第726戦闘航空連隊

第726戦闘航空連隊
アクティブ1949–1958
ソビエト連邦
支店
タイプ戦闘航空連隊
エンゲージメント朝鮮戦争
司令官
著名な指揮官ヴァシリー・チジ

726戦闘航空連隊ロシア語: 726-й истребительный авиационный полк ; 726th IAP)は、ソビエト空軍およびソビエト防空軍航空連隊であった。

1949年に結成されたこの連隊は、任務期間の大半においてミコヤン・グレヴィチMiG-15を装備していました。ヤロスラヴリで防空迎撃部隊として活動した後、朝鮮戦争におけるソ連の航空部隊である第64戦闘航空軍団の一員として中国北東部に派遣されました。中国北東部の飛行場を拠点とする第726連隊は、1952年7月から1953年7月までの1年間、ミグ・アレーアメリカ空軍のF-86セイバーと交戦するなど、戦闘に参加しました。朝鮮戦争終結後、連隊はヤロスラヴリに戻り、1958年に解散しました。

歴史

1949年8月8日、連隊はキエフ軍管区で編成され、同管区の第69航空軍の新設された第100戦闘航空師団(IAD) の一部となり、ミコヤン・グレヴィチMiG-15を装備した。[ 1 ] 1950年7月、師団と第726戦闘航空団はヤロスラヴリのディアドコヴォ飛行場に移転し、モスクワ防空管区第56戦闘航空軍団(IAK) の一部となった。こうして師団と連隊はソビエト防空軍(PVO) の一部となった。1952年3月、レオニード・ゴリャチコ大佐の指揮する連隊は装備なしで中国に移転し、朝鮮戦争で戦うソビエト航空部隊の監督を行う第64戦闘航空軍団の一部となった。そこで同機は奉天西飛行場の第133戦闘航空師団[ 2 ]に所属し、訓練[ 3 ]を実施し、4月初旬に到着後、新型MiG-15bis戦闘機を受領した[ 4 ] 。

6月末、訓練を終えた第726飛行隊は安東へ移動し、戦闘態勢に置かれ、パイロットたちは初めての戦闘任務に就いた。7月12日には最前線のダプ飛行場へ移動した。1952年7月16日、第1飛行隊司令官ウラジミール・フェドレツ少佐は、安東北東で連隊初の空中戦果を記録した。第25戦闘迎撃飛行隊(FIS)所属のノースアメリカンF-86Eセイバー[ 5 ]で、リチャード・S・ドレゼン・ジュニア中尉が操縦していたが、機体は空中爆発で死亡した。同じ戦闘で、別のF-86も損傷したと記録されている。[ 6 ] 8月1日、連隊のミグ24機が出撃し、高度10,000メートル(33,000フィート)を飛行して水湖ダムへ向かうF-86を迎撃した。高度優位で攻撃を開始したセイバーに不意を突かれ、ミグ3機がパイロットと共に失われた。その中には第3飛行隊の隊長も含まれていた。第726飛行隊のパイロットは戦闘中に個々のセイバーを追跡するために編隊を乱し、相互の援護を妨げた。ソ連軍の報告書では連隊が4機のセイバーを撃墜したとされているが、アメリカの報告書では第336戦闘迎撃飛行隊のフェリックス・J・アスラ少佐の死しか記載されていない。8月4日には第726飛行隊のパイロットの1人がセイバー1機を損傷させたと主張し、8月5日にはもう1機が損傷したとされている。[ 7 ]

8月6日、連隊の2機の航空機が順川地域上空で第58戦闘爆撃機グループF-84Eサンダージェットを撃墜した。[ 8 ]連隊は8月16日に安東へ移動した。4日後、ゴリアチコ率いるミグ18機が、昌城平壌地域へのアメリカ軍の空襲中に、コト地域で第334戦闘迎撃飛行隊のF-86に援護されたF-84を迎撃した。第726飛行隊はF-86とF-84をそれぞれ1機撃墜した(アメリカ軍の報告では別の原因とされている)と主張し、ミグ2機と第2飛行隊司令官A.A.シェホフツォフ少佐のパイロット1名を失った。[ 9 ]連隊は9月9日、大関防衛戦でF-84 48機とF-86 64機の護衛による空襲と交戦した。連隊のミグ18機は、ゴリャチコ率いるグループと、コンスタンチン・デグチャレフ少佐率いるグループに分かれ、正午に攻撃を迎撃した。3機の航空機とパイロット1名が失われた。アメリカ空軍はサンダージェットの損失はわずか3機と報告したが、IAPは14機のF-84を撃墜したとされている。[ 10 ]

9月15日、新岐郡-昌城地域でのドッグファイトで、第726飛行隊のパイロットはセイバー1機を撃墜、1機を損傷したと主張した。[ 11 ]同日、第3飛行隊のパイロットは、海軍パイロットの戦闘経験を積むために満州に派遣された太平洋艦隊の部隊である第578戦闘航空連隊のパイロットと初めて並走した。 [ 12 ] 9月26日、安東での着陸時にパイロットが墜落し、ミグ1機が失われた。[ 13 ] 10月12日、安州地域でF-84を援護するセイバーとのドッグファイトで、連隊のパイロットは損失のないセイバー2機を撃墜したと主張したが、これらの損失はアメリカの報告書によって裏付けられていない。[ 14 ] 11月の最終勝利で、連隊のパイロットが第334戦闘航空団のセイバー1機に損傷を与えたが、基地に胴体着陸した後、廃棄せざるを得なかった。[ 15 ] 12月24日の戦闘で、連隊のパイロットはセイバー3機を撃墜したと主張したが、アメリカの報告書では第334戦闘航空団のF-86F1機の損失しか言及されていない。[ 16 ]

1953年1月6日、連隊のパイロットが第16戦闘迎撃飛行隊のF-86に損傷を与え、機体は基地に墜落し、パイロットが死亡した。[ 17 ]連隊は1月15日、「海紅地域の目標」に対するセイバーに掩蔽されたF-84Gの空襲の迎撃に参加し、3機のF-86を撃墜し、ミグ1機とパイロットを失ったと主張した。[ 18 ]第726飛行隊は1月20日に鞍山に移動した。[ 19 ]第3飛行隊は2月15日、第578飛行隊がソ連に帰国する数日前に、同飛行隊と共に最後の任務の一つを飛行した。[ 20 ]連隊のミグ1機が4月4日に失われた。パイロットが翼に「過度の負荷」をかけ、その結果、1機が脱出に成功する前に落下したためである。[ 21 ]第726飛行隊のパイロットは、6月7日の昌城および大川地域での戦闘でセイバー1機が損傷したと主張した。 [ 22 ]連隊は、6月14日の安州地域での襲撃の迎撃で、損失なしでセイバー2機を撃墜したと主張した。[ 23 ]戦争中の最後のドッグファイトの一つで、第726飛行隊は7月16日にセイバー1機を撃墜し2機が損傷したと主張した。翌日、第3飛行隊のパイロットが戦争中最後のセイバーの撃墜を主張した。[ 24 ] 7月27日、休戦協定に調印して戦争は終結した。朝鮮半島への展開中、連隊は18機の戦闘爆撃機と21機の戦闘機を含む39機の国連航空機を撃墜し、12機のミグと7人のパイロットを失ったと主張した。[ 25 ] [ 26 ]

朝鮮戦争後に連隊が運用したタイプのMiG-17

9月13日、連隊は第133戦闘航空団と共にヤロスラヴリに戻り、第52戦闘航空軍PVO傘下の第56戦闘航空団に編入された。1955年には新型MIG-17Fに再装備された。第726連隊は1958年2月14日、ヤロスラヴリで第133連隊と共に解散した[ 27 ]。[ 1 ]

運航航空機

726機の航空機が運用されている。データ提供:[ 1 ]
から 航空機 バージョン
1950 1955 ミコヤン・グレヴィチ MiG-15
1955 1958 ミコヤン・グレヴィチ MiG-17ミグ17F

司令官

朝鮮戦争中、以下の将校が連隊を指揮した。[ 27 ]

  • レオニード・ゴリャチコ中佐 (1952 年 3 月 – 1953 年 7 月)
  • ヴァシリー・チジ中佐(1953年7月 - 不明)

参考文献

引用

参考文献