アレクセイ・ルキヤヌク

アレクセイ・ルキヤヌク
アレクセイ・ルキヤヌク
国籍	ロシア
フルネーム	Alexey Vasilyevich Lukyanuk Алексей Васильевич Лукьянюк
生まれる	(1980-12-12) 1980年12月12日モスクワ、ロシア
チャンピオンシップタイトル
2014 2014 2018 2020	エストニアラリーチャンピオンロシアラリーチャンピオンヨーロッパラリーチャンピオンヨーロッパラリーチャンピオン
受賞歴
2012 2014 2015	コリン・マクレーフラットアウトトロフィーコリン・マクレーフラットアウトトロフィーコリン・マクレーフラットアウトトロフィー - 3回
世界ラリー選手権記録
活動年数	2013年、2015年、2017年、2021年
集会	4
選手権	0
ラリー勝利	0
表彰台	0
ステージ優勝	0
合計ポイント	4
最初の集会	2013年ラリー・フィンランド
最後の集会	2021年エストニアラリー

アレクセイ・ルキヤヌク（ロシア語：Алексей Лукьянюк、1980年12月12日生まれ）は、キプロスを拠点とするロシアのラリードライバーである。^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}彼はヨーロッパラリー選手権で2度（2018年）と（2020年）優勝しており、ラリー・イスラス・カナリアスで3度優勝している。^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

彼はロシアとエストニアの総合チャンピオンであり、コリン・マクレー・フラットアウト・トロフィーを9回獲得した唯一のドライバーである。2024年、彼のコ・ドライバーはユーリー・クリコフであった。^{[ 2 ]}

ロシアでの勝利

2011年 – ロシアラリーカップ2000Nカテゴリー優勝
2014年 – ロシアラリーN4部門チャンピオン
2014年 – ロシアラリー総合優勝

海外でのスポーツキャリア

2011年 – エストニアラリー選手権およびバルトカップ最終戦、サーレマーラリー総合順位5位
2012年 – サーレマーラリー総合順位1位、エストニアラリー選手権最終戦、バルト三国カップ（ロシア人初）
2013年 – ラトビアのリエパーヤ・ベンツピルスERCラウンドでコリン・マクレー・フラットアウト・トロフィーを獲得
2013年 – WRCフィンランドラウンドのカテゴリー3で優勝
2014年 – ERCラウンドauto24ラリーエストニアでコリン・マクレー・フラットアウト・トロフィーを獲得
2014年 – auto24ラリーエストニア総合順位2位、ERCラウンド
2014年 – エストニアラリーN4カテゴリーチャンピオン
2014年 – エストニアラリー総合優勝（ロシア人初）
2018年 – FIAヨーロッパラリーチャンピオン
2020年 – FIAヨーロッパラリーチャンピオン

結果

ヨーロッパラリー選手権

年	車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	ERC	ポイント
2015	フォードフィエスタ R5	オート3	LVA Ret	アイルランド6	PRT	ベル		チェコ共和国4	CYP5	GRC Ret	SUI 1	3位	157
2015	三菱ランサーエボリューションX						EST 1					3位	157
2016	フォードフィエスタ R5	ESP 1	英国	GRC 10	PRT2	BEL Ret	EST Ret	ポール	チェコ共和国15	LVA 2	CYP1	2位	159
2017	フォードフィエスタ R5	PRT Ret	ESP 1	GRC	CYP	POL Ret	チェコ共和国2	ITA Ret	LVA Ret			4番目	73
2018	フォードフィエスタ R5	PRT 1	ESP 1	GRC 19	CYP Ret	イタリア1	チェコ共和国2	POL Ret	LVA			1位	150
2019	シトロエン C3 R5	PRT Ret	ESP Ret	LAT 2	ポール1	イタリア4	チェコ共和国15	CYP Ret	ハン2			2位	132
2020	シトロエン C3 R5	イタリア1	LAT 2	PRT 1	フン13	ESP 7						1位	121
2021	シトロエン C3 R5	ポール1	LAT 3	ITA Ret	チェコ共和国WD	PRT1レット	PRT2 2	フン	ESP 1			4番目	135
2023	シュコダファビア RS ラリー2	PRT	できる	ポール	緯度	スウェーデン語	イタリア30	CZE Ret	フン			ノースカロライナ州	0
2024	ヒュンダイ i20 N ラリー2	ハン6	CAN 14	スウェーデン語	EST（東部基準時）	イタリア	チェコ共和国	英国	ポール			62位	2

キャリア

モスクワ生まれのルキヤヌクは、2005年にラリーを始めました。彼の最初のマシンは、スタラヤ・シューヤ・ラリー（Ралли «Старая Шуя»）のクラブラリーラウンドでジグリ VAZ 2105をドライブしたことでした。その後は年に2～3回、不定期にラリーに参戦していました。完走することもありましたが、ライバルたちが彼のペースを無視できないにもかかわらず、ルキヤヌクは技術的な問題でリタイアすることが多かったのです。その後、強力なオペル・アストラGSIが登場しましたが、残念ながら信頼性に問題を抱えていました。

2009年、ルキヤヌクはコ・ドライバーのアレクセイ・アルナウトフと出会い、12月には「スヴェトゴルスク2009」ラリーで優勝を果たした。

2010年 – クルーはオペル・アストラGSIでロシアカップに参加した。

「ラリー・ヤッキマ」 – 最初のスペシャルステージでオペルのエンジンが爆発した。
「ゴルビエ・オゼラ・ラリー」でも同じことが起こりました。クルーはジグリで「ゼロ」クルーとしてスタートし、後輪駆動車で観客を楽しませました。
「ラリー・ヴィボルグ」 – ノートの小さなミスが、劇的な木への衝突につながりました。幸いにもクルーに怪我はなく、マシンの修理にも長時間はかかりませんでした。
「ストルギ・クラースニエ」
「サンクトペテルブルク」 – オペルが総合順位3位でフィニッシュ！四輪駆動車に乗った多くのクルーは、自身のパフォーマンスに満足していませんでした。

2011年 – ロシアカップ優勝への新たな挑戦

「ラリー・ストルギ・クラースニエ・ウィンター」 – カテゴリ1位
「ラリー・ヤッキマ」 – 部門1位
「ラリー・ゴルバイ・オゼラ」部門1位
「ストルギ・クラースヌィエ・サマー」 – 駆動装置の技術的問題によりリタイア
「ロストフ・ヴェリーキー」―レースは稼働中の露天掘り鉱山跡地で行われました。オーリンズの高性能ショックアブソーバーでさえ、地元のベラズ（ベラズ山脈）にしか向かないこの道には対応できず、クルーはリタイアを余儀なくされました。
「ラリー・ヴィボルグ」 – ドライブギアがまたもや壊れ、ガスポンプも摩耗。またもやリタイア。
「サンクトペテルブルク」 – オペルがカテゴリー1位、総合3位でフィニッシュ！四輪駆動車に乗った多くのクルーは、自身のパフォーマンスに満足していませんでした。
「プスコフ」 – 新たなエンジントラブル。クルーは再びリタイアしたが、最終レースには80ポイントという最大限のポイントをフル装備で臨んだ。ただ、マシンを準備する時間がなかっただけなのだ…
「トゥアプセ」。劇的なラリーでした。クルーは80ポイントを獲得していましたが、最も近いライバルであるイレク・ダウトフはわずか60ポイントでした。完走するだけで勝利には十分でしたが、マシンが彼らを失望させました…車検に向かう途中でフライホイールが外れてしまいました。リタイア？いいえ、メカニックたちは夜にクラスノダールへ行き、スペアパーツを探し出し、マシンを始動できるように準備しましたが、クラッチが不良品になり、タイムペナルティは問題にならないため、初日でリタイアし、スーパーラリーを使用することになりました。メカニックたちはマシンを再び修理し、翌日のスタートに備えました。激しい雨により、トゥアプセの山道は水と石が混じり合ったひどい状態になり、ラリーマシンはひどく押しつぶされました。イレクもギアボックスのトラブルで初日にリタイアしたため、2日目は激しい戦いとなりました。クルーはマシンを救おうとゆっくりと走りましたが、急な下り坂で過負荷のためにギアボックスが半分に壊れてしまいました…リタイア。イレクは3位でフィニッシュしました。ルキヤヌクとアルナウトフが2000Nカテゴリーでロシアラリーカップに優勝しました!!!

ロシアでのレースと並行して、クルーは隣国エストニアでもレースに参戦した。エストニアはラリーの伝統が深く、完璧な道路環境、優れたレース運営、そしてあらゆるカテゴリーで緊密な競争が繰り広げられる。ロシアで好成績を収めたクルーがバルト諸国で好成績を残すことは稀だ。しかし、アレクセイ・ルキヤヌクは、もっと良い成績を収めるに値することを証明した。

「タリン」 – クルーはギアボックスのトラブルでリタイアし、フィニッシュラインに到達できませんでした。しかし、E10カテゴリー（2リッター車）では、クルーは上位に名を連ねました。
「オテパー」は、ヨーロッパ選手権（2014年ラリー・エストニアはERCラウンドに昇格）級のハイレベルなレースとしては初の試みでした。クルーは好成績とドラマチックなドライビングを見せましたが、ドライブギアの故障により完走の望みは絶たれました。

シーズン最終戦は予想外の展開となった。実業家ヴァディム・クズネツォフ氏の支援のおかげで、ルキヤヌクは伝説のラリー「サーレマー」に四輪駆動の三菱ランサーエボリューション7で参戦する機会を得て、総合5位を獲得した。

2012年 – エストニアラリー選手権でのシーズン

ラリー・ビルマ – カテゴリー1位、総合順位7位。
2012年のタリン・ラリーはエストニア選手権のカレンダーには入っていなかったが、ルキヤヌクとアルナウトフにとっては非常に成功したものとなり、彼らは総合順位で優勝を果たした。
ラリー・マドナ – カテゴリー1位、総合5位
アレクセイ・ルキヤヌクにとって、ラリー・エストニアは重要なレースとなりました。彼はASRTチームが準備したランサーエボリューション9で、初めてエストニアに参戦しました。クルーはラリーを通して素晴らしい成績を残し、カテゴリー最高位の表彰台を獲得しました。彼らはカテゴリーリーダーのエストニア人カスパル・コイトラにわずか3.4秒差で追い上げていましたが、後輪駆動システムが故障し、クルーは最後の2つのスペシャルステージを三輪駆動で走らなければなりませんでした。このような困難な状況下でも、クルーはカテゴリー2位、総合7位を獲得しました。注目すべきは、上位5位をWRCとS2000カテゴリーの車両が占めたことです。
ヴィル・ラリーは、ルキヤヌクのパフォーマンスにおいて不運に見舞われました。総合順位1位でフィニッシュした後、技術委員会は車両準備に欠陥（国際ルールでは必須ではないもののエストニアでは必須の触媒の未装着）を発見し、クルーの成績は取り消されました。この結果、このレースだけでなく、選手権全体の成績も取り消されました。なぜなら、このラリーはルール上、総合順位に加算されるため、取り消すことはできなかったからです。
クルゼメ・ラリー。ルキヤヌクは、ラトビアの伝統あるクルゼメ・ラリーに参戦する機会を得ました。彼のパートナーは、長年ルキヤヌクを支えてきたヴァディム・クズネツォフのコ・ドライバー、ロマン・カプスティンでした。しかし、最終セクションでクラッチ機構が故障し、クルーはリタイアを余儀なくされました。

ムルギ・ラリー。ASRTチームはR4カテゴリーにランサーエボリューション10を投入した。アレクセイ・アルナウトフがコ・ドライバーを務め、クルーは好調なペースでレースをリードしたが、あるステージで深い溝に落ちてしまい、なかなか抜け出せなかった。観客の協力のおかげでようやくコースに戻れたが、その後そのステージがキャンセルになったため、さらに悔しい思いをした。マシンにダメージはなく、フィニッシュラインも無事通過したものの、結果はカテゴリー1位、総合順位33位にとどまった。
サーレマー・ラリー。このレースはシーズン最終戦となった。2011年にクルーは四輪駆動車でサーレマー・ラリーにデビューし、2012年にはR4カテゴリーと総合順位で上位を獲得した。総合順位を巡る接戦は、最終セクションでS2000のカール・クルーダと激戦となった。ルキヤヌクはリスクを冒し、果敢に攻め、勝利を収めた。サーレマー・ラリー史上初めて、ロシアのクルーが総合順位で首位を獲得した。

2013年 – エストニアラリー選手権

実業家のヴァディム・クズネツォフ氏とASRTチームは、アレクセイ・ルキヤヌク氏をランサーエボXのハンドルを握り、N4カテゴリーのエストニアおよびラトビア選手権に1年間出場させることを決定しました。

リエパーヤ〜ベンツピルス。このレースはERCラウンドの地位を獲得し、長さからラトビア選手権の2ラウンドで構成されました。最初の2日間、クルーは完璧なパフォーマンスを発揮しました。彼らはラトビア選手権ラウンドの総合順位で、最も近いライバルに1.5分差をつけて1位を獲得しました！また、その日の成績ではERCラウンドの総合順位で3位を獲得しました。翌朝、ERC3位争いは続き、ラトビア選手権の新ラウンドが始まりました。ルキアヌクは一日中、経験豊富なフランソワ・デルクールと互角に戦いました。その日は通常ではなく遠隔サービスのみで、メカニックの能力は限られていたため、屋根の下で損傷を修理することはできませんでした。SS-14でオイルクーラーが失われ、丘がオイルクーラーにぶつかりました。クルーはリタイアを余儀なくされました。ラリーの結果、アレクセイ・ルキアヌクは、傑出した成績を収め、最後まで勝利を目指して戦ったドライバーにのみ授与されるコリン・マクレー・フラットアウト・トロフィーを獲得しました。
ラリー・ヴィルは不運に見舞われました。序盤から総合順位をリードしていましたが、SS5で右後輪が高速回転中に故障し、デファレンシャルポンプが損傷しました。チームはカテゴリー12位でフィニッシュしました。
タリン・ラリーはクルーにとって大きな注目を集めましたが、その年は経験豊富なオット・タナックがチャンピオンシップに復帰しました。彼は以前、フォード・ワークスチームでWRCに参戦していたため、争いは一段と激しいものとなりました。終日、非常に接戦が続き、タナックが0.6秒差で勝利を収めました。こうしてクルーはカテゴリー2位、総合3位を獲得しました。

ラリー・タルシ。タナックとの争いは続いた。WRC勢がひしめく中、ルキヤヌクは12ステージ中4ステージを制し、SS6以降はトップに立った。しかし、最終スペシャルステージでのジャンプミスが響き、総合順位は12位、カテゴリー5位に留まった。
ヴィル・ラリー。レース全体を通して厳しい戦いが続き、ストレスレベルは非常に高かった。あるコーナーでの小さなミスが木に衝突する原因となり、リタイアとなった。クルーに怪我はなかったものの、マシンは大破した。
エストニア・ラリー。ヴィルでの事故後、クルーは新車を作る時間がなかったため、元シーム・プランギのランサーエボ9をレンタルした。先日の事故にもかかわらず、ルキヤヌクは慣れないマシンで素晴らしいペースを記録し、WRCとS2000に次ぐ3位表彰台を獲得した。クルーはラトビア選手権で優勝、エストニア選手権で2位を獲得した。

世界ラリー選手権、フィンランド、ネステオイルラリー

2013年、アレクセイ・ルキヤヌクはWRCラウンドに参戦しました。フィンランドの伝統的な高速道はジャンプが多く、車が走るよりも飛ぶことの方が多いため、初心者には容赦がありません。しかし、クルーはすぐに慣れ、観客席のあるスペシャルステージで総合8位のタイムを記録しました。2日目終了時には、ルキヤヌクはカテゴリー2位のライバルに10分差をつけ、12位まで順位を上げました。伝説のオウニンポフヤ・スペシャルステージで惜しくもパンクし、総合順位は16位に後退しましたが、クラス3の首位は揺るぎない地位を保っていました。

2014年 – エストニアラリー選手権およびロシアラリー選手権

ロシア選手権

ゴルニー・レン・ラリー。コ・ドライバーのミスにより4分のペナルティを受けたため、優勝は逃した。カテゴリー2位、総合3位。
ラリー・ペノ。観客席スペシャルステージでコースアウトしリタイア。
ラリー・カレリア。待望の勝利、総合順位1位。
ホワイトナイト・ラリー。カレリアの高速道路をサンクトペテルブルクのクルーが制覇し、総合順位1位を獲得した。
南ウラル・ラリー。クルーは好調なスタートを切り、雨天にもかかわらず第1セクションを有利なリードで制覇しました。しかし、ブレーキパイプの損傷により、スロットルを緩める必要に迫られました。曲がりくねった山道でブレーキが効かず、時速40kmで走行することになったため、クルーは後退しました。しかし、ブレーキが効かなかったにもかかわらず、ルキヤヌクは非常に良い結果を示しました。カテゴリー2位、総合3位を獲得しました。
プレドゴリア・カフカザ・ラリー。好調でハイスピードなレース。主要選手のリタイアにもかかわらず、ルキヤヌクはスピードとアグレッシブな走りでファンを魅了し続けた。
クバン・ラリー。2014年ロシアラリー選手権最終戦。サンクトペテルブルクのクルーが見事な勝利を収め、ロシアチャンピオンの称号を獲得しました！

エストニア選手権

ラリー・ヴォルマー。このラウンドはロシア選手権ラウンドであるラリー・ペノと重なっていたため、クルーは欠場せざるを得ませんでした。
ハリユ・ラリー。タリン近郊で新たに始まったレースで、初の総合優勝を果たしました。2014年はロシアのアレクセイ・ルキヤヌクが優勝しました。よりパワフルなマシンを駆るライバルたちは、彼に追いつくことができませんでした。
ヴィル・ラリー。レースを通してティム・キルゲとの激しい戦いが繰り広げられたが、最終的にはエストニアが上位クラスのマシンで勝利を収めた。ルキヤヌクはライバルたちに大差をつけ、N4カテゴリーで優勝を飾った。
ラリー・エストニア。2014年、このレースはヨーロッパ選手権ラウンドとして開催されたため、クルーは参戦を決意しました。最終ステージのいくつかは、エストニア選手権ラウンドのルートにも含まれていました。ルキヤヌクのペースは、ライバルやファンをロシア人クルーのことばかり話題にさせました。このレースは、カテゴリーでの圧倒的な勝利であり、ERCラウンドの結果では2位となりました。さらに、ルキヤヌクは2度目のコリン・マクレーERCフラットアウト・トロフィーを受賞しました。
ラリー・クルゼメ。ルキヤヌクは自信に満ちた走りを見せ、総合優勝を果たした。残念ながら、最大のライバルであるティム・キルゲは同ラウンドを欠場した。
タルトゥ・ラリー。総合順位でまたしても圧勝！さらにN4カテゴリーのエストニアチャンピオンの称号も獲得！
サーレマー・ラリーは、バルト海ドライバーにとって象徴的なレースです。バルト諸国、フィンランド、ロシアなどから147のクルーがエントリーしました。このラウンドで、ルキヤヌクはN4に加えて総合優勝のタイトルを獲得する可能性がありました。そのため、彼は集中力を高め、リスクを負いすぎないようにする必要がありました。雨で路面は荒れ、ところどころ滑りやすく危険な箇所もありました。ルキヤヌクはレースを通してハイペースを維持し、最後まで優勝争いを繰り広げることができました。しかし、SS10でのターンオーバーで10秒を失い、2位に後退しました。総合順位3位、カテゴリー2位。アレクセイ・ルキヤヌクは、ロシア人として初めてエストニアの総合優勝も獲得しました。

2015年 – ヨーロッパラリー選手権

結果：3位、優勝：2、ポイント：157、ステージ優勝：32

参考文献

^ "Alexey Lukyanuk" . Motorsport Stats . 2025年11月29日閲覧。
^ ^a ^b ^c Heinonen, Toni (2024年4月27日). 「ロシア人ドライバーがERCに復帰 – フィンランド人スターは欠場を余儀なくされる」 . RallyJournal.com . 2025年11月29日閲覧。
^ 「ピレリ、ヨーロッパラリータイトル防衛に着手」ピレリ、 2021年6月17日。 2025年11月29日閲覧。

外部リンク

[1] "Alexey Lukyanuk" . Motorsport Stats . 2025年11月29日閲覧。

[:0-2] Heinonen, Toni (2024年4月27日). 「ロシア人ドライバーがERCに復帰 – フィンランド人スターは欠場を余儀なくされる」 . RallyJournal.com . 2025年11月29日閲覧。

[3] 「ピレリ、ヨーロッパラリータイトル防衛に着手」ピレリ、 2021年6月17日。 2025年11月29日閲覧。

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