アベママ空港
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アベママ空港 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| サーブ | アベママ | ||||||||||
| 位置 | タビアン | ||||||||||
| 標高 AMSL | 8フィート/2メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯0°29′27″ 東経173°49′43″ / 北緯0.49083度、東経173.82861度 / 0.49083; 173.82861 | ||||||||||
 アベママ空港のインタラクティブマップ | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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アベママ空港（IATA：AEA、ICAO：NGTB）は、キリバス共和国アベママにある空港です。環礁の北、タビアン村の北東200メートルに位置しています。
この空港には、南タラワの国際空港からエア・キリバスが運航しています。
歴史
アベママ空港は、1943年後半、アメリカ海軍アベママ海軍基地 所属の第95海軍建設大隊シービーズによって、アメリカ陸軍航空隊のためにオヘア飛行場として建設されました。[ 1 ]第7空軍は1944年1月初旬、第30爆撃隊をこの飛行場に配置、 B-24リベレーター重爆撃機4個飛行隊を基地に配備しました。アメリカ陸軍航空隊は、クェゼリン環礁の戦い（1944年1月29日～2月3日）とエニウェトク環礁の戦い（1944年2月17日～21日）に備えて、アベママからマーシャル諸島の日本軍目標を攻撃しました。アメリカにとって、これらの戦闘は日本への島嶼を飛び越える行軍の次のステップであると同時に、士気を高める上で重要な勝利でもありました。なぜなら、これはアメリカが日本の太平洋防衛圏の「外郭」を突破した初めての機会だったからです。
1944年3月、アメリカ陸軍航空隊の戦闘部隊は西のマーシャル諸島へ移動し、アベママは8月まで第9輸送飛行隊の輸送拠点となりました。1944年には、陸軍部隊に加え、一部の海軍航空部隊もこの飛行場を使用しました。連合軍が日本に向けて西進するにつれ、アベママ環礁の飛行場はアメリカ軍によって放棄され、戦後は商業空港として開発されました。
航空会社と目的地
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| エア・キリバス | タラワ |
参照
参考文献
- ^ Apememe、第95海軍建設大隊のクルーズブック、米国海軍シービー博物館、カリフォルニア州ポートヒューニーメ [ https://www.history.navy.mil/content/history/museums/seabee/explore/seabee-unit-histories/ncb.html}
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- マウラー、マウラー（1983年）『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。
- www.pacificwrecks.com
外部リンク
 | この記事はオセアニアの空港に関するものです。不足している情報を追加して、Wikipedia に貢献してください。 |
 | キリバスの所在地に関するこの記事はスタブです。不足している情報を追加して、Wikipedia に貢献してください。 |
