第99飛行訓練飛行隊
第99飛行訓練飛行隊  | |
|---|---|
 T-1A ジェイホーク飛行隊 | |
| アクティブ | 1941年～1949年、1988年～1993年、1993年～現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | パイロット訓練 |
| の一部 | 航空教育訓練司令部 |
| 駐屯地/本部 | ランドルフ空軍基地 |
| エンゲージメント | 北アフリカ戦線、ハスキー作戦、アバランチ作戦、イタリア戦線 |
| 装飾 | 優秀部隊表彰空軍優秀部隊賞 |
| 司令官 | |
| 著名な指揮官 | ベンジャミン・O・デイビス・ジュニア[ 1 ] |
| 記章 | |
| 第99飛行訓練飛行隊の紋章（1944年6月24日承認）[ 1 ] |  |
第 99 飛行訓練飛行隊(99 FTS) は、アメリカ合衆国空軍の訓練飛行隊であり、テキサス州ランドルフ空軍基地を拠点とする第 12 飛行訓練航空団(12 FTW)の一部です。
レイセオン T-1A ジェイホークを運用するこの飛行隊は、航空教育訓練司令部(AETC)のさまざまな基地で学部生のパイロットや戦闘システム士官を指導する将来の飛行教官を育成します。
この飛行隊は第二次世界大戦中に、アフリカ系アメリカ人のための最初の飛行部隊として編成されました。タスキーギ・エアメンとして知られるこの部隊は、ヨーロッパ戦域で功績を挙げました。戦後は1949年に解散するまで、飛行訓練部隊として活動しました。
1988年に訓練飛行隊として再編成されました。所属機の尾翼はタスキーギ・エアメンに敬意を表して赤く塗装されています。
歴史
第二次世界大戦
第99飛行隊は、アメリカ陸軍航空軍初のアフリカ系アメリカ人戦闘機飛行隊として編成され、当時は第99追撃飛行隊と呼ばれていました。隊員たちはアラバマ州タスキーギで最初の飛行訓練を受け、 「タスキーギ・エアメン」の愛称で呼ばれました。当初、飛行隊はリベリア上空の防空任務に就く予定でしたが、地中海戦域に転属となりました。
戦闘任務の準備が整ったと判断された第99飛行隊は、USS マリポサでモロッコのカサブランカへ輸送され、北アフリカ戦線に参加した。モロッコからは列車でウジダへ、さらにチュニスへ移動し、そこでドイツ空軍との戦闘を開始した。当初の指揮下であった第33戦闘機群では、陸軍と同群司令官ウィリアム・モミアー大佐による人種隔離政策により、飛行士と地上要員は共に孤立していた。飛行士は、フィリップ・コクラン大佐と1週間過ごした以外、実戦経験豊富なパイロットからの指導をほとんど受けなかった。第99連隊の最初の戦闘任務は、 1943年7月の連合軍によるシチリア島侵攻に備え、地中海に浮かぶ小規模ながらも戦略的な火山島パンテッレリア島への攻撃だった。 1943年7月2日金曜日、インディアナ州ブラジル出身のチャールズ・B・ホール中尉が、部隊初の敵機を撃墜した。「おそらく史上初めて、追跡機に乗った黒人が空中戦で敵機を撃墜した事例である。」[ 2 ] [注1 ] 第99連隊はシチリア島へ移動し、そこでの戦闘での功績により殊勲部隊章を授与された。[ 1 ]
しかし、モマイヤー大佐はNAAF副司令官ジョン・K・キャノン少将に、第99飛行隊は戦闘では無能であり[ 3 ]、パイロットは臆病、無能、あるいはそれ以上であると報告し、その結果、タイム誌に批判的な記事が掲載された。これを受けて、下院軍事委員会は、タスキーギ・エアメン実験の継続を許可するかどうかを決定するための公聴会を招集した。モマイヤーは、第99飛行隊のパイロットは空対空戦闘をほとんど経験していないため無能であると評した。計画中止の勧告を補強するため、委員会の委員は、アフリカ系アメリカ人は知能が低く、複雑な状況（空中戦など）に対処できないことを証明するとされるテキサス大学の報告書を依頼し、証拠として提出した。
第99飛行隊の司令官ベンジャミン・O・デイビス・ジュニア大佐はこれらの主張を強く否定したが、エメット・オドネル・ジュニア大佐の介入によってのみ、フランクリン・D・ルーズベルト大統領への解散勧告の送付は阻止された。ヘンリー・H・アーノルド将軍は、P-40ウォーホークを運用する地中海作戦地域全部隊の評価を命じ、第99飛行隊の真の実力を見極めた。その結果、第99戦闘飛行隊は同機を運用する他の部隊と少なくとも同等であることが示された。[ 3 ]
北アフリカで活動中、この部隊はパンテッレリア島とチュニジアの敵の要塞の弱体化に貢献した。
第99飛行隊はシチリア島とイタリアへの連合軍の侵攻を支援した。フォッジャとアンツィオへのアメリカ第5軍の攻撃では近接航空支援を提供し、モンテ・カッシーノ近くの修道院の丘へのフランス軍とポーランド軍にも支援を提供した。[ 4 ] 1944年1月27日と28日、ドイツ空軍のFw 190戦闘爆撃機が、1月22日に連合軍が上陸作戦を行ったアンツィオを襲撃した。第79戦闘機群に所属する第99戦闘飛行隊のパイロット11人が敵戦闘機を撃墜し、チャールズ・B・ホール大尉は2機を撃墜し、これで戦果は3機となった。アンツィオ防衛に当たっていた8つの戦闘飛行隊は合計32機のドイツ機を撃墜したが、第99飛行隊はその中で最高の13機を撃墜したと主張した。[ 5 ]
1944年5月12日から14日にかけて、この飛行隊は第324戦闘機グループに所属し、修道院の丘のドイツ軍陣地を攻撃し、丘に集結している歩兵を反撃のために攻撃し、近くの拠点を爆撃してドイツ軍守備隊をモロッコのグミエに降伏させるという作戦で、2度目の殊勲部隊表彰を受けた。
1944年半ば、この飛行隊は爆撃機護衛任務を任され、ルーマニア、フランス、オーストリア、チェコスロバキア、ポーランド、ユーゴスラビア、ギリシャ上空での爆撃機護衛任務を支援した。
戦争中、この飛行隊は3つの殊勲部隊章を授与された。[ 4 ]
飛行訓練
戦後、飛行隊はアメリカ合衆国に戻り、マリオン・ロジャーズ[ 6 ]の指揮の下、1949年に解散するまで訓練任務に従事した。1988年に飛行訓練部隊として再編成された。アリゾナ州ウィリアムズ空軍基地の閉鎖に伴い、飛行隊はテキサス州ランドルフ空軍基地に移転した。現在、同飛行隊はレイセオンT-1ジェイホークを運用し、教官パイロットと戦闘システム教官を育成し、T-1Aによる学部飛行訓練を実施している。[ 4 ] [ 7 ]
オペレーション
系統
- 1941年3月19日に第99追撃飛行隊として編成された。
- 1941年3月22日に発動
- 1942年5月15日に第99戦闘飛行隊に再編成された。
- 1944年2月28日に第99戦闘飛行隊（単発機）に再編成
- 1949年7月1日に非活性化
- 1988年4月29日に第99飛行訓練飛行隊に再編成された。
- 1988年7月1日に発効
- 1993年4月1日に失効
- 1993年5月14日に発効[ 1 ]
課題
- アメリカ陸軍航空隊、1941年3月22日
- 航空隊技術訓練司令部、1941年3月26日
- 南東航空軍団訓練センター（後の南東陸軍航空軍訓練センター）、1941年11月5日（第3戦闘機司令部に所属、1943年8月19日～1943年4月2日頃）
- 第12空軍、1943年4月24日
- 第12航空支援司令部（後の第12戦術航空司令部）、1943年5月28日（1943年5月29日に第33戦闘機集団に配属、1943年6月29日頃第324戦闘機集団、1943年7月19日に第33戦闘機集団、1943年10月16日に第79戦闘機集団、1944年4月1日～6月6日に第324戦闘機集団に配属）
- 第332戦闘機群、1944年5月1日（第86戦闘機群に配属、1944年6月11日～30日）
- 第477混成部隊、1945年6月22日[ 8 ]
- 第332戦闘機隊、1947年7月1日～1949年7月1日
- 第82飛行訓練航空団、1988年6月1日
- 第82作戦群、1991年12月15日～1993年4月1日
- 第12作戦群、1993年5月14日～現在[ 1 ]
駅
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航空機
- カーティス P-40 ウォーホーク(1943–1944)
- ベル P-39 エアラコブラ（1944年）
- ノースアメリカン P-51 マスタング(1944–1945)
- リパブリック P-47 サンダーボルト(1944年、1945年～1949年)
- ノースロップ T-38 タロン(1988–1993)
- レイセオンT-1A ジェイホーク(1993–2024) [ 9 ] [ 1 ]
- ボーイング・サーブ T-7 レッドホーク（2025年現在）
参考文献
- 注記
- ^ユージン・ブラードはラファイエット飛行隊に所属していた際に1～2機の撃墜を記録したとされているが、これは確認されていない。ベイリー＆コニー
- 引用
- ^ a b c d e f g h Robertson, Patsy (2009年1月12日). 「Factsheet 99 Flying Training Squadron (AETC)」 . Air Force Historical Research Agency. 2017年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月10日閲覧。
- ^肉屋
- ^ a b Boyne, Walter J. (2013). "Momyer" . Air Force Magazine . 98 No. 8 (8月). 2013年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月13日閲覧。
- ^ a b c「第99飛行訓練飛行隊の歴史」第502航空基地航空団広報部。2011年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月19日閲覧。
- ^ Haulman, Daniel L. (2006年1月27日). 「109 Victories: Aerial Victory Credits of the Tuskegee Airmen」(PDF) . 空軍歴史研究局. 2013年3月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年3月10日閲覧。
- ^ Stone, Andrea (2014年5月1日). 「タスキーギ空軍兵、フォートカーソン空軍基地での経験を語る」 . 米陸軍広報. 2016年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月10日閲覧。
- ^ 「99th FTS carrying on Tuskegee Airmen legacy, trains 'world's best' instruction pilots」 2016年5月17日。2018年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月9日閲覧。
- ^ a bウィルソン
- ^ハープリー、ウンシン（2024年7月26日）「JBSA-ランドルフ、T-1ジェイホークに別れを告げ、T-7に備える」Air & Space Forces Magazine。2025年1月10日閲覧。
参考文献
- ベイリー、フランク・W、コニー、クリストフ（2002年）『フランス航空戦時年表 1914-1918：西部戦線におけるフランス軍戦闘機、爆撃機、複座機パイロットによる日々の損害賠償請求と損失』ロンドン：グラブ・ストリート、ISBN 978-1902304342。
- ブッチャー、ハリー・C・ブッチャー大佐（1946年）『アイゼンハワーとの3年間：アイゼンハワー将軍の海軍補佐官、ハリー・C・ブッチャー大佐の個人日記（1942年から1945年）』ニューヨーク：サイモン＆シュスター
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2016年12月17日閲覧。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . 2023年8月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
- ウィルソン、アート（2008年）『砂の上の滑走路』ブライス、カリフォルニア州：アート・ウィルソン、pp. 55, 67, 108. ISBN 978-0-615-21889-2. OCLC 316309702 .LCC D769.85.C21 B598 2008
