第41空中給油飛行隊

第41空中給油飛行隊（後の第41遠征空中給油飛行隊）
イギリス空軍ミルデンホールの飛行隊KC-135A ストラトタンカー
アクティブ1944年; 1944～1946年; 1947～1949年; 1958～1993年
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割空中給油
エンゲージメント太平洋作戦地域
装飾優秀部隊表彰空軍優秀部隊賞
記章
第41空中給油飛行隊の紋章付きパッチ
第41爆撃飛行隊の紋章[ a ] [ 1 ]

第41遠征空中給油飛行隊は、アメリカ空軍の暫定部隊です。最後にニューヨーク州 グリフィス空軍基地の第380運用群に配属され、1993年2月15日に解散しました。

この飛行隊の前身は、1944年に第41爆撃飛行隊として発足しました。アメリカでボーイングB-29スーパーフォートレスを用いた訓練を受けた後、グアムに展開し、日本に対する戦略爆撃作戦に参加しました。この戦闘作戦で殊勲部隊章を授与されました。終戦記念日（VJ Day）後、飛行隊は1946年に解散するまで太平洋に留まりました。1947年には予備役として再編されましたが、人員と装備が十分に整わず、1949年に再び解散しました。

第41空中給油飛行隊は1959年、ニューヨーク州グリフィス空軍基地で編成され、戦略航空軍がソ連の奇襲攻撃から守るため爆撃機とタンカー部隊を分散させた際に、ボーイングKC-135ストラトタンカーを装備していました。1993年に解散するまで、グリフィスから空中給油活動を行いました。ベトナム戦争中には、東南アジアに航空機と搭乗員を派遣しました。1985年、2つの飛行隊は1つの部隊に統合されました。2002年、統合された部隊は暫定的に第41遠征給油飛行隊となり、必要に応じて活性化または解散できるよう、航空動軍に配属されました。

歴史

第二次世界大戦

1945年、グアムのノースウェスト飛行場から離陸する第501爆撃隊のB-29

この飛行隊の前身は、1944年4月1日にテキサス州ダルハート陸軍飛行場で第41爆撃飛行隊としてボーイングB-29スーパーフォートレスの訓練のために編成された。しかし、それが「ペーパー」部隊以上のものになる前に、5月10日に非活性化された。[ 1 ]しかし、この飛行隊は1944年6月1日に再び編成され、第501爆撃群 の最初の飛行隊の一つとなった。8月、第501群とその飛行隊はネブラスカ州ハーバード陸軍飛行場に移動し、スーパーフォートレスの装備を開始した。飛行隊は訓練を完了し、1945年3月7日に太平洋に向けて出発した。[ 1 ] [ 2 ]

飛行隊はベル・エアクラフト社製のB-29Bを装備していた。このB-29Bは、尾部銃座を除く他のB-29で使用されている銃座と照準装置をすべて取り外すことで軽量化を図り、B-29Bをより高く遠くまで飛行できるように設計された。B-29Bには2つの新しいレーダー装置も搭載されていた。爆撃と航法用のAN/APQ-7イーグル・レーダーと、尾部銃座の照準用のAN/APG-15である。この2つのレーダー装置により、B-29Bは特徴的な形状となった。APQ-7アンテナは胴体下部の2つの爆弾倉扉の間に小さな翼として取り付けられ、APG-15は尾部銃座の下の機体尾部に球形のアンテナを追加した。[ 3 ]

1945年4月14日、飛行隊はグアム島の北西飛行場の戦闘基地に到着した。同年6月19日、同飛行隊は初の戦闘任務を遂行し、トラック諸島の日本軍要塞を攻撃した。同月後半の6月26日、同飛行隊は初の日本国内攻撃任務を遂行した。その後の戦争期間中、同飛行隊は主に本州の敵の石油産業に対して活動した。これらの攻撃には、1945年7月6日からの週に行われた、下曽の丸善製油所、四日市の宇津保製油所、川崎の石油センターに対する任務が含まれていた。これらの任務での活躍により、飛行隊は殊勲部隊章を授与された。[ 2 ]

終戦記念日（VJデー）以降、飛行隊は日本、朝鮮、満州、中国の連合国捕虜に物資を投下した。1946年5月までノースウェスト飛行場に駐留していたが、その後活動を停止し、1946年6月10日に同飛行場で解散した。[ 1 ] [ 2 ] [ 4 ]

空軍予備役

1947年7月、カリフォルニア州ロングビーチ市空港の防空軍司令部（ADC）の下で予備役部隊として再編成され、第448爆撃隊に配属された。訓練は第416空軍基地部隊（後の第2347空軍予備役訓練センター）によって監督された。[ 5 ]名目上はB-29部隊であったが、飛行隊の人員や装備が完全であったかどうかは明らかではない。[ 6 ] 1948年、大陸航空司令部（ConAC）がADCから予備役および空軍州兵部隊の管理責任を引き継いだ。 [ 7 ] 1949年6月、ConACは航空団基地組織の下で予備役部隊を再編し、この再編に関連して飛行隊は非活性化され、第711爆撃飛行隊に置き換えられた。[ 1 ] [ 8 ]

空中給油

冷戦中、戦略航空軍団（SAC）の基地は爆撃機が集中しており、格好の標的となった。SACの対応は航空団を分割し、より多くの基地に航空機を分散させることだった。[ 9 ]この分散計画の一環として、1958年8月、SACはニューヨーク州グリフィス空軍基地に第4039戦略航空団を編成した。第41空中給油飛行隊は航空団初の作戦飛行隊として1959年1月5日に活動を開始し、ボーイングKC-135Aストラトタンカーの装備を開始した。[ 10 ] [ 11 ] 1959年10月、第75爆撃飛行隊はメイン州ローリング空軍基地からグリフィスに移動し、第4039戦略航空団をボーイングB-52ストラトフォートレスで補充した。[ 12 ]

1960年に運用開始後、飛行隊はソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を軽減するため、保有機の3分の1を15分間の警戒態勢（燃料満タン、戦闘準備完了）に維持するようになりました。1962年には、この措置は飛行隊の保有機の半数にまで拡大されました。 [ 13 ]また、SACの任務遂行のため、世界規模で空中給油 を実施しました。 [ 14 ]

キューバでソ連のミサイルを探知した直後、SACはB-52爆撃機部隊の8分の1を空中警戒状態に維持するために投入されていたKC-135を補充するため、追加のKC-135を警戒状態に置いた。[ 15 ] 1962年10月24日、SACはDEFCON 2に移行し、飛行隊の全航空機を警戒状態に置き、前方展開タンカー任務部隊の規模を拡大した。[ 16 ] [ 17 ] 11月27日、SACは通常の警戒態勢に戻った。[ 18 ]

1963年2月、第416爆撃航空団は廃止された第4039航空団の航空機、人員、装備を引き継ぎました。第4039航空団はMAJCON（ Major Command）傘下の航空団であり、永続的な歴史や系譜を継承することができませんでした[ 19 ] 。SAC（戦略航空軍団）はこれを恒久的な部隊に置き換えることを希望しました。第41爆撃航空団は、新たに発足した第416航空団に配属されました[ 14 ] 。

1964年12月、同飛行隊はヤングタイガー作戦において東南アジアでの戦争支援のため乗組員と航空機の派遣を開始した。この派遣は1975年12月まで続いた。[ 14 ] これらの派遣により飛行隊の警戒態勢は低下し、地上警戒プログラムは最終的に1991年9月17日に終了した。[ 20 ] 1985年9月、第41爆撃飛行隊と第41空中給油飛行隊は1つの部隊に統合された。[ 21 ]砂漠の嵐作戦 中、同飛行隊はシーブ国際空港の第1702空中給油飛行隊（暫定）に航空機と乗組員を派遣した。[ 22 ]

SACが廃止され、空中給油任務が航空動軍（AMC）に移管された後、AMCが空中給油業務を統合したため、この飛行隊は第380作戦群に配属された。1992年2月15日に解散した。2002年には暫定的に第41遠征空中給油飛行隊に改組されたが[ 23 ]、それ以降は活動していない。

系統

課題

  • 第 6 爆撃グループ、1944 年 4 月 1 日 – 5 月 10 日[ b ]
  • 第501爆撃隊、1944年6月1日～1946年6月10日
  • 第448爆撃隊、1947年7月12日～1949年6月27日[ 24 ]
  • 第4039戦略航空団、1959年1月5日[ 10 ]
  • 第416爆撃航空団、1963年2月1日[ 14 ]
  • 第416作戦群、1991年9月1日[ 25 ]
  • 第380作戦群、1992年6月1日～1993年2月15日
  • 航空動軍は必要に応じて活性化または非活性化する、2002年6月12日[ 23 ]

駅

  • ダルハート陸軍飛行場、テキサス州、1944年4月1日～5月10日
  • ダルハート陸軍飛行場、テキサス州、1944年6月1日
  • ハーバード陸軍飛行場、ネブラスカ州、1944年8月23日～1945年3月7日
  • ノースウェストフィールド、グアム、1945年4月14日～1946年6月10日
  • ロングビーチ市営空港、カリフォルニア州、1947年7月12日～1949年6月27日[ 24 ]
  • グリフィス空軍基地、ニューヨーク、1959年1月5日[ 11 ] -1993年2月15日

航空機

賞とキャンペーン

賞状用ストリーマー賞日付注記
優秀ユニット表彰1945年7月6日～13日日本、第41爆撃飛行隊[ 1 ]
空軍優秀部隊賞1975年7月1日～1976年6月30日第41空中給油飛行隊[ 27 ]
空軍優秀部隊賞1976年7月1日～1977年6月30日第41空中給油飛行隊[ 27 ]
空軍優秀部隊賞1978年7月1日～1979年6月30日第41空中給油飛行隊[ 27 ]
空軍優秀部隊賞1981年9月15日～1982年10月31日第41空中給油飛行隊[ 27 ]
空軍優秀部隊賞1984年7月1日～1986年6月30日第41空中給油飛行隊[ 27 ]
空軍優秀部隊賞（戦闘V装置付き）1989年7月1日～1991年6月30日第41空中給油飛行隊[ 27 ]
キャンペーンストリーマー キャンペーン 日付 注記
航空攻撃、日本1945 年 4 月 14 日 – 1945 年 9 月 2 日第41爆撃飛行隊[ 1 ]
東方委任統治領1945年4月14日～1944年4月14日第41爆撃飛行隊[ 1 ]
西太平洋1945 年 4 月 17 日 – 1945 年 9 月 2 日第41爆撃飛行隊[ 1 ]
サウジアラビアの防衛1990年8月2日～1991年1月16日第509空中給油飛行隊
クウェートの解放と防衛1991年1月17日～1991年4月11日第509空中給油飛行隊

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^ 1945年4月17日に承認。説明: 円盤の上に、ベースがオレンジで、スカイブルーまで濃淡があり、ウルトラマリンブルーの縁取りの中に、白い牙を持つ大きな灰色の象がデクスターに向かって走ってきて、鼻の中に非常に大きな赤い航空爆弾を高く掲げている。その前には白い巻雲が描かれ、薄いターコイズブルーの縁取りがあり、下側には赤紫のマークがあり、後方に白い蒸気の跡を残している。
  2. ^ Maurer著『戦闘飛行隊』 190ページも同様である。しかし、第6爆撃隊（重）は1943年11月1日にパナマ運河地帯で解散していた。第6爆撃隊超重は1944年4月19日までダルハートで活動しなかった。Maurer著『戦闘部隊』41ページ。第6爆撃隊が活動を開始するまでの2週間、この飛行隊は第二空軍に直接配属された可能性が高い
引用
  1. ^ a b c d e f g h i jマウラー『戦闘飛行隊』 189～190ページ
  2. ^ a b cマウラー『戦闘部隊』367ページ
  3. ^マーシャル
  4. ^ a b Stephens, Maj Tonia (2017年6月14日). 「501戦闘支援航空団（USAFE）」 .空軍歴史研究局. 2022年7月24日閲覧。
  5. ^ Ravenstein、244ページ参照
  6. ^マウラー著『戦闘飛行隊』 189～190ページ参照（配属された航空機は記載されていない）
  7. ^ 「大陸空軍司令部ミッション・プロジェクト・クローズアップ概要」空軍歴史索引、1961年12月27日。 2014年3月24日閲覧。
  8. ^マウラー『戦闘飛行隊』712-713ページ
  9. ^クナーク、252ページ
  10. ^ a b c戦略航空軍司令部一般命令62、1958年9月18日
  11. ^ a bミュラー、210ページ
  12. ^マウラー『戦闘飛行隊』273ページ
  13. ^ 「要約（非機密）、1945年以降の戦略爆撃機の歴史（最高機密、機密に格下げ）」空軍歴史索引。1975年4月1日。 2014年3月4日閲覧。
  14. ^ a b c dレイヴンスタイン『コンバット・ウィングス』223-224ページ
  15. ^キップ他、34ページ
  16. ^キップ他、35、37ページ
  17. ^キップ他、35ページ
  18. ^キップ他、61ページ
  19. ^レイヴンシュタイン『空軍の系譜と栄誉のガイド』12ページ
  20. ^警戒作戦とSAC、48ページ
  21. ^ a b c空軍省/MPMレター662q、1985年9月19日、件名：選抜空軍戦術飛行隊の再編、再指定、統合
  22. ^匿名. 「砂漠の嵐作戦」 . スカイトレーラー. 2023年9月5日閲覧。
  23. ^ a b c d空軍省/XPMレター303s、2002年6月12日、件名：航空動員司令部遠征部隊
  24. ^ a b c 1949年までの系統情報（任務や駐屯地を含む）は、マウラー著『戦闘飛行隊』 189～190ページに掲載されている。
  25. ^ a b戦略航空軍本部特別命令GB-144、1991年8月29日
  26. ^ Ravenstein著『Combat Wings』223-224ページ参照
  27. ^ a b c d e f「空軍人事サービス：部隊賞」空軍人事センター。 2023年9月5日閲覧。（検索）

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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