベレーターの訓練を開始すると、ほぼすべての隊員が第330爆撃群に転属となった。[ 4 ]
翌月、第39爆撃隊から新人隊員が同隊に加わった。部隊は独自の訓練活動に加え、10月初旬には短期間、作戦訓練部隊に指定されていた[ 4 ]。 1943年1月、同隊は中国・ビルマ・インド戦域 への移動を開始した[ 1 ]。航空部隊はモリソン飛行場 を出発し、大西洋とアフリカを横断してリベレーターを輸送し、地上部隊は太平洋を船で横断した[ 3 ] 。 [ 4 ]
戦闘作戦
1943年3月下旬、飛行隊は中国の成功飛行場に到着した。中国での戦闘作戦に備え、それを維持するために、飛行隊はガソリン、潤滑油、兵器、予備部品、その他必要な物資を輸送しながらハンプ上空を何度も飛行する必要があった。375飛行隊は中国陸軍を支援し、フランス領インドシナの飛行場、石炭置き場、ドック、製油所、燃料集積所を攻撃した。ビルマのヤンゴンでは船舶攻撃、河川や港湾への機雷敷設、整備工場やドックの爆撃を行い、東シナ海、台湾海峡、南シナ海、トンキン湾では日本船舶を攻撃した。1943年8月21日、飛行隊は中国の漢口のドックや倉庫に対し護衛なしの爆撃を遂行し、激しい高射砲と戦闘機の抵抗にもかかわらず攻撃を続けた。この任務により殊勲部隊表彰（DUC）を受賞した。 1944年と1945年に日本船舶を阻止した作戦により、2等航海士（DUC）に叙せられた。[ 3 ]
1945年6月、飛行隊はインドのアッサム州ルプシ飛行場に移動した。任務は再び主に航空輸送となり、そこからガソリンや物資を中国へ輸送した。部隊は1945年10月にアメリカに向けて出航し、1946年1月6日に出港港で解散した。[ 1 ] [ 3 ]
気象偵察
1947年10月15日、アラスカ州ラッド飛行場で第375偵察飛行隊（航空気象局の気象偵察飛行隊）として再編成され、[ 1 ]同時に解散した第59偵察飛行隊の人員とボーイングB-29スーパーフォートレスを引き継いだ。[ 5 ] 飛行隊は気象偵察を行った。1949年3月、飛行隊はアラスカ州アイエルソン空軍基地に移転し、1951年2月に解散し[ 1 ]、人員と装備は第59戦略偵察飛行隊に移管された。[ 1 ] [ 5 ]
戦略航空軍
数ヶ月後の10月には、新型のボーイングB-47Eストラトジェット後退翼中型爆撃機を保有する第375爆撃飛行隊として再編成されました。この爆撃機は亜音速飛行が可能で、主にソ連領空への侵入を目的として設計されていました。1950年代初頭から後半にかけて、B-47は老朽化が進み、戦略航空軍（SAC）の戦略兵器から段階的に退役が進められていました。1959年7月、B-47はデイビスモンサン基地のAMARC（アメリカ陸軍航空基地）に移送され始め、飛行隊は運用を停止しました。1961年6月25日に非活性化されました。
系統
- 1942年1月28日に第375爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。
- 1942年4月15日に発動
- 1944年に第375重爆撃飛行隊に再編成
- 1946年1月6日に非活性化
- 1947年9月16日に第375偵察飛行隊（超長距離、天候）に再編成された。
- 1947年10月15日に発動
- 1951年2月21日に失効
- 1951年10月4日に第375爆撃飛行隊（中型）に再編成
- 1951年10月10日に発効
- 1961年6月25日に廃止され、非活性化された[ 1 ]
課題
- 第308爆撃隊、1942年4月15日～1946年1月6日
- 第7気象隊（後の第2107航空気象隊）、1947年10月15日～1951年2月21日
- 第308爆撃隊、1951年10月10日（ 1952年4月17日まで第21航空師団に所属）
- 第308爆撃航空団、1952年6月16日 – 1961年6月25日[ 1 ]
駅
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航空機
- ダグラス B-18 ボロ、1942年
- コンソリデーテッド B-24 リベレーター、1942～1945年
- ボーイング B-29 スーパーフォートレス、1947～1951年、1951～1952年
- ボーイング RB-29 スーパーフォートレス、1947～1951年
- ボーイング WB-29 スーパーフォートレス、1947～1951年
- ダグラス C-47 スカイトレイン、1947–1951
- ボーイングB-47ストラトジェット、1953–1959 [ 1 ]
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 1943年1月11日承認。説明: 白い円盤の上と中に、黒い外套を着た骸骨が描かれている。骸骨は黒い飛行士のヘルメットと白いゴーグル、イヤホン、あご紐を黒く縁取り、右手には下向きの黄色い航空爆弾を持ち、左手には黒く縁取りされた白い鎌を持ち、袖の内側のひだはマゼンタ色である。
- ^機体はコンソリデーテッド B-24J-170-CO リベレーター、シリアル番号44-40584キングスX。この機体は1945年2月23日、成都飛行場での着陸事故で深刻な損傷を受けた。Baugher, Joe (2023年10月9日). "1944 USAF Serial Numbers" . Joe Baugher . 2023年12月21日閲覧。
- 引用
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- Markus, Rita M.; Halbersen, MSG Nicholas F.; Fuller, John F. (1987). Matthews, James K.; Gustin, Joylyn I. (編). Air Weather Service: Our Heritage 1937-1987 (PDF) . Scott AFB, IL: Air Weather Service. OCLC 18406969. 2017年6月10日閲覧.
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2021年1月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2016年12月17日閲覧。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 (PDF) . ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
- ワトキンス、ロバート・A. (2017). 『第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機マーキング』第6巻、中国・ビルマ・インド・西太平洋. アトグレン、ペンシルベニア州: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-5273-7。
