エアロプラクト
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| 会社形態 | 非公開企業 |
|---|---|
| 業種 | 航空宇宙 |
| 設立 | 1991年 |
| 創業者 | ユーリ・ヤコブレフ |
| 本社 | 、 |
主要人物 | オレグ・リトフチェンコ、ディレクター、ユーリ・ヤコブレフ、チーフデザイナー |
| 製品 | 軽飛行機、自作飛行機、超軽量飛行機 |
従業員数 | 50人（2016年） |
| ウェブ | aeroprakt.kiev.ua |
エアロプラクト株式会社（ТОВ «Аеропракт»）は、キエフを拠点とするウクライナの航空機メーカーで、1991年にユーリ・ヤコブレフによって設立されました。同社は、軽飛行機、自作飛行機、そしてアマチュア向けキットや即飛行可能な超軽量飛行機の設計・製造を専門としています。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
同社は「Товариство з обмеженою відповідальністю」という有限責任会社の一種です。従業員は約 50 名で、2,000 平方メートル(22,000 平方フィート) の施設で運営されています。[ 1 ] [ 5 ] [ 6 ]
歴史
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同社は、ユーリ・ヤコブレフがクイビシェフ航空大学を卒業し、1986年にキエフのアントノフ社で働き始めた際に、アマチュア航空機設計クラブとして設立されました。1991年にウクライナがソビエト連邦から独立した際に、正式に設立されました。[ 4 ]
同社の名前は、ヤコブレフが在学中に設立された、同様の名前を持つクイビシェフ航空大学の学生設計局（SDB「エアロプラクト」）にちなんで付けられました。[ 4 ]
1981年、クイビシェフ航空大学の3年生だったヤコブレフは、フィンランドの航空雑誌に掲載されたある論文を初期データとして、ルタン・クイッキーの研究を開始しました。1984年までに、彼はSDB「アエロプラクト」の他の数名のメンバーと共に、クイッキーのリバースエンジニアリングと改良コピーである実験機アエロプラクト8（アエロプラクトA-8）を設計・製作しました。
SDB「アエロプラクト」の次の航空機は、シンプルな2人乗りの超軽量練習機、アエロプラクトT-8でした。試作機は1987年に、アンドレ・コンフェッソン設計のフランスの超軽量単葉機（ULM）「バロドゥール」の写真（パリ航空ショーで詳細に撮影されたもの）を基に製作されました。アエロプラクトT-8は1989年にソ連で初公開されましたが、数々の賞を受賞したにもかかわらず、量産には至りませんでした。[ 4 ]
1991年、ヤコブレフはオレグ・リトフチェンコとともにウクライナの会社「アエロプラクト」を設立した（正式名称は「アエロプラクト・キエフ」、ロシアではクイビシェフ航空大学の学生設計局のメンバーによって「アエロプラクト・サマラ」が設立された）。
最初の本格的な量産機は、地元ではチェルヴォネツとして知られるアエロプラクトA-20ヴィスタで、最初の試作機は1991年8月に完成した。設計と当時の政治情勢の結果、クラブはロシアのトリヤッチに本社を置くソ連・フィンランド合弁企業ラダ・モノノールのキエフ支社となった。ユーリ・ヤコブレフが主任設計者に、オレグ・リトフチェンコが取締役に就任した。1991年のソ連崩壊後、同社は独立企業となり、A-20の生産が開始され、最初の量産機は1993年7月に納入された。[ 4 ]
1996年11月には、現地ではシャリック（英語：バルーン）として知られるA-22フォックスバットと双発のA-26バルカンが導入された。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
同社はA-20コンセプトに基づき、A-28ビクターやA-36バルカンなど、新型航空機の開発を継続してきた。2014年にはA-22の発展型であるA-32ビクセンが導入された。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 7 ]
航空機
アエロプラクト社が製造した航空機の概要。A-6、A-8、および奇数番号の航空機はすべてソ連のクイビシェフとロシアのサマラで製造され、残りのすべて（ほとんどの偶数番号）はウクライナのキエフで製造されました
SDBアエロプラクト（現アエロプラクト・サマラ）製の航空機（ソ連クイビシェフ、現ロシア・サマラ）
- エアロプラクト A-6 ホワイト
- エアロプラクト A-8
- エアロプラクト A-11M ハムレット
- エアロプラクト A-15
- エアロプラクト A-19
- エアロプラクト A-21 ソロ
- エアロプラクト A-23 ドラゴン
- エアロプラクト A-25 ブリーズ
- エアロプラクト A-27
- エアロプラクト A-33 ドラゴン
- エアロプラクト A-37
- エアロプラクト A-41
航空機メーカー：Aeroprakt Ltd.（キエフ、ウクライナ、旧キエフSDB）
- アエロプラクトT-8 [ 4 ]
- エアロプラクト A-20 ビスタ
- エアロプラクト A-22 フォックスバット
- エアロプラクト A-24 バイキング
- エアロプラクト A-26 バルカン
- エアロプラクト A-28 ビクター
- エアロプラクト A-30 ビスタ スピードスター
- エアロプラクト A-32 ビクセン
- エアロプラクト A-36 スーパーバルカン
参考文献
- ^ a b c dベルトラン、ノエル、ルネ・クーロン、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2003-04、116-118ページ。Pagefast Ltd、ランカスター、英国、2003年。ISSN 1368-485X
- ^ a b c Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12、20、154ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011年。ISSN 1368-485X
- ^ a b c Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、17-20ページ、138ページ。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN 1368-485X
- ^ a b c d e f g h ООО Аэропракт. "歴史"。aeroprakt.kiev.ua。2016 年 3 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年4 月 29 日に取得。
- ^ ООО Аэропракт. 「Аэропракт home」。aeroprakt.kiev.ua 。2016 年4 月 29 日に取得。
- ^ ООО Аэропракт. "私たちについて"。aeroprakt.kiev.ua。2016 年 4 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年4 月 29 日に取得。
- ^ Murray, Andrew (2015年9月). 「Hunting the Vixxen」（PDF） .スポーツパイロット.レクリエーション航空オーストラリア. 2016年4月27日閲覧。
外部リンク
