第483空輸隊
| 第483空輸隊 | |
|---|---|
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| アクティブ | 1943–1945年、1953–1958年、1991–1992年 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 空輸 |
| の一部 | 太平洋空軍 |
| モットー | 効率的な空輸支援 |
| エンゲージメント | 地中海戦域朝鮮戦争 |
| 装飾 | 優秀部隊表彰空軍優秀部隊賞大韓民国大統領部隊表彰 |
| 記章 | |
| 第483爆撃隊の紋章 |  |
第483空輸隊は、韓国の烏山空軍基地に駐留していた太平洋空軍に最後に配属された非活動部隊です。第7空軍司令部所属の要人輸送部隊として第22空軍に配属され、1992年6月1日に非活動化されました。
第二次世界大戦中、第483爆撃隊はアメリカ国内で訓練を受けた最後のB-17フライングフォートレス部隊でした。1944年には地中海戦域の第15空軍に配備されました。その後、朝鮮戦争中に兵員輸送隊として 再編成されました。
歴史
第二次世界大戦
このグループは1943年9月14日に第483爆撃グループ（重）として構成され、9月20日に活動を開始した。 [ 1 ]元の飛行隊は新設の第815爆撃飛行隊、[ 2 ]第816爆撃飛行隊、[ 3 ] 第817爆撃飛行隊、[ 4 ]および第818爆撃飛行隊であり、ガルフポート陸軍飛行場から移動して第21対潜水艦飛行隊として対潜水艦戦を遂行し、エフラタ陸軍航空基地のグループに加わった。[ 5 ]このグループはフロリダで第3空軍の指揮下でボーイング B-17 フライングフォートレスの訓練を行った。[ 1 ]マクディル飛行場での訓練中に、第488爆撃群に所属する第818爆撃飛行隊と第840爆撃飛行隊の名称が入れ替わった。[ 4 ] [ 5 ]
483dは地中海戦域に展開し、南イタリアの第15空軍に配属された。 [ 1 ] 1944年4月に作戦を開始し、イタリア、フランス、南ドイツ、オーストリア、チェコスロバキア、バルカン半島の石油精製所や油田を含む敵の軍事、産業、輸送目標に対する長距離戦略爆撃に従事した。[ 1 ] 1944年7月18日、同グループは戦闘機護衛の支援を受けずに目標エリアで多数の敵機と交戦し、15機の爆撃機を失ったにもかかわらず、目標であるメミンゲンの飛行場と施設を爆撃し、殊勲部隊表彰（DUC）を受けた。[ 1 ]
敵産業への戦略爆撃を支援した同部隊は、1945年3月24日にベルリンの戦車工場を爆撃するために戦闘機による襲撃と対空砲火に耐えたことで、さらにDUCを授与された。[ 1 ] 1944年8月の侵攻であるドラグーン作戦に備えて南フランスの標的を攻撃した。 [ 1 ]同部隊はまた、1945年4月の連合軍の攻勢中に北イタリアで地上部隊の支援活動を行い、1945年5月のドイツ降伏まで戦略爆撃を続けた。[ 1 ]
ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、航空輸送司令部のグリーンプロジェクトを支援した。これは、米国への帰還に備えてピサ飛行場からモロッコの集結地域へ部隊を移動させるプロジェクトであった。 [ 1 ]グループのB-17は武装解除され、床板と25人分の座席が設置された。この作戦の飛行乗務員は、パイロット、副操縦士、航法士、航空機関士で構成されていた。483dはピサからフランス領モロッコのポール・リョーテ飛行場まで乗客を運び、そこから航空管制輸送機が大西洋を横断するか、南大西洋輸送ルートを経由してダカールへ移動した。グループは1945年9月25日にイタリアで非活性化された。215回の戦闘任務を遂行し、75機の航空機を失った。
朝鮮戦争
1953年1月1日、この部隊は芦屋基地で第483輸送機群として再編成され、第403輸送機群に取って代わり、その任務、人員、装備を引き継いだ。部隊は第483輸送機群航空団に配属され、同航空団の運用飛行隊を統括した。
この飛行隊は極東で兵員輸送および航空輸送作戦を実行し、戦闘地域の前線への兵員および貨物の着陸、空挺兵員および装備の航空輸送、負傷者の航空後送を行った。[ 1 ]これらの行動により韓国大統領部隊表彰を受けた。 [ 1 ]韓国における国連軍の輸送および空挺部隊との訓練での行動により、この飛行隊は空軍優秀部隊賞を受賞した最初の部隊の1つとなった。1953年4月から1954年9月の間、この飛行隊は人員の訓練および物資の輸送を行うことでインドシナでフランス空軍を支援した。 [ 1 ] 1956年、極東空軍が二重副官組織モデルに転換し始めたため、この飛行隊は非活動となり、その飛行隊は第483兵員輸送航空団に配属された。1958年に転換が完了し、その飛行隊が航空団に再配置されたため、この飛行隊は非活性化された。
このグループは、VIP 空輸部隊の再編成が行われていた 1990 年代初頭に、韓国のオサン空軍基地の軍事空輸司令部の第 483 空輸グループとして一時的に再活動されました。
系統
- 1943年9月14日に第483爆撃隊（重爆撃隊）として編成された。
- 1943年9月20日に発動
- 1944年1月25日に第483爆撃隊重爆撃隊に再編成された。
- 1945年9月25日非活性化
- 1952年11月15日に第483輸送グループ（中型）に再指定
- 1953年1月1日に発効
- 1958年12月8日に不活性化（1956年3月15日以降は運用不能）[ 6 ]
- 483空輸隊の再編成
- 1991年9月1日頃発効
- 1992年6月1日頃に非活性化
課題
- 第4航空軍、1943年9月20日～11月7日
- 第三航空軍、1943年11月7日～1944年3月2日
- 第5爆撃航空団、1944年3月17日～1945年9月25日
- 第483輸送航空団、1953年1月1日～1958年12月8日
- 第22空軍、1991年9月1日～1992年6月1日
コンポーネント
- 第21輸送飛行隊: 1956年9月18日 - 1958年12月8日 (1956年9月18日 - 1957年7月1日、第483輸送飛行隊に所属、1958年2月8日) [ 7 ]
- 第815爆撃飛行隊（後の第815輸送飛行隊）：1943年9月20日～1945年9月25日、1953年1月1日～1958年12月8日（1956年3月15日以降、第483輸送飛行隊に配属）
- 第816爆撃飛行隊（後の第816輸送飛行隊）：1943年9月20日～1945年9月25日、1953年1月1日～1958年12月8日（1956年3月15日以降、第483輸送飛行隊に配属）
- 第817爆撃飛行隊（後の第817輸送飛行隊）：1943年9月20日～1945年9月25日、1953年1月1日～1958年12月8日（1956年3月15日以降、第483輸送飛行隊に配属）
- 第818爆撃飛行隊（後の第840爆撃飛行隊）: 1943年9月20日 – 1945年9月25日
駅
- エフラタ陸軍航空基地、ワシントン州、1943年9月20日
- フロリダ州マクディルフィールド 1943年11月7日～1944年3月2日
- トルトレッラ飛行場、イタリア、1944年3月30日
- ステルパローネ飛行場、イタリア、1944年4月22日
- ピサ空港、イタリア 1945年5月15日～9月25日
- 芦屋航空基地、日本、1953年1月1日～1958年12月8日
- 韓国、烏山空軍基地。1991年9月1日～1992年6月1日
航空機
- ボーイング B-17 フライングフォートレス、1943–1945
- フェアチャイルド C-119 フライングボックスカー、1951–1959
受賞歴
| 賞状用ストリーマー | 賞 | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
 | 優秀ユニット表彰 | 1944年7月18日 | ドイツ、第483爆撃隊[ 1 ] |
| 優秀ユニット表彰 | 1945年3月24日 | ドイツ、第483爆撃隊[ 1 ] |
 | 空軍優秀部隊賞 | 1953年5月6日～1954年9月10日 | 第483兵員輸送隊[ 1 ] |
 | 大韓民国大統領ユニット表彰 | 1953年1月1日～1953年7月28日 | 第483兵員輸送隊[ 8 ] |
| キャンペーンストリーマー | キャンペーン | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
 | ヨーロッパの空襲 | 1944年4月9日～1944年6月5日 | 第483爆撃隊[ 1 ] |
| ノルマンディー | 1944年6月6日～1944年7月24日 | 第483爆撃隊[ 1 ] |
| 北フランス | 1944年7月25日～1944年9月14日 | 第483爆撃隊[ 1 ] |
| ローマ・アルノ | 1944年1月22日～1944年9月9日 | 第483爆撃隊[ 1 ] |
| 南フランス | 1944年8月15日～1944年9月14日 | 第483爆撃隊[ 1 ] |
| 北アペニン山脈 | 1944年9月10日 – 1945年4月4日 | 第483爆撃隊[ 1 ] |
| ポー平原 | 1945年4月3日～1945年5月8日 | 第483爆撃隊[ 1 ] |
| ラインラント | 1944年9月15日～1945年3月21日 | 第483爆撃隊[ 1 ] |
| 中央ヨーロッパ | 1944年4月9日～1945年5月21日 | 第483爆撃隊[ 1 ] |
| 空中戦闘、EAMEシアター | 1944年4月9日～1945年5月11日 | 第483爆撃隊[ 1 ] |
 | 第三次韓国の冬 | 1953年1月1日～1953年4月30日 | 第483兵員輸送隊[ 1 ] |
| 1953年夏秋韓国 | 1953年5月1日～1953年7月27日 | 第483兵員輸送隊[ 1 ] |
参考文献
- 注記
- ^機体はダグラス・ロングビーチB-17G-50-DLフォートレス、シリアル44-6405「ビッグ・ヤンク」。この機の乗組員は1945年3月24日にメッサーシュミットMe262を3機撃墜し、1機は撃墜可能とされている。機体は1945年12月28日にアーカンソー州ウォルナットリッジで引き揚げられた。
- ^「Y」字型の尾翼コード、垂直安定板の赤く塗られた舵に注意してください。
- 引用
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ダイ、ジョン（1962年）『ゴールデン・リーヴス』ロサンゼルス、カリフォルニア州：ワード・リッチー・プレス、ISBN 1111466505。
{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ） - エパーソン, WB; ユダイン, バーニー編 (1945).第483爆撃群（H）イタリア 1944-1945 . ローマ, イタリア: ノヴィッシマ.
- フットレル、ロバート・F. (1983). 『朝鮮戦争におけるアメリカ空軍 1950–1953』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-71-4。パート1パート2パート3パート4
- グリム、ジェイコブ・L.、コール、ヴァーン・H.、バーンズ、クライド・M. (1997). 『第483爆撃隊の英雄たち：第二次世界大戦中、数々の勲章を授与されたB-17爆撃隊の搭乗員史と、彼らを飛行させ続けた男たちへの賛辞』ミシガン州アナーバー：第483爆撃隊協会.
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . 2023年8月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9。
- スターン、ドナルド・E.（1994）『483d Bomb Group (H)』パデューカ、ケンタッキー州：ターナー出版ISBN 1563111551。
- フリスビー、ジョン・L. (1997年5月). 「Valor: A Day of Records」 . Air & Space Forces Magazine . 第80巻、第5号. 2024年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月25日閲覧。
- 「空軍パンフレット900-2、部隊勲章、賞、および作戦参加功績」（PDF）。ワシントンD.C.：空軍省。1971年6月15日。 2015年8月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年8月11日閲覧。
外部リンク
