第483戦術空輸航空団

第483戦術空輸航空団
トン725、第535戦術空輸飛行隊のC-7Aカリブー、1971年10月
活動期間1953～1960年、1966～1972年
国 アメリカ合衆国
部門 アメリカ空軍
役割空輸
モットー効率的な航空輸送支援
契約韓国サービスベトナムサービス
勲章大統領部隊表彰戦闘用「V」章付き空軍優秀部隊賞空軍優秀部隊賞韓国大統領部隊表彰ベトナム勇敢十字章（棕櫚章付き）
記章
第483戦術空輸航空団の紋章付きパッチ[ a ] [ 1 ]

第483戦術空輸航空団は、ベトナム戦争中に太平洋空軍に配属された戦術空輸および混成航空団であった。 1970年から1972年まで、南ベトナムの カムラン湾空軍基地をホスト組織として運営した。

この航空団は、朝鮮戦争中に極東空軍（後の太平洋空軍）に配属された空輸組織として第483輸送航空団として最初に編成されました。

歴史

朝鮮戦争

C-119B 第314兵員輸送機群所属機 49～109

この飛行隊は1953年1月1日に日本の芦屋基地で第483輸送航空団として発足し、第403中型輸送航空団と交代し、第403輸送航空団の任務、人員、装備を引き継いだ。[ 1 ]朝鮮戦争での任務のため極東空軍第315航空師団 に配属された。

この航空団はフェアチャイルドC-119フライングボックスカーを装備し、極東での兵員輸送および航空輸送活動に従事し、戦闘地域の前線への兵員および貨物の着陸、空挺兵員および装備の航空輸送、負傷者の航空後送を行った。[ 1 ] 1953年6月、朝鮮戦争の休戦が近づくと、航空団の全C-119が、敵の突破を防ぐため、第187連隊戦闘団（空挺）の全員を日本の九州から韓国のソウルおよび春川へ空輸した。 [ 2 ]これは、当時の戦闘貨物輸送史上最大の大量人員輸送であった。[ 1 ] 朝鮮戦争でのこの活動により、航空団は韓国大統領部隊表彰を受けた。

C-130Aは翼に割り当てられた飛行機に似ている

1953年4月から1954年9月の間、航空団はインドシナでフランス空軍を支援し、搭乗員の訓練、負傷者の搬送、航空機の整備を行った。 [ 1 ] これらの活動により、航空団は空軍優秀部隊賞を受賞した最初の部隊の1つとなった。1958年、航空団はロッキードC-130ハーキュリーズ機への再装備を開始した。[ 3 ] 移行は1959年に完了した。航空団は戦域輸送任務を遂行し、陸軍部隊との共同演習に参加した。 [ 2 ] 1960年6月23日に日本で非活性化されるまで。その飛行隊は第315航空師団の直属となり、芦屋基地の閉鎖に伴い那覇基地と立川基地に移転した。 [ 4 ] [ 5 ]

ベトナム戦争

1966年8月、空軍と陸軍はレッドリーフ計画の実施を開始しました。これは、1966年のジョンソン・マコーネル協定に基づき、デ・ハビランド・カナダC-7カリブーの責任を陸軍から空軍に移管するものでした。空軍の人員は、カリブーを操縦する陸軍航空隊に配属され始めました。10月下旬から、第483輸送航空団の幹部を編成する人員が南ベトナムのカムラン湾空軍基地に到着し始めました。幹部は、空軍部隊が活動を開始した際に、それまで運用していた小規模な陸軍基地から恒久的な基地へ飛行隊レベルの作戦を移転する計画を開始しました。メコンデルタとアンケからのカリブーの移転は特に物議を醸しましたが、国防総省は航空団の飛行隊を陸軍基地ではなく空軍基地に配置するよう命じました。1967年1月1日、航空団は組織され、カリブーの運用を引き継ぎましたカムラン湾、ブンタウ空軍基地、フーカット空軍基地にそれぞれ2個飛行隊が配置されていたが[ 1 ] [ 6 ] [ 7 ]、さらに6箇所に分遣隊が配置されていた。[ b ] 1967年12月、ベトコンの迫撃砲攻撃によりカントー飛行場が損傷し、同航空団所属のC-7機2機が損傷した。その結果、カントー、ニャチャン空軍基地、プレイク空軍基​​地には同航空団所属機は駐留しなくなった。[ 8 ]

第483飛行隊は、ベトナム共和国全土におけるアメリカ軍の民間活動、戦闘支援、民間援助を支援するため、戦域内輸送を行う任務を負った。[ 9 ] [ 1 ] 同飛行隊のカリブーは特殊部隊キャンプへの補給において特に有用であることが証明され、この任務の遂行においてフェアチャイルドC-123プロバイダーに大きく取って代わった。 [ 10 ] 当初、同飛行隊の第537輸送飛行隊は第1騎兵師団の支援に専念していた。この配置は1968年後半まで続き、同師団は南部諸州へ移動し、カムラン湾とブンタウの飛行隊からより効率的に支援を受けるようになった。[ 11 ]

C-7は、南ベトナムの荒れた滑走路への軽貨物短距離輸送機として活躍しました。C-7の短距離離着陸能力という独自の性能により、カリブー輸送機は戦争遂行に不可欠な存在となりました。C-7Aは、他の航空機が到達できない滑走路や戦闘地域への緊急空輸任務を何度も遂行しました。最も注目すべきは、中央高地の特殊部隊キャンプへの支援でした。

1968年6月、同航空団はダクペク、ベンヘット、ダクトー間を3日間で2,420名の戦闘部隊を飛行させ、記録的な飛行を披露しました。1968年8月には、ドゥクラップ、ハタン、トンレチャムの各特殊部隊キャンプにピンポイントの夜間空中投下を実施しました。キャンプが攻撃を受けている間、弾薬と医療物資は75フィート四方の投下区域にパラシュートで投下されました。1969年6月、ベンヘット包囲戦の際には、200トンを超える弾薬、ポリオ（POL）、食料、水、医療物資が100フィート四方の範囲に投下され、すべての弾薬が目標に命中し、100%回収されました。

1969年3月、ブンタウ飛行場に暫定グループが設立され、そこに駐留する航空団の部隊の指揮統制を行った。[ 12 ] 1970年6月、ブンタウのカリブー飛行隊がカムラン湾に移転したため 、このグループは廃止された。 [ 1 ] [ 13 ]その月に第459戦術空輸飛行隊 が解散したため、1個飛行隊を除くすべてのC-7飛行隊が航空団に所属することになった。

1970年3月、第12戦術戦闘航空団がフーカット空軍基地[ 14 ]に移転した際、第483航空団がカムラン湾のホスト航空団となった。基地支援任務の遂行に伴い、航空団に配属された支援組織は、住宅建設、孤児院や教育機関への支援、給水システムの改善など、様々な社会貢献活動を行った。[ 15 ]

1970年4月、 1967年8月から第483戦術航空輸送航空団と称されていた同航空団は、ダク・セアン特殊部隊キャンプの包囲を突破するのに貢献した。[ 15 ]北ベトナム軍はキャンプを 包囲しており、1969年のベン・ヘットキャンプ攻撃時の空中補給の成功から学び、空中補給の可能性のある回廊に沿って対空砲陣地も設置した。包囲初日、航空団のC-7 2機が予定されていた任務を中断され、キャンプへの最初の空中投下を行うためにプレイクから出発した。翌日、C-7 1機が荷物を投下した直後に失われた。キャンプへの補給は非常に緊急であったため、航空団のすべての投下資格のある乗組員は作戦支援のためにプレイクに向かうよう命じられ、その日はダグラス A-1 スカイレイダーの援護を受けて11回出撃した。乗組員は、敵の高射砲から接近を隠すために地形を利用するため、北または南からキャンプに接近した。5日間で3機目のカリブーを失ったため、夜間投下でキャンプに補給を行う動きが促され、フェアチャイルドAC-119スティンガーガンシップが掩蔽と照明を提供した。任務の大半は第537飛行隊によって飛行されたが、航空団のすべての飛行隊が参加した[ 16 ]。 航空団は、10日間で敵の激しい砲火の中、100回の空中投下ソーティーを行い、約40万ポンドの重要な物資を届けた[ 15 ] 。 航空団はこの行動、カンボジアからの2000人以上の難民の避難、および南ベトナムのさまざまな遠隔地への大統領東南アジア調査チームの輸送により、2度目の大統領部隊表彰を受けた[ 17 ] 。

1971年8月31日、フーカット空軍基地に残っていた第537戦術輸送飛行隊が解散し、その後まもなく第536戦術輸送飛行隊も解散した。第483戦術輸送飛行隊の5年間の飛行中、C-7Aカリブーは470万人以上の乗客を運び、1967年から1969年にかけては年間平均100万人以上を輸送した。同時に、同飛行隊は年間平均10万トン以上の貨物を輸送した。

1971年8月31日、ベトナム各地の基地に駐留していた、解散となった第460戦術偵察航空団の3個電子戦飛行隊が、第483戦術偵察航空団に配属された。翌日には、解散となった第14特殊作戦航空団から2個特殊作戦飛行隊が転属となった。電子戦飛行隊は6ヶ月以内に解散、または他の航空団に配属された。

残る3つのC-7飛行隊は1972年初頭に非活性化された（第535戦術輸送飛行隊は1月24日、第458戦術輸送飛行隊は3月1日、第457戦術輸送飛行隊は4月30日）。C-7カリブーの大部分はベトナム空軍（VNAF）に移管された。ブンタウのRAAF第35飛行隊は1972年2月13日に最後の任務を遂行し、1972年2月19日に南ベトナムからオーストラリアのRAAF基地リッチモンドに向けて出発した。同飛行隊は撤退決定後にベトナムを離れた最後のRAAF部隊となった。[ 18 ]他の航空団から再配置された飛行隊の混合は5月末までに全て非活性化または再配置された。第483戦術空輸航空団は1972年5月31日に解散した。[ 1 ]ベトナム戦争での功績により、第483航空団は大統領部隊表彰を2回、戦闘V章を付した空軍優秀部隊賞を3回、パーム十字章を付したベトナム共和国勇敢十字章を3回受賞した。[ 1 ]

系譜

第483戦術空輸航空団

  • 1952年11月15日、第483中型兵員輸送航空団として編成
1953年1月1日に発効
1960年6月25日に廃止され、非活性化された。
  • 1966年10月12日に第483輸送航空団に改称され、活動開始（組織化されていない）
1966年10月15日に設立
1967年8月1日に第483戦術航空輸送航空団に改称
1972年5月31日に失効[ 1 ]

任務

  • 戦術航空軍団（第315航空師団（戦闘輸送）所属）、1953年1月1日～1954年6月30日
  • 第315航空師団（戦闘貨物）1954年7月1日～1960年6月25日
  • 太平洋空軍、1966年10月12日（組織化されていない）
  • 第834航空師団、1966年10月15日（1966年10月15日から1966年11月3日までは作戦不能）
  • 第7空軍、1971年12月1日～1972年5月31日[ 1 ]

構成

グループ

  • 第314輸送機群、1953年1月1日～1954年11月15日（付属）[ 19 ]
  • 第316輸送機群、1954年11月15日 - 1957年6月18日（付属 - 1956年3月15日以降は運用不能）[ 1 ]
  • 第483輸送機隊、1953年1月1日～1958年12月8日（1956年3月15日以降は運用停止）[ 1 ]
  • 第483航空基地群（後の第483戦闘支援群）、1953年1月1日～1960年6月25日、1970年3月31日～1972年5月31日[ 20 ]
  • 第483整備補給群、1953年1月1日～1958年12月8日（1956年3月15日以降は活動停止）
  • 第483医療グループ（後の第483戦術病院、第483空軍病院）、1953年1月1日～1960年6月25日、1970年3月31日～1972年5月31日[ 21 ] [ 22 ]
  • 暫定戦術集団、第6483、1969年3月15日～1970年6月30日[ 1 ]
ベトナムのブンタウ飛行場に所在[ 15 ]

運用飛行隊

朝鮮戦争
ベトナム戦争
空輸部隊（1967年～1972年）
  • 第457輸送飛行隊（後の第457戦術空輸飛行隊）: 1967年1月1日～1972年4月30日[ 1 ] [ c ]
  • 第458輸送飛行隊（後の第458戦術輸送飛行隊）: 1967年1月1日 - 1972年3月1日[ 27 ] [ d ]
  • 第459輸送飛行隊（後の第459戦術輸送飛行隊）：1967年1月1日 - 1970年6月1日[ 28 ] [ e ]（ベトナム、フーカット空軍基地）
  • 第535輸送飛行隊（後の第535戦術輸送飛行隊）：1967年1月1日 - 1972年1月24日[ 29 ] [ f ]（1969年3月15日 - 1970年6月30日、暫定第6483戦術集団に所属）（1970年6月21日までブンタウ飛行場）
  • 第536輸送飛行隊（後の第536戦術輸送飛行隊）飛行隊：1967年1月1日 - 1971年10月15日[ 1 ] [ g ]（1969年3月15日 - 1970年6月30日、暫定第6483戦術集団に所属）（1970年7月1日頃までブンタウ飛行場）
  • 第537輸送飛行隊（後に第537戦術輸送飛行隊）: 1967年1月1日 - 1971年8月31日[ 30 ] [ h ]（フーカット空軍基地、ベトナム）
  • オーストラリア空軍、ベトナム輸送飛行隊（後にオーストラリア空軍第35飛行隊[ i ] 1967年1月-1972年2月（ベトナム、ブンタウ空軍基地）
ベトナムのニャチャン空軍基地に駐屯
ベトナムのタンソンニャット空港に駐在
ベトナムのフーカット空軍基地に駐留
ベトナムのプレイク空軍基​​地に駐留

支援部隊

  • 第6466空軍病院：1954年7月1日頃～1960年6月25日[ 33 ]
  • 第483航空電子整備飛行隊：1971年7月15日～1972年4月30日[ 20 ]
  • 第483野戦整備飛行隊（後に第483統合航空機整備飛行隊、第483野戦整備飛行隊）：1958年3月8日 - 1960年6月25日、1967年1月1日 - 1972年5月13日[ 20 ]
  • 第483飛行線整備飛行隊：1958年3月8日～1959年12月18日[ 33 ]
  • 第483定期整備飛行隊（後の第483組織整備飛行隊）：1958年3月8日～1960年6月25日、1970年12月10日～1972年4月30日[ 20 ]
  • 第483弾薬整備飛行隊、1971年7月15日～1972年4月30日[ 20 ]
  • 第6483飛行線整備飛行隊：1957年8月22日～1958年3月8日[ 34 ]
  • 第6483定期整備飛行隊：1957年8月22日～1958年3月8日[ 34 ]

駐屯地

  • 芦屋空軍基地、日本、1953年1月1日～1960年6月25日
  • カムラン湾空軍基地、南ベトナム、1966年10月15日～1972年5月31日[ 1 ]

航空機

受賞

  • 大統領部隊表彰
東南アジア 1968年1月21日～1968年5月12日[ 35 ]
東南アジア 1970年4月1日～1970年6月30日[ 36 ]
  • 空軍優秀部隊賞「V」マーク
1967年1月1日～1967年4月30日[ 35 ]
1967年5月1日～1968年4月30日[ 35 ]
1970年7月1日～1971年12月31日[ 36 ]
  • 空軍優秀部隊賞
1953年5月6日 – 1954年9月10日[ 35 ]
  • 韓国大統領部隊表彰
1953年1月1日～1953年7月27日[ 35 ]
  • ベトナム共和国勇敢十字章
1966年10月15日～1968年3月31日[ 36 ]
1967年8月1日～1971年10月30日[ 36 ]
1967年5月1日 – 1972年5月31日[ 36 ]
第三次朝鮮冬戦争
1953年夏～秋 朝鮮戦争

参考文献

注記

説明文
  1. ^ 1956年2月2日承認
  2. ^タイにも分遣隊が1つ配置された。Bowers、360ページ。
  3. ^ C-7A 機体コード: KA; コールサイン: カディ
  4. ^ C-7A 機体コード: KC; コールサイン: Law
  5. ^ C-7A 機体コード: KE; コールサイン: エリス
  6. ^ C-7A 機体コード: KH; コールサイン:トン
  7. ^ C-7A 機体コード: KL; コールサイン:アイリス
  8. ^ C-7A テールコード: KN;ソウル
  9. ^ DHC-4 コールサイン:ワラビー
  10. ^ベル UH-1 イロコイ
  11. ^セスナ A-37 ドラゴンフライテールコード: CG
  12. ^ EC-47N/P/Q テールコード: AL
  13. ^ EC-47N/P/Q C-47H テールコード: AN
引用
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y zレイヴンスタイン、pp. 268–270
  2. ^ a b署名なし。「Abstract, History 483d Troop Carrier Wing, Jan-Jun 1953」空軍歴史索引。 2012年10月28日閲覧。
  3. ^署名なし。「Abstract, History 483d Troop Carrier Wing, Jan-Jun 1958」空軍歴史索引。 2012年10月28日閲覧。
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  5. ^ a b Haulman, Daniel L. (2015年4月22日). 「Factsheet 817 Expeditionary Airlift Squadron (AMC)」 . 空軍歴史研究局. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月13日閲覧。
  6. ^ 「第459戦術空輸飛行隊」 C-7Aカリブー協会、2011年8月1日。 2024年8月2日閲覧。
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  8. ^バウワーズ、364ページ
  9. ^署名なし。「Abstract, History 483d Troop Carrier Wing, Jan-Jun 1967」空軍歴史索引。 2012年10月28日閲覧。
  10. ^バウワーズ、353ページ
  11. ^ Boweres、357、365ページ
  12. ^署名なし。「要約、第483戦術空輸航空団の歴史、1969年10月～12月」空軍歴史索引。 2012年10月28日閲覧。
  13. ^バウワーズ、522ページ
  14. ^レイヴンシュタイン、27ページ
  15. ^ a b c d署名なし。「Abstract, History 483d Tactical Airlift Wing, Apr-Jun 1970」。空軍歴史索引。 2012年10月28日閲覧。
  16. ^バウワーズ、527-32ページ
  17. ^ Robertson, Patsy (2014年4月12日) 「Factsheet 535 Airlift Squadron (PACAF)」を参照。空軍歴史研究局。2016年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月27日閲覧。
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  19. ^ Robertson, Patsy (2010年12月14日). 「ファクトシート314作戦グループ（AETC）」 . 空軍歴史研究局. 2016年12月13日閲覧。
  20. ^ a b c d e要約、483航空輸送航空団従属部隊史 1971年10～12月(2012年10月28日アクセス)
  21. ^ 1952年12月の第403医療グループの歴史の要約を参照 （2012年10月28日アクセス）
  22. ^要約、第483空軍病院の歴史 1971年7月-1972年5月(2012年10月28日アクセス) 歴史によると、病院はベトナムのすべての空軍隊員のための薬物乱用解毒センターになった。
  23. ^ Kane, Robert B. (2010年4月29日). 「ファクトシート21空輸飛行隊（AMC）」 . 空軍歴史研究局. 2016年12月13日閲覧。
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  25. ^ Robertson, Patsy (2015年3月16日). 「Factsheet 37 Airlift Squadron」 . 空軍歴史研究局. 2016年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月13日閲覧。 AFHRAファクトシート、第37空輸飛行隊]（2012年10月27日アクセス）
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  29. ^ Robertson, Patsy (2014年4月3日). 「Factsheet 535th Airlift Squadron (PACAF)」 . 空軍歴史研究局. 2016年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月13日閲覧。
  30. ^ Robertson, Patsy (2011年8月22日). 「ファクトシート 537 空輸飛行隊 (PACAF)」 . 空軍歴史研究局. 2016年12月13日閲覧。
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  33. ^ a b署名なし。「Abstract, History 483d Troop Carrier Wing, Jul-Dec 1959」空軍歴史索引。 2012年10月28日閲覧。
  34. ^ a b署名なし。「Abstract, History 483d Troop Carrier Wing, Aug-Dec 1957」空軍歴史索引。 2012年10月28日閲覧。483空軍輸送航空団の歴史（1957年8月～12月）の要約｜発行者＝空軍歴史索引｜アクセス日＝2012年10月28日
  35. ^ a b c d e f AF パンフレット 900-2、71 年 6 月 15 日、p. 403
  36. ^ a b c d e AF パンフレット 900-2、Vol II、76 年 9 月 30 日、p. 76

参考文献

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