第449戦闘迎撃飛行隊
| 第449戦闘迎撃飛行隊 | |
|---|---|
 第449戦闘迎撃飛行隊 ノースロップ F-89J スコーピオン | |
| アクティブ | 1943–1945; 1947–1960 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| タイプ | 戦闘迎撃機 |
| エンゲージメント |  第二次世界大戦のアジア太平洋戦域 |
| 記章 | |
| 第449戦闘迎撃飛行隊の紋章（1951年12月4日承認）[ 1 ] |  |
| 第449戦闘飛行隊の紋章（第二次世界大戦） |  |
第449戦闘迎撃飛行隊は、アメリカ空軍の非活動部隊です。最後の任務はアラスカ州ラッド空軍基地に駐留していた第11航空師団で、1960年8月25日に解散しました。
この飛行隊は1943年に第449戦闘飛行隊として初めて編成され、第二次世界大戦中は中国で戦闘に参加しました。終戦記念日（VJデー）後、アメリカ合衆国に帰還し、一旦解散しました。1947年にアラスカで再編成されました。
歴史
第二次世界大戦
この飛行隊は中国で第449戦闘飛行隊として編成され、ロッキードP-38ライトニングを装備していました。1943年から1945年にかけて、中国・ビルマ・インド戦域で戦闘を繰り広げました。 [ 1 ]元ハイズマン賞受賞者のトム・ハーモンは、CBI在籍中にこの部隊に所属していました。
アラスカの防空
第449飛行隊は1947年9月、アラスカ航空軍の一部としてアダック陸軍飛行場で再編成され、ノースロップP-61ブラックウィドウ夜間戦闘機を装備した。同飛行隊の機体と人員は、同時に解散された第415夜間戦闘飛行隊から引き抜かれた。 [ 2 ]ブラックウィドウは、北米領空に侵入するソ連機に対する迎撃機として使用された。
1948年に同飛行隊はノースアメリカンF-82ツイン・ムスタングで再装備を開始したが[ 1 ] 、 1949年にラッド空軍基地へ移転して初めてツイン・ムスタング部隊となった。[ 3 ]朝鮮戦争で同モデルが撤退した後、極東空軍から追加の航空機を受領した。これらの航空機は寒冷地装備と除氷装置を追加してF-82Hモデルに改修された。これらの戦闘機の多くは戦略航空軍で運用され、北極圏での長距離飛行中に巨大なコンベアB-36ピースメーカー爆撃機の護衛を務めた。第449戦闘迎撃飛行隊はF-82を装備した最後の米空軍部隊であり、部品不足で老朽化した機体の飛行維持が不可能になった1953年に同モデルを退役させた[ 4 ]。F-82の退役は、米空軍のプロペラ駆動戦闘機の最前線での使用の終わりを意味した。最終的に多くはアラスカで廃棄されました。
1952年、同飛行隊はツイン・マスタングを20mm機関砲を搭載したジェット機のロッキードF-94スターファイアに切り替えた。スターファイアは北極圏での運用には適していなかった。寒冷地装備を装備すると、後部座席のレーダー操作員は窮屈になり、操作が困難になるという問題があった。さらに、同機は整備が難しく、事故率も高かった。1954年半ばまでに、同飛行隊はノースロップF-89スコーピオンに転換した。当初は機関砲を搭載したF-89Cと、ウィングポッドにマイティマウスロケットを搭載したF-89Dを混在させて運用した。[ 4 ] 1957年、同飛行隊は核兵器MB-1ジニー空対空ミサイルを搭載したF-89Jに転換した。1958年8月以降、同飛行隊は北米防空軍の指揮の下、アラスカ北部の防空を維持した。[ 6 ] 1960年にラッド基地がフォート・ウェインライトの一部としてアメリカ陸軍に引き渡されたのに伴い、[ 1 ]廃止された。
系統
- 1943年8月2日に第449戦闘飛行隊2発エンジンとして編成された。
- 1943年8月26日に発動
- 1945年12月25日に非活性化
- 1947年9月1日に発効
- 1948年7月20日、第449戦闘飛行隊（全天候型）に改称
- 1950年1月20日に第449戦闘全天候飛行隊に改称
- 1951年6月1日に第449戦闘迎撃飛行隊に改称
- 1960年8月25日に廃止され、非活性化された[ 1 ]
課題
- 第51戦闘機群、1943年8月26日～1945年12月13日（1943年10月まで第23戦闘機群に所属）
- アラスカ航空軍、1947年9月1日（ 1949年5月1日以降は第5001混成航空団に所属）
- 第5001混成航空団、1949年7月1日
- 第11航空師団、1953年4月8日
- 第5001防空軍団、1954年9月20日
- 第11航空師団、1955年10月1日～1960年8月25日[ 1 ]
駅
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航空機
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参照
参考文献
注記
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ダルビー、ロン編 (2001). 『トップカバーとグローバルエンゲージメント：第11空軍の歴史』（PDF）（復刻版）. アンカレッジ、アラスカ州：アラスカ・クオリティ・パブリッシング.
- デイビス、ラリー（1996年）『F-82 ツイン・マスタング（スクアドロン／シグナル・ミニ・イン・アクション・シリーズ第8巻）』キャロルトン、テキサス州：スクアドロン／シグナル・パブリケーションズ社、ISBN 0-89747-367-1
- ペイプ、ギャリー・R.、キャンベル、ジョン・M.、キャンベル、ドナ（1991年）『ノースロップP-61 ブラック・ウィドウ：完全な歴史と戦闘記録』ミネアポリス、ミネソタ州：モーターブックス・インターナショナル。ISBN 978-0-879385-09-5。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
さらに読む
- ジャクソン、ダニエル（2010年）『忘れられた飛行隊：第二次世界大戦における第449戦闘飛行隊 ― P-38とフライングタイガース、第14空軍』アトグレン、ペンシルベニア州：シファー出版ISBN 978-0764335372。
外部リンク
- ジャクソン、ダン (2011年10月31日). 「第449戦闘飛行隊、第14空軍による日本の降伏映像」 YouTube . 2016年5月2日閲覧.
- スタブルバイン、デイビッド（2010年5月3日）「アメリカ陸軍航空隊第449戦闘飛行隊のP-38ライトニング機、中国、1945年」 WW2DB 。 2016年5月2日閲覧。（P-38飛行隊の写真）
- Rickard, J. (2007年5月30日). 「中国、ビルマ、インドにおけるロッキードP-38ライトニング（CBI）」 . WW2DB . 2016年5月2日閲覧。
- 「リチャード・ハーディング中尉とワード・ケンプ中佐、第449戦闘航空団司令官、ラッド空軍基地、1952年11月」。ジェット・パイロット・オーバーシーズ誌、2012年8月24日。 2016年5月2日閲覧。
