アルバート・ブルンナー | |
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_u._Heinrich_Ehrler_(li.),_6._Staffel_JG_5_in_Nordfinnland_1942-43.jpg/1280px-Albert_Brunner_(re.)_u._Heinrich_Ehrler_(li.),_6._Staffel_JG_5_in_Nordfinnland_1942-43.jpg) ブルンナー（右）、隣はハインリヒ・エーラー | |
| 生まれる | 1918年7月17日 |
| 死亡 | 1943年5月7日（1943年5月7日）（24歳） |
| 死因 | 戦死 |
| 忠誠 |  ナチスドイツ |
| 支店 |  ドイツ空軍 |
| 勤続年数 | 1939–1943 |
| ランク | オーバーフェルトウェーベル(軍曹) |
| ユニット | 戦闘航空団 5 |
| 紛争 | 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | 騎士鉄十字章 |
アルベルト・ブルンナー（1918年7月17日 - 1943年5月7日）は、第二次世界大戦中にドイツ空軍のエースパイロットであり、騎士鉄十字章を受章した。ブルンナーは東部戦線全体で53機の撃墜を記録した。[ 1 ]騎士鉄十字章とその派生型は、第二次世界大戦中のナチス・ドイツの軍隊および準軍事組織における最高位の勲章であった。
キャリア
ブルンナーは1918年7月17日、当時はドイツ帝国内のヴュルテンベルク王国、現在のバート・メルゲントハイムの一部であるドルテルに生まれた。[ 2 ]彼は1939年にドイツ空軍に入隊した。飛行訓練および戦闘機パイロット訓練を修了した後、[注 1 ]ブルンナーは戦闘機パイロット訓練部隊であるエルガンツングス・ヤークトグルッペ・ヴェストに異動し、そこで教官を務めた。1942年4月、彼は第5戦闘航空団(JG 5—第5戦闘航空団)の第2グループに異動し、第6飛行隊(第6飛行隊)に配属された。[ 4 ]当時、第6飛行隊の指揮官はホルスト・カルガニコ中尉で、第2飛行隊はホルスト・カルガニコ中尉だった。 JG 5の飛行隊は、ヘニング・シュトゥンペル少佐が指揮していた。中隊は、ソ連ムルマンスク州ペッツァモ（現在のペチェンガ）の飛行場を拠点とし、氷海戦線（北極海に最も近い作戦地域）に位置していた。6月1日、シュトゥンペルは異動となり、第2飛行隊の指揮権はカルガニコに委ねられた。これに伴い、第6飛行隊の指揮権はハンス＝ディーター・ハルトヴァイン中尉に引き継がれた。[ 5 ]この期間中、第2飛行隊はメッサーシュミット Bf 109 F-4を受領した 。この機体の訓練は、フィンランドのポリ飛行場で小グループに分かれて行われた。[ 6 ]
北極戦線での戦争
1942年5月29日、ブルンナーは初の戦果を上げた。23時20分に緊急発進し、その直後にナウツィ南方でホーカー ハリケーン戦闘機を撃墜した。 [ 7 ] [ 8 ]ブルンナーは6月24日、ユンカース Ju 88爆撃機をムルマンスク方面へ護衛中に、別のハリケーン機を撃墜し、2度目の戦果を上げた。[ 9 ] 9月5日、北極船団PQ 18に対する作戦中、ブルンナーは2機の戦果を上げた。しかし、彼の乗る Bf 109 F-4 trop (工場番号10144) も被弾した。[注 2 ]彼が最後に目撃されたのは、現在のセヴェロモルスク1 、ワルラモヴォ付近での戦闘中であり、戦闘中行方不明と報告された。しかし、ブルンナーは9月9日に脱出して部隊に復帰していた。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
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1943年3月23日、ムルマンスクへの任務中、ブルンナーはカーチス P-40 ウォーホーク戦闘機を撃墜したと主張した。[ 14 ] 4月4日、ベル P-39 エアラコブラ戦闘機との空中戦の後、ブルンナーはBf 109 G-2（ヴェルクナンバー13923）で不時着した。[ 15 ]これらの出来事の後、彼は上級曹長ルドルフ・ミュラーに拾われ、ペツァモに戻り、フィーゼラー Fi 156 シュトルヒで戻ってきた。[ 16 ]この期間中、ブルンナーは4月12日にドイツ空軍名誉杯（Ehrenpokal der Luftwaffe ）を授与された。[ 2 ] 4月22日、第6中隊はムルマンスク北部、キルディン島に至る地域への戦闘哨戒飛行を行った。この任務で、ブルンナーはP-40と誤認されたノースアメリカンP-51マスタング戦闘機を撃墜したと主張した。P-51はこの戦域に配備されることはなかった。敵機は第769 IAP PVO（戦闘航空連隊—イストレビチェリ・アヴィアツィオニー・ポルク；国内防空—プロジヴォ・ヴォズドゥシュナヤ・オボロナ）に所属し、P-40を3機失ったと報告した。[ 17 ]
ブルンナーは1943年5月7日、フィンランドのペツァモ近郊で戦死した。P-39との戦闘後、彼はペチェンガ東方の丘のドイツ語名であるグロース・ヴェネディガーベルクの南西約2キロメートル（1.2マイル）で、Bf 109 G-2（機体番号14802）から脱出せざるを得なかった。パラシュートが完全に開かず、墜落死した。[ 18 ]その日、第2飛行隊と第3飛行隊の15機のBf 109が午前3時25分に離陸し、ムルマンスク方面への任務に就くJu 88爆撃機8機とメッサーシュミットBf 110およびフォッケウルフFw 190地上攻撃機10機を護衛していた。午前4時頃、ドイツ空軍のBf109編隊が、第2親衛混成航空連隊（GvSAP ）所属のP-39機6機と空中戦を繰り広げた。この交戦で、ブルンナーは53機目、そして最後の戦果を挙げたが、彼の機体も被弾した。彼の戦果を挙げたのはニコライ・アンドレーヴィチ・ボキー中尉だった可能性がある。彼の遺体は歩兵部隊によって回収され、キルケネスの南東約60キロメートル（37マイル）にあるペチェンガ＝パルキナドイツ軍墓地に埋葬された。死後、ブルナーは1943年6月4日に金のドイツ十字章（金のドイツクロイツ）を、7月3日に騎士鉄十字章（リッタークロイツ・デ・アイゼルネン・クロイゼ）を授与された[ 4 ] [ 20 ] [ 21 ]
経歴の概要
空中戦での勝利主張
オーバーマイヤーによれば、ブルンナーは135回の戦闘任務で53機の撃墜を記録しており、そのすべてが東部戦線でのものであるという。[ 2 ]『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims 』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、やはり彼が53機の撃墜を記録していたと述べている。[ 22 ]
| 空中戦の勝利の記録 | |||||||||||
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これと「?」 (感嘆符) は、Prien、Stemmer、Rodeike、Bock、Mombeek、Mathews、および Foreman によってリストされた情報の矛盾を示します。 | |||||||||||
| 請求 | 日付 | 時間 | タイプ | 位置 | 請求 | 日付 | 時間 | タイプ | 位置 | ||
| – 6.戦闘航空団5 – [ 22 ]東部戦線およびノルウェー北部、フィンランド — 1941 年 12 月 6 日 – 1942 年 12 月 31 日 | |||||||||||
| 1 | 1942年5月29日 | 23時20分 | ハリケーン | ナウツィの南 20 km (12 マイル) [ 23 ] [ 24 ] | 4 | 1942年7月18日 | — | P-40 | ムルマンスクの北20km（12マイル）[ 25 ] [ 26 ] | ||
| 2 | 1942年6月24日 | — | ハリケーン | コラの西10km（6.2マイル）[ 27 ] [ 26 ] | 5 | 1942年7月19日 | — | P-40 | ションギーの南西10km（6.2マイル）[ 25 ] [ 26 ] | ||
| 3 | 1942年7月7日 | — | ハリケーン | ムルマンスクの南西6km（3.7マイル）[ 27 ] [ 26 ] | 6 | 1942年7月19日 | — | ハリケーン | コラの西5km（3.1マイル）[ 25 ] [ 26 ] | ||
| プリーン、シュテンマー、ロデイケ、ボックによると、ブルナーは1942年7月と8月に記録されていない3機の航空勝利を主張した。[ 28 ]これらの主張はモンビーク、マシューズ、フォアマンのいずれにも記載されていない。[ 29 ] [ 30 ] | |||||||||||
| 10 | 1942年8月22日 | — | P-39 [ 31 ] [ 32 ] | ||||||||
| プリーン、シュテンマー、ロデイケ、ボックによると、ブルナーは1942年8月と9月に2機の未記録の航空戦勝利を主張した。[ 28 ]これらの主張はモンビーク、マシューズ、フォアマンのいずれにも記載されていない。[ 31 ] [ 30 ] | |||||||||||
| 13 | 1942年9月5日 | — | 不明[ 31 ] [ 32 ] | 14 | 1942年9月5日 | — | 不明[ 31 ] [ 32 ] | ||||
| プリーン、シュテンマー、ロデイケ、ボックによると、ブルナーは1943年1月から4月にかけて、記録されていない12から15機の航空機を撃墜したと主張した。 [ 33 ]これらの主張はモンビーク、マシューズ、フォアマンのいずれにも記載されていない。[ 34 ] [ 30 ] | |||||||||||
| 1943年3月23日 | 14時20分 | P-40 [ 35 ] | ションギー近郊[ 36 ] | 46 | 1943年4月13日 | — | P-40 | ムルマンスクの東10km（6.2マイル）[ 37 ] | |||
| 39 | 1943年4月4日 | — | ハリケーン[ 36 ] ? [注 3 ] | 47 | 1943年4月19日 | — | P-40 | ムルマンスクの東3km（1.9マイル）[ 37 ] | |||
| 40 | 1943年4月4日 | — | P-40 [ 36 ] ? [注 4 ] | ペチェンガ周辺 | 48 | 1943年4月17日 | — | P-40 | コロの東 17 km (11 マイル) [ 37 ] | ||
| 41 | 1943年4月4日 | — | P-40 [ 36 ] ? [注 4 ] | ペチェンガ周辺 | 49 | 1943年4月22日 | — | P-51 | ムルマンスクの東5km（3.1マイル）[ 37 ] | ||
| 42 | 1943年4月4日 | — | P-40 [ 36 ] | ペチェンガ周辺 | 50 | 1943年4月22日 | — | P-40 | ムルマンスクの東10km（6.2マイル）[ 37 ] | ||
| 43 | 1943年4月13日 | — | ハリケーン[ 36 ] | ムルマシ周辺 | 51 | 1943年4月29日 | — | P-39 [ 37 ] | |||
| 44 | 1943年4月13日 | — | ハリケーン[ 36 ] | ムルマシ周辺 | 52 | 1943年4月30日 | — | P-40 [ 37 ] | |||
| 45 | 1943年4月13日 | — | ハリケーン[ 37 ] | ムルマシ周辺 | 53 | 1943年5月7日 | — | P-39 [ 37 ] | ペチェンガの東 | ||
受賞歴
- 鉄十字章（1939年）第2級および第1級[ 4 ]
- 1943年4月12日、上級大尉およびパイロットとしてドイツ空軍名誉勲章を受章[ 38 ]
- 1943年6月4日、第6/第5戦闘航空団のオーバーフェルトウェーベルとして金のドイツ十字章[ 39 ]
- 1943年7月3日、第6戦闘航空団第5飛行隊の上級曹長およびパイロットとして騎士鉄十字章を受章[ 40 ] [ 41 ]
注記
- ^ドイツ空軍の飛行訓練は、A1、A2、B1、B2の段階に分けられ、A/B飛行訓練と呼ばれていました。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸に関する理論と実践の訓練が含まれていました。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、そして困難な状況における航空機の操縦訓練が含まれていました。 [ 3 ]
- ^ Bf 109 F-4 trop（ Werknummer 10144）の残骸はコロラド州ラファイエットにあり修復を待っている。 [ 10 ]
- ^モンビークによれば、カーティスP-40ウォーホークであると主張した。 [ 35 ]
- ^ a bモンビークによればベルP-39エアラコブラであると主張した。[ 35 ]
参考文献
引用
- ^ステンマン & ケスキネン 2015、p. 25.
- ^ a b cオーバーマイヤー、1989 年、p. 95.
- ^バーグストローム、アンティポフ、スンディン、2003 年、p. 17.
- ^ a b cディクソン 2023、28頁。
- ^プリエンら。 2006、416–417 ページ。
- ^モンビーク 2003、173ページ。
- ^モンビーク 2003、185ページ。
- ^ Weal 2016、45ページ。
- ^モンビーク 2003、199ページ。
- ^ Skaarup 2009、288ページ。
- ^モンビーク 2003、257、260頁。
- ^ Prien et al. 2006 , p.437.
- ^ Weal 2016、55ページ。
- ^モンビーク 2003、337ページ。
- ^ Prien et al. 2012、p.231。
- ^モンビーク 2003、343ページ。
- ^モンビーク 2003、349ページ。
- ^ Prien et al. 2012、p.232。
- ^モンビーク 2003、354ページ。
- ^マシューズ＆フォアマン 2014、164ページ。
- ^ 2020年19ページ。
- ^ a bマシューズ＆フォアマン 2014年、164～165頁。
- ^モンビーク 2011、261頁。
- ^ Prien et al. 2006 , p.424.
- ^ a b cモンビーク 2011、264頁。
- ^ a b c d eプリエンら。 2006 年、p. 426.
- ^ a bモンビーク 2011、263頁。
- ^ a bプリエンら。 2006 年、p. 431.
- ^モンビーク 2011、264–265頁。
- ^ a b cマシューズ＆フォアマン 2014、p. 165。
- ^ a b c dモンビーク 2011、265頁。
- ^ a b cプリエンら。 2006 年、p. 429.
- ^ Prien et al. 2012、p.230。
- ^モンビーク 2011、267–269頁。
- ^ a b cモンビーク 2011、269頁。
- ^ a b c d e f gプリエンら。 2012 年、p. 225.
- ^ a b c d e f g h iプリエンら。 2012 年、p. 226.
- ^パッツウォール 2008、59ページ。
- ^ Patzwall & Scherzer 2001、64ページ。
- ^フェルギーベル 2000、147、488頁。
- ^シャーザー 2007、248ページ。
参考文献
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- プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2006)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 9/III—Vom Sommerfeldzug 1942 bis zur Niederlage von Stalingrad—1.5.1942 bis 3.2.1943 [ 1934 年から 1945 年までのドイツ空軍の戦闘機部隊—パート9/III—1942 年の夏季作戦からスターリングラードでの敗北まで—1942 年 5 月 1 日から 1943 年 2 月 3 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-78-6。
- プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2012)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 12/I—Einsatz im Osten—4.2。 bis 31.12.1943 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 12/I—東部での行動—1943 年 2 月 4 日から 12 月 31 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: Buchverlag Rogge。ISBN 978-3-942943-02-4。
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- ウィール、ジョン（2016年）『アークティック Bf 109 と Bf 110 エース』『エアクラフト・オブ・ザ・エース』第124巻。ロンドン、英国：オスプレイ出版。ISBN 978-1-78200-798-2。