第559爆撃飛行隊
| 第559爆撃飛行隊（後に第969空中警戒管制飛行隊） | |
|---|---|
 第559飛行隊マーティンB-26マローダーズ[ a ] | |
| アクティブ | 1942年～1945年; 1958年～1961年 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 中型爆撃機 |
| エンゲージメント | ヨーロッパ戦域 |
| 装飾 | 優秀ユニット表彰 |
| 記章 | |
| 第559爆撃飛行隊の紋章[ 1 ] |  |
| 第二次世界大戦の胴体コード[ 1 ] | TQ |
第969空中警戒管制飛行隊は、アメリカ空軍の非活動部隊です。1985年に第559爆撃飛行隊と第659爆撃飛行隊が統合されて編成されました。
この飛行隊の前身は、1942年にマーティンB-26マローダー部隊として編成された第559爆撃飛行隊である。米国での訓練後、ヨーロッパ戦域に展開し、イギリスを拠点として活動し、後にヨーロッパ大陸のアドバンストランディンググラウンドを拠点とした。この飛行隊は、バルジの戦いにおいて包囲された地上部隊を支援した功績により殊勲部隊章を授与された。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊は米国に戻り、1945年11月12日にニュージャージー州キャンプ・キルマーの出港地で非活性化された。
この飛行隊の前身は第659爆撃飛行隊で、1958年に戦略航空軍がボーイングB-47ストラトジェットの運用を3個飛行隊から4個飛行隊に拡大した際に編成されました。これは、各飛行隊が母基地での警戒態勢を開始したためです。1961年、母隊がボーイングB-52ストラトフォートレスへの転換を開始したため、同飛行隊は解散しました。2つの飛行隊は1985年9月に現在の名称に統合されましたが、統合後の飛行隊は一度も活動したことがありません。
歴史
第二次世界大戦
第559爆撃飛行隊は、 1942年12月1日にフロリダ州マクディル飛行場で第387爆撃群の4個飛行隊の一つとして編成され、1943年6月にヨーロッパ戦域に展開するまで、アメリカ南東部の基地でマーティンB-26マローダー中型爆撃機を用いて訓練を行った。同飛行隊の地上部隊は6月10日に乗船港に向けて出発し、 6月23日にクイーン・メリー号 に乗船した。一方、航空部隊はマローダーを北方航路を経由してイギリスへ輸送した。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
1943年7月初旬、この飛行隊はヨーロッパでの最初の基地であるイギリス空軍チッピング・オンガーに拠点を置いた。飛行隊は当初低空攻撃の訓練を行っていたが、第8航空支援司令部はイギリス空軍と協議の上、地中海戦域での以前の決定を反映し、B-26ユニットを中高度攻撃に使用することを決定した。飛行隊は8月15日に最初の戦闘任務を遂行し、[ 4 ]初期作戦はフランス沿岸近くのドイツ飛行場に重点を置き、ドイツ空軍の迎撃機を沿岸地帯から撤退させ、占領下のヨーロッパの奥深くの目標を攻撃するために通過する重爆撃機に対する有効性を減らすことを目的とした。[ 5 ] 9月初旬までに、飛行隊は第386爆撃隊 が初めて採用した戦術を採用した。これは編隊内のすべての爆撃機が個別に爆弾を投下するのではなく、先頭の航空機を基準にして爆弾を投下し、意図した目標に爆弾をより集中させるというものである。1943年9月は、飛行隊が第8空軍に所属していた間、最も忙しい月となった。ドイツ軍にフランス侵攻が差し迫っていると信じ込ませる試みであるスターキー作戦の一環として、B-26がブローニュ近郊の飛行場と通信施設を激しく攻撃したためである。 [ 6 ] 1943年10月9日、飛行隊は第8空軍による最後のB-26任務を遂行した。[ 7 ]
10月、第9空軍はイギリスに移動し、イギリスで作戦していた戦術作戦を引き継ぎ、既にそこにいたB-26部隊の中核を担った。1943年から1944年の冬、同飛行隊はV-1飛行爆弾およびV-2ロケット弾の発射地点を何度も攻撃した。ビッグウィークには、同飛行隊はレーワルデンとフェンローの飛行場を攻撃した。1944年春、同飛行隊はノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦に先立ち、沿岸防衛線と橋梁を攻撃した。Dデイには海岸沿いの目標を攻撃し、1944年6月中は通信線目標や燃料集積所を攻撃して地上部隊を支援した。7月下旬、同飛行隊はサン・ロー突破作戦であるコブラ作戦を支援した。8月、同飛行隊はフランスのブレストでドイツ軍を攻撃した。[ 3 ]
9月に飛行隊はフランスに移動し、モーペルテュイ飛行場を拠点として作戦を開始した。戦争の残りの期間は、ヨーロッパの前進着陸場を拠点として活動し、連合軍地上部隊と共に東方へと進軍した。前進飛行場での作戦活動により、1944年秋までにドイツ国内の標的への初の直接攻撃が可能になった。バルジの戦いでは、マイエンとプリュムの堅固に防御された通信・輸送施設を攻撃し、殊勲部隊章を授与された。その後も連合軍のドイツ進撃を支援し続け、1945年4月に最後の戦闘任務を遂行した。[ 3 ]
ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊はフランスのロジエール・アン・サンテール飛行場に移動し、1945年11月にアメリカに戻って非活性化されるまでそこに留まりました。[ 2 ]
戦略航空軍
1958年以降、戦略航空軍団（SAC）のボーイングB-47ストラトジェット航空団は、母基地で警戒態勢を取り始め、海外基地での警戒時間を短縮した。SACの警戒サイクルは、計画、飛行、警戒、休息の4つの部分に分かれており、トーマス・S・パワー将軍の当初の目標は、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を軽減するため、SACの航空機の3分の1を15分間の地上警戒態勢（燃料満タン、戦闘準備完了）に維持することであった。[ 8 ] この新しいシステムを導入するため、B-47航空団は3個飛行隊から4個飛行隊に再編された。[ 8 ] [ 9 ] 第659爆撃飛行隊は、 1958年11月1日にフロリダ州ホームステッド空軍基地で第19爆撃航空団の第4飛行隊として編成された[ 10 ] 。第19航空団は1961年にボーイングB-52ストラトフォートレス爆撃機への転換を開始し、同飛行隊は7月1日に解散した[ 11 ] 。
統合
1985年9月、第559爆撃飛行隊と第659爆撃飛行隊は第969空中警戒管制飛行隊として統合された。[ 12 ]
系統
- 第559爆撃飛行隊
- 1942年11月25日に第559爆撃飛行隊（中型）として編成された。
- 1942年12月1日に発動
- 1944年10月9日に第559爆撃飛行隊（中型）に再編成
- 1945年11月12日に非活性化[ 2 ]
- 1985年9月15日に第659爆撃飛行隊と統合され、第969空中警戒管制飛行隊となった[ 12 ]。
- 第659爆撃飛行隊
- 第659爆撃飛行隊として編成され、中規模
- 1985年9月15日に第559爆撃飛行隊と統合され、第969空中警戒管制飛行隊となった[ 12 ]。
課題
駅
- フロリダ州マクディル飛行場、1942年12月1日
- ドレーン・フィールド、フロリダ州、1943 年 4 月 12 日
- ゴッドマンフィールド、ケンタッキー州、1943年5月12日～6月10日
- RAFチッピング・オンガー（AAF-162）[ 13 ]イギリス、1943年7月1日
- RAFストーニークロス（AAF-452）[ 13 ]イギリス、1944年7月21日頃
- モーペルテュイ飛行場 (A-15)、[ 14 ]フランス、c. 1944 年 9 月 1 日
- シャトーダン飛行場（A-39）[ 14 ]フランス、1944年9月18日頃
- クラストル飛行場(A-71)、[ 14 ]フランス、c. 1944 年 11 月 4 日
- マーストリヒト飛行場（Y-44）[ 14 ]オランダ、1945年5月4日頃
- ロジエール アン サンテール飛行場(B-87)、[ 14 ]フランス、5 月 30 日 – 世紀頃。 1945 年 11 月
- ニュージャージー州キャンプキルマー、1945年11月11～12日[ 15 ]
- ホームステッド空軍基地、フロリダ州、1958年11月1日 - 1961年6月1日[ 16 ]
航空機
- マーティンB-26 マローダー、1942年–1945年[ 2 ]
- ボーイングB-47ストラトジェット[ 10 ]
賞とキャンペーン
| 賞状用ストリーマー | 賞 | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
 | 大統領ユニット表彰 | ドイツ 1944年12月23日 | 第559爆撃飛行隊[ 2 ] |
| キャンペーンストリーマー | キャンペーン | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
 | ヨーロッパの空襲 | 1943年7月1日～1944年6月5日 | 第559爆撃飛行隊[ 2 ] |
| ノルマンディー | 1944年6月6日～1944年7月24日 | 第559爆撃飛行隊[ 2 ] |
| 北フランス | 1944年7月25日～1944年9月14日 | 第559爆撃飛行隊[ 2 ] |
| ラインラント | 1944年9月15日～1945年3月21日 | 第559爆撃飛行隊[ 2 ] |
| アルデンヌ＝アルザス | 1944年12月16日 – 1945年1月25日 | 第559爆撃飛行隊[ 2 ] |
| 中央ヨーロッパ | 1944年3月22日～1945年5月21日 | 第559爆撃飛行隊[ 2 ] |
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^霧に包まれたマーティンB-26B-20-MA マローダー、シリアル41-31681、パッツィー、胴体コードTQ-A（1944年6月13日の戦闘被害のため引き揚げられた）とマーティンB-26B-15-MA マローダー、シリアル41-31662、オールドクロウ（1944年9月23日にベルギーに不時着した際に破壊された）、1944年1月 、デブデン空軍基地にて。ジョー・バウアー（2023年4月1日）。「1941年 USAFシリアル番号」。ジョー・バウアー。 2023年4月26日閲覧。
- 引用
- ^ a bワトキンス、74-75ページ
- ^ a b c d e f g h i j k lマウラー『戦闘飛行隊』659ページ
- ^ a b cマウラー『戦闘部隊』274-275ページ
- ^ a bフリーマン、254ページ
- ^フリーマン、59-60ページ
- ^フリーマン、60ページ
- ^フリーマン、62ページ
- ^ a bシェイク、p. 220(注43)
- ^ 「要約（非機密）、1945年以降の戦略爆撃機の歴史（最高機密、機密に格下げ）」空軍歴史索引。1975年4月1日。 2014年3月4日閲覧。
- ^ a b cレイヴンシュタイン、36-38ページ
- ^ a b Ravenstein、36-38ページ、Mueller、256ページを参照（日付は第19爆撃航空団に割り当てられ、ホームステッド空軍基地に駐留）。
- ^ a b c d空軍省/MPMレター662q、1985年9月19日、件名：選抜空軍戦術飛行隊の再編、再指定、統合
- ^ a bアンダーソンの駅番号。
- ^ a b c d eジョンソンの駅番号。
- ^ 1945年までの基地情報は、特に注記のない限り、マウラー著『戦闘飛行隊』 659ページに掲載されている。
- ^ミュラー、256ページ
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- アンダーソン、バリー大尉 (1985).陸軍航空軍基地：第二次世界大戦中にイギリスで米陸軍航空軍が勤務した基地ガイド(PDF) . マクスウェル空軍基地（アラバマ州）：米空軍歴史研究センター研究部.オリジナル(PDF)から2016年1月23日時点のアーカイブ。 2017年6月28日閲覧。
- フリーマン、ロジャー・A. (1970). 『強大な第8軍：部隊、人間、そして機械（アメリカ第8陸軍航空軍の歴史）』 ロンドン、イングランド、イギリス: マクドナルド・アンド・カンパニー. ISBN 978-0-87938-638-2。
- ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）「アメリカ陸軍航空軍大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦から欧州戦勝記念日（PDF）」 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：アメリカ空軍歴史研究センター研究部。 2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年6月26日閲覧。
{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2016年12月17日閲覧。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ミューラー、ロバート（1989年）『空軍基地』第1巻、1982年9月17日現在におけるアメリカ合衆国内の活動中空軍基地（PDF）。ワシントンD.C.：空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6. 2016年12月17日閲覧。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
- シャケ大佐（カート・W.）（1998年）『戦略フロンティア：海外におけるアメリカ爆撃基地、1950～1960年』（PDF）ノルウェー、トロンハイム：ノルウェー科学技術大学。ISBN 978-8277650241. 2015年7月27日閲覧。
- ワトキンス、ロバート（2008年）『戦闘色：第二次世界大戦における第8空軍の記章とマーキング』第1巻（第8巻）爆撃機司令部、アトグレン、ペンシルベニア州：シファー出版、ISBN 978-0-7643-1987-7。
