第481夜間戦闘機運用訓練群
| 第481夜間戦闘機運用訓練群 | |
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 第420夜間戦闘飛行隊のP-61 42-39728は、カリフォルニアの昼間の空では場違いな「ステルス」迷彩の光沢のある黒色塗装を施されている。 | |
| 活動中 | 1943～1944年 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支部 |  アメリカ空軍 |
| 種類 | 運用訓練／補充訓練部隊 |
| 役割 | 夜間戦闘機訓練 |
| 交戦 | .png) 第二次世界大戦におけるアメリカ戦線 |
第481夜間戦闘機作戦訓練群は、アメリカ陸軍航空軍の部隊でした。1944年3月31日、カリフォルニア州 ハンマーフィールドで解散しました
この部隊は第二次世界大戦中、陸軍航空軍における夜間戦闘機運用訓練部隊および補充訓練部隊の主力でした。その任務は、陸軍航空軍訓練司令部上級飛行学校の新卒者、または経験豊富なパイロットをノースロップP-61ブラックウィドウ夜間戦闘機に転向させることでした。運用飛行隊または補充パイロットが海外の戦闘地域に派遣される前に、航空機の飛行特性と夜間戦闘迎撃技術を訓練しました。
歴史
起源
夜間戦闘機迎撃戦術の専門訓練は、アメリカ合衆国が第二次世界大戦に参戦する前の1942年3月、イギリスから航空軍観測員が帰還したことから始まりました。第一次世界大戦中、第1追撃群第185航空飛行隊は、主に爆撃機と観測機による敵機の夜間迎撃飛行を行っていました。1918年のドイツとの休戦協定締結まで、1か月足らずの期間、戦闘に従事していました。[ 1 ]
1920年代から1930年代にかけて、夜間戦闘は正規の追撃飛行隊の任務となった。これらの部隊は昼間の戦闘準備だけでも十分困難であり、ましてや暗闇の障害に立ち向かうことなど到底不可能だった。しかし、予算が限られていたにもかかわらず、先駆的な飛行士たちは、主にオハイオ州マクック飛行場の陸軍航空隊工兵部、後にライト飛行場の陸軍航空隊資材部で、盲目飛行技術を開発することで夜間戦闘を克服しようと努力した。[ 2 ]
オブザーバーによる勧告の検討を受け、 3月26日に第3空軍は防空作戦訓練部隊を設立し、3月30日に迎撃機指揮学校に改称した。当初はミシシッピ州キーフィールドに設立されたが、フロリダ州オーランド陸軍航空基地に移転した。[ 3 ]
「これらの夜間戦闘機を操縦するには、アメリカは従来とは異なるタイプの飛行士を必要としていました。任務は非常に困難で危険であったため、陸軍航空隊は志願兵のみに頼っていました。しかし、任務は非常に刺激的であったため、常に多くの志願兵がいました。」[ 4 ]第5迎撃司令部は、オーランドでの夜間訓練の最初の責任を負いました。1941年、日本軍がフィリピン侵攻を開始した際、部隊は防衛航空団の人員を訓練するため、フロリダ州オーランドに戻るよう命じられました。[ 2 ]
運用／補充訓練
陸軍航空軍応用戦術学校
夜間戦闘機訓練は、1942年7月、フロリダ州オーランド陸軍航空基地の陸軍航空軍応用戦術学校（AAFSAT）夜間戦闘機部門戦闘機指揮学校で開始されました。AAFSATは、夜間戦闘技能を持つパイロットを育成するための訓練プログラムの開発を命じられました。当面の要件は、ハワイとパナマ行きの2つの作戦飛行隊の夜間戦闘機パイロットを訓練することでした。9月末までに、AAFSATはこのプログラムを夜間戦闘機部門（暗黒）に再指定し、最初の訓練はAAFSAT戦闘機指揮学校に配属された第50追跡グループによって実施されました。[ 5 ]
当初、学校はプログラム開始のためB-18ボロ1機とダグラスP-70ハボック数機を受領した。ノースロップ社におけるP-61ブラックウィドウ戦闘機の生産遅延により、部隊は1944年初頭に最初のYP-61を受領するまで、既存の機材で運用せざるを得なかった。[ 3 ] 10月、夜間戦闘機訓練専門飛行隊の編成が決定され、第348夜間戦闘飛行隊と第349夜間戦闘飛行隊が編成された。 [ 5 ]これらは主に第50戦闘機群第81戦闘飛行隊の隊員で構成されていた。1943年1月、 AAFSATと戦闘機指揮学校の拡張に伴い、学校はオーランドからキシミー陸軍飛行場に拡張された。 [ 3 ]
キシミーでは、最初の運用可能な夜間戦闘飛行隊（第414および第415夜間戦闘飛行隊）が活動を開始し、運用訓練が行われた。各飛行隊には、夜間戦闘機訓練を開始する前に、AAF訓練司令部の双発飛行訓練およびB-25移行学校の卒業生が配属された。夜間戦闘機訓練に受け入れられると、学生はダグラス DB7 またはダグラス P-70 ハボックでの8週間の訓練を受けた。訓練は夜間飛行と夜間戦闘の2段階で構成されていた。最初は78時間の昼間飛行と137時間の地上学校、続いて76時間の飛行と30時間の夜間戦闘地上学校だった。科目には、計器、空中レーダー、夜間航法、気象学、航空機認識、サーチライト調整、および地上管制レーダー調整が含まれた。合計で夜間戦闘機の乗組員は計器飛行93時間、リンクトレーナー90時間、夜間要撃15時間、地上管制レーダー迎撃10回を訓練された。[ 2 ]
当初の4個飛行隊（第414、第415、第416、第417夜間戦闘飛行隊）は、オーランドで急遽組織された訓練プログラムの第一期卒業生であった。イギリスへの派遣時には、訓練で使用したP-70夜間戦闘機を携行していたが、到着後、逆レンドリース法に基づきイギリスから入手した中古のブリストル・ボーファイターMk VIFレーダー搭載夜間戦闘機に再装備された。その後、北アフリカの第12空軍に配属され、アルジェリアとチュニジアの戦闘飛行場をドイツ空軍の夜間攻撃から守る任務に就いた。[ 5 ] [ 6 ]
1943年4月1日、AAFSAT（陸軍航空軍航空部隊）は夜間戦闘機師団を拡張し、航空防衛省の傘下に置くとともに、夜間戦闘機課のすべての訓練を新設師団に移管した。1943年5月以降、AAF本部から、毎月1個夜間戦闘機飛行隊を新たに編成できるよう訓練を拡張する必要があるとの命令が出された。キシミーの訓練校は、ダネロン陸軍飛行場に3個目の夜間戦闘機飛行隊、第420夜間戦闘機飛行隊を増設して拡張された。[ 3 ]
夜間戦闘機訓練部の拡大に伴い、任務は3つの主要機能に分割された。オーランドの第348夜間戦闘機飛行隊は、 AAF訓練司令部の新人パイロットに初期運用訓練を提供した。キシミーの第349夜間戦闘機飛行隊は双発機への移行訓練を実施し、ダネロンの第420飛行隊は補充訓練（RTU）を提供した。1943年7月15日、学校の組織構造を改善するため、第481夜間戦闘機運用訓練グループが活動を開始した。9月、アメリカ製初の専用夜間戦闘機、ノースロップ YP-61 ブラック ウィドウが到着し始めた。YP-61と少量生産のP-61Aが、訓練プログラムと様々な銃塔/銃の構成での飛行試験のため、学校に配属された。また、11月に第424夜間戦闘機飛行隊が編成された際に、2つ目のRTUが設立された。P-61のSCR-720レーダー操作員は、まずボカラトン陸軍飛行場のレーダー学校に送られ、その後オーランドに戻って飛行訓練を受けた。[ 3 ] 2番目の飛行隊（第418、第419、第421NFS）はYP-61の訓練を完了し、11月と12月に太平洋戦域に派遣され、ガダルカナル島とニューギニアの基地から活動した。[ 5 ] [ 6 ]
第四空軍
P-61ブラックウィドウの到着に伴い、学校をカリフォルニアに移転することが決定されました。これにより、学校はカリフォルニア州ホーソーンのノースロップ製造工場に近くなり、作戦訓練のために計画された新しい飛行隊は太平洋または中国・ビルマ・インド戦域に展開し、米国西海岸から出発するため、より効率的でした。さらに、空軍参謀本部は、SCR-720レーダー訓練プログラムはボカラトンの基礎レーダー学校に近いためオーランドに残るものの、AAFSATは訓練業務に携わらないことを決定しました。第481飛行隊とその訓練飛行隊は、 1944年1月1日にカリフォルニア州フレズノ近郊のハンマーフィールドに移転され、第4空軍第IV戦闘機司令部の管轄下に置かれました。[ 2 ]
第4空軍の総合的な監督の下、夜間戦闘機の乗組員は飛行隊に編成され、3段階の訓練に入った。第1段階はベーカーズフィールド市営空港での慣熟訓練から成っていた。第2段階はパイロットとレーダーオペレーターをチームにまとめることを目的としており、ハンマー飛行場での指導も含まれていた。第3段階は高度な訓練から成り、集中的な夜間飛行練習が含まれており、サリナス陸軍飛行場で行われた。各段階は約1か月続いた。最後に、サンタアナ陸軍航空基地でさらに2か月の組織訓練を終え、夜間戦闘機飛行隊は海外への移転の準備が整った。フロリダとカリフォルニアの両方で訓練を受けた第3グループの飛行隊は、 Dデイの直前に第9空軍の一部としてイギリスに送られた。彼らはノルマンディー上陸作戦後に、最初はフランス上空の夜間防空を提供するために投入された。[ 2 ] [ 6 ]
カリフォルニアへの移転から3か月後の3月31日、第481連隊は解散された。これは、比較的柔軟性に欠ける組織表に基づく標準的な部隊が訓練任務に適していないとAAFが判断したためである。これを受けて、米国における部隊再編の際に、各基地を独立した番号付き部隊に編成するという、より機能的なシステムが採用された。[ 7 ]
4月1日に活動を開始した第319飛行隊は第481飛行隊の任務を引き継ぎ、3月31日、同グループと所属する全飛行隊を解散した。第450空軍基地部隊（夜間戦闘機補充訓練部隊）がP-61 RTUとして代替わりし、飛行隊の名称は文字（A、B、C、D）に変更された。[ 3 ] 第319飛行隊は、中国戦域と太平洋戦域の両方に展開した6つの新しい夜間戦闘飛行隊（第426、第427、第547、第548 、第549、第550戦闘飛行隊）の訓練を完了した。 [ 6 ] 部隊の新しい主要な任務は、中国と後にマリアナ諸島の新しいXX爆撃軍団のボーイングB-29スーパーフォートレス基地を日本軍の夜間攻撃から守ることだった。[ 6 ]
部隊が補充訓練（RTU）に移行したのは、1944年12月1日、第550夜間戦闘飛行隊がニューギニアに展開し、作戦訓練任務が終了した後のことだった。[ 3 ] 訓練内容は1945年初頭に拡張され、昼夜を問わず攻撃的な阻止任務の訓練も含まれるようになった。これは、戦争のこの時点では夜間の敵機攻撃が次第に減少していたためである。重武装のP-61は、昼夜を問わず船舶、鉄道、敵の移動手段への攻撃を行い、壊滅的な効果をもたらした。[ 2 ] RTU訓練は、太平洋戦争の終結に伴いハンマーフィールドの学校が廃止された1945年8月末まで続いた。[ 3 ]
系譜
- 1943年7月12日に第481夜間戦闘機作戦訓練群として編成
- 1943年7月15日に発動
- 1944年3月31日に解散
- 1944年4月1日、人員と装備は第450陸軍航空軍基地部隊 （夜間戦闘機補充訓練部隊）に再配置された。
任務
構成
- 運用／補充訓練部隊
- 第348夜間戦闘飛行隊、1943年7月17日～26日（配属）、1943年7月26日～1944年3月31日（OTU/RTU）
- オーランド空軍基地（1943年）、サリナス空軍基地（1944年）から運用された。
- 第349夜間戦闘飛行隊、1943年7月17日～1943年7月26日（配属）、1943年7月26日～1944年3月31日（OTU/RTU）
- キシミー空軍基地（1943年）、ハンマーフィールド（1944年）から運用
- 第420夜間戦闘飛行隊、1943年7月17日～1943年7月26日（配属）、1943年7月26日～1944年3月31日（RTU）
- ダネロン空軍基地、ハンマーフィールド（1944年）から運用
- 第424夜間戦闘飛行隊; 1943年11月24日 – 1944年3月31日 (RTU)
- 訓練を受けた戦闘部隊
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基地
- フロリダ州オーランド陸軍航空基地、1943年7月15日
- キシミー陸軍航空基地とダネロン陸軍航空基地からも運用された[ 5 ]
- ハンマーフィールド、カリフォルニア州、1944年1月1日～3月31日[ 2 ]
- また、ベーカーズフィールドのメドウズフィールド空港、デラノ陸軍飛行場、カーン郡空港、バイセリア市営空港、サリナス陸軍航空基地からも運航されている[ 5 ]。
参照
参考文献
注記
- 注釈
- 第6夜間戦闘飛行隊はハワイで訓練と装備を受けました
- 引用
- ^シリーズ「E」、第27巻、第10～636飛行隊の補足歴史。ゴレル著『アメリカ海外派遣軍航空隊の歴史、1917～1919年』、国立公文書館、ワシントンD.C
- ^ a b c d e f g h iマクファーランド、スティーブン・L.（1988年）、夜の征服：陸軍航空軍の夜間戦闘機戦争、マクスウェル空軍基地、アラバマ州：空軍歴史博物館プログラム
- ^ a b c d e f g hペイプ、ギャリー・R.; キャンベル、ジョン・M.; キャンベル、ドナ (1991).ノースロップ P-61 ブラックウィドウ：完全な歴史と戦闘記録. ミネアポリス、ミネソタ州: モーターブックス・インターナショナル. ISBN 978-0-879385-09-5。
- ^マクファーランド p. 16
- ^ a b c d e f g h iマウラー、マウラー編 (1982) [1969].空軍戦闘飛行隊、第二次世界大戦(PDF) (復刻版). ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ
- ^ a b c d eトンプソンとスタリング（1998年）、P-61ブラックウィドウ部隊第二次世界大戦（オスプレイ戦闘機8）、オスプレイ出版、ISBN 1855327252
- ^ウェズリー・F・クレイヴン、ジェームズ・L・ケイト編（1955年）。第二次世界大戦における陸軍航空隊。第6巻、兵士と飛行機。イリノイ州シカゴ：シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。OCLC 704158
- ^ a b cダニエル・L・ホールマン博士（空軍歴史研究局組織史部門長）からのメール
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
