フォッジャ飛行場複合施設
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フォッジャから40km（25マイル）以内にある第二次世界大戦時の飛行場の地図（地図をクリックすると拡大します）
サイト情報
タイプ軍用飛行場
サイトの履歴
建設された1920年代～1944年
フォッジャ飛行場複合施設はイタリアにあります
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フォッジャ県の第二次世界大戦時の軍用飛行場の位置

フォッジャ飛行場群は、イタリアのフォッジャ県フォッジャから半径40キロメートル（25マイル）以内に位置する、第二次世界大戦中の軍用飛行場群である。これらの飛行場は、 1944年と1945年にナチス・ドイツに対する戦略爆撃作戦の一環としてアメリカ陸軍航空隊第15空軍によって使用されたほか、イタリア戦線（1943年から1945年）では第12空軍、イギリス空軍、南アフリカ空軍によって使用された。

歴史

第二次世界大戦前、イタリア王立空軍（Regia Aeronautica）はフォッジャ地域に一連の飛行場を建設しました。これらの飛行場は、硬質舗装の滑走路と誘導路、コンクリート製の駐機場、そして支援部隊と兵舎のための恒久的な建物で構成されていました。

1943年9月のイタリアと連合国軍との休戦後、これらの飛行場はドイツ空軍に接収されました。枢軸軍の支配下にあった1943年、これらの飛行場はアメリカ陸軍航空隊とイギリス空軍による激しい爆撃を受け、 1943年10月にはイタリア戦線中のイギリス第8軍に接収されました。

この地域が占領された後、施設はアメリカ陸軍工兵隊(COE) によって修復され、新設の第15空軍とイギリス空軍による重爆撃作戦に使用できるようになりました。南イタリアの天候は、第8空軍が占領下のヨーロッパとナチスドイツへの昼間の戦略爆撃を行っていたイギリスよりもはるかに良好でした。フォッジャ飛行場複合施設を戦略爆撃任務に使用すれば、連合国の重爆撃機はイギリスからはアクセスできないフランス、ドイツ、オーストリア、バルカン半島の目標を攻撃できます。空軍に加えて、フォッジャは南イタリアの地上部隊とアドリア海で活動する海軍の主要な連合国司令部であり、多くの司令部が割り当てられていました。

占領した飛行場に加えて、第12、第15空軍とイギリス空軍の部隊による作戦用に、臨時および半永久的な飛行場がいくつか建設された。これらの飛行場は、概して芝生または貫通鋼板（PSP）製の滑走路と駐機場および分散エリアで構成され、木材またはテントで急遽建設された支持構造物と、必要に応じて仮設の鋼鉄管制塔が設置された。6人用のテントが宿舎として使用され、一列に並べられ、その端には整理室と食堂があった。各テントの中央には、薄暗い電球が1つずつ設置されていた。テントの床は芝生、またはより一般的には土だった。最終的に、ベニヤ板が床材として、木製の簡易ベッドがベッドとして使用され、どこにでもあった55ガロンのドラム缶がストーブなどに改造された。これらの飛行場の多くはイタリア軍とドイツ軍から奪取されたため、破壊された敵機がよく見られ、機体や翼の金属、ガラス、その他の有用な部品が支援エリアに流れ込んでいました。

1944年半ばまでに、フォッジャ地域では約24の飛行場が運用され、戦略爆撃任務、護衛任務、戦術戦闘機作戦、偵察および防空任務を支援していた。ヒトラーの軍需大臣 アルベルト・シュペーアは次のように宣言した。

アメリカ第15空軍の爆撃機がイタリアの基地からアルプス山脈を越えてドイツの工業地帯を攻撃するために挑発的な低空飛行をするたびに、私はほぼ毎日、南の青い空に戦争終結の兆しを見ることができた。[ 1 ]

1945年5月の終戦とともに、ほとんどの飛行場は放棄され、土地は所有者、つまりイタリア政府に返還されました。

現在、ほとんどの飛行場は長い間農地として利用されており、戦時中の飛行場として使用されていた痕跡はほとんど、あるいは全く残っていません。しかし、商業空港として今も残っている飛行場もいくつかあり、そのうち1つはイタリア空軍（アエロナウティカ・ミリターレ）によって現在も使用されています。

飛行場と部隊

飛行場複合施設は以下の主要飛行場から構成されていました。加えて、記載されていない補助着陸場も多数存在しました。

アメンドーラ飛行場

アメンドラ飛行場、1944年

現在アメンドラ空軍基地（ICAO：LIBA）

フォッジャの北東約16km（9.9マイル）に位置します。北緯41°32′29.98″、東経15°42′44.92″ / 北緯41.5416611度、東経15.7124778度 / 41.5416611; 15.7124778

第15空軍が主に重爆撃部隊の拠点として利用したイタリア空軍（Reia Aeronautica）飛行場を占領した。1943年9月にCOE（英国陸軍航空軍）によって修理され、直ちに使用された。最後のアメリカ陸軍航空軍（USAAF）部隊は1946年3月に撤退し、飛行場は連合国イタリア共同交戦国空軍（Aviazione Cobelligerante Italiana、略称ACI）に引き渡された。現在はイタリア空軍（Aeronautica Militare ）の基地となっている。航空写真には戦時中の大規模な遺構が残されている。[ 2 ]

バーリ飛行場

イギリス空軍第267飛行隊のダグラス・ダコタ・マークIIIがバリ飛行場に整列している

現在バーリ国際空港（イタリア語：Aeroporto di Bari）（IATA：BRI、ICAO：LIBD）

バーリの西約7km（4.3マイル）に位置します。北緯41°08′19.41″、東経016°45′41.24″ / 北緯41.1387250度、東経16.7614556度 / 41.1387250; 16.7614556

占領されたイタリア空軍飛行場は、第15空軍の指揮統制施設として、偵察部隊および連絡部隊の拠点として利用されました。最後のアメリカ陸軍航空軍部隊は1945年9月に撤退し、飛行場は連合国イタリア共同交戦国空軍（Aviazione Cobelligerante Italiana、略称ACI）に引き渡されました。1960年代後半に民間航空の利用が開始されるまで、軍用飛行場として利用されていました。今日でも、古い軍用飛行場跡には戦時中の利用の痕跡が残っています。[ 5 ]

アスコリフィールド

工事は中止され、中止となった。滑走路は150フィート×6000インチ、ハードスタンド62基、北緯41度12分40秒、東経15度30分00秒の予定であった。 / 北緯41.21111°、東経15.50000° / 41.21111; 15.50000

ビフェルノ飛行場

放棄された飛行場 飛行場の滑走路は海岸にほぼ平行に位置していた。北緯41度58分00秒、東経015度2分55秒。バルカン（ユーゴスラビア）、砂漠（イギリス空軍）、南アフリカ、第15（アメリカ）空軍、そしてイタリアのコベリジェレント空軍によって使用されていた。アドリア海の上昇によって完全に飲み込まれた。 / 北緯41.96667度、東経15.04861度 / 41.96667; 15.04861

カンヌ飛行場

カンポマリーノの南東約 2.2 マイル、北緯41°55′58″、東経015°4′14″に位置し、大部分が現在では農地となっています。飛行場は、畑の端に今も生えているイネ科植物にちなんで名付けられました。シアナルカの家々は、元々の硬質駐車場ベイの上に建てられています。古い滑走路は PSP で作られており、その多くは現在、付近の庭のベンチや小さな小屋の屋根として使用されています。古い司令部と、おそらく将校食堂 (現在は 2 階建て) を見ることができます。滑走路と誘導路は、古い滑走路の始まり付近で今でも大きな石灰岩の玉石で補強されたコンクリート製です。1943年 12 月から 1944 年 5 月までイギリス空軍第 241 飛行隊(スピットファイア) によって使用され、その後は戦争終結までイタリア共同交戦国空軍の一部とユーゴスラビア空軍によって使用されました。カンポマリーノ市議会は、現在、近隣地域にある 5 つの飛行場すべてに標識を設置し、「第二次世界大戦中にビフェルノ、カンネ、マドナ、ラミテッリ、およびヌオーヴァ飛行場から飛行したすべての飛行士」の記念碑を建立しました。 / 北緯41.93278度、東経15.07056度 / 41.93278; 15.07056

カステッルッチョ飛行場

放棄された建物は、フォッジャの南約15 km（9.3 mi）、41°19′11.69″N 015°32′40.71″Eに位置していました。 / 北緯41.3199139度 東経15.5446417度 / 41.3199139; 15.5446417

第15空軍が使用した半永久的な重爆撃機用飛行場。1944年初頭にCOE（英国陸軍航空軍司令部）によって建設され、PSP滑走路1本と広大な誘導路およびハードスタンド駐機場を備えていた。管制塔は鋼鉄製。1944年3月15日に開設。最後の戦闘作戦飛行は1945年4月下旬に実施された。1945年8月に閉鎖。現在は農地となっており、建物や施設は現存していない。かすかな地形の跡に、航空写真で確認できる主滑走路、誘導路、ハードスタンドの残骸が見られる。[ 6 ]

セローネ飛行場（フォッジャ #1）

放棄されたドイツの戦闘機基地。フォッジャの西北西約1km（0.62マイル）、北緯41°33′4″、東経15°33′32″に位置していた。 / 北緯41.55111度、東経15.55889度 / 41.55111; 15.55889

第15空軍が使用した半永久的な重爆撃機用飛行場。1944年初頭にCOE（英国陸軍航空軍司令部）によって建設され、全長6,000フィートのPSP滑走路1本と、広大な誘導路およびハードスタンド駐機場を備えている。管制塔は鋼鉄製。1944年2月15日に開設。最後の戦闘作戦飛行は1945年4月下旬に行われた。1945年10月に閉鎖。現在は農地となっており、建物や施設は現存していない。航空写真では、かすかな地形の跡に主滑走路、誘導路、ハードスタンドの残骸が確認できる。[ 7 ]

チェリニョーラ飛行場

放棄された建物は、チェリニョーラの西6マイル、北緯41°14′32.42″、東経15°48′18.90″に位置していた。 / 北緯41.2423389度 東経15.8052500度 / 41.2423389; 15.8052500

注: 飛行場名は、1944年6月1日付の工兵隊の計画には記載されていない。1945年3月1日付のイタリアのベスビオ航空図に記されている。

占領されたイタリア空軍の飛行場。第12空軍と第15空軍は重爆撃機と戦術戦闘機の運用に使用していた。また、主要な指揮統制本部も設置された。1943年後半に開設され、作戦能力が整い次第、戦闘作戦が開始された。最後の戦闘作戦は1944年半ばに行われ、1945年7月まで第526航空支援群の支援基地として使用された。その後閉鎖された。今日の航空写真では、その輪郭が非常に鮮明に確認できる。[ 12 ]

修正

チェリニョーラ飛行場自体は存在しなかった。チェリニョーラには第304爆撃航空団の司令部があったが、これは実戦部隊ではなく指揮部隊であった。ここでのチェリニョーラは、町の西に位置するサン・ジョヴァンニ、ジュリア、ストルナーラ、トッレッタの4つの別々の飛行場を統合したもので、それぞれ下記に列挙されている。第304爆撃航空団の指揮下にある爆撃グループは、サン・ジョヴァンニ、ジュリア、ストルナーラを拠点として活動した。第301爆撃グループは一時的にジュリアを拠点として活動し、第330航空団イギリス空軍は一時的にトッレッタを拠点として活動した。示されているグリッド参照はサン・ジョヴァンニのものであり、航空写真では実際に確認できる。[ 13 ]

フォッジャ飛行場

現在、フォッジャ・ジーノ・リサ空港（イタリア語：Aeroporto di Foggia）（IATA：FOG、ICAO：LIBF）

フォッジャの南西約3km（1.9マイル）に位置します。北緯41°26′15″、東経015°32′15″ / 北緯41.43750度、東経15.53750度 / 41.43750; 15.53750

占領されたイタリア空軍飛行場。第12および第15空軍が運用飛行場および主要な指揮統制本部として使用。標高243フィート、滑走路方向は北北西～南南東、400 x 6,000インチの芝と土、圧縮砂利の上に41基のハードスタンドが設置されている。東側誘導路は開放型。1946年2月に閉鎖され、連合国イタリア共同交戦国空軍（Aviazione Cobelligerante Italiana、ACI）に引き渡された。現在は商業空港。[ 14 ]

ジュリア飛行場

放棄された建物は、チェリニョーラの北東6km（3.7マイル）、北緯41°18′15″、東経15°50′30″に位置していた。 / 北緯41.30417度、東経15.84167度 / 41.30417; 15.84167

第15空軍が使用する半永久的な重爆撃機用飛行場。1943年後半からCOE（英国陸軍航空軍司令部）によって建設が開始された。北北西～南南東に1本のPSP滑走路、100フィート×6,000フィートの砂利と油を塗った舗装路盤、広大な誘導路と67のハードスタンド駐車場を備える。鉄製の管制塔。1944年1月に開設。B-24リベレーターの運用を支援し、1945年7月下旬に閉鎖された。現在は農地となっており、建物や施設は存在しない。航空写真ではほとんど確認できないが、主滑走路の位置を示す軽い地盤の痕跡は、航空写真でかすかに確認できる。[ 17 ]

レシナ飛行場

放棄された飛行場は、カンポマリーノの東南東約22km（14マイル）に位置していました。飛行場は150インチ×5,500インチのPSP（地上高150フィート×地上高5,500フィート）で、43のハードスタンドが設置されており、北緯41度51分48秒、東経15度18分41秒にありました。 / 北緯41.86333°、東経15.31139° / 41.86333; 15.31139

第12および第15空軍戦闘機部隊が使用した臨時飛行場。1944年初頭にCOE（英国陸軍航空軍司令部）によって建設され、PSP（太平洋軍用地）の主滑走路が1本と、航空機用の広大な駐機場を備えていた。おそらく鋼鉄製の管制塔と、人員用の広大な収容区域があったと思われる。1944年から1945年にかけて多数の戦闘機部隊を支援し、最後の戦闘作戦は1945年9月に実施され、その後まもなく閉鎖・解体された。現在は農地にあり、存在の痕跡はほとんど、あるいは全く残っていない。かつての主滑走路は現在、農道として使用されている。[ 18 ]

ルセラ飛行場

放棄された建物は、フォッジャの西北西約13 km（8.1 mi）、41°29′52.72″N 015°25′10″Eに位置していました。 / 北緯41.4979778度、東経15.41944度 / 41.4979778; 15.41944

第15空軍が使用した半永久的な重爆撃機用飛行場。1943年後半からCOE（英国陸軍航空軍司令部）によって建設が開始された。PSP滑走路1本、広大な誘導路とハードスタンド駐機場を備える。鉄製の管制塔。1944年2月初旬に開設。B-17フライングフォートレスの作戦支援と司令部が置かれた。最後の戦闘作戦は1945年4月下旬に実施された。終戦後、米国への帰還を待つ間、P-51マスタングを装備した第332戦闘機隊「タスキーギ・エアメン」の拠点であった。1945年10月に閉鎖。現在は農地となっており、建造物や施設は存在しないが、航空写真ではわずかに土地の傷跡が確認できる。[ 19 ]

マドナ飛行場

カンポマリーノの南東約55km（34マイル）、アドリア海沿岸に位置します。飛行場は150 x 6,000インチのPSP（地上高度150フィート）で、85のハードスタンドを備えています。北緯41度55分22秒、東経015度04分31秒に位置しています。 / 北緯41.92278度、東経15.07528度 / 41.92278; 15.07528

1943年11月から終戦まで、第12および第15空軍戦闘機隊が使用した臨時飛行場。COE（英国陸軍航空軍司令部）によって建設され、PSP滑走路（おそらく2本）と駐機場、ブリスター格納庫があったと思われる。1945年5月に閉鎖され、解体された。現在は小規模な民間飛行場として使用され、軽航空機の運用を支援している。戦時中の滑走路の遺構は、現在は使用されていないものの、見ることができる。[ 20 ]

パンタネッラ・ロコニア・カノサ着陸場

放棄された滑走路は、チェリニョーラの南約5マイル、カノーザの西約10マイルに位置していました。滑走路は100インチ×6,000インチのPSPと砂利敷きで、62のハードスタンドが設置されていました。副滑走路は全天候型100インチ×6,000インチで、さらに62のハードスタンドが設置されていました。北緯41度8分30秒、東経15度55分20秒。 / 北緯41.14167度、東経15.92222度 / 41.14167; 15.92222

第15空軍が使用する半永久的な重爆撃機用飛行場。1944年初頭にCOE（英国陸軍航空軍司令部）によって建設。単線（おそらく2本）のPSP主滑走路、広大な誘導路、ハードスタンド駐機場を備える。鉄製の管制塔。1944年3月に開設。6個飛行隊からなる2つの重爆撃隊が使用する非常に大規模で拡張性の高い施設。約150機の重爆撃機を収容可能で、ブリスター格納庫と木造構造物を備えた大規模な支援施設を備えている。飛行場は終戦まで運用され、1945年7月に閉鎖された。放棄され、土地は農地に戻された。航空写真では以前の飛行場使用によるかすかな傷跡がまだ確認できるが、地上に存在を裏付ける物的証拠はほとんど、あるいは全くない。[ 21 ]

ラミテリ着陸場

ラミテリ飛行場の第332戦闘機隊のP-51Cマスタング戦闘機とヤギ（1945年3月）

放棄されたラミテッリ飛行場は、アドリア海沿岸のカンポマリーノから南南東約4マイルに位置していました。飛行場は、43のハードスタンドを備えた砂利道（150 x 5,500 PSP）で、北緯41°53′43″、東経015°07′08″に位置していました。 / 北緯41.89528度、東経15.11889度 / 41.89528; 15.11889

第15空軍第332戦闘機隊が使用した臨時飛行場。駐機場を備えたPSP滑走路。1944年初頭にCOEによって建設。終戦まで第322戦闘機隊が使用し、1945年5月以降は第523航空支援隊と第949航空工兵隊が使用。1945年10月に閉鎖され、飛行場は解体された。現在、航空写真では主滑走路の痕跡は確認できず、土地は完全に農地に戻されている。[ 22 ] 当初の第332戦闘機隊の運用区域は、飛行場から北に0.75マイル、北緯41度54分27秒、東経015度06分27秒に位置している。 / 北緯41.90750度、東経15.10750度 / 41.90750; 15.10750

レジーナフィールド

放棄。フィールドは150インチ×6,000インチの芝生で、54のハードスタンドが設置されていた。北緯41°37′00″、東経15°23′00″。 / 北緯41.61667度、東経15.38333度 / 41.61667; 15.38333

サルソラ飛行場 (フォッジャ衛星 #3)

フォッジャの北約3.5マイルに位置し、放棄された。敷地面積は450フィート×6,000インチで、100個のハードスタンドが設置されていた。北緯41度32分54秒、東経15度27分27秒。 / 北緯41.54833度、東経15.45750度 / 41.54833; 15.45750

第15空軍第1戦闘機隊が使用した臨時飛行場。駐機場を備えたPSP滑走路。1943年後半にCOE（英国陸軍航空軍司令部）によって建設。1945年3月まで第1戦闘機隊が使用し、1945年4月に閉鎖され、飛行場は解体された。現在、航空写真では存在の痕跡は確認できず、土地は完全に農地に戻されている。[ 23 ]

サンジョヴァンニ飛行場

1944年のサンジョヴァンニ飛行場の航空写真

放棄された建物は、チェリニョーラの西南西約9 km（5.6 mi）、北緯41°14′21.90″、東経015°48′06.57″に位置していました。 / 北緯41.2394167度、東経15.8018250度 / 41.2394167; 15.8018250

第15空軍が使用する半永久的な重爆撃機用飛行場。1943年後半にCOE（英国陸軍航空軍司令部）によって建設。単線（おそらく2本）のPSP主滑走路、広大な誘導路、ハードスタンド駐機場を備える。管制塔は鋼鉄製。1944年1月に開設。8個飛行隊からなる2つの重爆撃隊が使用する非常に大規模で拡張性の高い施設。約150機の重爆撃機を収容可能で、飛行場東側にはブリスター格納庫と木造建築物を備えた大規模な支援施設がある。飛行場は終戦まで運用され、1945年10月に閉鎖された。放棄され、土地は農地に戻された。航空写真では以前の飛行場使用によるかすかな傷跡がまだ確認できるが、地上に存在を裏付ける物的証拠はほとんど、あるいは全くない。[ 24 ]

サンセベロ飛行場

サンセベロ飛行場の第31戦闘機群P-51

放棄された建物は、フォッジャの北北西約40 km（25 mi）、北緯41°42′45″、東経15°25′48″に位置していました。 / 北緯41.71250度、東経15.43000度 / 41.71250; 15.43000

主に第31戦闘航空団と第15空軍偵察部隊が使用した臨時飛行場。1943年9月下旬にCOE（英国陸軍航空軍司令部）によって建設され、最後の戦闘作戦は1945年3月に実施された。飛行場は1945年9月に閉鎖された。現在は農地となっており、航空写真ではその存在が非常に鮮明に確認できる。[ 25 ]

シネロ飛行場

廃墟 北緯 42度10分25秒 東経14度39分45秒 / 北緯42.17361度、東経14.66250度 / 42.17361; 14.66250

スピナッツォラ飛行場

スピナッツォーラにおける第460爆撃隊の初期の生活環境

放棄された建物は、スピナッツォーラの東南東約13 km（8.1 mi）、北緯40°56′57″、東経016°13′46″に位置していました。 / 北緯40.94917度、東経16.22944度 / 40.94917; 16.22944

第15空軍が使用した半恒久的な重爆撃機用飛行場。1943年9月からCOE（英国陸軍航空軍司令部）によって建設が開始された。PSP滑走路は1本で、広大な誘導路とハードスタンド駐機場を備えている。管制塔は鋼鉄製。1944年1月に開設。終戦まで運用され、1945年8月に閉鎖された。その後放棄され、土地は農地に戻された。航空写真では、かつての飛行場跡がかすかに残っている。[ 26 ]

スターパローネ飛行場

放棄された建物は、サンセベロの南南西11.1キロメートル、北緯41°36′06.28″、東経015°18′24″に位置していた。 / 北緯41.6017444° 東経15.30667° / 41.6017444; 15.30667

第15空軍が使用する臨時重爆撃機飛行場。

ストルナラ飛行場

放棄された建物は、チェリニョーラの西約14 km（8.7 mi）、北緯41°17′24.39″、東経15°44′26.22″に位置していた。 / 北緯41.2901083度、東経15.7406167度 / 41.2901083; 15.7406167

第15空軍が使用した半永久的な重爆撃機用飛行場。1943年9月からCOE（英国陸軍航空軍司令部）によって建設が開始された。PSP滑走路は1本で、広大な誘導路とハードスタンド駐機場を備えている。管制塔は鋼鉄製。1944年1月に開設。終戦まで運用され、1945年8月に閉鎖された。その後放棄され、土地は農地に戻された。航空写真では、かつての飛行場跡がかすかに残っている。[ 27 ]

トレッタ飛行場

放棄された建物は、チェリニョーラの南西約14km（8.7マイル）、北緯41度10分55秒、東経15度45分50秒に位置していた。 / 北緯41.18194度、東経15.76389度 / 41.18194; 15.76389

第15空軍が使用した半恒久的な重爆撃機用飛行場。1943年9月よりCOE（英国陸軍航空軍司令部）によって建設開始。2本のPSP滑走路と広大な誘導路、そしてハードスタンド駐車場を備える。管制塔は鋼鉄製。1944年2月に開設。終戦まで運用され、1945年8月に閉鎖。ナポリ＝カノーザ・アウトストラーダ（A16）が旧飛行場を二分している。航空写真では、旧飛行場の使用による中程度の傷跡が今も確認できる。[ 28 ]

トルトレラ飛行場

放棄された建物は、フォッジャの東北東9.4キロメートル、北緯41°29′07″、東経15°39′5″に位置していた。 / 北緯41.48528度、東経15.65139度 / 41.48528; 15.65139

トリオロ飛行場

放棄された建物は、サンセベロの南東約8 km（5.0 mi）、北緯41°37′30″、東経15°27′30″に位置していました。 / 北緯41.62500度、東経15.45833度 / 41.62500; 15.45833

第12空軍戦闘機部隊が使用したイタリア空軍（Reia Aeronautica）飛行場。1943年9月にCOE（英国陸軍航空軍）によって修理され、直ちに使用開始。1945年8月まで運用されたが、その後USAAF（米国陸軍航空軍）は施設をイタリア連合国共同交戦国空軍（Aviazione Cobelligerante Italiana、略称ACI）に引き渡した。戦後解体され、現在は農業・軽工業地帯となっており、旧飛行場跡地にはアンテナ・ファームが建設されている。一部の旧飛行場構造物やコンクリート造の区域は、現在も機関によって使用されている可能性がある。航空写真では、旧主滑走路下の土地にわずかに残る傷跡が確認できる。[ 29 ]

ヴェノーザ飛行場

放棄された建物は、ヴェノーザの東北東約6km（3.7マイル）、北緯40°59′49.30″、東経15°52′25″に位置していた。 / 40.9970278°N 15.87361°E / 40.9970278; 15.87361

第15空軍が使用する半永久的な重爆撃機用飛行場。1943年9月からCOE（英国陸軍航空軍司令部）によって建設が開始された。PSP滑走路1本、広大な誘導路とハードスタンド駐機場を備える。木造の管制塔。1944年3月14日に開設。最後の戦闘作戦飛行は1945年4月下旬に行われた。1945年7月4日に閉鎖。現在は農地となっており、建物や施設は存在しないが、航空写真では広大な土地の傷跡が今でも確認できる。[ 30 ]

ヴィンチェンツォ飛行場

放棄された飛行場は、フォッジャとトロイアの間、北緯41度24分40秒、東経15度25分28秒に位置していた。ヴィンチェンツォ飛行場はサンタ・ジュスタとしても知られている。[ 31 ] [ 32 ] / 41.41111°N 15.42444°E / 41.41111; 15.42444

第12および第15空軍の戦闘機部隊および軽・中爆撃部隊が使用した臨時飛行場。1943年9月下旬にCOE（英国陸軍航空軍司令部）によって建設され、最後の戦闘作戦は1945年2月に実施された。1945年10月まで第542航空隊が使用し、その後閉鎖された。現在は農地となっており、存在の痕跡はほとんど、あるいは全く残っていない。[ 33 ]

ヴィス飛行場

廃墟、北緯43度2分0秒、東経16度12分00秒 / 43.03333°N 16.20000°E / 43.03333; 16.20000

修正

ヴィスはイタリア南東部ではなくユーゴスラビアにありました。

参考文献

さらに読む
  • ガンズ、デイヴィッド・M. (2022).第15空軍従軍日誌、数字で見る爆撃. ファースト・マウンテン・ベルジャンズ・パブリッシング. ISBN 978-1-7343806-1-3。
  1. ^第三帝国内部、アルベルト・シュペーアの回想録
  2. ^ 「USAFHRA文書検索 - アメンドーラ飛行場」 Airforcehistoryindex.org . 2013年12月18日閲覧。
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  13. ^ Seager Thomas, Mike (2020). 「ブラッドフォード航空写真アーカイブ所蔵の第二次世界大戦時のフォッジャ飛行場複合施設」 Artefact Services Research Papers 10 . ルイス：Artefact Services. pp. 42 & Appendix 5.
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  30. ^ 「USAFHRA文書検索 - ヴェノーザ飛行場」 Airforcehistoryindex.org . 2013年12月18日閲覧。
  31. ^シーガー・トーマス、マイク (2020).ブラッドフォード航空写真アーカイブ所蔵の第二次世界大戦時のフォッジャ飛行場複合施設. ルイス: アーティファクト・サービス. pp.  65– 66.
  32. ^ V, ロナルド (2023). 「プーリア」 .ヨーロッパの忘れ去られた、そしてあまり知られていない放棄された飛行場. 2023年8月12日閲覧。
  33. ^ 「USAFHRA文書検索 - ヴィンチェンツォ飛行場」 Airforcehistoryindex.org . 2013年12月18日閲覧。

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ウィキメディア・コモンズの フォッジャ飛行場複合施設に関連するメディア

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