第492特殊作戦航空団

第492特殊作戦航空団
第6特殊作戦飛行隊が操縦するPZL C-145A
アクティブ1943年～1945年; 2017年～現在
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割特殊作戦
エンゲージメントヨーロッパ戦域[ 1 ]
装飾殊勲部隊章フランスのクロワ・ド・ゲール勲章[ 1 ]
司令官
ウィングコマンダーパトリック・V・ヴネトルザック大佐
副航空団司令官パトリック・J・デュベ大佐
司令官CCMトーマス・J・ガンネル
記章
第492特殊作戦航空団の紋章（2017年7月13日承認）[ 2 ]

第492特殊作戦航空団は、フロリダ州ハールバート・フィールドに駐屯するアメリカ空軍の部隊です。2017年5月に空軍特殊作戦航空戦センターに代わって発足しました。

第二次世界大戦中、この部隊は1944年5月に戦闘に参加し、3ヶ月間にわたりコンソリデーテッドB-24リベレーター部隊の中で最も大きな損失を被った。部隊は戦闘から撤退し、人員と装備は他の部隊に再配置された。第801爆撃隊（暫定）は第492爆撃隊に置き換えられ、残りの戦争期間を通じてヨーロッパで特殊作戦任務を遂行した。1945年10月17日に解散した。

2017年6月の米空軍公式発表によると、同航空団は特殊作戦任務遂行のために部隊を組織、訓練し、装備を整えている。主要司令部の非正規戦活動を指揮し、特殊作戦の試験・評価プログラムを実施する。また、アメリカ空軍特殊作戦部隊の教義、戦術、技術、手順の開発も行っている。[ 3 ]

歴史

第二次世界大戦

砲撃訓練

第858飛行隊の訓練で使用されたB-24Dリベレーター[注1 ]

このグループは1943年10月、ニューメキシコ州アラモゴード陸軍飛行場[注 2 ]にコンソリデーテッドB-24リベレーター重爆撃機部隊として設立され、カリフォルニア州ブライス陸軍航空基地にあった元対潜水艦飛行隊である第859爆撃飛行隊から幹部を引き抜いた。[ 4 ]他の元々の飛行隊は第856、第857、第858爆撃飛行隊だった。[ 1 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] 12月、第859爆撃飛行隊はグループ本部および他の3飛行隊に加わるためブライスから移動した。[ 4 ]第492爆撃飛行隊は1943年秋に活動を開始した7つの重爆撃グループ[注 3 ]の1つであった。これらは陸軍航空軍で最後に設立された重爆撃グループとなった。

同グループの航空部隊は1944年4月までアラモゴードで戦闘訓練を行ったが、所属する4個飛行隊の地上部隊は他の爆撃部隊を編成するために撤退した。新たな地上部隊は、既に戦域にいた第2爆撃師団の他のグループから編成された。[ 8 ] [ 1 ]同グループの航空部隊は4月1日にイギリスに向けて出発し、南アメリカとアフリカを通る南大西洋フェリー航路を飛行した。しかし、同グループの地上部隊のうち海外に派遣されたのはわずか120名で、4月11日にニューメキシコを出発し、 4月20日にクイーン・エリザベス号 に乗船した。[ 8 ]

砲撃作戦

ナチス占領下のヨーロッパ上空で任務に就いた B-24 グループ。

この部隊は、第8爆撃軍団の中で、全機がナチュラルメタル塗装の機体で到着した最初の部隊であった。4月14日、イギリスで編成された地上部隊はノース・ピッケナム空軍基地に到着した[注4 ]。航空部隊は4月18日から到着を開始した[ 8 ] 。

第492飛行隊は1944年5月11日に戦闘に参加し、主にドイツ中部の工業地帯を標的として作戦活動を行った。6月第1週には戦略目標から転向し、ノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦の支援のためフランスの飛行場とV兵器発射施設を攻撃した。Dデイにはノルマンディーの沿岸防衛線の爆撃、月半ばまでフランスの橋、鉄道、その他の阻止目標への攻撃を続けた。飛行隊はドイツ国内の戦略目標への爆撃を再開し、1944年7月25日のサン・ロー突破作戦におけるコブラ作戦中の歩兵支援を除き、これらの作戦を1944年8月まで続けた。[ 1 ]しかし、3か月に及ぶ戦略作戦の間、第8空軍の飛行隊の中で最も大きな損失を被った。飛行隊の大きな損失は、同飛行隊の最も初期の任務の一つであるブラウンシュヴァイク攻撃で始まった。この攻撃で同飛行隊は敵の迎撃機によってリベレーター8機を失った。[ 9 ]第492飛行隊が戦略作戦に復帰した6月20日、ドイツ空軍戦闘機、主にメッサーシュミット Bf 110が空対空ロケット弾を使用し、第492飛行隊のB-24を14機撃墜した。これは1回の襲撃で1個飛行隊を失ったのと同じである。[ 10 ]今度は第3戦闘航空団の戦闘機による大きな損失が、 6月29日に再び発生した。[ 11 ] [注 5 ]わずか89日間の戦闘で、第492飛行隊は敵の攻撃により52機の航空機を失い、588人が死亡または行方不明になった。ある退役軍人の言葉によれば、「飛行隊全体が壊滅した」という。 8月5日、第492飛行隊を戦闘から撤退させる決定が下された。[ 8 ]壊滅した飛行隊を再建するのではなく、飛行隊は解散させられ、生き残った隊員は戦域内の他の部隊に再配置された。

特殊作戦（カーペットバガー作戦）

ハリントンからの離陸前の B-24 の前に立つジェドバラ。

その後、第492爆撃隊は1944年8月5日に人員・装備を伴わずにハリントン空軍基地に移管され、廃止された第801爆撃隊（暫定）の人員、装備、そしてカーペットバッガー特殊作戦任務を引き継いだ。黒塗りの機体にエンジン炎抑制装置を装備し、夜間作戦に最適化された同隊は、B-24とC-47を駆使して主に南フランス上空で活動し、愛国者への工作員、物資、プロパガンダ・ビラの輸送に従事した。フランスとベルギーの大部分が解放された1944年9月16日、これらの任務は事実上終了した。<ref.Warren, p. 63/> 同隊の航空機は、フランスに駐留していたアメリカ第3軍への燃料その他の物資輸送に使用された。第3軍の進撃は補給基地の進撃を上回っていた。この作戦の結果、機体は翼の燃料タンクに80オクタン価の燃料を搭載し、フランスの先進飛行場に待機していた貯蔵タンクやタンクローリーに汲み上げられた。しかし、80オクタン価の燃料によって翼の燃料タンクが化学的に劣化し、航空燃料を搭載できなくなった。これにより、機体の航続距離は大幅に減少した。翼の燃料タンクの交換には費用がかかりすぎたため、機体は補給地へ送られ、全隊に新しいB-24が支給された。1944年12月、第859飛行隊は地中海戦域に派遣され、ゲリラ作戦を支援した。[ 4 ]

1944年を通して、同グループの任務にはフランス、オランダ、ドイツの飛行場、石油精製所、港湾その他の標的への攻撃が断続的に含まれていた。これらの作戦は1945年2月まで続けられた。さらに、1944年10月、同グループは夜間爆撃作戦の訓練を開始した。これらの作戦はドイツの操車場と物資集積所に集中し、同グループは1945年2月から3月にかけてこれを行った。1944年9月、1945年冬半ばまで、主に第856爆撃飛行隊から構成される同グループの小規模な分遣隊が、南フランス侵攻中に国境を越えてフランスに入りアメリカ軍戦線に加わり始めたスイスで抑留されていたアメリカ陸軍航空隊の搭乗員を回収するために、スイス国境付近のフランス南東部で人員回収任務に派遣された。

2つの飛行隊は1945年まで夜間爆撃任務を継続した。ドイツおよびドイツ占領地域におけるOSS/カーペットバッガー作戦の主力は、第25爆撃群から第856爆撃飛行隊に引き継がれていた。第25爆撃群は、B-24、A-26、そしてイギリス軍のモスキート機を用いて「レッドストッキング」作戦を実施し、ビラ、爆破装置、そして工作員を投下した。第856飛行隊は、1945年3月から4月にかけて、悪天候と敵地上軍の激しい抵抗にもかかわらず夜間に遂行した作戦により殊勲部隊表彰を受けた。また、1944年にはフランス上空での同様の作戦に対してフランス政府からも表彰されている。同飛行隊は1945年4月に最後のカーペットバッガー作戦を遂行し、その後7月まで大陸との間で人員と機材の輸送を行った。

1945年7月にイギリスを出発し、8月にニューメキシコ州カートランド飛行場に駐屯した。カートランド到着後、同飛行隊は極めて重爆撃部隊となった。[ 1 ]第492飛行隊は太平洋におけるボーイングB-29スーパーフォートレス作戦の運用を想定していたが、日本が降伏した時点では装備が整っていなかったようである。同飛行隊は1945年10月17日に解散した。[ 1 ]

遠征部隊

2002年6月、この部隊は第492航空遠征隊として暫定的に編入され、航空動軍（AMC）に配属され、緊急事態発生時の必要に応じて活動を開始または停止することになった。AMCは、 2003年のイラク侵攻中、2003年3月から5月にかけてアゾレス諸島のラジェス飛行場でこの部隊を一度だけ活動開始させた。[ 3 ]

特殊作戦への復帰

2017年5月、この部隊は暫定的な地位から退き、1日間だけ以前の名称に戻った。第492特殊作戦航空団となり、5月17日にフロリダ州ハールバート・フィールドで活動を開始し、空軍特殊作戦航空戦センターに取って代わった。[ 3 ]

所属部隊に加え、この航空団は2つの空軍州兵飛行隊、第209特殊作戦民間工兵飛行隊と第280戦闘通信飛行隊の訓練も担当している。[ 3 ]

系統

  • 1943年9月14日に第492爆撃隊（重爆撃隊）として編成された。
1943年10月1日に発動
  • 1944年8月20日に第492重爆撃隊に再編成
1945年8月17日、第492爆撃隊に再編成、超重爆撃隊
1945年10月17日に非活性化
  • 2002年6月12日に第492航空遠征隊に再指定され、暫定的な地位に変更された。
2003年3月1日に発効
2003年5月27日に失効
  • 2017年5月3日に暫定的な地位から撤退し、第492爆撃群、超重爆撃群に再指定されました。
  • 2017年5月4日に第492特殊作戦航空団に再編
2017年5月10日に発効[ 2 ]

課題

2003年3月1日から5月27日まで、第21航空軍に所属

コンポーネント

グループ

  • 第492特殊作戦群、2017年5月17日～現在
  • 第492特殊作戦訓練群、2017年5月17日～現在

飛行隊

駅

  • アラモゴード陸軍飛行場、ニューメキシコ州、1943年10月1日～1944年4月
  • RAFノースピッケナム（AAF-143）[ 15 ]イギリス、1944年4月18日（航空部隊）、1944年4月28日（地上部隊）
  • RAFハリントン（AAF-179）[ 15 ]イギリス、1944年8月10日頃-1945年7月
  • スーフォールズ陸軍飛行場、サウスダコタ州、1945年8月14日
  • ニューメキシコ州カートランドフィールド、1945年8月17日～10月17日。
  • ラジェス・フィールド、アゾレス諸島、2003 年 3 月 1 日～5 月 27 日
  • フロリダ州ハールバートフィールド、2017年5月10日～現在[ 2 ]

航空機

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^当該機はコンソリデーテッド B-24D-65-CO リベレーター、シリアル番号42-40509、愛称「クッキー」。この機体は1943年10月7日の事故で失われた。
  2. ^フリーマンによれば、このグループはニューメキシコ州クローヴィス陸軍飛行場で組織され、11月までアラモゴードへ移動しなかったという。フリーマン、262ページ。マウラーとホールマンはともにアラモゴードを組織拠点としている。
  3. ^その他は第488、第489、第491、第493、第494爆撃隊であった。
  4. ^ノース・ピッケナムは1月1日以来、飛行隊の名目上の基地となっていたが、実際には第2爆撃師団の他の基地に集結していた。フリーマン、262ページ。
  5. ^迷信深い人々は、不運なグループの評判は第44爆撃隊から第392爆撃隊に、今や第492爆撃隊にかかっていると推測した。フリーマン、160ページ。また、ドイツ空軍が第492爆撃隊に集中しているのは、同隊がカモフラージュされていないB-24で戦域に到着した最初のリベレーターグループだったからだと推測する者もいた。しかし、他のグループは損失を補うためにカモフラージュされていない航空機を受け取っていた。戦後のドイツ空軍記録の調査では、ドイツ空軍が特定の部隊を特に注意の対象としたという説は支持されていない。しかし、ドイツ空軍の戦闘機管制官は当然のことながら、アメリカ軍爆撃隊の編隊の中で最も脆弱であるとみなした部分に戦闘機を誘導し、第492爆撃隊は不釣り合いなほど多くの回数、その位置を占めていたようである。フリーマン、172ページ。
引用
  1. ^ a b c d e f gマウラー『戦闘部隊』361-362ページ
  2. ^ a b c d e Haulman, Daniel L. (2017年5月17日). 「ファクトシート492特殊作戦航空団（AFSOC）」 . 空軍歴史研究局. 2017年8月7日閲覧。
  3. ^ a b c dスタッフライター、署名なし。「ユニット：第492特殊作戦航空団」。空軍特殊作戦軍広報部。2017年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月20日閲覧。
  4. ^ a b c dマウラー『戦闘飛行隊』785ページ
  5. ^マウラー『戦闘飛行隊』783-784ページ
  6. ^ a bマウラー『戦闘飛行隊』784ページ
  7. ^マウラー『戦闘飛行隊』784-785ページ
  8. ^ a b c dフリーマン 1970、262ページ。
  9. ^フリーマン 1970、142ページ。
  10. ^フリーマン 1970、156ページ。
  11. ^フリーマン、160ページ
  12. ^ a b「空軍特殊作戦コマンド部隊：第492特殊作戦航空団」。空軍特殊作戦コマンド広報部。2017年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月11日閲覧。
  13. ^特に記載がない限り、Bailey の割り当て。
  14. ^特に記載がない限り、構成飛行隊に関する情報は、ハウルマンのファクトシート、第492特殊作戦航空団に記載されています。
  15. ^ a bアンダーソンの駅番号。

参考文献

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