第76空輸飛行隊

第76空輸飛行隊
2020 年、ラムシュタイン AB のリアジェット C-21A飛行隊
アクティブ1943年～1944年、1952年～現在
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割空輸
の一部ヨーロッパのアメリカ空軍 – アフリカ空軍
駐屯地/本部ラムシュタイン空軍基地、ドイツ
モットー安全スピリットサービス
エンゲージメント湾岸戦争[ 1 ]
装飾空軍優秀部隊賞（戦闘V章付）空軍優秀部隊賞（ベトナム共和国勇敢十字章） パームリボン付[ 1 ]
記章
第76空輸飛行隊の紋章（1958年2月11日承認）[ 1 ]
ロッキード C-121C-LO スーパーコンステレーション 54-0168

第76空輸飛行隊は、ドイツのラムシュタイン空軍基地にある第86空輸航空団の一部です。リアジェットC-21AやガルフストリームC-37Aなどの輸送機を運用しています。

この飛行隊は第二次世界大戦中に第76輸送飛行隊として初めて活動を開始し、主な任務は輸送機の搭乗員の訓練であり、1943年に第76輸送移行飛行隊に改称されました。この飛行隊は1944年春、 陸軍航空軍訓練部隊の全面的再編により解散されました。

1952年7月、この飛行隊は第76航空輸送飛行隊として再編され、戦時中に運用していたダグラスC-54スカイマスターを運用しました。1956年に陸軍航空輸送サービス（MTA）がテキサス州ケリー空軍基地での空輸任務を終了したため、飛行隊はサウスカロライナ州チャールストン空軍基地に移転し、1993年にラムシュタイン空軍基地に移転して現在の任務に就くまで、世界中に空輸任務を遂行しました。

ミッション

幹部空輸任務を遂行する。

歴史

第二次世界大戦

この飛行隊は1943年2月にフロリダ州ホームステッド陸軍航空基地で第76輸送飛行隊として初めて編成された。航空輸送司令部の第2運用訓練部隊（OTU）の一部として、様々な多発エンジン輸送機の搭乗員を訓練した。 [ 1 ]その名称にもかかわらず、第2 OTUは主に補充訓練部隊として活動し、パイロットと搭乗員を訓練した。[ 2 ]解散直前に、最初の3つの爆撃支援飛行隊がホームステッドで編成された。[ 3 ] しかし、陸軍航空軍は、比較的柔軟性のない組織表に基づく標準的な軍事部隊は、訓練任務にはあまり適していないことに気付いた。したがって、各基地を別個の番号付きユニットに編成する、より機能的なシステムを採用した。[ 4 ] 第2OTUとその構成部隊は解散され、ホームステッドに第563AAF基地部隊が駐屯し、戦争の残りの期間、輸送訓練任務を継続した。[ 1 ] [ 5 ]

グローバルエアリフト

1952年7月、この飛行隊は第76航空輸送飛行隊として再編成され、テキサス州ケリー空軍基地でダグラス C-54 スカイマスターを導入し、同時に廃止された第1289航空輸送飛行隊と交代した。 [ 1 ] [ 6 ]米軍航空輸送局が空輸業務を米国中部から海岸部へ移し、スカイマスターが退役した ため、この飛行隊は1956年2月にサウスカロライナ州チャールストン空軍基地へ移動し、ロッキード C-121 コンステレーションの運用を開始した。1956年11月のスエズ危機の際、この飛行隊は国連軍を輸送した。1966年から1973年にかけて第76軍事輸送飛行隊として東南アジアでの作戦を支援し、その後1975年5月のサイゴン撤退作戦に参加した。1983年のグレナダ革命政府を立憲政府に交代させた「アージェント・フューリー作戦」や、1989年のマヌエル・ノリエガを追放するためのパナマ侵攻「ジャスト・コーズ作戦」にも参加した。1990年8月から1991年12月にかけて湾岸戦争の空輸に従事した。チャールストンのロッキードC-141スターリフターの数が削減されたため、飛行隊はドイツのラムシュタイン空軍基地に移転した。 [ 1 ]

役員空輸

ラムシュタインでは、飛行隊は様々な旅客機による作戦支援輸送を提供してきた。[ 1 ] [ 7 ]

商務長官事件

1996年4月3日、ボーイング76機のCT-43ボブキャット（IFO-21便）が、公式貿易ミッション中、クロアチアのドゥブロヴニク空港への進入中に墜落した。当初はT-43A航法練習機として製造され、後に業務用輸送機に改造されたこの機体には、米国商務長官ロン・ブラウンと、ニューヨーク・タイムズのフランクフルト支局長ナサニエル・C・ナッシュを含む34名が搭乗していた。[ 8 ]計器進入を試みている間に、飛行機は山腹に墜落した。空軍技術軍曹シェリー・ケリーは最初の衝突からは生き残ったが、病院へ向かう途中で死亡した。他の搭乗者全員は墜落現場で死亡した。[ 9 ]民間の737とは異なり、軍用のCT-43A型にはフライトデータレコーダーもコックピットボイスレコーダー も搭載されていなかった。[ 10 ]

系統

  • 1943年1月30日に第76輸送飛行隊（特別）として編成された。
1943年2月8日に発動
1943年6月4日に第76輸送輸送飛行隊に再編成された。
1944年3月31日に解散
  • 1952年6月20日に再編され、第76中型航空輸送飛行隊に改称された。
1952年7月20日に発効
1966年1月8日に第76軍事航空輸送飛行隊に再編成された。
1991年10月1日に第76空輸飛行隊に改称[ 1 ]

課題

駅

航空機

参考文献

注記

  1. ^ a b c d e f g h i j k l Forte, Maria (2018年4月4日). 「Factsheet 76 Airlift Squadron (USAFE)」 . 空軍歴史研究局. 2019年2月21日閲覧。
  2. ^クレイヴン＆ケイト『序論』p. xxxvi
  3. ^ Mueller、255ページ（これらの飛行隊は直ちにモバイル航空輸送飛行隊に指定されました）。
  4. ^ゴス、75ページ
  5. ^ミュラー、255ページ
  6. ^ミュラー、283-284ページ
  7. ^ Karol, Thomas (2021年7月9日). 「76 AS takes you here there, somewhere, somewhere」 . www.ramstein.af.mil . 2022年3月10日閲覧。
  8. ^スタッフ記者、署名なし（1996年4月4日）。「国務省、墜落事故犠牲者リストを発表」 CNN 。 2019年2月22日閲覧。
  9. ^署名欄なし (2008 年 8 月 22 日)。「ナジポトレニエ ズラコプロヴネ ネスレチェ ウ フルヴァツコイ ポヴィジェスティ」。Index.hr。（クロアチア語）
  10. ^ヒューズ、デビッド「USAF、NTSB、クロアチアが737墜落事故を調査」 Aviation Week & Space Technology、1996年4月8日
  11. ^ Svan, Jennifer H. (2019年6月7日). 「VIP専用機C-40B、メリーランド州ラムシュタインから新天地へ」 . Stars and Stripes . 2022年3月10日閲覧。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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