アドラーゲステル
ベルリンのアドラーゲステルの所在地
シュメックヴィッツのアドラーゲステル（市内中心部方面）
1962年のアドラーゲステルの開設
ニーダーシェーネヴァイデのアドラーゲストテル、市内中心部方面

ベルリンのトレプトウ＝ケーペニック地区にあるアドラーゲステルは、全長11.9キロメートルでベルリン最長の道路です。ニーダーシェーネヴァイデ地区からベルリン南東郊外のシュメックヴィッツ地区まで走っています。ベルリン・ゲルリッツ鉄道はアドラーゲステルと並行して走っています。

ネーミング

その名は古くから受け継がれてきた。「ゲステル」という用語は、伐採された木材を運び出すために森に切り開かれた林道を指して使われていたことが知られている。この語義は、狩猟語の中に今も生きている。 [ 1 ]名称の付加語「アドラー」の由来は不明である。民間語源は、プロイセン王がケーニヒ・ヴスターハウゼンの城へ馬で向かう際に、木の幹に止まっていた鷲が道標となったことに由来する。しかし、これはアドラースホフ村の名の由来となったアドラースホフ地所と同じ語源を指す可能性もある。アドラースホフ村は現在、アドラーゲステルのベルリン地区となっている。

アドラーゲステルという名称は、かつてクルフュルステンヴェーク（Kurfürstenweg）またはライヒサプフェルシュトラーセ（Reichsapfelstraße ）と呼ばれていたという言い伝えがある。これは、選帝侯時代に周囲の木々にリンゴと鷲の飾りが付けられていたためである。当時、この通りはベルリンのアルテ・ヤーコブ通り（ Alte Jakobstraße ）から始まり、ケーペニッカー通り（Köpenicker Straße）に沿って、ケルニシェ・ハイデ（Cöllnische Heide）の中央を通り、現在のベルリン・グリューナウ駅（Berlin-Grünau）まで続いていた。[ 2 ]

渋滞

今日のアドラーゲステルは、ニーダーシェーネヴァイデのミヒャエル・ブルックナー通り（旧グリューナウアー通り）の延長として、73番地の物件番号を持つシュピンドラースフェルト行きSバーンの高架から始まっています。この道路は連邦道路96a号線の一部として6車線で、アドラースホーフを経由してグリューナウまで約5.5キロメートルの直線を走っています。この道路は、アドラーゲステルを設計のベースとした ベルリン・ゲルリッツ鉄道と並行して走っています。

ベルリン・グリューナウ駅から、ベルリンの森を抜けてベルリン最南端の シュメックヴィッツまで約6.5キロメートルの道が続き、 786番地の物件が終点となります。

アドラーゲステルは南ベルリンで最も重要な幹線道路の1つです。東ドイツ時代には、東ベルリンから南および西方向（ドレスデン、ライプツィヒ、マクデブルク）に向かう道路交通のほとんどが、シェーネフェルト方面のアドラーゲステルを経由していました。1962年までは、アドラースホフからケーペニカー通り、アルトグリーニッケ地区を経由し、その後、 1962年4月に連邦道路96a号線に沿って開通した高速道路（現在のアム・ゼーグラーベン）を越えていました。1962年10月以降、トレプトウジャンクションで連邦道路96a号線から現在の連邦アウトバーン117号線に乗り換えることが可能になりました。2008年5月23日に連邦アウトバーン113号線の最後の区間がノイケルンジャンクション方面に開通したことで、アドラーゲステルの負担が軽減されました。

開発（選択）

街道沿いでは、居住地の発展に伴い住宅も建設されました。シュメックヴィッツ中心部は特にこの点で注目に値します。[ 3 ]ベルリンの交通網、特に上記の各地区に駅を持つ並行する鉄道路線は、居住地の発展に貢献しました。現存する建物の中にはベルリン・シェーネヴァイデ駅舎[ 4 ]やベルリン・シェーネヴァイデ帝国鉄道施設[ 5 ] 、アドラースホーフ住宅団地 (ジードルング・アドラースホーフ) の一部 (アドラーゲステルとアンナ・ゼーガース通りの間) [ 6 ]など、ベルリンの記念物に指定されているものもある。さらに、グリーニッカー通りの角にあるベーレンジーゲル工場の建物[ 7 ]、旧消防署、路面電車の駅、シュメックヴィッツの学校[ 8 ]やその他の住宅の建物[ 9 ]も建築記念物として保存されている。

自転車交通

アドラーゲステルには、使用が義務付けられている損傷した自転車道があり、自転車協会からは早急に修復が必要だと批判されている。[ 10 ]この自転車道は幅50センチメートルの道路で、自転車と歩行者が共有している。[ 11 ]マイク・ペン国会議員（CDU ）の2019年の書面質問に対する回答によると、アドラーゲステルでの交通事故はここ数年特に頻発しており、自転車に乗っていた人が負傷し、中には重傷者もいたという。[ 12 ]

2020年6月30日、トレプトウ＝ケーペニック市役所は、シュテルンダムと郊外のルドワー・ショゼ間の2.5キロメートルの区間の3車線の右側にポップアップ自転車道を設置した。 [ 13 ]

参考文献

  1. ^ FA ブロックハウス、マンハイム (1995): Brockhaus Enzyklopädie (19. Auflage)、Band 26、Deutsches Wörterbuch A-GULB、S. 1319。
  2. ^ハンス E. パッペンハイム: Die Joachim-Friedrich-Gedenkstätte bei Berlin.所蔵: Der Bär von Berlin、ベルリン 1965、S. 195–200。
  3. ^ Baudenkmalskomplex Alt-Schmöckwitz 1-15、Dorfkern Schmöckwitz、mit Anger、Kirchplatz und Dorfkirche;アドラーゲストテル 778/786
  4. ^ Adlergestell、Bahnbetriebswerk Schöneweide、Lokschuppen、Wasserturm、Übernachtungsgebäude、Dienstgebäude aus den Jahren 1902–1906
  5. ^ Baudenkmalskomplex Adlergestell 133–149、S-Bahn-Ausbesserungswerk Niederschöneweide、Halle und Verwaltungsgebäude、Pförtnerhaus、Wohnhaus、1926–1932 von Fritz Hane;カメラシャフトハウス、1938 ～ 1939 年、フォン・エガー＆グレーバー。ギュンター・ヴェルリチュのベルフシューレ、1951/1952
  6. ^ Baudenkmalskomplex Wohnanlage 1929/1930 mit: Abtstraße 1–11, Adlergestell 261, Anna-Seghers-Straße 114–116 ; Baudenkmal Wohnanlage mit Gartenhof Adlergestell 267–267a、269–269a; 1929–1930 フォン・フランツ・フォークト。アンナ ゼーゲル通り 134 ～ 136、ラディケ通り 67 ～ 75
  7. ^ Baudenkmal Fabrik Bärensiegel、Adlergestell 327、1904-06 von Max Jacob
  8. ^ Baudenkmale Adlergestell 778–786、Feuerwache、Straßenbahnhof und Schule、1900–1912 von Kurt Berndt
  9. ^デンクマルプフレーゲ研究所、編。 (1984)、Die Bau- und Kunstdenkmale der DDR。ハウプトシュタット ベルリン II (ドイツ語)、ベルリン: ヘンシェルフェルラーク、p. 402/403
  10. ^ “B96a: Nach 15 Jahren immer noch kein vernünftiger Radweg” . 2019年8月9日。
  11. ^ “Gefahrenstellen im Augenschein” .
  12. ^ “Neue Wege für mehr Radfahrer in Treptow-Köpenick” .ベルリン・アーベントブラット。 2019年4月13日。
  13. ^ 「Pop-Up-Radweg Adlergestell」（ドイツ語）。 2020年7月1日。
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