第746遠征航空輸送飛行隊
第746遠征航空輸送飛行隊  | |
|---|---|
 空軍兵が第746遠征空輸飛行隊のC-130Hハーキュリーズに物資を積み込んでいる。[ a ] | |
| アクティブ | 1942～1945年、1947～1949年、1952～1956年、2002年以降 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 空輸 |
| の一部 | 航空戦闘司令部 |
| ニックネーム | 青い鼻のラバ |
| エンゲージメント | 地中海戦域イラク戦争 |
| 装飾 | 殊勲部隊表彰空軍功労部隊賞空軍優秀部隊賞（戦闘Vマーク付き）空軍優秀部隊賞 |
| 記章 | |
| 第746遠征空輸飛行隊の紋章[ b ] [ 1 ] |  |
| 第746爆撃飛行隊の紋章（第二次世界大戦）[ 2 ] |  |
第746遠征輸送飛行隊は、アメリカ空軍の暫定部隊です。航空戦闘軍団に所属し、必要に応じて活動を開始または停止します。直近では、世界的な対テロ戦争の一環として、ロッキードC-130ハーキュリーズ機を運用し、地域輸送任務に従事しました。
この飛行隊は1943年6月に第746爆撃飛行隊として初めて編成されました。米国での訓練後、地中海戦域に展開し、ドイツに対する戦略爆撃作戦に参加しました。この戦闘作戦で2つの殊勲部隊章を授与されました。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊は米国に戻り、超重爆撃部隊として再編成されましたが、日本の降伏後、1945年10月に解散されました。
この飛行隊は1947年に予備役として再編成されたが、装備や人員は完全ではなかったようである。1952年、朝鮮戦争に動員された予備役の第435輸送機群が第456輸送機群に交代した際に、第746輸送機群として再編成された。この飛行隊は、アメリカ空軍保安局の部隊と共に日本を拠点として特殊偵察任務を遂行し、1958年にアメリカ合衆国に戻り非活性化された。
2002年に第746遠征航空輸送飛行隊として暫定的に改組された。
歴史
第二次世界大戦
この飛行隊は1943年6月1日、ユタ州ウェンドーバー飛行場で第746爆撃飛行隊として初めて編成された。同飛行隊は第456爆撃群の最初の4飛行隊の一つであり、初期の幹部を配属された。その後まもなく、飛行隊はアイダホ州ゴーウェン飛行場へ移動し、コンソリデーテッドB-24リベレーター爆撃機を用いた訓練を開始した。1943年12月に訓練を完了し、その後地中海戦域へと移動を開始した。[ 1 ] [ 3 ]
飛行隊は1944年1月11日にチェリニョーラ飛行場の戦域に到着し、その月の後半にイタリアのストルナーラ飛行場の戦闘基地に移動した。[ 1 ] 飛行隊は翌月に戦闘作戦を開始し、主にドイツに対する戦略爆撃作戦に従事した。初期の作戦はイタリア、オーストリア、ルーマニアの飛行場、航空機工場、鉄道橋に対して行われた。1944年5月10日、飛行隊はオーストリアのウィーナー・ノイシュタットの製造センターを目標としたが、悪天候のため攻撃部隊の大半が目標に到達する前に引き返した。第746飛行隊と第456飛行隊の残りの隊員は、同飛行隊のリベレーターに対する防御に集中できた激しい迎撃機の抵抗にもかかわらず目標への攻撃を続行した。この作戦での活躍により、飛行隊は最初の殊勲部隊章（DUC）を授与された。[ 3 ]
その後、飛行隊は作戦範囲を拡大し、フランス、ドイツ、チェコスロバキア、ハンガリー、そしてバルカン半島における機関車製造工場、石油精製所、石油貯蔵施設、高架橋への攻撃も担当するようになった。1944年7月2日、飛行隊はハンガリーのブダペストにある石油施設への爆撃中に激しい戦闘機の攻撃を受け、2度目のDUC（特別功労勲章）を授与された。[ 3 ]
この間、飛行隊は時折、戦略任務から外れて航空支援や航空阻止任務を遂行した。1944年7月から8月にかけて、南フランス侵攻作戦であるドラグーン作戦の条件整備に貢献した。1945年春には、アメリカ第5軍とイギリス第8軍による北イタリア残存ドイツ軍に対する攻勢であるグレープショット作戦を支援した。[ 3 ]
ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊は北イタリアの飛行場へ物資を空輸した。7月にアメリカ本土に戻り、太平洋での作戦に備えて超重爆撃部隊として再編成を開始した。しかし、日本の降伏に伴い、1945年10月17日に飛行隊は解散した。[ 1 ] [ 3 ]
空軍予備役
飛行隊は1947年7月にワシントンのマコード飛行場にある防空軍司令部（ADC）の下で予備役として再編成され、訓練はADCの406空軍基地部隊（後の2345空軍予備役訓練センター）によって監督された。[ 4 ] 名目上は非常に重爆撃機部隊であったが、空軍歴史家マウラー・マウラーによると、予備役部隊だった間は飛行隊は完全に人員が配置されておらず、運用可能な航空機も装備されていなかったようである。[ 5 ] 1948年に大陸航空司令部（ConAC）がADCから予備役と空軍州兵の部隊の管理責任を引き継いだ。[ 6 ]トルーマン 大統領による1949年度の防衛予算削減によって、空軍の部隊数の削減が必要となった。[ 7 ] また、コンACは1949年6月に予備部隊を航空団基地編成システムの下に再編した。その結果、飛行隊は非活性化され、その人員と装備は同時に活性化された第302輸送航空団に移管された。[ 1 ] [ 8 ]
兵員輸送船の運用
1952年、飛行隊は第746輸送飛行隊に改称され、フロリダ州マイアミ国際空港で活動を開始した。同飛行隊は、朝鮮戦争に動員され、予備役に復帰していた第78輸送飛行隊と交代した。[ 1 ] [ 9 ] 飛行隊とフェアチャイルドC-119フライングボックスカーは、 1953年8月にサウスカロライナ州チャールストン空軍基地に移転した。同飛行隊は、主にアメリカ陸軍の空挺部隊と共に、米国および海外で数多くの軍事演習に参加した。[ 10 ]
1955年3月、第456輸送航空団が再編され、飛行隊は第456飛行隊として航空団司令部に直接配属された。この時、すべての航空団支援組織は非活性化され、飛行隊は8機のC-119L航空機で分遣隊を編成した。10月、飛行隊は航空団とともに日本の白井基地に移動したが、航空団の飛行分遣隊は沖縄とアラスカの間の様々な地点に駐留していた。飛行隊はプロジェクト・ドラグ・ネットに参加し、高高度の研究・偵察気球から計器パッケージを回収した。[ c ] このプロジェクトは成功率が低かったため1956年5月に終了したが、飛行隊はその参加により空軍優秀部隊賞を受賞した。飛行隊はアメリカ合衆国のオクラホマ州アードモア空軍基地に戻り、1956年7月に解散となり、その資産は第341輸送飛行隊に移管された。[ 1 ] [ 10 ]
航空遠征部隊
この飛行隊は2002年に暫定的に第746遠征航空輸送飛行隊に改組された。 [ 11 ] 2004年には、対テロ戦争の一環としてロッキードC-130ハーキュリーズ輸送飛行隊 として発足した。現役、予備役、空軍州兵の乗組員と航空機で構成される「レインボー」部隊である。[ 12 ]飛行隊は、つい最近の2017年には「生来の決意作戦」を 支援するために人員と物資の輸送を担当していた。[ 13 ]
系統
- 1943年5月14日に第746爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。
- 1943年6月1日に発動
- 1944年3月5日頃、第746重爆撃飛行隊に再編
- 1945年8月5日に第746爆撃飛行隊に再編成、超重爆撃飛行隊
- 1945年10月17日に非活性化
- 1947年7月12日に予備役に編入
- 1949年6月27日に非活性化
- 1952年10月15日に第746中型輸送飛行隊に再編成された。
- 1952年12月1日に発効
- 1956年7月9日に非活性化[ 14 ]
- 2002年6月12日に第746遠征空輸飛行隊に改称された[ 11 ]
- 2004年発効[ 12 ]
課題
- 第456爆撃隊、1943年6月1日～1945年10月17日
- 第456爆撃隊、1947年7月12日～1949年6月27日
- 第456輸送隊、1952年12月1日
- 第456輸送航空団、1955年3月1日～1956年7月9日[ 14 ]
- 航空動員軍団は必要に応じて活性化または非活性化する、2002年6月12日[ 11 ]
- 航空戦闘司令部は必要に応じて活性化または非活性化する、2003年3月19日[ 15 ]
駅
- ウェンドーバー飛行場、ユタ州、1943年6月1日
- アイダホ州ゴーウェンフィールド、1943年7月14日
- ブルーニング陸軍飛行場、ネブラスカ州、1943年8月2日
- ユタ州カーンズ陸軍航空基地、1943年9月9日
- カリフォルニア州、ムロック陸軍飛行場、1943年10月2日～12月4日
- チェリニョーラ飛行場、イタリア、1944年1月11日
- ストルナーラ飛行場、イタリア、1944年1月25日～1945年7月19日
- スーフォールズ陸軍飛行場、サウスダコタ州、1945年8月1日
- スモーキーヒル陸軍飛行場、カンザス州、1945年8月17日～10月17日
- マコードフィールド（後のマコード空軍基地）、ワシントン、1947年7月12日～1949年6月27日
- フロリダ州マイアミ国際空港、1952年12月1日
- サウスカロライナ州チャールストン空軍基地、1953年8月15日
- 白井空軍基地、日本、1955 年 11 月 10 日
- オクラホマ州アードモア空軍基地、1956年5月17日～7月9日[ 14 ]
- アル・ウデイド空軍基地、2004年頃～現在[ 17 ]
航空機
- コンソリデーテッド B-24 リベレーター、1943–1945
- ボーイング B-29 スーパーフォートレス、1945年
- フェアチャイルドC-119フライングボックスカー、1952–1956年[ 14 ]
- ロッキードC-130ハーキュリーズ、2004年～現在[ 12 ]
賞とキャンペーン
| 賞状用ストリーマー | 賞 | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
 | 優秀ユニット表彰 | 1944年5月10日 | ウィーン・ノイシュタット、オーストリア 第746爆撃飛行隊[ 1 ] |
| 優秀ユニット表彰 | 1944年7月2日 | ブダペスト、ハンガリー 第746爆撃飛行隊[ 1 ] |
 | 空軍功労部隊賞 | 2005年6月1日～2006年5月31日 | 第746遠征航空輸送飛行隊[ 18 ] |
| 空軍功労部隊賞 | 2010年6月1日～2011年5月31日 | 第746遠征航空輸送飛行隊[ 18 ] |
| 空軍功労部隊賞 | 2011年6月1日～2012年5月31日 | 第746遠征航空輸送飛行隊[ 18 ] |
| 空軍功労部隊賞 | 2015年6月1日～2016年5月31日 | 第746遠征航空輸送飛行隊[ 18 ] |
 | 空軍優秀部隊賞（戦闘V装置付き） | 2003年5月6日～2003年8月31日 | 第746遠征航空輸送飛行隊[ 18 ] |
 | 空軍優秀部隊賞 | 1955年4月1日～1956年3月20日 | 第746輸送飛行隊[ 1 ] |
| キャンペーンストリーマー | キャンペーン | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
 | ヨーロッパの空襲 | 1944年1月11日～1944年6月5日 | 第746爆撃飛行隊[ 1 ] |
| 空中戦闘、EAMEシアター | 1944年1月11日～1945年5月11日 | 第746爆撃飛行隊[ 1 ] |
| ナポリ-フォッジャ | 1944年1月11日～1944年1月21日 | 第746爆撃飛行隊[ 1 ] |
| アンツィオ | 1944年1月22日～1944年5月24日 | 第746爆撃飛行隊[ 1 ] |
| ローマ・アルノ | 1944年1月22日～1944年9月9日 | 第746爆撃飛行隊[ 1 ] |
| 中央ヨーロッパ | 1944年3月22日～1945年5月21日 | 第746爆撃飛行隊[ 1 ] |
| 南フランス | 1944年8月15日～1944年9月14日 | 第746爆撃飛行隊[ 1 ] |
| 北アペニン山脈 | 1944年9月10日 – 1945年4月4日 | 第746爆撃飛行隊[ 1 ] |
| ラインラント | 1944年9月15日～1945年3月21日 | 第746爆撃飛行隊[ 1 ] |
| ポー平原 | 1945年4月3日～1945年5月8日 | 第746爆撃飛行隊[ 1 ] [ d ] |
参照
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^この航空機は、2010年8月20日、パキスタンでの人道支援活動を支援するため、アフガニスタンのバグラム空軍基地に駐留していた。
- ^ 1956年9月9日承認。説明: 空色の円盤に、白の縁取りがあり、最初の[言及した色]で縁取られ、白い楕円の上に、薄茶色の陰影で白くハイライトされたラバの似顔絵が描かれている。鼻先は薄青、鼻孔、目、ひづめは黒。歯、眼球、ひづめのハイライトは白。歯茎は薄赤で、怒ったような表情で鼻を鳴らしている。ラバはレースの姿勢で、鼻を鳴らす鼻孔と走るひづめから白い雲が出ている。
- ^この計画、あるいはその一部は、ジェネトリックス計画、WS-119L、モビー・ディック計画など、様々なコードネームで運用された。ドラッグネット計画は、作戦の訓練部分を指し、非機密名称であった。
- ^空軍中央司令部は、「第746空中給油飛行隊」に複数の作戦における功績を授与した。この部隊への授与が誤記であるかどうかは不明である。
- 引用
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s tマウラー『戦闘飛行隊』、733–734ページ
- ^ワトキンス、102～103ページ
- ^ a b c d eマウラー『戦闘部隊』330～332ページ
- ^ 「概要、歴史 2545 AF予備役訓練センター、1948年7月～12月」。空軍歴史索引。2020年6月29日閲覧。
- ^マウラー著『戦闘飛行隊』 733～734ページ参照（1947～1949年の航空機は記載されていない）
- ^ 「大陸空軍司令部ミッション・プロジェクト・クローズアップ概要」空軍歴史索引、1961年12月27日。 2014年3月24日閲覧。
- ^クナーク、25ページ
- ^レイヴンシュタイン、147～149ページ
- ^マウラー『戦闘飛行隊』 280～281ページ
- ^ a bレイブンスタイン、251–252 ページ
- ^ a b c DAF/XPMレター303s、2002年6月12日、件名：航空輸送軍遠征部隊
- ^ a b c dステッドラー、TSGスティーブ（2006年11月2日）。「第746遠征航空輸送飛行隊の空軍兵が任務を遂行」第379航空遠征航空団広報部。 2019年5月10日閲覧。
- ^ Lovgren, TSG Amy (2017年10月7日). 「746th Expeditionary Airlift Squadron transports cargo in support of OIR」 379th Air Expeditionary Wing 広報部. 2019年5月10日閲覧。
- ^ a b c d 1963年までの任務、航空機、駐屯地を含む系譜は、マウラー著『戦闘飛行隊』 733～734ページに掲載されている。
- ^ DAF/XPMレター303s–3、2003年3月19日、件名：航空動員軍団遠征部隊
- ^ Atkins, SRA Kia (2015年3月2日). 「746th EAS welcomes new commander」 379th Air Expeditionary Wing 広報部. 2019年5月10日閲覧。
- ^ Hubenthal, TSG Christopher (2018年11月23日). 「C-130の乗組員が戦闘空中投下能力を訓練」第379航空遠征航空団広報部. 2019年5月10日閲覧。
- ^ a b c d e「空軍人事サービス：部隊賞」空軍人事センター。 2019年5月10日閲覧。（検索）
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- クナーク、マルセル・サイズ (1978). 『アメリカ空軍航空機・ミサイルシステム百科事典』（PDF） . 第2巻、第二次世界大戦後の爆撃機 1945–1973. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-59-5. 2016年12月17日閲覧。
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2021年1月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2016年12月17日閲覧。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . 2023年8月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ワトキンス、ロバート・A.（2009年）『第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機マーキング』第4巻、欧州・アフリカ・中東作戦地域、ペンシルベニア州アトグレン：シファー出版、ISBN 978-0-7643-3401-6。
- さらに読む
- キャントウェル、ジェラルド・T. (1997). 『市民エアメン：空軍予備役の歴史 1946-1994』 ワシントンD.C.: 空軍歴史博物館プログラム. ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
- マルケイ、ロバート（2003年10月1日）「コロナ計画口述歴史（第6号）：ハロルド・E・ミッチェル中佐へのインタビュー」（PDF）宇宙ミサイルシステムセンター歴史室。 2019年5月9日閲覧。（プロジェクト・ドラッグ・ネットの経験）
- 匿名（1997）[1945].第456爆撃隊 スティードズ・フライング・コルツ（ターナー社刊）. ターナー出版. ISBN 978-1563111419。
