アレニア・アエルマッキ M-​​346 マスター

M-346 マスター
AIM-9空対空ミサイルを搭載したM-346FAが2017年ロイヤル・インターナショナル・エア・タトゥーに到着。
一般情報
タイプジェット練習機と軽戦闘機
国籍イタリア
メーカーアレーニア・アエルマッキ・レオナルドSpA
状態稼働中
主なユーザーイタリア空軍
建造数159機発注、103機納入（2025年9月）[ 1 ]
歴史
製造2004年～現在
導入日2015年9月
初飛行2004年7月15日
開発元ヤク/AEM-130 [ 2 ]

アエルマッキM-346マスターは、軍用の双発遷音速先進ジェット練習機および軽戦闘機のシリーズである。当初はヤコブレフとYak/AEM-130として共同開発されたが、2000年に提携関係が解消され、その後アレーニア・アエルマッキはM-346マスターの開発を個別に進め、ヤコブレフはヤコブレフYak-130の開発を継続した。M-346の初飛行は2004年に行われた。M-346は現在、イタリア、イスラエル、シンガポール、ギリシャ、カタール、トルクメニスタン、ポーランドの空軍で運用されている。2016年以降、アレーニア・アエルマッキが新設のフィンメカニカと合併し、最終的に2017年にレオナルドにブランド名が変更されたため、製造元はレオナルド・フィンメカニカとなった。 [ 3 ]

発達

背景

1992年、アエルマッキ社はヤコブレフ社と協力協定を結び、ミコヤンMiG-ATに対抗するためロシア空軍向けに1991年から開発を進めていた新型練習機に資金と技術支援を提供するとした。アエルマッキ社はまた、西側市場向けに同機を改修・販売する権利も獲得した。[ 4 ]この機体は1996年に初飛行し、翌年、老朽化し​​たMB-339の後継機としてイタリアに持ち込まれた。この時点で、同機はYak/AEM-130として販売されていた。1996年2月、ロシアはYak/AEM-130の初期資金を提供し、ロシア空軍向けに最大200機を購入することを約束した。[ 5 ]

1999 年にMR シュテファニク空港に着陸したヤク/AEM-130 プロトタイプ

1998年10月、ロシア側の資金援助が不足しているため、この事業はイタリア主導の取り組みになりつつあると報じられた。[ 6 ] 2000年7月までに、アエルマッキは開発計画の株式を50%保有し、ヤコブレフとソコルはそれぞれ25%の株式を保有した。[ 7 ] 2000年半ば、2つの企業間の優先順位の相違と、計画のロシア側参加者からの資金援助が不足しているため、パートナーシップに終止符を打ち、各企業が独自に航空機の開発を進めることが発表された。ヤコブレフは、ソ連/ロシアの対イタリア債務の一部免除と、航空機の技術文書の一部を使用する法的権利として7,700万ドルを受け取った。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]ヤコブレフはYak-130を独立国家共同体、インド、スロバキア、アルジェリアなどの国々に販売することができ、一方アエルマッキはM-346をNATO諸国などに販売することができる。[ 8 ]

M-346は、合弁事業で開発されていた航空機の大幅な改良版である。テレアヴィオ、マルコーニ・イタリアーナ、BAEシステムズの共同開発によるデジタル飛行制御システムなど、西側諸国のメーカー製の機器のみを使用している。[ 9 ] 2000年7月、アエルマッキ社は当初予定されていたロタレフDV-2Sエンジンに代わり、ハネウェルF124ターボファンエンジンを同機の動力源として選択した。 [ 7 ] [ 11 ] 2004年、M-346用のフルミッションシミュレータの開発契約がCAE社に授与された。[ 12 ]その後も、CAEのフルミッションシミュレータの製造契約が締結されている。[ 13 ]

飛び立つ

2003年6月7日、M-346試作機第1号機がロールアウトし、その後まもなく地上試験が開始された。2004年7月15日、試作機第1号機は初飛行を行った。[ 14 ]

2005年1月、ギリシャ国防省はプログラムのパートナーとなるための覚書（MOU）に署名し、続いて2006年にアエルマッキとギリシャ航空宇宙産業の間で産業協力協定が締結された。 [ 15 ] 2008年3月、チリのENAERはFIDAE航空ショーでアレーニア・アエルマッキと覚書（MOU）に署名した。[ 16 ]

2005年ル・ブルジェ航空ショーでのM-346プロトタイプ002

2008年4月10日、最終構成（新しい着陸装置と空気ブレーキ、より多くの複合部品）で製造された最初の低率初期生産（LRIP-00）航空機がロールアウトされました。 [ 17 ] 2008年12月18日、アエルマッキはM-346が最高速度マッハ1.15（1,255 km / h、678ノット、780 mph）を達成したと発表し、50年ぶりにイタリア製の航空機が音速の壁を破ったと主張しました。[ 18 ]

2008年5月、ボーイング社はアエルマッキ練習機M-346とM-311のマーケティング、販売、訓練、サポートに関して協力するための覚書を締結した。[ 19 ]

2011年6月20日、ローマにあるイタリア国防省航空兵器総局は、アレーニア・アエルマッキ社製のM-346マスターに軍用型式証明を付与した。認証プロセスを通じて、M-346開発機は180回の試験飛行を行い、過去5ヶ月間で合計200回の飛行を行い、3,300以上の試験ポイントを完了した。[ 20 ]

さらなる発展

先進的なジェット練習機としての役割において、オリジナルのM-346モデルは非武装であるが、2015年11月にアレーニア・アエルマッキ社がこの航空機の戦闘可能な二重役割派生型をほぼ完成させていると報じられた。[ 21 ] 2017年後半には、 AIM-9Lミサイルを含む一連の武装テストが行​​われた。[ 22 ] [ 23 ] 2015年には、M-346 LCA（軽戦闘機）と呼ばれる武装派生型がポーランドに提供され、ブリムストーン空対地ミサイルの運用能力も含まれていると報じられた。[ 21 ] [ 24 ]

武装型は現在開発中で、M-346FAと命名されている。最初の試作機は2020年7月にベネゴノ飛行場から飛行した。[ 25 ]

2016年2月、新たに設立された統合会社レオナルド・フィンメカニカは、アエルマッキM346を2つの新たな用途、すなわちコンパニオン訓練と異機種間空中戦闘訓練に展開することを発表した。様々な敵機の飛行性能と挙動をより正確に再現するため、飛行制御システムにおいて重力加速度と迎角を個別に選択できる。既存の顧客からは、この機種がアグレッサー任務に適しているとの声が上がっているという。[ 26 ]レオナルドは、M346をコンパニオン訓練と敵機／レッドエア任務向けに提供している。[ 27 ] [ 28 ]

2021年1月、イスラエルとギリシャの防衛大臣は、M-346航空機10機の調達と、エルビット・システムズによるギリシャ空軍向け飛行学校の設立・運営（シミュレーター、訓練、兵站支援の提供を含む）を含む、16億8000万ドルの広範囲にわたる安全保障協定を締結する計画を発表した。[ 29 ]

デザイン

飛行中のM-346試作機

M-346は、最新世代の戦闘機パイロット訓練にその性能と能力を活用する、戦闘機の先導訓練機としての主要な役割を担うように設計されている。ハネウェルF124ターボファンドライエンジン2基を搭載し、取得・運用コストの削減を図り、アフターバーナーを使用せずに遷音速飛行が可能。アレーニア・アエルマッキは、M-346の飛行性能は「アフターバーナー搭載機に次ぐ」と主張している。[ 26 ]設計過程においては、「費用重視の設計」と「整備重視の設計」という二つの概念が貫かれ、取得・運用コストの削減が図られた。[ 30 ] M346の飛行時間あたりのコストは、ユーロファイター・タイフーンの10分の1とされている。[ 26 ]訓練任務以外にも、M-346は当初から近接航空支援や航空警備任務などの戦闘任務を含む追加の運用能力に対応するように設計されました。[ 31 ]

M-346には、フルオーソリティの4重デジタル・フライ・バイ・ワイヤ飛行制御システムが組み込まれており、最適化された機体の空力構成と相まって、非常に高い迎え角（30度以上）でも完全な操縦性と操縦性を提供します。[ 30 ] HOTAS設計哲学を取り入れたこの飛行制御システムは、調整可能な迎え角と重力加速度制限を備えています。広い性能エンベロープと組み合わせることで、M-346は訓練生パイロットが操縦する様々な戦闘機の飛行性能を効果的に模倣したり、難易度を徐々に上げたりすることができ、訓練の効果を高めます。[ 26 ] [ 30 ]パイロット起動回復システム（PARS）[ 27 ]が搭載されており、これを押すと、航空機を安定した水平飛行経路に自動的に回復させます。[ 31 ]

サーブ JAS-39 グリペン、ロッキード・マーティン F-22 ラプター、ユーロファイター タイフーンなど最新世代の軍用機に搭載されているものをモデルにしたデジタル アビオニクス システムが組み込まれているため、上級飛行訓練のあらゆる段階に適しており、訓練目的での戦闘機の使用が削減され、[ 30 ]運用転換ユニット (OCU) からパイロット訓練ユニット (PCU) への飛行時間の「ダウンロード」が可能になります。[ 27 ]モジュラーアビオニクス アーキテクチャが採用されているため、新しい機器やシステムを組み込むことができ、この機種の成長の可能性が高まっています。 M-346 のグラス コックピットは最新世代のコックピットの代表であり、ナイト ビジョン ゴーグルと互換性があります。3 つのカラーLCD多機能ディスプレイ、ヘッドアップ ディスプレイ(後部コックピットにも搭載)、[ 27 ]オプションのヘルメット マウント ディスプレイ (HMD) を備えています。[ 31 ] [ 27 ]音声コマンドシステムも搭載されており、ナビゲーションシステムなどの機能と統合されています。通信システムには、VHF / UHFトランシーバー、IFFトランスポンダー、空中衝突回避システム（MIDCAS）[ 31 ]、対地接近警報システム（GPWS）が含まれます。[ 27 ]

地上のM-346の正面図、2015年

M-346の重要な特徴は、組み込み戦術訓練システム（ETTS）である。ETTSは、レーダー、照準ポッド、武器、電子戦システムなど、さまざまな装備をエミュレートすることができ、さらにETTSは、実際に機内に搭載されているさまざまな弾薬やその他の装備とインターフェースすることができる。[ 26 ]このシステムは、脅威と標的を含むシミュレーションデータとシナリオ情報[ 27 ]が離陸前に読み込まれるスタンドアロンモードで動作することも、航空機のデータリンクを介して地上監視ステーションからデータをリアルタイムで受信して操作するネットワークモードで動作することもできる。[ 30 ] ETTSは、現実的なコンピューター生成力（敵と味方の両方）を生成することができる。[ 27 ]ミッション後の評価と分析のために、オプションのヘルメットマウントディスプレイからのビデオなどの蓄積データを抽出して確認することができる。[ 26 ]レオナルド社はまた、M-346と地上訓練システム（GBTS）（学術訓練装置、シミュレータ、ミッションプランニングおよび訓練管理システムで構成）を組み合わせた統合訓練システム（ITS）と完全なロジスティクスサービス（[ 27 ] ）をパイロットの資格取得に向けたより広範なカリキュラムの一部として提供しています。[ 30 ]

展示されているイスラエル空軍のM-346

M-346の多用途攻撃戦闘機型（M-346FA）には、マルチモード火器管制レーダー（レオナルド・エレクトロニクス社製グリフォM-346）[ 27 ]と合計7つのハードポイントが装備されており、高い推力重量比を維持しながら最大3,000kgの外部荷重を運ぶことができます。また、コックピットの多機能ディスプレイのいずれかに補給管理データを表示できます。[ 31 ] [ 32 ]標準構成のM346のレーダー断面積は20平方メートルと報告されていますが、このタイプ用に開発された低視認性キットを取り付けることで1平方メートルにまで縮小できます。取り付け可能なその他の自己防衛システムには、レーダー警報受信機（RWR）、ミサイル接近警報システム（MAWS）、チャフおよびフレアディスペンサー（C＆FD）を含む防御支援システム（DASS）があります。 M-346FA のハイエンドなネット中心の通信スイートには、NATO と非 NATO の両方の安全な通信と戦術データリンクが含まれています。

戦闘能力を持つM-346FAは、地上攻撃、国土防衛、空中警備および偵察任務を遂行できる。IRIS-TまたはAIM-9サイドワインダー空対空ミサイル、各種空対地ミサイル、対艦ミサイル、自由落下およびレーザー誘導爆弾およびロケット、12.7mmガンポッド、偵察および照準ポッド、電子戦ポッドなど、さまざまな弾薬や物資を搭載できる。武器の照準は、ヘルメット搭載ディスプレイと多機能ディスプレイを使用して行う。すべての主要システムは二重化されており、飛行システムは再構成可能であり、戦闘で損傷を受けた場合の生存性と機能性を向上させている。[ 31 ]この機体は最大3つの外部燃料タンクを装備した場合、最大航続距離1,375海里となり、取り外し可能な給油プローブを使用した空中給油によって航続距離を延長することができる。[ 26 ] [ 31 ]

運用履歴

イタリア空軍

RIAT 2009でのM-346

2007年には、イタリア空軍が当初15機の低率生産型M-346を取得する予定であると報じられた。 [ 33 ] 2009年6月18日、アレーニア・アエルマッキは最初の6機の注文を受け、さらに9機のオプションを取得したと発表した。[ 34 ] 2015年9月、イタリア空軍はM-346練習機を使用した最初の訓練コースを開始した。[ 35 ] 2016年3月、フィンメカニカはイタリア国防省と9機のM-346について3億ユーロを超える契約を締結し、イタリアの発注機数は18機となった。[ 36 ]

2018年2月、イタリア空軍は18機目のM-346を受領し、同軍の調達プログラムを完了した。[ 37 ] 2019年には、さらに4機のM-346がガラティーナ空軍基地に新設されたイタリア空軍/レオナルド国際飛行訓練学校（IFTS）に納入された。[ 38 ]

2024年9月12日、イタリア空軍のアクロバットチーム「フレッチェ・トリコローリ」は、アエルマッキMB-339-A/PANの後継機となる新型航空機として、ピニンファリーナがデザインした新塗装のM-346を公開した。[ 39 ]

シンガポール空軍

2010年7月、M-346は、フランスのBA120カゾー空軍基地を拠点とする高度ジェット訓練（AJT）の役割において、STエアロスペースA-4SUスーパースカイホークの代替としてシンガポール共和国空軍（RSAF）によって選定された。 [ 40 ] [ 41 ]シンガポール国防省は2010年9月28日のプレスリリースで、 STエアロスペースがRSAFに代わって12機のM-346と地上訓練システムを取得する契約を獲得したと発表した。契約で規定されているように、STエアロスペースはアレニア・アエルマッキによる納入後の機体のメンテナンスにおいて主契約者となり、ボーイングは訓練システムを供給する。[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] RSAFは、この機種の最初の輸出顧客という栄誉を保持している。[ 26 ]

イスラエル空軍

2012年2月16日、イスラエル空軍（IAF）は交換取引でM-346を選択し、イスラエルはイタリアに航空機を提供する代わりに偵察衛星とAWACsシステム[ 45 ]を製造することとなった[ 46 ] 。 [ 47 ]この機体はIAFの主力練習機として運用され、 40年以上IAFで運用されてきたマクドネル・ダグラスA-4H/Nスカイホークに代わる機体となる。 [ 48 ] [ 49 ] 2012年7月19日、アレニア・アエルマッキとイスラエル国防省の間で30丁のM-346を供給する契約が締結され、最初の納入は2014年半ばに予定されている。[ 50 ]イスラエル空軍は2013年7月2日、イスラエル軍でのM-346の名称を、キャンセルされたIAI Laviに与えられた名前を再利用したLaviとすると発表した。[ 51 ]イスラエル空軍初のM-346は、2014年3月20日にヴェネゴノ・スペリオーレにあるアレニア・アエルマッキの工場で行われた式典でロールアウトされた。 [ 52 ]

ポーランド空軍

2013年12月23日、ポーランドが先進的なジェット練習機の要件を満たすためにM-346を選択したことが発表されました。[ 53 ] 8機の契約は2014年2月27日に締結されました。[ 54 ]最初の2機のM-346は2016年11月にデンブリンに到着しました。 [ 55 ]当初、契約仕様に準拠していなかったため、航空機は正式に受け入れられませんでした。[ 56 ]納入期限は当初2016年11月でしたが、遅延により納入と受領は2017年12月22日まで完了しませんでした。[ 57 ]

2017年12月、ポーランド国防省は、遅延を理由にレオナルド社に対し最大1億ズウォティ（2,800万米ドル）の罰金を課すと発表した。さらに国防省は、M-346が訓練目的で特定の兵器システムのシミュレーション能力を十分に備えていないと訴えていた。 [ 58 ] 2018年11月19日、レオナルド社の航空機部門はエルビット・システムズと共同で、ポーランド空軍へのM-346フルミッションシミュレーターおよび飛行訓練装置の納入を完了した。これは当初、2016年11月までに完了する予定であった。[ 59 ]

2018年3月、ポーランドはM-346の追加4機と支援パッケージ、およびさらに4機のオプションと支援パッケージの購入契約を締結した。[ 60 ] [ 61 ] 2018年12月、ポーランドは追加4機の調達と、既存の8機の機材のアップグレード契約を締結した。合計16機のM-346の納入とアップグレード作業は2022年まで続く予定である。[ 62 ] [ 63 ]

2024年7月12日、ポーランド空軍のM-346デモチームのジェット機がグディニャ近郊で飛行展示中に墜落した。パイロットのロバート・「キラー」・イェウ少佐が墜落事故で死亡した。[ 64 ]

その他

アルゼンチン

2016年10月、アルゼンチン空軍は、2015年に退役したダッソー・ミラージュIIIおよびミラージュ5、そして限定的な能力で運用が継続されているダグラスA-4ARの後継機として、M-346の有望な戦闘機としての評価を行った。アルゼンチンは10機から12機のM-346に興味を示していると推測されている。[ 65 ]

アゼルバイジャン

2020年2月20日、アゼルバイジャン大統領は、同国が非公開の台数のM-346を購入すると発表した。アゼルバイジャン航空・防空軍は、ソ連時代のミコヤンMiG-29、スホーイSu-25、アエロL-39アルバトロスジェット機の増強と更新を必要としている。[ 66 ]購入機数は10機から25機（10機プラス15機のオプション）である。[ 67 ]アゼルバイジャン軍の指導者たちは、練習機としてYak-130も検討したが、価格が高いにもかかわらず、軽量で機動性に優れていること、そしてYak-130用エンジンの製造に問題があることから、M-346を選択した。[ 67 ]

ブラジル

2024年7月、ファーンボロー国際航空ショー2024で、レオナルドはブラジルに、旧式のAMX攻撃機に代わる軽攻撃機の選定プロセスの候補として、新型ブロック20を発表・提案した。この機体は国防大臣ホセ・ムシオと空軍司令官マルセロ・カニッツ・ダマセーノによって評価された。[ 68 ] 2024年11月、ジョルジャ・メローニイタリア首相のブラジル訪問時に、メローニ首相はブラジルのルイス・イナシオ・ルーラ・ダ・シルバ大統領と会談し、ブラジル空軍へのM-346 24機、ブラジル海軍へのM-346 6機の販売、およびその他の関連協定について協議する予定である。[ 69 ]

インドネシア

2010年、インドネシアはBAEホークMk53練習機とOV-10ブロンコ攻撃機を新型機に置き換えることを検討しており、M-346もその候補の一つであった。[ 70 ]インドネシア空軍は2011年5月にT-50ゴールデンイーグルを練習機および軽攻撃機プログラムに選択した。[ 71 ]

2025年7月、インドネシア空軍代表団はミラノのレオナルド社工場を訪問し、M-346FAの生産ラインを視察した。空軍は、この機体が「戦闘機パイロットの教育プログラムの強化と作戦即応体制の構築における参考資料となる」と述べた。[ 72 ] [ 73 ]インドネシア国防省は2025年12月、M-346FAに関する議論は初期段階にあると述べた。[ 74 ]

アイルランド

2021年7月、レオナルドはアイルランド国防軍委員会に、アイルランド航空隊向けの軽多用途戦闘機および高度練習機としてM-346FAを提案した。委員会には、アイルランド国防軍の将来の能力要件を決定するなど、複数の任務がある。現在、アイルランド航空隊は、ピラタスPC-9M練習機/軽攻撃機8機を保有しており、航空戦闘能力は非常に限られている。M-346FAは、より高価な戦闘機の安価な代替品となる可能性があり、1999年に6機のフーガCM.170マジスター航空機が退役して以来、アイルランド初の戦闘ジェット機となる。アイルランドの現在の航空戦闘能力と比較すると、M-346FAは空対空ミサイルや機内レーダーなどの機能を導入しており、多くの人からステップアップと見なされるだろう。[ 75 ]

アラブ首長国連邦

M-346は、2009年2月25日にアブダビで開催されたIDEX 2009防衛ショーで、アラブ首長国連邦によるコンペティションの優勝機に選ばれた。 [ 76 ]当局者によると、この注文にはパイロット訓練と軽攻撃任務に使用する48機の航空機の納入が含まれていた。2010年の最終提案依頼書では、訓練機20機、戦闘任務用機20機、残りは曲技飛行チームの編成に充てられることになっていた。しかし、2010年1月までに契約交渉は仕様をめぐって行き詰まったと報じられている。[ 77 ] 2011年11月18日、ドバイ航空ショーで展示されていた試作機が、ドバイを出発しイタリアへ戻る途中に墜落した。[ 78 ]

アメリカ空軍

2018年ファーンボロー航空ショーのT-100

アレニア・アエルマッキ社は老朽化したノースロップT-38タロンの後継機として、アメリカ空軍のTXプログラムにM-346を提出し、レオナルドDRS T-100統合訓練システムと改名した。アレニア社は当初、入札が成功した場合には最終組み立て場所をイタリアから米国に移すことを想定し、主契約者となることを意図していた。約350機の発注が見込まれ、さらに購入することで全体で1,000機以上が購入されることになった。[ 79 ] 2013年1月、アレニア・アエルマッキ社は、TX入札の主契約者となることを意図していたジェネラル・ダイナミクスC4システムズと基本合意書を締結した。しかし、ジェネラル・ダイナミクスは2015年3月に撤退を発表した。[ 80 ] [ 81 ] 2016年1月1日、アレニア・アエルマッキはレオナルドSpAに吸収された。2016年2月、主契約者となるレイセオンがレオナルドと提携し、TXプログラム向けにM-346の先進型であるT-100を提供することが発表された。[ 82 ]

2017年1月25日、レイセオンはTX競争における主契約者およびアメリカのパートナーから撤退したと発表した。[ 83 ]争点の一つは単価であった。当時、M-346の飛行コストは2500万ドルであったが、レイセオンはレオナルドにそれを30％削減することを求めていた。[ 84 ] 2017年2月8日、レオナルドはTX競争に単独で残り、アメリカの子会社であるレオナルドDRSが主契約者となることを確認した。[ 85 ] 2017年9月、TXプログラムは代わりにライバルのボーイングT-7レッドホークの提案を選択したと発表された。[ 86 ]

2025年8月22日、イタリア空軍とアメリカ空軍は「イタリアにおけるアメリカ空軍軍人の飛行訓練に関する運用概念（CONOPS）」に署名した。これにより、アメリカの学生パイロットは史上初めて、NATO加盟国のパイロット学校である国際飛行訓練学校（IFTS）でM-346の訓練を受けることになる。[ 87 ] [ 88 ] 10人のアメリカ空軍パイロットが参加する最初のコースは2025年9月8日に開始され、2026年6月までに完了し、学生をアメリカ空軍の軍団に導く予定である。[ 89 ]

アメリカ海軍

M-346は、老朽化し​​たマクドネル・ダグラスT-45ゴスホークの後継機として、レオナルド社がアメリカ海軍の大学生ジェット訓練システム（UJTS）の競争に提供しており、テキストロン・アビエーション・ディフェンス社が入札の主契約者となっている。[ 90 ] 2025年7月28日、テキストロン社はイタリア製軽ジェット機のアメリカ製バージョンをビーチクラフトM-346Nの名称で提供すると発表した。[ 91 ]この提案は海軍の改訂された要件に合わせて調整されたと説明されており、離陸のための野戦空母着陸訓練（FCLP）アプローチのみを実施することで、テールフック、カタパルト発射バー、または拘束空母運用のための大規模な構造変更の必要性を排除している。FCLPのみの訓練に重点を置くこの方針は、2025年3月31日に発表された第5回米海軍情報要求（RFI）と一致している。[ 92 ]

ユーロトレーニング

欧州先進パイロット訓練（AEPTJ）プログラム（非公式にはユーロトレーニングと呼ばれる）は、共通のコアコースと共通の航空機を用いた訓練で、戦闘機の先行訓練と導入訓練を行う12の欧州諸国のコンソーシアムであり、2010年に欧州防衛機関（EDF）を通じてアレニア・アエルマッキ社にM-346に関する詳細情報の提供を求めた。[ 93 ] 2013年5月、アレニア・アエルマッキ社はAEPTJの優先度が低く、「進捗が遅い」と発表した。[ 94 ]

変種

2016年のM-346FT多用途型
2017年のM-346FA多用途型
M-346
基本タイプの指定。
T-346A
2012年からのイタリア軍におけるM-346の呼称。[ 95 ]
M-346LCA（軽戦闘機）
老朽化したSu-22の代替機としてポーランドに提供された武装型。[ 24 ]この名称は現在は使用されていない。[ 27 ]
M-346FT（戦闘練習機）
訓練と実戦運用を切り替え可能な多用途型。新機能には新しい戦術データリンクシステムと異なる武装能力が含まれるが、ハードウェアの物理的な変更は含まれていない。[ 96 ]
M-346FA（戦闘攻撃機）
7つのハードポイントに3トンのペイロードを搭載し、空対空および空対地戦闘が可能な多用途型。先進的なグリフォM346レーダー[ 27 ]、エンジン吸気グリッド、キャノピーと翼前縁のレーダー吸収コーティングなどの対抗手段とステルス機能を備えている。アグレッサーおよびコンパニオントレーニングにも適した軽攻撃機として販売されている。この機体は2017年6月18日、同年のパリ航空ショーで静的展​​示された。この機体は南米および東アジア諸国への輸出用に販売されており、最前線の戦闘機よりもはるかに低いコストで作戦任務を遂行できるとされている。[ 97 ] [ 98 ] [ 99 ] [ 100 ]
T-100
アメリカ空軍のTXプログラムに使用される名称。[ 79 ]
M-346N ITS
アメリカ海軍の大学ジェット訓練システム（UJTS）コンペティションにおいて、 T-45ゴスホークの後継機として提案されている空母搭載型先進ジェット練習機。「ITS」は「統合訓練システム」の略。レオナルド社はテキストロン・アビエーション社と共同で提案を行っている。競合機はロッキード・マーティン社（KAI）のTF-50Nと、ボーイング社（サーブ社）のT-7レッドホークの海軍仕様である。[ 101 ] [ 102 ]
M-346FGA（地上攻撃戦闘機）
ナイジェリア空軍で使用されている多用途型の名称。[ 103 ]

オペレーター

M-346のオペレーター（青）

現在のオペレーター

練習機

ギリシャ（10隻就役中）
ギリシャ空軍はM-346ブロック5+「シルバーホーク」を10機保有している。[ 104 ] [ 105 ]最初の2機は2023年5月に納入され、全機は2025年9月までに納入される予定である。[ 106 ] [ 107 ] [ 108 ]
イスラエル(30)
イスラエル空軍（IAF）は、M-346i「ラヴィ」の愛称で呼ばれる30機の練習機を運用している。2012年に発注され、2014年から納入されている。[ 109 ] [ 110 ]
この取引は共通の利益に基づいて行われ、イタリアはイスラエル航空宇宙産業が製造するイスラエルのガルフストリームE-550A CAEW AEW&C航空機3機と偵察衛星を発注した。[ 46 ]
イタリア（22隻運用中、20隻発注中）
イタリアは2つの異なるカテゴリーで42機のT-346を運用しています。
  • イタリア空軍
    • 2009年6月に発注されたT-346A6機[ 111 ]
    • 2014年12月に発注されたT-346A3機[ 112 ]
    • 2016年3月に9機のT-346Aが発注され、2018年2月までに全機が納入された[ 37 ]
    • 2024年12月に20台発注：[ 113 ]
      • 訓練用のT-346A 5機[ 114 ]
      • 2024年9月にフレッチェ・トリコローリ向けに15機のT-346 PANが発注された[ 115 ]
  • 国際飛行訓練学校（イタリア空軍とレオナルドが運営）
    • 2020年5月現在、レオナルド社所有のT-346A4機が納入されている[ 116 ]
ポーランド（16台納入、1台墜落）
ポーランド空軍はM-346「ビエリク」と命名された16機の航空機を受領した（デンブリンの第41訓練航空基地で運用）[ 117 ] [ 118 ] [ 119 ] [ 120 ]
  • 2014年に8機発注され、オプションで4機が発注された[ 121 ]。 2016年11月から2017年10月の間に納入された[ 122 ]。
  • 2018年3月に4機の契約を締結し、オプションで4機を納入、2020年10月から11月にかけて納入予定[ 122 ]
  • 2021年2月に4件契約、[ 122 ] 2022年12月に納入[ 123 ]
納入された16機のうち1機は2024年に墜落した。[ 124 ]
 カタール(6)
カタール首長国空軍（QEAF）は、2010年にレオナルド社およびイタリア空軍と締結した協定に基づき、カタールのパイロットの第4段階の訓練のために国際飛行訓練学校で6機のM-346練習機を運用している。[ 125 ]
  • 2022年1月時点で3機が納入済み[ 126 ]
  • 2024年までに全て納入済み[ 127 ]
シンガポール(12)
シンガポール共和国空軍（RSAF）は、フランスのカゾー空軍基地に拠点を置き、12機の練習機を運用している（先進ジェット練習機プログラム）[ 128 ] [ 129 ]発注は2010年9月に行われ、納入は2013年から2014年にかけて行われた。[ 130 ]
トルクメニスタン(6)
トルクメニスタン空軍はM-346FAを4機、M-346DR/FTを2機発注した。[ 104 ] [ 131 ]

注文

オーストリア（注文時12個、オプション12個）
オーストリア空軍はM-346FAを12機発注した[ 132 ]。納入は6機ずつ2回に分けて行われ、さらに6機ずつ2回に分けて納入するオプションもある。イタリア国防省の事前通知[ 133 ]では、この発注には20mmネクスター砲ポッド、LAU32ロケットランチャー、エルビット・システムズ製のアクティブ自己防衛型SPEAR AECM EWポッド、フルミッションシミュレーター、そしてLink 16と空対空IRIS-Tミサイルの統合といった武装が含まれると明記されている[ 134 ] 。
ナイジェリア（24個注文中）
2021年、ナイジェリア空軍はM-346FAを12機（オプション12機を含む）発注した。[ 135 ]この取引は、M-346航空機24機に対して12億ドルと報じられている。[ 136 ] 2024年10月、発注は24機であることが確認され、納入は2025年初頭に開始される予定である。[ 137 ]

潜在的なオペレーター

アゼルバイジャン
アゼルバイジャン空軍は2020年2月に15機のM-346航空機の購入に関する意向書に署名した。[ 138 ] [ 139 ]
ブラジル
ブラジル空軍向けブラジルAMX A-1Mギブリの代替としてM-346 24機を調達する計画。ブラジル海軍向けは残り6機を調達予定。[ 69 ]
コロンビア
M-346 FAはKAI FA-50ゴールデンイーグルよりも選定されているが、コロンビア空軍も制空戦闘機の購入を検討しているため、購入が行われるかどうかは不明である。[ 140 ]
日本
M-346ブロック20は、老朽化し​​た川崎重工T-4の後継機候補と目されている。一部の日本の戦闘機パイロットは、国際飛行訓練学校でM-346の操縦を開始した。[ 141 ]
スペイン
スペインのノースロップF-5BMの代替機となる可能性[ 142 ]
スペインは2024年12月にTAIヒュルジェットに関する協力覚書に署名しましたが、レオナルドはスペイン空軍へのM-346の販売を引き続き支援しています。[ 143 ]実際、ムルシア州サンハビエルにある防衛大学センター（CUD）による2020年の研究では、KAI T-50やYak-130などの他の市場オプションと比較した結果、この航空機が最良の選択肢であると結論付けられました。著者らは、ファジー参照理想法を適用して、高度な軍用練習機をランク付けしました。[ 144 ]
チュニジア
2025年7月31日、レオナルド社の代表団は、エアロL-59スーパーアルバトロスの代替としてM-346を提案した。[ 145 ]
アメリカ合衆国
M-346Nは、レオナルド社とテキストロン社によって、米海軍の学部生ジェット訓練システムにおけるマクドネル・ダグラスT-45ゴスホークの代替機として提案されている。 [ 146 ]
ウルグアイ
ウルグアイ空軍の近代化の一環として、ウルグアイはセスナA-37に代わる少なくとも6機のレーダー搭載新型機の購入に関心を示している。同軍筋によると、紅都L-15よりもM-346が好まれているという。[ 147 ] [ 148 ]

事故や事件

  • 2013年5月11日、アレニア社が運用するM-346が試験飛行中にイタリアのクーネオ県とサヴォーナ県にまたがるヴァル・ボルミダ県ピアーナ・クリクシア村付近に墜落した。パイロットは脱出に成功し、墜落を生き延びたが、パラシュートが絡まっていた木から飛び降りた際に重傷を負った。[ 149 ]墜落原因の調査のため、この機種は3ヶ月以上飛行停止となった。[ 150 ]
  • 2024年7月12日、ポーランド空軍のM-346ビエリクがグディニャ近郊で墜落し、パイロットが死亡した。[ 151 ] [ 64 ]

仕様（M-346）

アレニア・アエルマッキM-346マスターの正投影図
アレニア・アエルマッキM-346マスターの正投影図
飛行中のM-346のビデオ、2011年
イタリアのプラティカ・ディ・マーレ空軍基地での「ジョルナータ・アズーラ」2006年のM-346

アレニア・アエルマッキからのデータ。 [ 31 ] レオナルド[ 152 ] [ 153 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 2名
  • 長さ: 11.49 m (37 フィート 8 インチ)
  • 翼幅: 9.72 m (31 フィート 11 インチ)
  • 高さ: 4.76 m (15 フィート 7 インチ)
  • 翼面積： 23.52 m 2 (253.2 平方フィート)
  • 空車重量: 4,900 kg (10,803 ポンド)
  • 総重量: 6,700 kg (14,771 ポンド)
  • 最大離陸重量: 9,600 kg (21,164 lb) 練習機[ 154 ]
  • 燃料容量: 2,000 kg (4,409 lb) 内部
  • 動力源:ハネウェル/ITEC F124-GA-200ターボファンエンジン2基、推力28 kN (6,300 lbf)

パフォーマンス

  • 最高速度: 1,090 km/h (680 mph, 590 kn) [ 154 ]
  • 最高速度：マッハ0.95 [ 14 ]
  • 失速速度: 176 km/h (109 mph, 95 kn)
  • 速度を決して超えないでください： 1,470 km/h（910 mph、790 kn）/ M1.2
  • 航続距離: 1,925 km (1,196 マイル、1,039 海里)
  • フェリー航続距離: 3つの外部ドロップタンク付きで2,550 km (1,580 mi, 1,380 nmi)
  • 耐久時間: 2時間45分 (外部ドロップタンク使用時は4時間)
  • 実用上昇限度： 13,716メートル（45,000フィート）
  • g制限: + 8 - 3
  • 上昇率: 112 m/s (22,000 ft/min) [ 154 ]
  • 翼面荷重: 285 kg/m 2 (58 lb/sq ft)
  • 推力/重量： 0.84

武装

航空電子機器

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

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