第917航空団
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第917航空団  | |
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 2003年の第917航空団B-52H | |
| 現役 | 1963年～2011年 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 部隊 |  アメリカ空軍 |
| 種類 | 戦闘機と爆撃機 |
| の一部 | 空軍予備役司令部 |
| 勲章 | 空軍優秀部隊賞ベトナム共和国勇敢十字章（パーム付き） |
| 記章 | |
| 第917航空団の記章（1989年11月16日承認）[ 1 ] |  |
| 第917戦術戦闘機群のエンブレム |  |
第917航空団は、アメリカ空軍予備役部隊であり、現在は活動を停止しています。最後にルイジアナ州バークスデール空軍基地に駐留していた第10空軍に配属され、 2011年1月8日に解散しました。
歴史
予備役兵員輸送グループの必要性
1955年前半、空軍は空軍予備役飛行隊をそれぞれの航空団の所在地から別の場所に分離し始めました。この構想にはいくつかの利点がありました。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口密度の低い中心地への独立した飛行隊の配置は、募集と人員配置を容易にします。 大陸航空軍（ConAC）の計画では、空軍予備役部隊を全米各地の59の基地に配置することが求められていました。1959年にこれらの移転が完了すると、予備役航空団の司令部と航空団支援部隊は通常、航空団の1つ（場合によっては2つ）の飛行隊とともに1つの基地に配置され、残りの飛行隊は分離飛行隊構想と呼ばれる35の空軍、海軍、民間の飛行場に分散されました。[ 2 ]
この分散は、航空団全体が実戦に召集されたときには問題にならなかったが、単一の飛行中隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で明らかになった。これを解決するために、1962年初頭、ConACは各兵員輸送中隊の支援部隊を含むグループを設立することにより、予備航空団の再編成を決定した。この再編成により、必要に応じてさまざまな組み合わせで航空団の部隊を動員することが容易になった。しかし、この計画が実施段階に入ったとき、キューバ危機のために別の部分的な動員が発生し、1962年11月22日に部隊が解放された。兵員輸送グループの編成は、動員されていなかった部隊については1963年1月に行われたが、動員されていた部隊については2月に延期された。[ 3 ]
第917輸送機群の活動開始
その結果、1963年1月17日にルイジアナ州バークスデール空軍基地に第917輸送隊グループが設立され、 [ 1 ] 1958年3月からそこに駐留していた第78輸送隊の本部となった。[ 4 ]グループ本部に加えて、戦闘支援隊、資材隊、戦術病院が第78輸送隊を支援するために組織された。
この部隊の任務は、空挺部隊、その装備、物資の戦術的航空輸送、そして空中投下、着陸、あるいは貨物回収システムによるこれらの兵力と物資の輸送を行うため、空軍予備役人員を組織、募集、訓練することであった。この部隊は、軍用航空輸送サービス（MTA）の長距離輸送作戦 のために、ダグラスC-124グローブマスターIIを装備していた。
特殊作戦
1972年に特殊作戦グループとなり、セスナA-37ドラゴンフライを運用。1973年に戦術戦闘機グループとなり、1981年にA-10サンダーボルトII航空機を受領
混成航空団
この空軍予備役司令部（AFRC）航空団は、A-10を保有する第45戦闘飛行隊と第47戦闘飛行隊、B - 52H正式訓練部隊（FTU）任務の第93爆撃飛行隊、そしてB-52Hで第2爆撃航空団の準部隊として戦闘任務を遂行する第343爆撃飛行隊で構成されていました。第917爆撃飛行隊の任務は、A-10とB-52Hを操縦し、 B-52による戦略的重爆撃と海上作戦を遂行するパイロットと乗組員を訓練することでした。航空団には約1,600人の空軍予備役人員 がいました
2011年1月8日、空軍予備役司令部は第917航空団を解散し、B-52部隊を新たに発足した第307爆撃航空団に移管した。第917運用群は第917戦闘機群に改称された。同群はミズーリ州ホワイトマン空軍基地の第442戦闘機航空団の傘下に再編された。所属機はA-10サンダーボルトIIである。[ 5 ]
系譜
- 第917重輸送機群として設立され、1962年12月28日に活動開始（未組織）
- 1963年1月17日に予備役に編成
- 1965年12月1日に第917航空輸送グループ（重）に再編成
- 1966年1月1日に第917軍事航空輸送グループに再指定
- 1972年4月1日に第917特殊作戦群に再編された。
- 1973年10月1日に第917戦術戦闘機群に再編成された。
- 1987年7月1日に第917戦術戦闘航空団に改称
- 1992年2月1日に第917戦闘航空団に改称
- 1993年10月1日に第917航空団に改称[ 1 ]
- 2011年1月8日に無効化
任務
- 大陸航空軍、1962年12月28日（未編入）
- 第435輸送航空団、1963年1月17日
- 第442輸送航空団、1963年7月1日
- 第512輸送航空団（後に第512航空輸送航空団、第512軍事航空輸送航空団）、1965年2月5日
- 第446戦術空輸航空団、1971年4月21日
- 第434特殊作戦航空団（後の第434戦術戦闘航空団）、1972年2月25日[ 1 ]
- 第10空軍、1987年7月1日～2011年1月8日
構成
- 第917作戦群：1992年8月1日～2011年1月8日
- 第926戦術戦闘機群（後の第926戦闘機群）：1987年7月1日～1992年8月1日
- 第46戦術戦闘訓練飛行隊（後の第46戦闘訓練飛行隊）: 1983年9月30日 – 1992年8月1日
- 第47戦術戦闘飛行隊：1973年10月1日～1992年8月1日
- 第78輸送飛行隊（後に第78航空輸送飛行隊、第78軍用空輸飛行隊、第78特殊作戦飛行隊）: 1963年1月17日 - 1973年10月1日[ 1 ]
基地
- ルイジアナ州バークスデール空軍基地、1963年1月17日～2011年1月8日[ 1 ]
航空機
- ダグラス C-124 グローブマスター II、1963～1972年
- セスナ A-37 ドラゴンフライ、1972～1973年
- フェアチャイルド A-10 サンダーボルト II、1980-2011
- ボーイングB-52ストラトフォートレス、1993-2011 [ 1 ]
参考文献
注記
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています
- キャントウェル、ジェラルド・T. (1997). 『市民エアメン：空軍予備役の歴史 1946-1994』 ワシントンD.C.: 空軍歴史博物館プログラム. ISBN 0-16049-269-62014年10月1日閲覧
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9。
