第499空中給油航空団

第499空中給油飛行隊（後の第499航空遠征群）
1945年、富士山上空のB -29スーパーフォートレス
活動期間
  • 1943～1946年
  • 1963～1966年
国 アメリカ合衆国
部門 アメリカ空軍
役割爆撃、空中給油
モットーAuxilium ab Alto（ラテン語で「上からの助け」）
交戦太平洋作戦地域
勲章殊勲部隊章
記章
第499空中給油航空団の記章[ a ]
集団尾部識別（第二次世界大戦）スクエアV

第499空中給油航空団は、 1966年6月にマサチューセッツ州 ウェストオーバー空軍基地で最後に活動した、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊です

この航空団は、第二次世界大戦中、第20空軍の一員として太平洋戦域で戦闘を繰り広げたアメリカ陸軍航空軍第499爆撃隊として初めて編成されました。第499爆撃隊は、ボーイングB-29スーパーフォートレスによる日本に対する激しい爆撃作戦に従事し、 2つの殊勲部隊章を授与されました。所属機は尾翼に「V」と四角形のマークが描かれ、識別されました。

第499 空中給油航空団は、1963 年から 1966 年まで活動していた空中給油および空中指揮統制を行う部隊です。1984年に、米空軍はこのグループと航空団を、共通の歴史を共有する単一の部隊に統合しました。

歴史

1949年、サイパン島イズリー飛行場の第499爆撃隊B-29

第二次世界大戦

第499爆撃隊は、 1943年後半にアリゾナ州デイビスモンサン飛行場でボーイングB-29スーパーフォートレス超重爆撃隊として設立されました。部隊の当初の運用飛行隊は、第877、[ 1 ] 、第878、[ 2 ] 、第879、[ 3 ]、第880爆撃飛行隊でした。[ 4 ] [ 5 ]また、4つの爆撃整備飛行隊[ 6 ]（各運用飛行隊と1つずつ）と写真実験室が 配属されました。

1943年12月、同グループは訓練を開始するためカンザス州スモーキーヒル陸軍飛行場へ移動した。B-29スーパーフォートレスが不足していたため、同グループにはスモーキーヒルに既に配備されていたボーイングB-17フライングフォートレス[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]が配備された。これは以前、重爆撃機の後継機の訓練に使用されていたものであった。1944年春、第499飛行隊はようやく新造のB-29を受領した。5月、アメリカ陸軍航空隊は超重爆撃部隊を再編した。第880爆撃飛行隊[ 4 ]と爆撃整備飛行隊は解隊され、その隊員は残りの3飛行隊に吸収された。

第499爆撃隊は1944年9月に展開し、中央太平洋地域のサイパン島イセリー飛行場にある北マリアナ諸島の第21爆撃軍団に加わった。到着後、隊員はクォンセット小屋の建設に従事した。10月中旬までに、ほとんどの隊員は到着時に割り当てられた最初のテントから小屋に移動できた。隊はトラック諸島と硫黄島への攻撃で作戦を開始した。マリアナ諸島に拠点を置くオーストラリア空軍の航空機による日本への最初の攻撃にも参加した。隊は昼間に多数の任務を遂行し、高高度から日本の戦略目標を爆撃した。[ 5 ]

第499大隊は、 1945年1月23日に名古屋の三菱航空機エンジン工場を攻撃したことで殊勲部隊章（DUC）を授与された。1945年3月、同隊は夜間攻撃を開始し、低高度飛行で日本国内の標的に焼夷弾を投下した。 1945年4月には、沖縄侵攻を支援するため、九州の敵飛行場への一連の攻撃を遂行し、この行動に対して再度殊勲部隊章（DUC）を授与された。同隊は7月と8月に日本本土上空にプロパガンダビラを散布し、 1945年8月の日本降伏まで戦略爆撃と焼夷弾攻撃を継続した。[ 5 ]

終戦記念日（VJデー）後、第499連隊は連合軍捕虜に物資を投下した。1945年11月、部隊はアメリカに帰還し、カリフォルニア州マーチ飛行場にある大陸空軍第4航空軍に配属された。しかし、復員運動が本格化し、1946年1月17日に部隊は解散された。[ 5 ]

冷戦

第499空中給油飛行隊の起源は1955年4月1日に遡り、このとき戦略航空軍（SAC）はマサチューセッツ州ウェストオーバー空軍基地で第4050空中給油飛行隊を組織し、第8空軍、後に第57航空師団に配属した。ウェストオーバーが軍事航空輸送局からSACに異動になったとき、第4050空中給油飛行隊がホスト組織となった。[ 7 ]ボーイングKC-97ストラトフレイターを操縦する第384空中給油飛行隊に加えて、飛行隊には3つの整備飛行隊と1つの航空基地グループが配属された。3週間後、飛行隊は2つ目のKC-97飛行隊、第26空中給油飛行隊を追加し、オハイオ州ロックボーン空軍基地からウェストオーバーに移転した。 1年ちょっと後、この航空団は第99爆撃航空団の借用となり、その第4050航空基地群の人員、装備、任務は1956年9月4日に第57航空師団の第814航空基地群（後に第814戦闘支援群に改称）に移管され、最終的に1968年1月2日に新たに発足した第99戦闘支援群に移管された。[ 7 ]

1957年7月1日、航空団はジョージア州ターナー空軍基地に新設された第99空中給油飛行隊に配属された。8月、第99飛行隊はウェストオーバーに移動し、第26空中給油飛行隊と交代した。第26空中給油飛行隊はニューヨーク州プラッツバーグ空軍基地に移転し、航空団から再配属された。 [ 7 ] [ 8 ]航空団の他の飛行隊とは異なり、第99飛行隊はボーイングKC-135ストラトタンカー飛行隊であり、同じ場所に所在する第99爆撃航空団の ボーイングB-52ストラトフォートレスの支援を任務としていた。

1960年、航空団は中部大西洋岸諸州にある他の主要司令部がホストする基地に前方展開する戦略航空団の空中給油飛行隊を指揮する任務も追加した。1月、第305空中給油飛行隊はフロリダ州マクディール空軍基地からニュージャージー州マクガイア空軍基地に移転した際に航空団に再配属された。[ 9 ]そして6月にはデラウェア州ドーバー空軍基地の第11空中給油飛行隊[ 10 ]が航空団に再配属された。4月にはメイン州ダウ空軍基地の第4060空中給油飛行隊が廃止された後、マサチューセッツ州オーティス空軍基地の第19空中給油飛行隊が航空団に配属された。 5 つの空中給油飛行隊が配属され、第 4050 飛行隊 (後に第 499 飛行隊) は SAC で最大の運用飛行隊となりました。

翌年4月、同航空団は中部大西洋に第303空中給油飛行隊を増設し、バミューダ諸島のキンドリー空軍基地に駐留させた。同日、第19飛行隊は第4038戦略航空団に転属となり、KC-135への改修とB-52による支援準備が進められた。

しかし、SACの主要司令部統制（MAJCON）部隊は、永続的な歴史や系譜を継承することができませんでした。[ 11 ]そこでSACは、これらの部隊を永続化する方法を探りました。1962年、 SACは、第二次世界大戦で輝かしい戦績を残しながらも現在活動していない多くの爆撃部隊の系譜を永続させるため、戦闘機を装備したMAJCON部隊を廃止し、当時ほとんどが活動していなかったものの系譜と歴史を継承できる空軍統制（AFCON）部隊を活性化する権限を空軍から得ました。

その結果、第4050空中給油飛行隊は新設された 第499空中給油飛行隊に置き換えられ[ 12 ] 、同飛行隊は1963年1月1日にその任務、人員、装備を引き継いだ。 [ b ]第4050空中給油飛行隊の空中給油飛行隊は第499空中給油飛行隊に再配置された。構成支援部隊は、新設された飛行隊の番号を付与された部隊に置き換えられた。

第499空中給油飛行隊は、 SACの爆撃支援と戦術航空軍団の航空機への空中給油 を継続した。また、空中給油機部隊の一部を海外に派遣し、部隊の移動と特殊作戦を支援した。 [ 12 ]空中給油機に加え、第499飛行隊はボーイングEC-135ルッキンググラスによる任務も遂行し、第8空軍の 攻撃後指揮統制システム（POSC）空中指揮所の支援を行った。

SACがKC-97機を段階的に退役させるにつれ、航空団の規模は縮小し始めた。[ 12 ]第303空中給油飛行隊は1963年春の終わりに解散し、1964年7月には他の基地に駐留していた3個飛行隊が他のSAC本部に転属した。1965年12月には、航空団に配属されていた最後のKC-97飛行隊が非運用となったが、書類上は航空団に所属していた。第499航空団のKC-135飛行隊は翌月、第99爆撃航空団に再配属された。第499空中給油飛行隊は1966年6月25日に解散した。[ 12 ]

系譜

第499爆撃隊

  • 1943年11月19日、第499爆撃隊（超重爆撃隊）として編成
1943年11月20日に発動
1946年2月16日に非活性化
  • 1984年1月31日に第499空中給油飛行隊と統合され、第499空中給油飛行隊となった。[ 13 ]（非活動状態のまま）

第499空中給油航空団

  • 1962年11月15日に第499空中給油飛行隊として編成され、活動を開始した（組織化されていない）。
1963年1月1日に設立
1966年6月25日に廃止され、非活性化された[ 14 ]
  • 1984年1月31日に第499爆撃隊と統合[ 13 ]（非活動状態のまま）
  • 2002年6月12日に第499航空遠征隊に再編され暫定的な地位に変更された[ 15 ]

任務

構成

運用飛行隊

整備飛行隊

その他

  • 第17写真研究所（爆撃、非常に激しい）、1943年11月20日～1946年2月16日

駐屯地

  • アリゾナ州デイビス・モンサン飛行場、1943年11月20日
  • カンザス州スモーキーヒル陸軍飛行場、1943年12月1日～1944年7月22日
  • イズリー飛行場、サイパン島、マリアナ諸島、1944年9月18日～1945年11月9日
  • カリフォルニア州マーチフィールド、1945年11月25日頃～1946年2月16日
  • マサチューセッツ州ウェストオーバー空軍基地、1963年1月1日～1966年6月25日[ 14 ]

搭乗機

  • ボーイングB-29 スーパーフォートレス、1943～1946年
  • ボーイングKC-97 ストラトフレイター、1963～1965年[ 14 ]
  • ボーイングEC-135、1965年[ 14 ]
  • ボーイングKC-135ストラトタンカー、1963-1965年[ 14 ]

参考文献

注記

説明文
  1. ^第4050空中給油航空団向けに承認
  2. ^第499航空団は新設の組織であったが、第二次世界大戦中の第499爆撃群の歴史と栄誉を、暫定的に授与されることで継承した。また、第4050爆撃群の栄誉（ただし、歴史や系譜は継承されない）も保持する権利を有していた。第499航空団への栄誉の暫定授与は、第499航空団と爆撃群が単一の部隊に統合された1984年1月に終了した。
引用
  1. ^ a bマウラー『戦闘飛行隊』 794～795ページ
  2. ^ a bマウラー『戦闘飛行隊』795ページ
  3. ^ a bマウラー『戦闘飛行隊』 795～796ページ
  4. ^ a b cマウラー『戦闘飛行隊』796ページ
  5. ^ a b c dマウラー『戦闘部隊』365～366ページ
  6. ^ a b c d eミュラー、101～102ページ参照
  7. ^ a b c d e fミュラー、pp. 577–582
  8. ^ミュラー、478ページ
  9. ^ミュラー、353、415ページ
  10. ^ミュラー、115ページ
  11. ^レイヴンシュタイン『空軍の系譜と栄誉のガイド』12ページ
  12. ^ a b c dレイヴンシュタイン『コンバット・ウィングス』272ページ
  13. ^ a b空軍省/MPMレター539q、1984年1月31日、件名：部隊の統合
  14. ^ a b c d e f g h i j k l 1966年までのラヴェンシュタイン、コンバット・ウィングスの系統割り当て、運用コンポーネント、ステーション、航空機
  15. ^ a b空軍省/XPMレター303s、2002年6月12日、件名：航空動員司令部遠征部隊

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています

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