第330輸送飛行隊

第330輸送飛行隊（後に第330空輸飛行隊）
C-123Bプロバイダー、この飛行隊が運用した最後の航空機[ a ]
アクティブ1944–1946; 1948–1949; 1955–1958; 1993
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割空輸
エンゲージメント中国・ビルマ・インド戦域
装飾空軍優秀部隊賞
記章
330 Troop Carrier Sqのエンブレム[ b ] [ 1 ]

第330兵員輸送飛行隊は、アメリカ空軍の非活動部隊であり、1993年に人員輸送部隊である第330空輸飛行隊として短期間活動したのを最後に活動を休止した。同飛行隊は1944年に第9戦闘貨物飛行隊として初めて編成された。インドで編成され、インドとビルマで戦闘に従事した。1945年10月、同飛行隊は第330兵員輸送飛行隊に改称され、中国の 上海に移転し、1946年4月に非活動となった。

1948年、ベルリン空輸のためライン＝マイン空軍基地で再び活動を開始した。空輸終了後、活動は休止された。1955年に強襲空輸部隊として再活動を開始し、1958年までその任務を遂行した。1993年には数ヶ月間、第330空輸飛行隊として人員輸送に従事した。

歴史

第二次世界大戦

復元されたC-46コマンドーが離陸する

この飛行隊は、第3戦闘貨物群の他の部隊と共に1944年6月にインドで活動を開始しました。当初は、戦域内で利用可能なダグラスC-47スカイトレインを装備していました。ビルマ北部の戦いとそれに続く南進において、連合軍地上部隊を支援する任務を遂行しました。人員と物資を前線に輸送し、ガソリン、石油、車両、通信機器を輸送し、状況に応じて空中投下または着陸させました。また、インドへの帰路では、医療用航空輸送任務も遂行しました。 [ 1 ] [ 2 ]

1945年3月、飛行隊はC-47をより高性能なカーチスC-46コマンドーに更新した。[ 3 ] 1945年6月以降はビルマのミッチーナ飛行場 を拠点として、中国西部の基地にガソリンなどの物資を運び、ハンプ上空を飛行した。終戦記念日（VJデー）後、飛行隊は中国上海近郊の江湾飛行場に移動した。上海では中国国民党軍を中国各地に輸送した。[ 4 ]中国本土における米軍のプレゼンスが最小限の戦力にまで縮小されたため、1946年4月に同飛行隊はそこで非活性化された。[ 1 ] [ 2 ]保有航空機の大部分は中国国民党空軍または民用航空輸送隊 に移管された。

ベルリン空輸

1948年、テンペルホーフに着陸するC-54

ベルリン大空輸が始まって間もなく、アメリカ空軍は大空輸開始当初に使用していたC-47をダグラス C-54 スカイマスターで増強し始めた。[ 5 ] 1948年8月1日、ドイツのラインマイン空軍基地で、様々な軍事航空輸送サービス（MATS）ユニットから選抜されたC-54が第1422航空輸送グループ（暫定）として編成された。1948年11月19日、暫定グループは第513兵員輸送グループに置き換えられ、[ 2 ]第330飛行隊はグループの飛行隊の1つとして再活性化された。 [ 1 ] 飛行隊はベルリンに食糧、石炭およびその他の物資を輸送した。[ 2 ] 石炭の輸送は特に問題を引き起こした。なぜなら、輸送によって機器が劣化し、大空輸の厳しいスケジュールを維持するためのメンテナンス要件が増加するためである。[ 6 ] 空輸作戦は1949年9月30日に正式に終了した。[ 7 ] 空輸作戦の終了は、トルーマン大統領による1949年度国防予算削減と重なり、空軍のグループ数は48に削減された。[ 8 ] 飛行隊のC-54は他の用途でも必要とされていた。空輸のために貸し出されていた航空機は、MATS（航空輸送部隊）が空輸任務以外の航空輸送任務の60%しか遂行できなかった。[ 9 ] その結果、第330飛行隊は1949年10月16日に解隊された。[ 1 ]

強襲空輸作戦

1955年11月8日、テネシー州スワート空軍基地で飛行隊が再編成された。 1957年10月8日、第513輸送航空団が第513航空群の交代として編成された。フェアチャイルドC-123プロバイダーの装備が整うまで、一時的にフェアチャイルドC-119フライング・ボックスカーを運用した。飛行隊は強襲空輸作戦における熟練度を維持し、 1958年9月15日に人員が撤退するまで、戦術航空軍団の指揮下での演習に参加した。12月1日に非活性化された。[ 1 ] [ 10 ]

人員輸送

飛行隊は1993年春にカリフォルニア州マクレラン空軍基地で再編成され、 1993年10月1日に非活性化されるまで C-21リアジェットを飛行した。

系統

  • 1944年6月1日に第9戦闘貨物飛行隊として編成された[ c ]
1944年6月5日に発動
1945年10月1日に第330輸送飛行隊に再編成された。
1946年4月15日に非活性化
  • 1948年11月19日に第330輸送飛行隊に再編成され、活動を開始した。
1949年10月16日に非活性化
  • 1955年6月30日に第330輸送飛行隊、強襲飛行隊、固定航空団に再編成された。
1955年11月8日に発効
1958年7月1日、第330輸送飛行隊に再編、攻撃
1958年12月1日に失効[ 11 ]
  • 330空輸飛行隊の再編
1993年5月31日頃発効
1993年10月1日失効

課題

  • 第3戦闘貨物群（後の第513輸送群）、1944年6月5日～1946年4月15日
  • 第513輸送隊、1948年11月19日～1949年10月16日
  • 第513輸送隊、1955年11月18日
  • 第513輸送航空団、1957年10月8日～1958年12月1日[ 11 ]
  • 第652空軍基地グループ、1993年5月31日頃～1993年10月1日

駅

  • シレット飛行場、インド、1944年6月5日
  • モラン飛行場、インド、1944年7月12日
  • ワラズップ飛行場、ビルマ、1944年12月27日
  • ミッチーナ飛行場、ビルマ、1945 年 6 月 3 日
  • 江湾飛行場、中国、1945年10月7日～1946年4月15日
  • ライン＝マイン空軍基地、ドイツ、1948年11月19日～1949年10月16日
  • テネシー州スワート空軍基地、1955年11月8日～1958年12月1日[ 11 ]
  • マクレラン空軍基地、カリフォルニア州、1993年5月31日頃～10月1日

航空機

賞とキャンペーン

賞状用ストリーマー賞日付注記
空軍優秀部隊賞1956年8月19日～1956年12月3日第330輸送飛行隊[ 1 ]
キャンペーンストリーマー キャンペーン 日付 注記
インド・ビルマ1943年4月2日～1945年1月28日第9戦闘貨物飛行隊[ 1 ]
中央ビルマ1945年1月29日～1945年7月15日第9戦闘貨物飛行隊[ 1 ]
中国防衛1942年7月4日～1945年5月4日第9戦闘貨物飛行隊[ 1 ]
中国攻勢1945年5月5日～1945年9月2日第9戦闘貨物飛行隊[ 1 ]
第二次世界大戦の占領軍（ベルリン空輸）1948年12月3日 – 1949年9月20日第330輸送飛行隊[ 1 ]

参照

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^航空機はフェアチャイルドC-123B-4-FAプロバイダー、シリアル54-568です。
  2. ^ 1957年6月27日承認。説明: 赤い円盤の上に、銀灰色の雲から発せられる空軍の黄色い稲妻が右方向を指し示し、上向きの翼を広げた銀灰色のペガサスが背中に白い箱の山を背負い、10セント玉で滑って停止し、蹄から土煙が立ち上る、最後の[色]のすべて。輪郭と細部は全体が黒。
  3. ^マウラーは編成日を「1月1日」としているが、これは誤植である。この飛行隊の姉妹部隊とグループ司令部はすべて6月1日に編成された。
引用
  1. ^ a b c d e f g h i j k lマウラー『戦闘飛行隊』51-52ページ
  2. ^ a b c dマウラー『戦闘部隊』32-33ページ
  3. ^ 「第9戦闘貨物飛行隊の歴史 1945年3月～5月」空軍歴史索引2021年9月8日閲覧。
  4. ^ 「概要、歴史 330 輸送飛行隊 1945年10月」空軍歴史索引2021年9月8日閲覧。
  5. ^ハウルマン、4ページ
  6. ^ハウルマン、10ページ
  7. ^ハウルマン、1ページ
  8. ^クナーク、25ページ
  9. ^ハウルマン、9ページ
  10. ^レイヴンシュタイン、279-281ページ
  11. ^ a b c d 1963年5月までの系譜情報は、Maurer著『Combat Squadrons』 51-52ページに掲載されています。

参考文献

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