第415特殊作戦飛行隊は、アメリカ空軍の部隊です。ニューメキシコ州カートランド空軍基地の第58作戦群に所属しています。
第415特殊作戦飛行隊  | |
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| アクティブ | 1943年～1947年、1970年～1975年、1989年～1993年、2011年～現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 特殊作戦訓練 |
| の一部 | 航空教育訓練司令部 |
| 駐屯地/本部 | ニューメキシコ州カートランド空軍基地 |
| エンゲージメント |  地中海作戦地域[ 1 ] 1991年湾岸戦争（サウジアラビア防衛、クウェート解放）[ 2 ] |
| 装飾 |  空軍優秀部隊賞（2回）[ 2 ] |
| 記章 | |
| 第415特殊作戦飛行隊の紋章[ 3 ]（1990年4月19日承認）[ 2 ] |  |
| 第415夜間戦闘飛行隊の紋章（1943年12月4日承認）[ 1 ] |  |
第415夜間戦闘飛行隊は1943年2月に編成され、第二次世界大戦中は地中海戦域、そしてその後北西ヨーロッパで任務を遂行した。1947年に解散し、人員と航空機は他の飛行隊に移管された。
2011年に再編成されたこの飛行隊は、第58特殊作戦航空団第1分遣隊に代わって編成されました。その任務は、HC-130 J コンバット キング II とMC-130J コマンド II の両方を操作する特殊作戦要員を訓練することです。
歴史
第二次世界大戦
第二次世界大戦中、第415夜間戦闘飛行隊は1943年2月10日に編成されました。当時、飛行隊は陸軍航空軍応用戦術学校に配属され、ダグラスA-20ハボック中型爆撃機を改造したP-70夜間戦闘機の訓練を受けました。訓練には、昼間および夜間の空中迎撃、地上管制による迎撃、航法、計器飛行が含まれていました。[ 4 ]
1943年3月3日、部隊の航空梯団はフロリダを出発した。20日後、梯団は英国海軍航空母艦エンプレス・オブ・スコットランドに乗り込み、3月31日に英国に到着した。そこでパイロット、エンジニア、レーダーオペレーターは1943年5月まで別々に訓練を行い、その後、航空梯団全員が完全な部隊としての訓練を受けるため、スコットランドの英国空軍エア基地に移動した。地上部隊は1943年4月22日にフロリダからニュージャージー州のキャンプ・キルマーに移動し、1週間後に輸送船USAT「ショーニー」に乗って北アフリカに向けて出発した。1943年5月11日にアルジェリアのオランに到着し、近隣のラ・セニア飛行場で訓練と活動を開始した。1943年6月、地上部隊はチュニジアに移動し、英国空軍の夜間戦闘機中隊と共に活動した。空軍部隊は7月初旬にチュニジアのモナスティール飛行場で地上部隊と合流した。[ 4 ]
第415飛行隊は1943年7月にイギリス製ブリストル・ボーファイター機に搭乗し、部隊として戦闘に参加した。飛行隊のパイロットは船団哨戒、夜間哨戒、迎撃スクランブルを行った。最初の重要任務として、第415飛行隊は1943年7月のシチリア島空挺侵攻の護衛任務を遂行した。9月初旬にシチリア島へ移動し、その後、連合軍が枢軸国に対して攻勢を続ける中、12月にイタリア本土へ移動した。イタリア国内では飛行隊は哨戒任務を継続し、 1944年1月から2月にかけてアンツィオ上陸地点の夜間護衛を行った。[ 4 ]
1944年7月、飛行隊は再びコルシカ島へ移動し、迫っていたドラグーン作戦、南フランス侵攻に参加した。この侵攻は8月に起こり、第415飛行隊は再び橋頭保の夜間哨戒を行った。連合軍地上部隊が橋頭保を確保した後、飛行隊は南フランスへ移動し、夜間迎撃および夜間侵入機対策出撃でアメリカ第7軍とフランス第1軍を支援した。パイロットはサン＝ディエの前線も哨戒し、砲兵の目標を照らす照明弾を投下した。1945年4月まで、飛行隊は哨戒と侵入機対策任務を遂行し、敵の施設、補給、通信、部隊への攻撃を集中させた。[ 4 ]
第415飛行隊は連合軍によるドイツ侵攻に参加し、ドイツのブラウンシュルト飛行場へ移動した。そこでボーファイターから新型アメリカ製夜間戦闘機ノースロップP-61ブラックウィドウに乗り換えた。この新型戦闘機で飛行隊は終戦までに数回の任務を遂行したのみであった。ドイツ陥落に伴い、飛行隊は占領軍のヨーロッパ駐留アメリカ空軍に編入された。1945年10月にドイツのノルトホルツ空軍基地へ移動し、1946年2月にアメリカ本土へ帰還するまでそこに駐留した。[ 4 ]
戦後
ワシントンD.C.のボリング飛行場に到着した際、飛行隊は人員と装備を積まずに戻り、その後サウスカロライナ州のショー飛行場に移動した。1946年7月、P-61とノースアメリカンB-25ミッチェルに搭乗した新人のパイロットが到着するまで、部隊は無人のままであった。1947年5月まで夜間戦闘機の訓練を再開したが、この時、飛行隊はアラスカ航空軍に再配属され、アリューシャン列島の防衛のためアダック陸軍飛行場に駐留した。飛行隊は1947年9月1日に解隊されるまで訓練哨戒飛行を行い、解隊に伴い人員と航空機は第449戦闘飛行隊（全天候型）に転属した。[ 4 ]
特殊作戦訓練
東南アジア戦争の最終段階では、第415飛行隊はフロリダ州ハールバート飛行場の第4413戦闘搭乗員訓練飛行隊に代わり、第1特殊作戦航空団の一部として第415特殊作戦訓練飛行隊に改称された。[ 4 ]
そこで、飛行隊はAC-119Gシャドウガンシップの搭乗員に特殊作戦戦闘訓練を提供しました。1971年初頭、部隊はAC-130Hスペクターガンシップも取得しました。また、その能力を示す数々の展示や火力デモンストレーションも行いました。1972年10月、飛行隊は保有していたAC-119をベトナム共和国空軍に移管しました。しかし、第415飛行隊は1975年6月30日に2度目の解隊となるまで訓練任務を継続しました。[ 4 ]
F-117の運用
背景
1979年10月5日、戦術航空軍団はネバダ州グルーム・レイクで「Iユニット」を機密部隊として発足させた。「Iユニット」は戦術航空軍団のAユニットの一部であり、ロッキード・エアクラフト社から実寸大開発中のF-117Aステルス戦闘機の試験供与を受けた。1981年7月11日、同部隊は第4450戦術群の一部として第4450戦術飛行隊に改称された。同飛行隊は1983年10月28日にトノパ試験場空港に移動し、秘密裏にF-117Aを用いた訓練任務を実施した。トノパにおける訓練飛行はすべて、1988年後半まで夜間に闇に紛れて実施された。1988年11月10日、米空軍はF-117Aの存在を公式に認め、「ブラックベール」の陰から姿を現したが、空軍はこれについてほとんど詳細を明らかにしなかった。しかし、F-117Aの存在が公式に確認されたことは、トノパでの運用にほとんど影響を与えなかった。パイロットは日中に時折F-117Aを操縦するようになったが、人員は依然としてネリス空軍基地から毎週月曜日と金曜日にフェリーで通勤していた。プロジェクト関係者は依然として、自分の職業について話すことを禁じられており、プログラムは依然として秘密に包まれていた。[ 5 ]
戦闘部隊としての再活性化
第4450戦術グループは1989年10月5日に非活性化され、第4450飛行隊は任務、人員、F-117を第415戦術戦闘飛行隊に移管し、第37戦術戦闘航空団が第4450グループに取って代わり、第415飛行隊は運用可能な2つのF-117Aステルス戦闘機飛行隊の1つとなった。[ 4 ]
1989年12月19日、再稼働からわずか2か月後、F-117は初めて戦闘に投入された。これは、マヌエル・ノリエガ将軍を追い出し逮捕することを目的としたパナマ侵攻「正義の道」作戦であった。侵攻開始時、6機のF-117Aがトノパからパナマに飛来した。任務はリオ・アトのパナマ国防軍兵舎付近に2000ポンド爆弾を投下することだった。この爆弾投下の目的は、そこに居住するPDF部隊を気絶させて混乱させ、兵舎を襲撃して最小限の抵抗と死傷者で部隊を捕獲することだった。パイロットは2つの別々のPDF兵舎の建物から50メートル以上離れた場所に爆弾を投下するよう指示されていた。12月19日の夜、先頭のF-117A2機がそれぞれリオ・アトの兵舎に2000ポンドの通常爆弾を投下した。[ 6 ]
1年も経たないうちに、 1990年8月2日のイラクのクウェート侵攻に対応して、第415飛行隊は1990年8月19日にサウジアラビア南西部のハミス・ムシャイト近郊にあるキング・ハーリド空軍基地に展開した。1991年1月17日、連合軍はクウェートからイラク軍を追い出すために空襲を開始した。早朝、第37航空団のF-117Aがイラクに対する空戦を開始した。作戦計画者は、防御が堅固な標的に発見されることなく正確に攻撃できるこの機体の能力を当てにして、イラクの重要な戦略的指揮統制施設をF-117Aに割り当てていた。その他の重要な標的には、主要な通信センター、核兵器と化学兵器の研究開発施設、イラクの飛行場の強化された航空機シェルターなどが含まれていた。開戦初日の夜、F-117Aが2,000ポンドのレーザー誘導爆弾GBU-27ペイブウェイIIIをバグダッド中心街の総合通信ビルの屋根を突き破って投下した。チグリス川沿いの通信ビルへの別の攻撃では、別のGBU-27 ペイブウェイIIIがビルの屋根中央の通気孔から投下され、4面の壁すべてを吹き飛ばした。空中攻勢の最初の3週間で、F-117Aは前例のない精度で多くの強化目標を破壊した。第37戦闘航空団は1,271回の戦闘出撃を行い、85.5%の任務遂行可能率を維持した。第37航空団の43機のF-117Aは2,000トンを超える精密兵器を投下し、連合軍が攻撃した高価値目標の約40%を攻撃した。F-117Aは1機も被弾せず、撃墜されず、機械故障で失われることもなかった。 F-117Aがイラクの地上・空中レーダー施設に探知・追跡されたという証拠は存在しない。F-117の隠蔽性、欺瞞性、そして回避能力は、最も過酷な環境下でも生存可能であることを証明し、レーザー誘導爆弾は極めて高い精度で命中させた。[ 6 ]
サウジアラビアに配備されたF-117Aの大部分は1991年4月初旬にトノパに帰還したが、少数は砂漠の嵐作戦後の任務部隊の一部として南西アジアに残った。砂漠の嵐作戦後、第415飛行隊は新設の第37作戦群に配属され、空軍目標航空団の編制導入に伴い第415戦闘飛行隊に改称された。 [ 6 ]
1992年、F-117Aはニューメキシコ州ホロマン空軍基地に移管された。第37戦闘航空団とその下部組織は廃止され、同飛行隊の航空機、装備、人員、任務はホロマンの第49運用群第7戦闘飛行隊に移管された。[ 6 ]
特殊作戦訓練への復帰
航空教育訓練司令部は、ニューメキシコ州カートランド空軍基地に第58特殊作戦航空団分遣隊1を設置し、 MC-130JコマンドIIの高度な搭乗員訓練を実施しました。この作戦は飛行隊規模に拡大し、2011年9月22日には第415特殊作戦飛行隊（現在の第415特殊作戦飛行隊）が発足し[ 2 ] 、任務、人員、装備を引き継ぎ ました。
系統
- 1943年2月8日に第415夜間戦闘飛行隊として編成された。
- 1943年2月10日に発動
- 1947年9月1日に非活性化
- 1970年6月9日に第415特殊作戦訓練飛行隊に再編された。
- 1970年7月1日に発効。
- 1975年6月30日に失効
- 1989年9月15日に第415戦術戦闘飛行隊に改称
- 1989年10月5日に発効
- 1991年11月1日に第415戦闘飛行隊に再編された。
- 1993年7月1日に失効
- 2011年9月12日に第415特殊作戦飛行隊に再編された。
- 2011年9月22日に発効[ 2 ]
課題
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駅
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航空機
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参照
参考文献
注記
- ^ a bマウラー『戦闘飛行隊』 508～509ページ
- ^ a b c d e f g Robertson, Patsy (2012年2月23日). 「航空教育訓練司令部図書館：第415特殊作戦飛行隊ファクトシート」 . 航空教育訓練司令部（空軍歴史研究局の文書を転載）. 2014年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月14日閲覧。
- ^ 「第415戦術戦闘飛行隊の承認記章」国立公文書館カタログ。1990年11月7日。 2018年5月14日閲覧。
- ^ a b c d e f g h iブレスリン
- ^ “F-117A: The Black Jet” . f117a.com. 2008年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月15日閲覧。
- ^ a b c dピーブルズ、
- ^ a b c d e fジョンソンの駅番号。
- ^特に記載がない限り、駅情報はロバートソンにあります。
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています<ref
- Breslin, SMS Vincent C. (1991). F-117Aステルス戦闘機組織の歴史と系譜、特別研究HO-91-2 (PDF) 。ホロマン空軍基地（ニューメキシコ州）：第37戦闘航空団本部歴史局。 2015年11月6日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年5月15日閲覧。
- ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）「アメリカ陸軍航空軍大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦から欧州戦勝記念日（PDF）」 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：アメリカ空軍歴史研究センター研究部。 2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年6月26日閲覧。
{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ペイプ、ギャリー・R.、キャンベル、ジョン・M.、キャンベル、ドナ（1991年）『ノースロップP-61 ブラック・ウィドウ：完全な歴史と戦闘記録』ミネアポリス、ミネソタ州：モーターブックス・インターナショナル。ISBN 978-0-879385-09-5。
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ピーブルズ、カーティス（1999）[1995] 『ダークイーグルス：アメリカ最高機密航空機の歴史』（改訂版）ニューヨーク、ニューヨーク州：プレシディオ・プレス。ISBN 978-0891416968。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947–1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
