第6特殊作戦飛行隊

第6特殊作戦飛行隊
ロッキード・マーティン MC-130J コマンドII
アクティブ	1944–1945年、1962–1969年、1994–2022年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	特殊作戦
の一部	空軍特殊作戦司令部
駐屯地/本部	キャノン空軍基地
装飾	大統領部隊表彰勇敢部隊表彰空軍功績部隊賞空軍優秀部隊賞（戦闘V章付き）空軍優秀部隊賞ベトナム共和国勇敢十字章（掌付き）[ 1 ]
記章
第6特殊作戦飛行隊の紋章[注 1 ] [注2 ] [注 2 ]

第6特殊作戦飛行隊は、ニューメキシコ州キャノン空軍基地の第27特殊作戦航空団（27SOW）に所属しています。同飛行隊はMC-130JコマンドIIを運用し、特殊作戦を支援しています。第6特殊作戦飛行隊は、暗視ゴーグルの活用と編隊戦術を駆使し、大型ヘリコプターやティルトローター機の編隊への給油を専門としています。

この飛行隊は第二次世界大戦中、インドで第6戦闘飛行隊（コマンド部隊）として初めて編成された。1945年5月まで中国・ビルマ・インド戦域で戦闘に従事した。 1962年に再編成された。1968年にはベトナムに派遣され、再び戦闘任務に従事し、大統領部隊表彰と、戦闘Vマークを授与される空軍優秀部隊賞を2回受賞した後、1969年に解散した。1970年から1974年にかけては第6特殊作戦訓練飛行隊として、主に東南アジアで特殊作戦のための 搭乗員を訓練した。

歴史

第二次世界大戦

第1航空コマンドグループ P-47 サンダーボルト

この飛行隊は、 1944年9月にインドのアサンソル飛行場で第6戦闘飛行隊コマンドーとして初めて活動を開始し、リパブリックP-47サンダーボルトを装備していました。活動開始から数か月間は、現在のインドとバングラデシュにある複数の基地から飛行し、1944年10月15日から21日、11月2日から8日、1945年1月11日から18日まではコックスバザールに、1944年12月1日から24日まではフェニー飛行場に分遣隊を派遣した。第6飛行隊は、 1944年10月17日から、第二次世界大戦の中国・ビルマ・インド戦域で戦闘任務に就いた。1945年、第6飛行隊は機体をノースアメリカン P-51 ムスタングに転換し、1945年5月8日まで任務に就き続けた。同飛行隊は1945年10月にインドを出発し、11月に乗船港に到着した時点で解散となった。^{[ 1 ] [ 3 ]} 1948年、空軍は他の戦闘コマンド飛行隊とともにこの飛行隊を解散した。^{[ 1 ]}

ベトナム戦争

1968～69年プレイク基地の第6SOS A-1Eスカイレイダー。

1962年、第6飛行隊はフロリダ州エグリン空軍基地第9補助飛行場で再編成され、ダグラスB-26インベーダーとノースアメリカンT-28トロイアンを装備して活動を開始した。第6飛行隊は、対反乱作戦と非正規戦の訓練を行った。また、これらの戦術のデモ飛行も行った。飛行隊員は南ベトナムに派遣され、ビエンホア空軍基地でベトナム共和国空軍の兵員の顧問を務めた。また、パナマ運河地帯のハワード空軍基地でラテンアメリカ出身の空軍兵に対反乱戦術の訓練を行った。^{[ 3 ]}

1963年、飛行隊はT-28のみの部隊に縮小された。第6飛行隊の隊員の多くは、新たに編成される特殊作戦部隊の幹部となった。1964年3月までに、飛行隊の人員はタイのウドーン空軍基地に展開し、対反乱作戦における航空および地上要員の訓練を行えるまでに回復した。1966年、飛行隊は第6戦闘航空コマンド飛行隊に改称され、母体である第1航空コマンド航空団と共にイギリス空軍基地に移転した。イギリスでは、飛行隊はT-28の代替としてダグラス A-1 スカイレイダーの受領を開始した。1967年12月までに、最後のT-28が移管された。

1968年2月、部隊は南ベトナムのプレイク空軍基​​地に展開し、そこで短期間第14航空コマンド航空団に配属された。その後、空軍は7月にプレイクに第633特殊作戦航空団を編成し、同日、部隊は第6特殊作戦飛行隊に改名された。1968年3月1日から戦闘任務を開始し、地上部隊への近接航空支援、ランチハンド作戦に参加する輸送機の航空掩護、昼夜阻止任務、戦闘捜索救難支援、武装偵察、前方航空管制任務などを行った。部隊は21ヶ月に及ぶベトナム派遣中に、大統領部隊表彰と、戦闘「V」マークを授与された空軍優秀部隊賞を2回受賞した。^{[ 1 ] [ 3 ]}

南ベトナムにおける米空軍の兵力削減に伴い、最初の米空軍戦闘力削減の際に不活性化された。不活性化後、A-1はタイに駐留する第56特殊作戦航空団に移管されるまで、戦闘飛行を継続した。^{[ 1 ] [ 4 ]}

1970年1月8日、飛行隊はイギリス空軍基地に戻り、セスナA-37ドラゴンフライ軽攻撃機を装備しました。任務は、アメリカ空軍および同盟国空軍のパイロットのA-37による交代訓練でした。この訓練任務は、 1972年8月に第6特殊作戦訓練飛行隊と改称されたことに反映されました。イギリスでは、第6飛行隊は当初、第4410戦闘搭乗員訓練航空団に配属されていました。東南アジアにおけるアメリカの活動が縮小するにつれ、戦争に備えてパイロットを訓練する必要性も低下しました。第4410飛行隊は1973年7月に1つのグループに縮小され、最終的に解散された。この時、飛行隊は1969年にイギリスを離れハールバート飛行場へ向かった第1特殊作戦航空団の指揮下に戻った。1974年1月、飛行隊はイギリスのホスト航空団である第23戦術戦闘航空団に配属され、 7月に解散された。^{[ 1 ] [ 3 ]}

戦闘航空顧問

2005年の第6特殊作戦飛行隊と航空機

1994年4月1日、飛行隊は第6特殊作戦飛行隊に改称され、ハールバート飛行場で活動を開始した。このとき、1993年8月に航空関連の対外国内防衛能力を提供するために組織された第7特殊作戦戦闘作戦幕僚分遣隊の隊員を吸収した。分遣隊第7は前月、エクアドルへ初の大規模な対外国内防衛展開を行ったばかりだった。1994年10月までに部隊は拡大し、再び第6特殊作戦飛行隊に改名された。2年後の1996年10月11日、飛行隊はベルUH-1Nヒューイ2機を受領し、飛行隊となった。^{[ 1 ] [ 3 ]}それ以来、飛行隊は顧問役として多数の米軍および外国の航空機を運用している。 1994年以来、同飛行隊は顧問を派遣し、米同盟軍が自国の航空戦力資源を運用・維持し、必要に応じてそれらの資源を共同作戦や多国籍作戦に統合できるよう支援してきた。^{[ 3 ]} 2007年にイラクで第370航空遠征顧問飛行隊が活動を開始するまで、同飛行隊は「ホスト国の航空部隊への訓練と助言を主な任務とする唯一の米空軍部隊」であった。この任務は、ホスト国における対反乱作戦や対外国内防衛任務と併合されることが多かった。^{[ 5 ]}

2012年、第711特殊作戦飛行隊がロッキードMC-130Eコンバット・タロンから対外国内防衛任務に移行した際に、部隊はハールバート・フィールドからデューク・フィールドへ移転し、両部隊は共同で新たな任務を担うことになった。「この任務を遂行する空軍の運用飛行隊は2つだけであり、その展開ペースは平均して月に1回程度と、継続的に行われていると言える。」^{[ 6 ]}

2018年にデュークフィールドで行われた特別式典で、第6および第711特殊作戦飛行隊のメンバーが茶色のベレー帽をかぶる。

飛行隊には戦闘航空顧問団（CAA）が配置され、外国の航空部隊による、または外国の航空部隊を通しての特殊作戦活動の実施について特別に訓練されていた。^{[ 3 ]} CAAは45か国以上に展開し、40種類以上の航空機を操縦して任務を遂行した。CAAは世界中の複数の戦域司令部での作戦を支援した。過去30年間で飛行隊の900人強の航空兵がCAAの称号を獲得した。彼らは、CAAが持つ独自の技能を軍全体に示し、特別な色のベレー帽を着用することを許可された。2018年1月6日、当時AFSOC司令官であったブラッド・ウェッブ中将が、第6特殊作戦群のメンバーに茶色のベレー帽を授与した。茶色は、他の人が不毛の地と見ているところで肥沃な土壌を見出すCAAの能力を表している。将来の要件を満たすために第6の航空助言能力が移行されるのに伴い、CAAは茶色のベレー帽を着用しなくなる。^{[ 7 ]}

系統

• 1944年9月22日に第6戦闘飛行隊、コマンドーとして編成された。

1944年9月30日に発動

1945年11月3日に非活性化

• 1948年10月8日に解散
• 1962年4月18日に再編・発足（組織化されていない）

1962年4月27日設立

• 1966年6月15日に第6航空コマンド飛行隊、戦闘機に再編成
• 1968年7月15日に第6特殊作戦飛行隊に再編された。

1969年11月15日に失効

1970年1月8日に発効

• 1972年8月31日に第6特殊作戦訓練飛行隊に再編された。

1974年9月15日に失効

• 1994年3月25日に第6特殊作戦飛行隊に再編された。

1994年4月1日に発効

• 1994年10月1日に第6特殊作戦飛行隊に再編された^{[ 1 ]}

2022年10月6日頃に失効^{[ 7 ]}

課題

• 第1航空コマンド群、1944年9月30日～1945年11月3日（1945年2月7日～5月8日、第1臨時戦闘機群に所属、1945年5月23日～6月20日、第2航空コマンド群に所属）
• 戦術航空司令部、1962年4月18日（組織化されていない）
• 第1航空コマンド群（後の第1航空コマンド航空団）、1962年4月27日
• 第14空軍コマンド航空団、1968年2月29日
• 633d Special Operations Wing、1968年7月15日～1969年11月15日
• 第4410戦闘搭乗員訓練航空団（後の第4410特殊作戦訓練群）、1970年1月8日
• 第1特殊作戦航空団、1973年7月31日
• 第23戦術戦闘航空団、1974年1月1日～1974年9月15日
• 第16作戦群（後の第1特殊作戦群）、1994年4月1日
• 空軍特殊作戦訓練センター、2012年10月1日
• 空軍特殊作戦航空戦センター、2013年2月11日
• 492d Special Operations Wing、2017年5月10日～2022年10月6日頃^{[ 8 ] [ 9 ] [ 7 ]}

駅

• アサンソル飛行場、インド、1944 年 9 月 30 日
• ヘイ、インド、1945年2月7日
• アサンソル飛行場、インド、1945 年 5 月 9 日
• カライクンダ飛行場、インド、1945 年 5 月 23 日
• アサンソル飛行場、インド、1945 年 6 月 22 日 – 10 月 6 日
• キャンプ・キルマー、ニュージャージー州、1945年11月1日～3日
• エグリン空軍基地補助飛行場9、フロリダ州、1962年4月27日
• イングランド空軍基地、ルイジアナ州、1966年1月15日～1968年2月17日
• プレイク空軍基​​地、南ベトナム、1968年2月19日～1969年11月15日

南ベトナムのダナン空軍基地の派遣隊、1968年4月1日～1969年9月1日

• イングランド空軍基地、ルイジアナ州、1970年1月8日～1974年9月15日
• フロリダ州ハールバートフィールド、1994年4月1日
• デュークフィールド、フロリダ州、2012年 - 2022年10月6日頃^{[ 1 ] [ 7 ]}

• キャノン空軍基地（ニューメキシコ州）、2022年～現在

航空機

• リパブリック P-47 サンダーボルト (1944–1945)
• ノースアメリカン P-51 マスタング（1945年）
• ダグラス B-26 インベーダー(1962–1963)
• ダグラス RB-26 インベーダー (1962–1963)
• ヘリオ L-28（後のヘリオ U-10 クーリエ）（1962–1963）
• ノースアメリカン T-28 トロイアン (1962–1967)
• ダグラス A-1 スカイレイダー (1963年、1966年、1967年～1969年)
• セスナ A-37 ドラゴンフライ（1970–1974）
• ベル UH-1N ヒューイ (1996–2012)
• CASA C-212 アビオカー（1998年～不明）
• ベル UH-1H ヒューイ (1996–2012) ^{[ 3 ]}
• ロッキードC-130 ハーキュリーズ（1996–2012）^{[ 3 ]}
• ミルMi-8（2002–2012）^{[ 3 ]}
• セスナ208キャラバン^{[ 3 ]}
• ビーチクラフト キングエア350 ^{[ 3 ]}
• ユーロコプター AS332 スーパープーマ^{[ 3 ]}
• バスラー BT-67 (2002–2008) ^{[ 3 ]}
• ミルMi-17（2002–2012）^{[ 3 ]}
• デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツインオッター(2010–2012) ^{[ 3 ]}
• アントノフ An-26 (2003–2007) ^{[ 10 ]}
• PZL C-145 スカイトラック(2012–2022) ^{[ 3 ] [ 11 ] [ 7 ]}
• ロッキード・マーティン MC-130J コマンドII（2022年現在）

参考文献

注記

説明ノート

1. 1966年3月22日承認。
2. このエンブレムは1997年9月5日に改訂され、タブの位置が反転しました。ベイリー。画像は1997年の改訂版です。

引用

1. Bailey, Carl E. (2017年7月5日). 「ファクトシート6 特殊作戦飛行隊 (AFSOC)」 . 空軍歴史研究局. 2016年10月24日閲覧。
2. エンディコット、378ページ
3. 「空軍特殊作戦コマンド ファクトシート 第6特殊作戦飛行隊」空軍特殊作戦コマンド 広報部 2013年9月23日。2017年9月23日閲覧。
4. 米空軍の東南アジアからの撤退、14ページ
5. マリオン・フォレスト・L. (2019). 「2005年から2015年にかけてのイラクとアフガニスタンにおけるUSAFCENTの航空助言任務の比較と対照」.航空史. 第66巻第2号. 空軍歴史財団.（ウェブアクセスは会員限定）
6. King, Jr., TSG Samuel (2015年4月9日). 「Total force: special ops squadrons blur active, reserve lines」 . 第492特殊作戦航空団 広報部. 2022年10月10日閲覧。
7. マッカラムTSGジョナサン（2022年10月6日）「第6特殊作戦飛行隊の非活性化は、名高い遺産の移行となる」第492特殊作戦航空団広報部。 2022年10月10日閲覧。
8. 「空軍特殊作戦コマンド部隊：第492特殊作戦航空団」。空軍特殊作戦コマンド広報部。2017年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月11日閲覧。
9. 特に記載がない限り、Bailey の割り当て。
10. ジョンソン, ER; ジョーンズ, ロイド S. (2013年3月29日). 『 1925年以降のアメリカ軍用輸送機』マクファーランド. 447ページ. ISBN 978-0-7864-6269-8。
11. 特に記載がない限り、航空機はベイリーにあります。

参考文献

 この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
• マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
• レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9。
• 「コロナ・ハーベスト計画、米空軍による東南アジアからの撤退 1970年1月1日～1971年6月30日（機密、1984年に自動的に機密解除）」（PDF）。太平洋空軍司令部。1972年5月31日。 2015年10月5日閲覧。

さらに読む

• ジョンソン博士、レイ・R中佐（1997年）「目的と手段：第6特殊作戦飛行隊とイカロス症候群」（PDF）エア・アンド・スペース・パワー・ジャーナル11 （ 3）。エア・ユニバーシティ。 2022年10月11日閲覧。

外部リンク

• ハース大佐マイケル・E.（2010年5月1日）「第6特殊作戦飛行隊」ディフェンス・メディア・ネットワーク。 2015年10月5日閲覧。
• ヘイグ、ジェイミー（2006年8月11日）「第6特殊作戦群、世界規模で独自の任務を遂行」第1特殊作戦航空団広報部。 2015年10月5日閲覧。
• パグマイア中佐、マーヴィン・S.（2000年4月10日）「非正規の航空兵：第6特殊作戦群戦闘航空顧問団の現在および将来の役割と任務」アメリカ陸軍戦争大学。 2015年10月5日閲覧。
• エバースティン、ブライアン（2015年3月19日）「空軍特殊部隊、外国軍の訓練のため長期展開へ」エアフォース・タイムズ。 2015年10月5日閲覧。
• 「第6ACS/SOS飛行隊の歴史」 A-1スカイレイダー協会。 2015年10月5日閲覧。