カーティス A-12 シュライク
| A-12 シュライク | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 地上攻撃機 |
| メーカー | カーティス |
| 主なユーザー | アメリカ陸軍航空隊 |
| 建造数 | 46 [ 1 ] |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1933 |
| 引退 | 1942 |
| 開発元 | XA-8 モズYA-10 モズ |
カーティスA-12シュライクは、アメリカ陸軍航空隊の2番目の単葉地上攻撃機であり、1930年代の大半を通じて主力攻撃機として活躍しました。A -8をベースとしていましたが、A-8の直列型水冷エンジンの代わりに星型エンジンを搭載するなど、様々な変更が加えられました。
設計と開発
モデル60はA-8と実験機YA-10の改良型として開発された。しかし、航空技術の急速な進歩とアメリカ陸軍航空軍（USAAC）の多発攻撃機への要望により、短期間の使用で時代遅れとなった。 [ 2 ]
A-12とA-8の最も顕著な違いは、A-12の空冷星型エンジンがA-8の直列型水冷エンジンに取って代わったことである。これは、アメリカ陸軍航空軍（USAAC）が特に攻撃機において星型エンジンを優先する方向に動いたことに対応したものである。この傾向の根拠は、星型エンジンは低い姿勢であるため地上からの攻撃を受けにくく、また冷却機構も単純であるため地上からの攻撃を受けにくく、全体的なメンテナンスの問題も少ないことにある。[ 2 ]
これらの機体はA-8量産型で導入されたオープンコックピットを維持し、搭載兵装も同等であった。パイロットと観測員の連携を向上させるため、後部コックピットは前方に移動され、ガラス張りのカバーがパイロットコックピット後方の胴体デッキと連続する形状となった。[ 3 ]
1941年12月7日時点ではヒッカム飛行場で9機のアメリカ陸軍航空隊のA-12がまだ運用されていたが、戦闘には参加していなかった。[ 4 ]
運用履歴
1937年8月15日、日中戦争/第二次世界大戦が勃発した上海の戦いで、日本海軍は艦隊航空母艦「加賀」から45機の航空機を発進させ、上海周辺の江蘇省にある中国空軍の資産を攻撃した。13機の愛知D1A1急降下爆撃機は蘇州で目的の目標を発見できず、代わりに建橋基地に迂回したが、偶然、上海の日本軍陣地への攻撃の準備をしている潮児補助基地で第9攻撃群第26および第27飛行隊のA-12シュライクに遭遇し、2つのありそうもないドッグファイトが起こった。2機のD1A1が中国のA-12に撃墜され、もう1機のひどく撃たれたD1A1が致命傷を受けた乗組員を乗せて加賀に戻った。[ 5 ]
A-12は第3攻撃隊、第8追撃隊、第18追撃隊に所属していました。残存していたシュライクは1941年12月の真珠湾攻撃直後に地上に留め置かれました。[ 6 ]
オペレーター
- 中国国民政府空軍は1936年にA-12シュライク20機を受領し、第9航空団第27飛行隊と第28飛行隊に配備された。日中戦争勃発に伴い、これらの機体は投入された。 1937年8月15日には、愛知D1A1艦載急降下爆撃機4機を撃墜するなど、当初は成功を収めた。しかし、山西省での地上支援任務に展開した後、大半は生存できず、残った少数の機体は訓練任務に再配置された。[ 2 ]
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仕様（A-12 シュライク）
カーチス航空機1907-1947年のデータ[ 7 ]世界の航空機完全百科事典[ 4 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 32フィート3インチ (9.83 m)
- 翼幅: 44フィート0インチ (13.41 m)
- 高さ: 9フィート0インチ (2.74 m)
- 翼面積： 284平方フィート（26.4 m 2）
- 空車重量: 3,898ポンド (1,768 kg)
- 総重量: 5,756ポンド (2,611 kg)
- 動力源: ×ライト R-1820-21 サイクロン9気筒空冷星型ピストンエンジン、690馬力 (510 kW)
- プロペラ： 3枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 177 mph (285 km/h、154 kn)
- 巡航速度: 150 mph (240 km/h、130 kn)
- 範囲: 520 マイル (840 km、450 海里)
- 実用上昇限度： 15,150フィート（4,620メートル）
- 上昇率: 1,170 フィート/分 (5.9 m/s)
武装
- 銃:
- ホイールフェアリングに搭載された前方発射型0.30インチ（7.62 mm）M1919ブローニング機関銃4挺
- 後方防御のため、観測員のコックピットに搭載された0.30インチ（7.62 mm）機関銃1挺
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- 注記
- ^フェイヒー、ジェームズ・C. 『アメリカ陸軍航空機 1908-1946』ニューヨーク：シップス・アンド・エアクラフト、1946年。
- ^ a b c「ファクトシート：カーティスA-12」。アメリカ空軍博物館。2013年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月7日閲覧。
- ^ a bスワンボロー、ゴードン、バウワーズ、ピーター・M. (1964). 『1909年以降のアメリカ軍用航空機』（新版）ニューヨーク：パトナム. ISBN 0-85177-816-X。
{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ） - ^ a bエデンとモエング 2002年、514ページ。
- ^ Cheung, 2015年、15ページ。
- ^ a bフィッツシモンズ 1969年、2324ページ。
- ^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907–1947 . ロンドン: Putnam. pp. 327– 331. ISBN 0370100298。
- 参考文献
- ポール・エデン、ソフ・モーン編『世界の航空機完全百科事典』ロンドン：アンバー・ブックス社、2002年、ISBN 0-7607-3432-1。
- フィッツシモンズ、バーナード編『20世紀の武器と戦争に関する図解百科事典』第21巻、ロンドン：パーネル・アンド・サンズ社、1969年、初版1967年。ISBN 0-8393-6175-0。
- アンドラーデ、ジョン・M.著『1909年以降の米国軍用航空機の名称とシリアル』レスター：ミッドランド・カウンティーズ・パブリケーションズ、1979年。ISBN 0-904597-22-9。
- スワンボロー, FG、ピーター・M・バウアーズ共著『1909年以降のアメリカ軍用航空機』ロンドン：パトナム社、1963年、1971年、1989年。ISBN 0-85177-816-X。
- バウワーズ、ピーター・M.著『カーチス航空機 1907-1947』ロンドン：パトナム社、1979年、1987年。ISBN 0-8517-7811-9。
- レイモンド・チャン著『オスプレイ エース機 126：中華民国空軍のエースたち』オックスフォード：ブルームズベリー・パブリッシング社、2015年、ISBN 978 14728 05614。
外部リンク
