| 第7空中給油飛行隊 | |
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| アクティブ | 1943年、1952~1955年、1958~1993年 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | アメリカ空軍 |
| 役割 | 空中給油 |
| モットー | 勤勉さとスピードでラテン語を集中的に精液 |
| 記章 | |
| 第7空中給油飛行隊の紋章付きパッチ | |
第7空中給油飛行隊は、アメリカ空軍の非活動部隊です。最後にジョージア州ロビンズ空軍基地に駐留していた第19運用群に配属され、 1993年1月1日に非活動化されました。
第二次世界大戦 1943年にインドの航空輸送司令部によって設立されたこの飛行隊は、カーティス C-46 コマンド輸送機をインドのアッサム渓谷から「ハンプ」を越えて中国の基地まで飛ばし、中国ビルマインド戦域(CBI) の第14空軍戦闘部隊を支援するために物資、人員、装備を輸送した。
1952年に軍用航空輸送サービス(MATS)の一部として再編成され、ワシントン州マコード空軍基地からアラスカ州エルメンドルフ空軍基地およびラッド空軍基地までダグラスC-54スカイマスターを運用した。1953年にはカリフォルニア州トラヴィス空軍基地へ移転し、そこでダグラスC-124グローブマスターII大陸間戦略輸送機に再装備された。1950年代には、 MATS西部輸送航空軍管区内において、カリフォルニア州から日本、フィリピン、インドシナ半島、そして西パキスタンのカラチ空港まで、超長距離戦略輸送任務を遂行した。1955年7月、予算削減により解散した。
1958年4月1日、親部隊である第7爆撃航空団がボーイング B-52 ストラトフォートレスを受領し、テキサス州カーズウェル空軍基地で再編成された。同部隊は30年以上にわたり、ボーイング KC-135 ストラトタンカーを使用して世界中で空中給油を行った。同飛行隊は、1965年5月6日から12月1日と1969年12月10日から1970年3月31日[ 1 ] 、東南アジアでの作戦のため活動していなかった。全搭乗員と航空機は、沖縄の嘉手納空軍基地、グアムのアンダーセン空軍基地、タイのウタパオ海軍飛行場の暫定部隊に配備または貸し出されていた。1985年9月19日、第7空中給油飛行隊は第77輸送飛行隊と統合された。
1992年6月1日までカースウェルの第7航空団に配属されたままだった。ロビンズ空軍基地の第19運用群に再配属されたこの飛行隊は、冷戦後の米空軍の縮小の一環として1993年に解散された。
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。