第448サプライチェーンマネジメントグループ

第448補給チェーン管理グループ（旧第448爆撃グループ）
第713爆撃飛行隊 B-24H リベレーター[注 1 ]
アクティブ1943年～1946年、1947年～1951年、1955年～1957年、2005年～2010年
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割物流管理
モットー「破壊する」（第二次世界大戦）[ 1 ]
エンゲージメントヨーロッパ戦域[ 2 ]
記章
第448サプライチェーンマネジメントグループのエンブレム[注2 ]
第448爆撃隊の紋章[ 1 ]
第二次世界大戦の尾翼マーキング（1943年12月～1944年5月）[ 1 ]サークルI
第二次世界大戦の尾翼マーキング（1944年5月～1945年6月）[ 1 ]黒い斜めの縞模様の黄色い尾

第448補給チェーン管理グループは、アメリカ空軍の非活動部隊です。最後の配属はテキサス州ティンカー空軍基地の第448補給チェーン管理航空団で、2010年6月30日に非活動化されました。

このグループは第二次世界大戦中に第448爆撃隊として編成されました。イギリス空軍シーシング基地からコンソリデーテッドB-24リベレーターを操縦し、第8空軍と共にドイツに対する戦略爆撃作戦に従事しました。最後の戦闘任務は1945年4月25日、オーストリアのザルツブルク操車場への攻撃でした。

1945年7月にアメリカに帰還し、マクック陸軍飛行場でボーイングB-29スーパーフォートレスの改修と訓練のため第二空軍に配属された。その後フォートワース陸軍飛行場に移動し、戦略航空軍に配属された当初10のB-29爆撃グループの一つとなった。グループは1946年8月4日に解散され、所属機と人員は別の部隊に再配置された。

1947年に空軍予備役として再編成され、1949年には軽爆撃機群として再編されました。1951年には動員され、人員と航空機は他の部隊の戦力増強に使用され、その後解散しました。1955年から1957年にかけては、第448戦闘爆撃機群として再び予備役として活動しました。

このグループは第448戦闘支援グループに再指定され、2006年にオクラホマ州ティンカー空軍基地で活動を開始したが、 2010年に第448戦闘支援グループとして非活動化された。

歴史

第二次世界大戦

第713爆撃飛行隊のB-24Jリベレーター[注3 ]

米国における初期の組織と訓練

このグループは1943年5月1日にアイダホ州ゴーウェン飛行場で第448爆撃グループとして初めて活動を開始した。最初の構成は第712、[ 3 ] 、第713、[ 4 ] 、第714、[ 5 ]、第715爆撃飛行隊であった[ 6 ] [ 2 ]。コンソリデーテッド B-24 リベレーターによる初期訓練を終えた後、第2段階の訓練のためユタ州ウェンドーバー飛行場へ、最終訓練のためアイオワ州スーシティ陸軍航空基地へ移動した。地上部隊はニューヨーク州キャンプ・シャンクスへ移動し、11月23日にクイーン・エリザベス号 に乗艦してイギリスへ向けて出航した。航空部隊はカンザス州ヘリントン陸軍飛行場で最終訓練を終え、南のフェリールートを経由してリベレーターと共に展開した[ 5 ] [ 7 ] 。

ヨーロッパでの戦闘

この飛行隊は1943年12月初旬にイギリス空軍シーシング基地で結成され、同年12月22日に最初の戦闘任務を遂行した。主に対ドイツ戦略爆撃作戦に従事し、ベルリンのボールベアリング工場、ケルンの操車場、ファラースレーベンのV-1飛行爆弾組立工場、ゴータの航空機工場、ハーナウの飛行場、ルートヴィヒスハーフェンの化学工場、ペーリッツ近郊の合成油精製所、ロストックの航空機エンジン工場など、様々な戦略目標を攻撃した。この飛行隊は1944年2月20日から25日にかけて行われたドイツの航空機製造工場に対する集中的な作戦であるビッグウィークにも参加した。[ 2 ]

飛行隊は時折、戦略爆撃任務から阻止飛行や近接航空支援任務に転用された。ノルマンディー上陸作戦「オーバーロード作戦」を支援するためV兵器の発射施設、飛行場、輸送施設を爆撃し、 Dデイにはドイツ軍の沿岸防衛線と通信路の要衝を攻撃した。カーンへの連合軍の攻撃やサン・ロー突破作戦「コブラ作戦」を支援するため敵陣を襲撃した。オランダのライン川対岸の橋頭保を奪取しようとした「マーケット・ガーデン作戦」の際には、連合軍に物資を投下した。バルジの戦いの際には、1944年12月と1945年1月に輸送機関と通信施設の目標を攻撃した。1945年春には、ヴェーゼル付近のライン川対岸の空挺襲撃「ヴァーシティ作戦」で再び空挺部隊に物資を投下した。 1945年4月25日、オーストリア・ザルツブルク近郊の鉄道操車場への攻撃が、この飛行隊の最後の戦闘任務となった。[ 2 ]飛行隊は262回の戦闘任務を遂行し、101機の爆撃機を失い、44機の敵戦闘機を撃墜したと主張している。朝鮮戦争中のアメリカ空軍戦闘機エースパイロット、ジョセフ・C・マッコーネルが、この飛行隊の航法士を務めた。[ 7 ]

冷戦

戦略航空軍

1945年6月、航空部隊は航空機とともに米国への帰国を開始し、地上部隊は7月6日にクイーン・メリー号 でグリーノックを出航した。飛行隊員は米国到着時に休暇を与えられ、月半ばにサウスダコタ州のスーフォールズ陸軍飛行場に集結し始めた。ボーイング B-29 スーパーフォートレスでの訓練後、飛行隊は1945年12月にテキサス州フォートワース陸軍飛行場に移動した。フォートワースでは、 1946年3月に戦略航空軍の最初の部隊の1つになった。B-29グループは3個飛行隊で編成されていたが、1946年5月に第715爆撃飛行隊が第509混成グループの管理下に移り、翌月第509混成グループに合流するまで、飛行隊は4個飛行隊の戦力を維持した。 [ 6 ] [注 4 ]しかし、8月にこの部隊は解散され、人員と装備は同時に活性化された第92爆撃隊に移管された。[ 2 ] [ 7 ] [ 8 ]

空軍予備役

同グループは1947年4月にカリフォルニア州ロングビーチ陸軍飛行場で防空軍司令部（ADC）の下で予備役部隊として再編成され、同グループの訓練は第416空軍基地部隊（後の第2347空軍予備役訓練センター）によって監督された。[ 9 ]名目上はB-29部隊であったが、グループが完全な人員と装備を備えていたかどうかは明らかではない。[ 10 ] 1948年に大陸航空軍団（ConAC）がADCから予備役と空軍州兵部隊の管理責任を引き継いだ。[ 11 ] 1949年6月、ConACは航空団基地組織の下で予備役部隊を再編し、同グループは第448爆撃航空団のダグラス B-26 インベーダー部隊となった。[ 12 ]同グループは第41爆撃飛行隊を第711爆撃飛行隊に置き換えた。[ 13 ] [ 14 ]しかし、その作戦飛行隊は通常の戦力の25％の人員で構成されていました。[ 15 ]

1950年8月、ロングビーチに駐屯していた第448航空団の予備部隊である第452爆撃航空団が朝鮮戦争に動員された。第452航空団を戦闘力に引き上げるため、熟練予備兵と、60日以内の訓練で448航空団に配属された熟練予備兵が第452航空団に転属された。[ 16 ]第452航空団自体は1951年3月の第2次動員で現役に召集され、転属しなかった人員は他の空軍組織の補充要員として使用され、4日後に同航空団は解散された。[ 2 ] [ 17 ]

朝鮮戦争のための予備役動員によって航空機が不足し、予備役が再び航空機を受け取るのは1952年7月であった。[ 18 ]航空機が割り当てられると、6つの予備役パイロット訓練飛行隊が活動を開始した。しかし、空軍は、国家非常事態の際に正規軍を増強するための予備部隊を全て編成することを望んだ。パイロット訓練飛行隊には動員任務がなかったため、1955年5月18日に廃止され、戦闘爆撃飛行隊と兵員輸送飛行隊に置き換えられた。[ 19 ]この飛行隊は第448戦闘爆撃機グループに改称され、第8709パイロット訓練飛行隊と交代した際に、テキサス州ヘンズリー飛行場で予備役として再び活動を開始した。この飛行隊は第8709飛行隊のノースアメリカンT-28トロイアン機を引き継いだが、すぐにロッキードF-80シューティングスターに再装備した。

戦闘爆撃機の名称にもかかわらず、この飛行隊は航空防衛司令部によって動員時に編入された。同飛行隊は1957年までF-80を運用し、その後ノースアメリカンF-86セイバーへの改修を開始した。[ 12 ]

しかし、統合参謀本部は空軍に対し、戦時中の航空輸送能力の増強を強く求めていた。同時に、現役部隊から約150機のフェアチャイルドC-119フライング・ボックスカーが利用可能となった。その結果、1956年11月、空軍は大陸航空軍団に対し、1957年9月までに予備役の戦闘爆撃機3飛行隊を兵員輸送任務に転換するよう指示した。さらに、空軍参謀本部内では、予備役の戦闘機任務を空軍州兵に委譲し、兵員輸送任務に置き換えるよう勧告されていた。[ 20 ]その結果、1957年11月、ヘンズリー基地での予備役作戦が航空輸送任務に転換された際、第448航空団[ 14 ]と第448航空団の残りの部隊は非活性化された[ 12 ]。

物流管理

2005年、空軍資材司令部（AFMC）はAFMC改革プロジェクトを実施し、航空補給センターの幕僚機関を航空団、グループ、飛行隊に置き換えた。同グループは第448イーグル推進維持グループに改称され、2005年2月18日にオクラホマ州ティンカー空軍基地で活動を開始した。同グループは、新たに編成された3つの戦闘維持飛行隊、第540、第541、第542飛行隊に配属された。[ 21 ] 1年余り後、AFMCは新グループの名称から特定のシステムを削除し、第448飛行隊は第448戦闘維持グループとなった。[ 22 ] 2008年、同グループは第448補給チェーン管理グループとなり、傘下の飛行隊は解散された。[ 23 ] 2010年にAFMCは補給管理機能の一部を物流複合施設のスタッフに返還し、同グループは廃止された。[ 24 ]

系統

  • 1943年4月6日に第448爆撃隊（重爆撃隊）として編成された。
1943年5月1日に発動
1943年8月20日に第448重爆撃隊に再編成された。
1945年8月5日に第448爆撃隊に再編成、超重爆撃隊
1946年8月4日に非活性化
  • 1947年4月19日に予備役に編入
1949年6月27日に第448爆撃隊に再編成された。
1951年3月17日に現役任務に就くよう命じられた
1951年3月21日に失効
  • 1955年4月12日に第448戦闘爆撃機群に再編成された。
1955年5月18日に発効[ 25 ]
1957年11月16日に失効
1985年7月31日に第448戦術戦闘機群に再編成された[ 26 ]（非活動のまま）
  • 2005年1月31日に第448イーグル推進維持グループに再指定
2005年2月18日に発効[ 21 ]
2006年4月14日に第448戦闘補給群に再編成された[ 22 ]
2008年4月1日に第448サプライチェーンマネジメントグループに再編された[ 23 ]
2010年6月30日に失効[ 24 ]

課題

コンポーネント

  • 第41爆撃飛行隊、1947年7月12日～1949年6月27日[ 13 ]
  • 第540戦闘補給飛行隊、2006年4月14日～2008年4月28日[ 22 ] [ 23 ]
  • 第541戦闘補給飛行隊、2006年4月14日～2008年4月28日[ 22 ] [ 23 ]
  • 第542戦闘補給飛行隊、2006年4月14日～2008年4月28日[ 22 ] [ 23 ]
  • 第546戦闘補給飛行隊、2007年9月28日～2008年4月28日[ 29 ] [ 23 ]
  • 第711爆撃飛行隊（後の第711戦闘爆撃飛行隊）: 1949年6月27日 - 1951年3月21日; 1955年5月18日 - 1957年11月16日[ 14 ]
  • 第712爆撃飛行隊：1943年5月1日～1946年8月4日、1947年4月19日～1951年3月21日[ 3 ]
  • 第713爆撃飛行隊（後の第713戦闘爆撃飛行隊）: 1943年5月1日 - 1946年8月4日、1947年4月19日 - 1951年3月21日、1955年5月18日 - 1957年11月16日[ 4 ]
  • 第714爆撃飛行隊：1943年5月1日～1946年8月4日、1947年4月19日～1951年3月21日[ 5 ]
  • 第715爆撃飛行隊：1943年5月1日～1946年5月6日[ 6 ]

駅

割り当てられた航空機

  • コンソリデーテッド B-24 リベレーター: (1943–1946)
  • ダグラス B-26 インベーダー: (1949–1951)
  • ノースアメリカン T-28 トロイアン: (1955)
  • ロッキード F-80 シューティングスター: (1955–1957)
  • ノースアメリカンF-86セイバー：（1957）[ 30 ]

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^機体はフォード社製のコンソリデーテッドB-24H-25-FOリベレーター、シリアルナンバー42-95185「Do Bunny」。この機体は1945年3月25日、ドイツのゾルタウ上空でMe 262に撃墜された
  2. ^第448航空団に所属している間、同グループは巻物にグループ名が記された航空団の紋章を使用する。空軍指令84-105、組織の系譜、栄誉、歴史、2017年4月27日、3.3.3項
  3. ^機体はノースアメリカン社製のコンソリデーテッドB-24J-1-NTリベレーター、シリアルナンバー42-78491「Egress U-Uncle」（手前）。第二次世界大戦中の戦闘を生き延びたノースアメリカン社製のB-24（全8機）のうち、わずか3機のうちの1機。
  4. ^第715飛行隊は2005年まで第509飛行隊と提携を続けた。
引用
  1. ^ a b c dワトキンス、p.94
  2. ^ a b c d e fマウラー『戦闘部隊』322-323ページ
  3. ^ a bマウラー『戦闘飛行隊』713ページ
  4. ^ a bマウラー『戦闘飛行隊』713-714頁
  5. ^ a b cマウラー『戦闘飛行隊』714ページ
  6. ^ a b cマウラー『戦闘飛行隊』715ページ
  7. ^ a b c dフリーマン、257～258ページ
  8. ^マウラー『戦闘部隊』158-160ページ
  9. ^ Ravenstein、244ページ参照
  10. ^マウラー著『戦闘部隊』 322～323ページ参照（割り当てられた航空機は記載されていない）
  11. ^ 「大陸空軍司令部ミッション・プロジェクト・クローズアップ概要」空軍歴史索引、1961年12月27日。 2014年3月24日閲覧。
  12. ^ a b c d eレイブンスタイン、p. 244
  13. ^ a bマウラー『戦闘飛行隊』 189～190ページ
  14. ^ a b cマウラー『戦闘飛行隊』712-713頁
  15. ^キャントウェル、74ページ
  16. ^キャントウェル、92～93ページ
  17. ^キャントウェル、137ページ
  18. ^キャントウェル、139ページ
  19. ^キャントウェル、146ページ
  20. ^キャントウェル、168ページ
  21. ^ a b c d研究部、空軍歴史研究局、空軍組織変更状況報告書、2005年2月、アラバマ州マクスウェル空軍基地
  22. ^ a b c d e研究部、空軍歴史研究局、空軍組織変更状況報告書、2006年4月、アラバマ州マクスウェル空軍基地
  23. ^ a b c d e f研究部、空軍歴史研究局、空軍組織変更状況報告書、2008年4月、アラバマ州マクスウェル空軍基地
  24. ^ a b c d研究部、空軍歴史研究局、空軍組織変更状況報告書、2010年6月、アラバマ州マクスウェル空軍基地
  25. ^ a b 1956年までの系譜と駐屯地情報、マウラー著『戦闘部隊』322-323ページ
  26. ^空軍省/MPMレター648q、1985年7月31日、件名：選択された空軍組織の再構成、再指定、および統合
  27. ^ 「ファクトシート96航空師団、爆撃」空軍歴史研究局、2007年10月5日。2012年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月1日閲覧。
  28. ^ 「Factsheet 304 Air Division, Bombardment」空軍歴史研究局、2007年10月5日。2012年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月28日閲覧。
  29. ^研究部、空軍歴史研究局、空軍組織変更状況報告書、2007年9月、アラバマ州マクスウェル空軍基地
  30. ^マウラー『戦闘飛行隊』712-716ページ

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

さらに読む
  • ブレット、ジェフリー・E. 『第448爆撃隊（H）: 第二次世界大戦におけるドイツ上空の解放者たち』アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版、2002年。ISBN 0-7643-1464-5。
  • フリーマン、ロジャー・A.（1978年）『第8飛行場：当時と現在』ハーロウ（イギリス）：戦闘後。ISBN 0-900913-09-6。
  • フリーマン、ロジャー・A. 『マイティ・エイス：カラーレコード』Cassell & Co.、1991年ISBN 0-304-35708-1。
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