武装カッターを雇ったミッチェル提督
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ミッチェル提督 |
| 同名の人物 | アンドリュー・ミッチェル提督。 |
| 名前を変更 | サー・アンドリュー・ミッチェル（1807） |
| 一般的な特徴[ 1 ] | |
| タイプ | カッター |
| トンの負担 | 132 86 ⁄ 94 ( bm ) |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | カッターまたはスクーナー |
| 補体 | 35 |
| 武装 | 12ポンドカロネード砲12門 |
国王陛下御用達の武装カッター（またはスクーナー）「アドミラル・ミッチェル」は、イギリス海軍との2つの契約に基づき就役しました。1つはフランス革命戦争末期、もう1つはナポレオン戦争初期です。本艦はいくつかの注目すべき小規模な戦闘や作戦に参加しました。1806年に海軍本部が本艦を購入し、1807年に「サー・アンドリュー・ミッチェル」として就役しました。
最初の契約
ミッチェル提督の最初の契約は、1800年1月22日から1801年10月26日まででした。[ 1 ]ロンドン・クロニクル紙の記事によると、5月にシャーリー中尉がミッチェル提督の指揮下にあったことが示されています。[ 2 ] しかし、海軍クロニクル紙の記事によると、ミッチェル提督はその後、ジョン・ダービー（またはダービー）中尉の指揮下にあったことが示唆されています。ミッチェル提督の任務は、フランス沖でイギリス艦隊との通信文書のやり取りと船団護衛でした。
1801年6月3日、ミッチェル提督はブローニュ沖で鉄と木材を積んだ2隻の船を奪還し、巡航からポーツマスに到着し、ドーバーに送った。[ 3 ] 1801年6月29日、ミッチェル提督はブリッグのサプライ号とフェイバリット号、スループのプリンス・オブ・ウェールズ号の3隻を奪還した。[ 4 ]
8月25日、ダービーがニューヨークからハーバー・ド・グレースへ航行していた大型アメリカ船をダートマスに入港させたという手紙がプリマスに届いた。船には「積み荷目録によると5万ポンドと評価される様々な種類のインド産品。フランス人商人、船長、そしてオールド・プランス行きの家族が乗船していたため、フランス所有と推定される」積荷が積まれていた。当時、カッター・アラート号も同行していた。 [ 5 ]
10月28日、ダービーはアドミラル・ミッチェルをキャットウォーターに入港させた。そこで、アドミラル・ミッチェルと他の傭船船は、物資と大砲を造船所と砲台に引き渡した。[ 6 ]
2番目の契約
ミッチェル提督の2番目の契約は1803年8月26日から1805年4月6日までだった。[ 7 ]
アレクサンダー・シッパード中尉が、契約発効前に指揮を執ったと思われる。[ a ]ミッチェル提督は、キース卿率いる艦隊に配属され、狭海、すなわちイギリス海峡の警備に当たった。1803年8月21日、シッパードはディエップとトレポールの間のビヴィルに、シューアン族の首長ジョルジュ・カドゥーダルを上陸させ、翌年の1月16日には、同じ場所に ピシュグル将軍を上陸させた。
その間の1803年10月21日、レダのロバート・ホニマン艦長はブローニュ沖で、一部は武装したフランスのスループ6隻と砲搭載ブリッグの護衛からなる船団を発見した。彼はハーピーとラークを追撃させたが、風が味方せず、艦隊は交戦できなかった。代わりにシッパードはミッチェル提督を呼び寄せ、船団を攻撃した。2時間半の砲撃の後、ミッチェル提督はスループ1隻と32ポンド砲12門で武装したブリッグを岩に打ち倒すことに成功した。ミッチェル提督は砲1門を外し、マストと索具を損傷し、5人が負傷し、うち2人が重傷を負った。[ 8 ]ロイズ愛国基金はシッパードに50ギニー相当の勲章剣を授与した。[ 9 ]シッパードも1804年3月3日に司令官に昇進した。ブリッグの頭金は24年後の1827年12月に支払われた。[ b ]
ジョン・ハーパー中尉も、おそらく1803年後半か1804年初頭に、短期間、ミッチェル提督の指揮を執った。 [ 11 ]ハーパーが旗艦中尉を務めていたバーソロミュー・S・ローリー少将は、ハーパーをミッチェル提督に配属し、フランス沿岸への極秘任務に派遣した。[ 12 ]その後、ハーパーは短期間、同じくガーンジー島に停泊していた武装カッター、デューク・オブ・クラレンス号に転属となった。 [ 13 ]
1804年2月12日までに、ミッチェル提督はアレクサンダー・シッパード中尉の指揮下にあった。同日、ミッチェル提督と税関船ハウンドがパーセベランス号を奪還した際、シッパード中尉は指揮を執っていた。 [ 14 ]その後、リチャード・ウィリアムズ中尉がミッチェル提督の指揮を引き継いだ。
1804年10月23日午後4時、フランス艦隊はプラム2隻と武装シュイト18隻から成り、西を目指してオーステンデを出港した。イギリス艦隊は、ジョン・ハンコック司令官のクルーザー号、ジョン・ヒントン中尉のブリッグ砲艦ブレイザー号、チャールズ・カッツ・オームズビー中尉のコンフリクト号、エドワード・ナサニエル・グリーンソード中尉のタイグレス号、ジョセフ・ガルストン・ガーランド中尉の護衛艦、そして雇われた武装カッターのミッチェル提督とグリフィン号から成り、追跡した。彼らは5時18分までに先頭のプラム号を戦闘状態に追い込み、1時間強で沈黙させることに成功した。[ 15 ]しかし、潮は引いてきて暗くなり、艦隊は浅瀬と見慣れない砂地と流れの中にいた。クルーザーは引き上げて錨泊したが、コンフリクトは既に水先案内人のミスで座礁していた。[ 16 ]救出不可能と分かると、オームズビー中尉と乗組員はコンフリクトを放棄し、ボートでクルーザーまで漕ぎ着けた。ハンコックはオームズビー中尉とミッチェル提督を派遣し、コンフリクトの回収か撃沈を試みたが、コンフリクトは既に砂州に漂着し、フランス軍の手中にあることが判明した。[ 16 ]
満潮時、ハンコックはボートを派遣し、コンフリクト号を撃沈、あるいは撃沈しようと試みた。この目的のために増援されたミッチェル提督とグリフィン提督も支援にあたった。[ 15 ]しかし、その頃にはフランス軍はコンフリクト号をさらに陸地まで引き上げ、野砲と榴弾砲を引き上げていた。[ 16 ]ボート部隊は3名が負傷したため撤退を余儀なくされた。イギリス軍の損失は合計1名が死亡、11名が負傷したが、ミッチェル提督の負傷者はいなかった。[ 15 ]
サー・アンドリュー・ミッチェル
海軍本部は1806年にアドミラル・ミッチェルを購入し、1807年2月19日にスクーナー船サー・アンドリュー・ミッチェルとして就航させた。[ 7 ]リーワード諸島で就役したとみられる。[ 17 ]
注記
引用
- ^ a bウィンフィールド（2008）、390頁。
- ^ロンドン・クロニクル（1800年5月8日）、437ページ。
- ^海軍クロニクル、第6巻、82ページ。
- ^ 「No. 15412」。ロンドン・ガゼット。1801年9月29日。1203ページ。
- ^海軍クロニクル、第6巻、252ページ。
- ^海軍クロニクル、第6巻、428ページ。
- ^ a bウィンフィールド（2008）、393ページ。
- ^ 「No. 15640」。ロンドン・ガゼット。1803年11月5日。1533 ～ 1534ページ 。
- ^ロイズ愛国基金
- ^ 「No. 18422」。ロンドン・ガゼット。1827年12月11日。2533ページ。
- ^ 「NMM、船舶ID 379398」(PDF) . Warship Histories, vol v . National Maritime Museum . 2011年8月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年7月30日閲覧。
- ^マーシャル（1829）、327-328ページ。
- ^ O'Byrne, William Richard (1849). . . John Murray – Wikisourceより。
- ^ 「No. 15807」。ロンドン・ガゼット。1805年5月14日。655ページ。
- ^ a b c「No. 15748」。ロンドン・ガゼット。1794年10月23日。pp. 1320– 1322。
- ^ a b cヘッパー (1994)、p. 107.
- ^ 「NMM、船舶ID 375838」(PDF) . Warship Histories, vol iii . National Maritime Museum . 2011年8月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年7月30日閲覧。
参考文献
- ヘッパー、デイヴィッド・J. (1994). 『帆船時代におけるイギリス軍艦の損失 1650-1859』 ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット. ISBN 0-948864-30-3。
- マーシャル、ジョン（1829年）『英国海軍伝記』第3巻（補遺）、ロンドン：ロングマン・アンド・カンパニー、 327～ 328頁。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、運用、そして運命』シーフォース出版、ISBN 978-1-86176-246-7。
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