エア・リベルテ
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| 設立 | 1987年7月 （1987-07） | ||||||
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| 運用開始 | 1988年4月 （1988-04） | ||||||
| 操業停止 | 2003年2月17日 （2003年2月17日） | ||||||
| ハブ | オルリー空港 | ||||||
| マイレージプログラム |
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| アライアンス | ワンワールド（関連会社、1999～2000年） | ||||||
| 本部 |
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| 主要人物 |
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エア・リベルテ（後にエア・リブとして知られる）は、1987年7月に設立されたフランスの航空会社である。本社はランジスにあった。[ 1 ]エア・リブの本社は、パレー＝ヴィエイユ＝ポストのオルリー空港ビル363にあった。[ 2 ] [ 3 ]
歴史
エール・リベルテは1988年4月にリースしたマクドネル・ダグラス MD-80で事業を開始した。主にヨーロッパと地中海のリゾート地への運航であったが、大陸間路線もいくつかあった。1991年にエール・リベルテは、当時サンフランシスコ、タヒチのパペーテ、カリブ海のポワンタピートルとフォール・ド・フランスへの便を運航していたフランスの航空会社ミネルブと共同時刻表を発表した。 [ 4 ]モントリオール 路線は1992年に開設され、[ 5 ]レユニオンとカリブ海諸国にも運航されていた。トゥールーズからダカールとロンドンへの路線は失敗に終わり、オルリー空港の発着枠をめぐる争いで廃止された。1996年にはニースへの新路線が開設され、5月にはユーラルエアの路線網を引き継いだ。 1996年頃、同航空会社はボーイング737-200を5機、マクドネル・ダグラスMD-83を8機、マクドネル・ダグラスDC-10を5機保有していた。
1996年も財政難に見舞われました。同年、航空会社は10億フランの損失を出し、1997年にはブリティッシュ・エアウェイズが株式の67%を取得しました。[ 6 ]この時、ブリティッシュ・エアウェイズはエア・リベルテをTATと統合し、経営統合しました。ヌーベルエアは、エア・リベルテのチュニジア子会社であるエア・リベルテ・チュニジーから誕生しました。2000年5月5日、ブリティッシュ・エアウェイズはエア・リベルテをテブ・アンティーブとスイス航空の合弁会社に売却しました。
2001年3月25日、AOMフランス航空はエア・リベルテと合併し、エア・リベルテは「エア・リベルテ」の名称を維持した。[ 7 ] 2001年9月22日、エア・リベルテに改名された。[ 8 ] 10月、スイス航空は予定されていた支払いが滞り、破産した。その後、フランス政府は同社に3,050万ユーロの融資を行った。
政府の援助にもかかわらず、同社は1億2000万ユーロの負債を抱え、2002年8月に破産宣告を余儀なくされました。政府は年末までに新たな再建計画の実施を命じました。いくつかのプロジェクトが検討されましたが、成果は上がらず、同社は2003年2月17日に清算されました。その結果、国際レベルで競合するフルサービスのフランスの航空会社は現れず、 2016年にFrench Beeが設立されるまで、エールフランス（現在はエールフランス-KLMが経営）のみが事実上の独占状態となりました。
目的地
フランス
- アジャン–アジャン・ラ・ガレンヌ空港
- アヌシー–アヌシー – オートサヴォワ – モンブラン空港
- オーリヤック–オーリヤック – トロンキエール空港
- ベルジュラック–ベルジュラック・ドルドーニュ・ペリゴール空港
- ボルドー–ボルドー メリニャック空港
- ブリーヴ・ラ・ガイヤルド–ブリーヴ・ラ・ロシュ空港
- カルカソンヌ–カルカソンヌ空港
- シェルブール - オクトゥヴィル–シェルブール – モーペルトゥス空港
- エピナル–エピナル – ミルクール空港
- フィガリ–フィガリ シュッド コルス空港
- ラニオン–ラニオン – コート・ド・グラニ空港
- ラ ロシェル–ラ ロシェル – イル ド レ空港
- メス/ナンシー–メス・ナンシー・ロレーヌ空港
- モンペリエ–モンペリエ – メディテラネ空港
- ニース–ニース・コート・ダジュール空港
- パリ–オルリー空港（ハブ）
- ペルピニャン–ペルピニャン – リヴサルト空港
- ロアンヌ–ロアンヌ・ルネゾン空港
- ロデーズ–ロデーズ アヴェロン空港
- ストラスブール–ストラスブール空港
- トゥーロン–トゥーロン・イエール空港
- トゥールーズ–トゥールーズ ブラニャック空港
フランスの海外県および海外領土
国際線
艦隊
エア・リベルテは運航中に以下の航空機を運航しました。
| 画像 | 航空機 | 合計 | 注記 |
|---|---|---|---|
 | エアバス A300-600R | 2 | |
 | エアバスA310-200 | 2 | |
 | エアバスA310-300 | 1 | ILFC所有。後にイエメニア航空626便が墜落。 |
 | ATR 42-300 | 7 | |
 | ATR 72-202 | 3 | |
 | ボーイング737-200 | 3 | |
 | フォッカー100 | 12 | |
.jpg/1280px-Air_Libert%C3%A9_DC-10-30;_F-GPVE@ORY;06.08.1996_(5216874095).jpg) | マクドネル・ダグラス DC-10-30 | 5 | |
 | マクドネル・ダグラス MD-82 | 5 | |
 | マクドネル・ダグラス MD-83 | 13 | |
| 合計 | 53 | ||
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事故と事件
- 2000年5月25日：エア・リベルテ8807便（マクドネル・ダグラスMD-83 （F-GHED））が、ストリームライン・アビエーションが運航するショート330貨物機と滑走路上で衝突した。ショート330は、MD-83が離陸する滑走路の中間誘導路に整列する許可を得ていた。MD-83の主翼がショート330のコックピットに衝突し、副操縦士が死亡、機長が負傷した。MD-83は搭乗者全員の負傷なく離陸を中止し、修理を受けて運航を再開した。[ 9 ]
参考文献
- ^世界航空会社ディレクトリ（アーカイブ）フライトインターナショナル1997年3月26日 44ページ
- ^世界航空会社ディレクトリフライトインターナショナル2002年3月12日 57ページ
- ^ "投票結果の報告。" Le Journal の公式電子認証。 2010 年 5 月 15 日に取得。「社会的包囲 : compagnie Air Lib, bâtiment 363,zone Centrale à l'aéroport d'Orly, 91550 Paray-Vieille-Poste」。
- ^ http://www.timetableimages.com、1991年6月1日 Air Liberte/Minerve 統合時刻表
- ^「OAGデスクトップフライトガイド：ワールドワイド版」。オフィシャルエアラインガイド。1992年8月。842ページ。
- ^ブリティッシュ・エアウェイズがエア・リベルテを買収オーストラリア航空1996年12月号 24ページ
- ^「ホーム」 AOMフランス航空。 2001 年 5 月 6 日。2010 年 5 月 15 日に取得。「Le 25 Mars 2001 AOM Change de nom et devient Air Liberté」。
- ^ “ドゥクヴリール エア リベルテ.”エア・リベルテ。 2002 年 2 月 23 日。2010 年 5 月 15 日に取得。「Le 22 Septembre 2001, AOM et AIR LIBERTE ont donné naissance à une nouvelle compagnie aérienne qui porte désormais le nom AIR LIB.」
- ^ランター、ハロ. 「マクドネル・ダグラス DC-9-83 (MD-83) F-GHED 事故、2000年5月25日木曜日」 . asn.flightsafety.org . 2025年6月5日閲覧。
- ヘンギ、B.I. 『世界の航空会社』レスター：ミッドランド・パブリッシング、1997年。
- ドナルド、デイビッド著『民間航空機百科事典』（エトビコ：プロスペロ・ブックス、1999年）。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの エア・リベルテに関連するメディア
