マルタ

マルタ航空司令部
1942年の地中海戦域における唯一の連合軍の拠点であったマルタ航空司令部防衛の重要性は、このイタリア海峡の地図によって強調されています
活動期間1941年12月28日～1968年6月30日
国イギリスイギリス
部門イギリス空軍
種類司令部
所属RAF中東司令部（1939年）
本部バレッタ（1945年）
モットーアクシデット・ネモ・インピューン

マルタ航空司令部（AHQマルタまたはAir HQマルタ）は、第二次世界大戦中のイギリス空軍（RAF）の海外司令部であった。1941年12月28日、ヒュー・ロイド空軍中将の指揮下でRAF地中海司令部を改名して設立された。[ 1 ]ロイドは1941年6月1日にマルタの航空司令官に任命された。[ 2 ]

1940年6月11日から1942年11月20日までマルタが枢軸国軍に包囲されていた戦争中、マルタ司令部は重要な防衛の役割を果たしました。1943年に連合軍がイタリアのシチリア島への攻撃を開始すると、マルタ司令部は地中海航空軍（MAC）の管轄下にある連合軍の主要な副司令センターとなりました。

マルタ司令部は1968年に解散されるまでイギリスの指揮下で活動を続け、1979年にイギリスはマルタから撤退した。

歴史

1918年8月、カラフラナ空軍基地で水上機を保有する第267飛行隊と第268飛行隊が編成されました。 [ 3 ]

イギリス空軍地中海部隊は、戦間期を通じてさまざまな名称でマルタに駐留しており、一時期は「地中海グループ」として知られていました。

イギリスから遠く、イタリアに近いこの島は防衛できないという懸念があったにもかかわらず、イギリスは1939年7月にマルタ島の対空砲と戦闘機の数を増やすことを決定した。[ 4 ] 1940年、マルタの防空軍はハル・ファー戦闘機飛行隊の有名な3機の海の剣闘士、フェイス、ホープ、チャリティによって強化された。

1940年から1942年までのマルタ防衛

マルタ包囲戦（1940年6月11日から1942年11月20日）の初期段階、そしてより広範な北アフリカ戦線の初期段階では、枢軸国はマルタを攻撃上の脅威とは考えていなかった。しかし、マルタは連合国にとって重要な拠点とみなされていた。これは、ペデスタル作戦をはじめとする、しばしば多大な犠牲を払った島への補給活動 に如実に表れている。

1942年4月20日、USSワスプは47機のスピットファイアをマルタに輸送した。ドイツ空軍は同日中に30機を撃墜したが、1942年夏にこれらの航空機やその他の航空機がマルタに到着したことで、マルタ航空司令部（AHQ）の防御力と攻撃力は向上した。[ 5 ] 1942年7月1日時点で、マルタ航空司令部は約200機の航空機を保有しており、そのうち約半数がスピットファイアであった。[ 6 ]

1942年7月15日、キース・パーク空軍中将がマルタ航空司令部の指揮権を引き継いだ。[ 1 ]

当時、マルタ島は枢軸国の航路に近く、第二次世界大戦中はエジプト、リビア、チュニジア、パンテッレリーア島、シチリア島、サルデーニャ島、コルシカ島、そしてイタリア本土といった戦場にも近接していたため、連合国にとって重要な作戦航空基地となっていました。マルタ島には、ハル・ファー空軍基地、ルカ空軍基地、タ・カリ空軍基地という3つの主要飛行場があり、中間着陸帯はサフィ分散地帯として知られていました。[ 7 ]

1942年10月、第二次エル・アラメインの戦いが繰り広げられていた間、連合軍は北アフリカのロンメル率いる枢軸軍に輸送されたドイツ軍の戦力の59%、イタリア軍の戦力の45%を破壊したとされている。この消耗戦力化はロンメルの敗北の大きな要因であり、主にマルタ航空司令部と、第205飛行隊のイギリスとアメリカの重爆撃機によるものであった。[ 5 ]

1943年の攻勢

1943年2月、マルタ航空司令部は、 1943年1月のカサブランカ会談での連合国の決定により、地中海航空軍（MAC）の主要なサブコマンドとなった。 [ 8 ]

ハスキー作戦 - 1943年7月の戦闘序列

イギリス空軍第246飛行隊所属のアブロ・ヨークが、ルア空軍基地で機体の積み込み作業を行っている。日付は不明だが、1943年から1945年の間。

1943年7月10日に連合軍がシチリア島に侵攻（ハスキー作戦）したとき、マルタ司令部は以下の部隊を指揮した。[ 6 ]

第248航空団 RAFスピットファイア部隊 その他の部隊
マーティン・ボルチモア空軍第69飛行隊第40飛行隊SAAF [ 9 ]イギリス空軍第23飛行隊、デ・ハビランド・モスキート
イギリス空軍第108飛行隊、ブリストル・ボーファイターイギリス空軍第126飛行隊イギリス空軍第 73 飛行隊、ハリケーン
第221飛行隊 RAF、ヴィッカース・ウェリントンイギリス空軍第185飛行隊イギリス空軍第 256 飛行隊、モスキート
イギリス空軍第272飛行隊、ボーファイター イギリス空軍第229飛行隊イギリス空軍第600飛行隊、ボーファイター
イギリス空軍第683飛行隊、スピットファイア イギリス空軍第249飛行隊815海軍航空隊分遣隊（FAA）、フェアリー・アルバコア
第826海軍航空隊（FAA） イギリス空軍第1435飛行隊第983気球飛行隊

注: SAAF = 南アフリカ空軍、Det. = 分遣隊。

シチリア島侵攻の前に、北西アフリカ戦術航空軍および沿岸航空軍の他のいくつかの飛行隊と編隊がマルタに派遣されたが、その中には第92、第93飛行隊、スピットファイアを備えた第31戦闘機グループ、A-20を備えた第47爆撃グループ、P-40を備えた第57、第79戦闘機グループが含まれていた。

有名なエース

マルタに駐留していた有名なエースには、ローデシア人のジョニー・プラギス、カナダの戦闘機パイロット、ジョージ・「スクリューボール」・バーリング、ウォーリー・マクロードなどがいます。[ 5 ]

1944年から1968年の解散まで責任の拡大

1945年半ば、マルタ航空本部の管轄下にあった唯一の飛行部隊は、2つの航空救難飛行隊、イギリス空軍第283飛行隊（ハル・ファーからワーウィックとウォルラスを運用）、イギリス空軍第284飛行隊（サルデーニャ島のエルマスから同型の航空機を運用）、南アフリカ空軍第22飛行隊（ジブラルタルでベンチュラを運用）、および第782海軍航空飛行隊（ハル・ファーでフルマーとディファイアントを運用）のみであった。第782航空隊は地元の海軍司令官によって運営されていた。[ 10 ]

1946年、アルジェリアとチュニジアに残っていた施設はフランス軍に返還されたが、マルタ司令部は依然としてシチリア島、サルデーニャ島、コルシカ島、そしてアルジェリアのメゾン・ブランシュの部隊を指揮していた。これらの地域からの撤退にはさらに数ヶ月を要した。

1946年、イギリス空軍第38飛行隊（ウォーリックとウェリントンを運用する海上偵察部隊）と第73飛行隊（スピットファイアIXを運用）が到着した。第73飛行隊は当初ハル・ファーから飛行していたが、タカリに移転し、ハル・ファーはイギリス海軍空母飛行隊に引き渡された。[ 11 ]

1947年7月1日、C・R・スティール空軍中将は、運河地帯の第205英国空軍集団からリビアのエル・アデム、ベニナ、カステル・ベニートの基地をマルタ航空本部に引き継がせました。これは、サルデーニャ島エルマスにおける英国空軍の駐屯地が1947年12月10日に閉鎖される直前のことでした。

1948年にパレスチナから到着したイギリス空軍第37飛行隊は、 1957年7月にルカを出発し、アデンのホルマクサール空軍基地に向かった。4機のアブロ・シャクルトン機と飛行隊の名称はアデンに移されたが、2機が残され、まだルカにあったイギリス空軍第38飛行隊に合流した。[ 12 ] 1965年、ロバート・ディーコン＝エリオット空軍少将がジブラルタルに到着し、イギリス空軍ジブラルタル基地の司令官とマルタ航空司令部司令官を兼任した。彼の任命により第38飛行隊も同隊となり、1967年初めに解散した。1968年にはタカリの基地も閉鎖された。マルタ航空司令部は1968年6月30日に解散され、空軍少将は翌日帰国した。

AHQマルタ航空司令官

開始日 終了日 期間（ヶ月） 航空司令官本部 コメント
1941年6月1日 1942年7月14日 13.5 ヒュー・ロイド空軍少将マルタ、バレッタ 当初はRAF地中海と名付けられていたが、1941年12月28日にAHQマルタに改名された。
1942年7月15日 1944年3月25日 20.5 空軍中将 サー・キース・パークマルタ、バレッタ
1944年3月26日 1944年10月18日 7 空軍中将 R.M.フォスター マルタ、バレッタ
1944年10月19日 1947年6月 32 空軍中将 K.B.ロイド マルタ、バレッタ
1947年6月 ？ ？ 空軍中将 CR スティール CB DFC ？
？ 1952 ？ 空軍中将 NH D'Aeth ？ 「要塞司令官」として知られる
1952 ？ ？ ？ ？
1965年 1968年6月30日 約36か月 ロバート・ディーコン＝エリオット空軍少将 ジブラルタル ジブラルタル空軍基地司令官およびマルタ航空司令部司令官、ならびに地中海連合軍航空副司令官を兼任。[ 13 ]

1968年から1979年のイギリス軍撤退までマルタ空軍司令官を務めた

残存部隊は第13飛行隊と第39飛行隊のみで、両隊ともキャンベラのルカ基地で写真偵察飛行を行っていた。残存部隊の組織と管理はRAFルカ基地に移管され、マルタ空軍司令官の称号を持つ空軍准将が任命された。一方、全体の統制はキプロスの近東空軍に移管された。 [ 14 ]マルタ空軍司令官はマルタに配属されたRAF部隊の直接指揮を執った。1969年2月1日、RAF第203飛行隊はRAFバリーケリー基地からハルファー基地に異動となったが、すぐにルカ基地に移転した。間もなく、シャクルトン機からBAeニムロッド機への飛行隊の再装備が開始された。1970年10月、第39飛行隊は英国のワイトン基地に再配置された。[ 15 ]

第203飛行隊は1977年12月31日に解散され、第13飛行隊は1978年10月にワイトンに帰還した。[ 16 ]マルタ空軍司令官の職は1979年3月31日にイギリス軍がマルタから撤退したことにより消滅した。

注記

  1. ^ a b「CMD O2」。2014年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年9月2日閲覧RAFウェブ地中海司令部
  2. ^権威の空軍 - イギリス空軍組織の歴史 - ヒュー・ロイド空軍元帥
  3. ^リー、160
  4. ^ホランド、ジェームズ（1970-2003年）『マルタ要塞：包囲下の島、1940-1943年』ニューヨーク：ミラマックス・ブックス、ISBN 1-4013-5186-7 OCLC  53096284{{cite book}}: CS1 maint: 複数名: 著者リスト (リンク) CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
  5. ^ a b cディック、ロン、ダン・パターソン著『Aviation Century World War II 』、ボストン・ミルズ・プレス、2004年
  6. ^ a bリチャーズ、D. および H. サンダース、「英国空軍 1939-1945」（第 2 巻、HMSO、1953 年）。
  7. ^マルタ空戦。1940年6月から1942年11月までのマルタにおけるイギリス空軍の公式記録。英国情報省（ロンドン）が航空省向けに作成、国王陛下文具局、1944年。
  8. ^クレイヴン、ウェズリー・F.、ジェームズ・L・ケイト共著『第二次世界大戦における陸軍航空軍』第2巻、シカゴ大学出版局、1949年（1983年再版、 ISBN 0-912799-03-X）
  9. ^偵察部隊
  10. ^リー、162
  11. ^リー、162-3
  12. ^リー『Wings in the Sun』1989年、207ページ。
  13. ^死亡記事: ロバート・ディーコン＝エリオット空軍中将、デイリー・テレグラフ、1997年6月18日。
  14. ^リー『Wings in the Sun』1989年、213ページ。
  15. ^リー、213
  16. ^リー、217-8

参考文献

  • クレイヴン、ウェズリー・F、ジェームズ・L・ケイト共著『第二次世界大戦における陸軍航空隊』第2巻、シカゴ大学出版局、1949年（1983年再版、ISBN 978-4-8633-1000） 0-912799-03-X）
  • リチャーズ、D. および H. サンダース、『英国空軍 1939-1945』（第 2 巻、HMSO、1953 年）。
  • ハウ、ジョージ F.、「北西アフリカ：西部における主導権の掌握」、軍事史センター、ワシントン D.C.、1991 年。
  • 陸軍航空軍歴史局本部、「シシリー戦役における第 9 および第 12 航空軍の参加」、陸軍航空軍歴史研究第 37 号、アラバマ州マクスウェル空軍基地、1945 年。
  • マルタ空戦。1940年6月から1942年11月までのマルタにおけるイギリス空軍の公式記録。英国ロンドン情報省（英国国王陛下文具局）が航空省のために1944年に作成。

さらに読む

  • サー・デイヴィッド・リー著『太陽の翼：地中海における英国空軍の歴史 1945-1986』、英国空軍省航空歴史部、英国女王陛下文具局、1989年。
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