アギオスアンドレアス駅
Άγιος Ανδρέαςアギオス・アンドレアス | |||||||||||||||||||||||||||||||
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 アギオス・アンドレアス駅の旧切符売り場、2016年4月 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 262 22, パトラスパトラスギリシャ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯38度8分33秒 東経21度26分02秒 / 北緯38.14249度、東経21.43393度 / 38.14249; 21.43393 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 管理 | ギリシャ列車 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | パトラス - キパリシア鉄道[ 2 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2（島） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車運行会社 | ギリシャ列車 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォームレベル | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | いいえ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 |   | ||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 無人 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | A（A1）とB [ 3 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | http://www.ose.gr/en/ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | いいえ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | ピルゴス駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 重要な日付 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 1888年9月15日 | オープン | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | 乗客立ち入り禁止 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010年7月9日 | 再開（P1線） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2020年2月29日 | 郊外鉄道2号線開通 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||
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アギオス アンドレアス駅(ギリシャ語: Σιδηροδρομικός σταθμός Άγιος Ανδρέας、ローマ字: Sidirodromikos Stathmos Agios Andreas ) は、アカイア北西部のカトーにある鉄道駅です。ペロポネソス半島、ギリシャ。この駅はかつてのパトラス - キパリシア間線にあるが、 2011 年にペロポネソス半島のメーターゲージ鉄道の地域サービスが廃止されて以来[ 4 ] 、この駅はプロアスティアコス・パトラスP1およびP2サービスが運行するプロアスティアコスのローカル列車のみが使用している。
歴史
この駅は1887年12月にピルゴス駅として開業し、当時市の中心駅であったアギオス・ディオニシオス駅に次いで2番目に建設された駅であった。当初2つの駅は屋外で、鉄道線路で接続されていなかった。両駅を結ぶ線路は市の中心部を通過するもので、住民の反対と設計変更の後、1888年に建設された。同年、ピルゴスへの鉄道線路の建設はカト・アカイアまで続き、1888年12月に運行が開始され、駅の公式な運用も開始された。[ 5 ]実際、最初のルートは1888年12月15日に作られた。[ 6 ]パトラス - アテネ線とパトラス - ピルゴス線が市の中心部を通って統合されるまで、アギオス・アンドレアス駅はピルゴスへの市の中心駅であった。[ 5 ]後に、現在は廃止されているパトラス-キパリシアのメートル法鉄道線に接続された。
1970年、OSEはSEKの法的後継者となり、ギリシャの鉄道インフラの大部分の責任を引き継ぎました。1971年1月1日、駅とギリシャの鉄道インフラの大部分は国営企業であるギリシャ鉄道機構（Hellenic Railways Organisation SA）に移管されました。1990年代初頭、農産物と肥料の輸送におけるOSEの独占が国営企業によって終了したことで、貨物輸送量は急激に減少しました。旅客輸送量の少ない多くの小規模な駅が閉鎖されました。
2005年、地域のOSE鉄道網の再建工事のため、当駅の運行は停止された。2009年、ギリシャ債務危機の展開により、 OSE経営陣はネットワーク全体のサービスを削減せざるを得なくなった。国営企業が経費削減を試みたため、時刻表は削減され、路線は閉鎖された。しかし、2010年7月9日、プロアスティコス・パトラスからカト・アカイアへのサービスの一部として、駅は再開された。2017年、OSEの旅客輸送部門はTrainOSEとして民営化され、現在はイタリア国鉄（Ferrovie dello Stato Italiane） [ 7 ]の完全子会社となっている。駅を含むインフラは引き続きOSEの管理下にある。
2020年2月29日、同駅からリオ行きの運行が再開された。[ 8 ] [ 9 ]パトラスとアテネの再接続は2025年に計画されており、アギオスアンドレアスはピルゴス行きの接続駅となる。コロナウイルスのパンデミックのために運行が中止され、カトアカイアの町への郊外鉄道の新しいラインP1（になる予定）の出発点となった。[ 10 ] 2020年7月4日の運行再開により、北部区間の運行開始点はアギオスアンドレアスに置き換えられた[ 11 ]。[ 12 ] [ 13 ] 2023年8月1日、パトラス・キパリシア鉄道に路線番号が導入され、[ 14 ]アギオスアンドレアスはP1とP2のサービスが相互接続されるようになった。
設備
駅舎は19世紀に建てられたレンガ造りの駅舎をそのまま残していますが、2023年現在、無人駅となっており、有人切符売り場も無く、老朽化が進んでいます。待合室はありませんが、プラットホームには待合所と座席が設置されています。プラットホームには、ドットマトリックス式の発着案内表示板や時刻表のポスターボードはありません。
サービス
2023年8月1日に路線番号が導入されて以来、[ 14 ]以下の平日の列車がこの駅に停車します。
- パトラス郊外鉄道P1線（カト・アカイア方面）は7:00から17:00まで2時間ごとに列車が運行しています。[ 15 ]
- パトラス郊外鉄道P2線（リオ方面）は、毎日午前6時23分から午後11時23分まで1時間ごとに運行しています。[ 3 ]鉄道サービスはOSE列車（シュタッドラーGTW 2/6ディーゼル2両編成）によって提供されています。
301番と302番のバスは、最寄りのマイゾノス・アギオス・アンドレアス停留所に停車します。カステッロカンポスには2つのバス路線があり、1つはアギオス・ヴァシリオス行き、もう1つはパトラス大学を経由してパトラス総合大学病院行きです。[ 14 ]
駅のレイアウト
| L地上/コンコース | 顧客サービス | チケット/出口 |
| レベルE1 | 使用不可 | |
| プラットフォーム1 | P1カトウ・アカイア（アンティア） 行き← | |
| 島式ホーム、ドアは右側に開きます | ||
| 2番線 | P2リオ（パトラス）方面→ | |
参考文献
- ^ “Ιστορικό Εταιρείας” [会社沿革].ガイアオセ（ギリシャ語）。アテネ。2026 年 1 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。2026 年1 月 1 日に取得。
- ^ 「OSE - 2017 Network Statement Annexes」 。 2020年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月22日閲覧。
- ^ a b「パトラス郊外鉄道」アテネ：TrainOSE 。 2020年7月20日閲覧。
- ^ “ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Διακοπή δρομολογίων και αύξηση κομίστρων | naftemporiki.gr”。ナフテンポリキ（ギリシャ語）。アテネ。 2010 年 12 月 23 日。2020 年7 月 20 日に取得。
- ^ a b「Newspaper Taxpayer」 . 2024年3月21日閲覧。
- ^ムリアス、クリストス A. (2000)。リマニ・テス・スタフィダスへ: パトラ、1828 - 1900;エンポリオ、バイオメカニア、空中ブランコ、アスファレー。パトラ: ペリ・テクノン。 p. 59.ISBN 960-86814-0-5。
- ^ 「FSがTRAINOSEの全株式を取得し、同社にとって新たな時代が到来」 ypodomes.com 2017年9月14日閲覧。
- ^ 「Suburban Patras」 . 2024年3月21日閲覧。
- ^ "Ξεκινούν, στις 29 Φεβρουαρίου, τα νέα δρομολόγια του Προαστιακού από-προς την Κάτω Αχαΐα」。メタフォレスプレス（ギリシャ語）。 2020 年 2 月 27 日。2024 年3 月 21 日に取得。
- ^ "Ξεκινούν, στις 29 Φεβρουαρίου, τα νέα δρομολόγια του Προαστιακού από-προς την Κάτω Αχαΐα」。 2020年2月27日。
- ^ ffotinos (2020-02-27). "Ξεκινούν, στις 29 Φεβρουαρίου, τα νέα δρομολόγια του Προαστιακού από-προς την Κάτω Αχαΐα」。メタフォレスプレス（ギリシャ語）。2023-01-24に取得。
- ^ "Προαστιακός Πάτρας" .電車OSE。
- ^ "Μέχρι Καμίνια από αύριο Προαστιακός της Πάτρας - Επανασχεδιασμός και νέα δρομολόγια"。最高の。 2020年7月3日。
- ^ a b c “Patras Suburban Railway” (PDF) . Hellenic Train (英語とギリシャ語). アテネ. 2023年7月26日. 2023年10月1日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2023年10月1日閲覧。
- ^ Antoniou, George (2021年5月17日). 「パトラ郊外鉄道」(PDF) . Hellenic Train (ギリシャ語と英語). アテネ. 2023年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年10月3日閲覧。
