アルゴマコンパス

アルゴマ・コンパスがオンタリオ州オーウェンサウンドに停泊中
歴史
名前
  • ロジャー・M・カイズ（1973–1989）
  • アダム E. コーネリアス(1989–2018)
  • アルゴマコンパス（2018年～現在）
所有者
船籍港
ビルダーアメリカン造船会社、トレド
ヤード番号200
発売1973年3月28日
完了1973年8月1日
稼働中1973
識別
状態稼働中
一般的な特徴
タイプセルフアンローディングバルクキャリア
トン数
長さ
  • 207.3メートル（680フィート1インチ）
  • 202.6メートル（664フィート8インチ）pp
ビーム23.8メートル（78フィート1インチ）
下書き8.706メートル（28フィート6+3 ⁄ 4 インチ）
設置電力2,600kW（3,500 馬力）ゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ・ディビジョン（EMD）製ディーゼルエンジン2基 
推進プロペラ1個
スピード14ノット（時速26km、時速16マイル）

アルゴマ・コンパス（旧称ロジャー・M・カイズ・アンド・アダム・E・コーネリアス）は、 1973年にオハイオ州トレドでアメリカン・スチームシップ・カンパニー向けに建造されたセルフアンローディング方式のばら積み貨物船です。五大湖とセントローレンス水路でばら積み貨物を輸送しました。機械故障や座礁を何度も経験し、 「不運な船」として悪名高い本船です。2018年にアルゴマ・セントラル社に買収され、アルゴマ・コンパスとして就航しました。

デザインと説明

2008年にデトロイト川でアダム・E・コーネリアスとして知られていた

自己荷揚げ式ばら積み貨物船であるアルゴマ・コンパスは、当初15,674 総トン （GRT）、28,631載貨重量トン（DWT）と計測された。[ 1 ]船は後に再計測されたが、情報源によって合計値は一致せず、18,639 総トン （GT）[ 2 ]または 夏期喫水で29,200 GTとなった。[ 3 ]載貨重量トン数は29,127に増加した。[ 4 ]船は全長207.3メートル（680フィート1インチ）、垂線間隔は202.6メートル（664フィート8インチ）、全幅は23.8メートル（78フィート1インチ）である。 [ 1 ]船の夏期喫水は8.706メートル（28フィート6+3 ⁄ 4 インチ）。 [ 3 ]

アルゴマ・コンパスは、 ゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ・ディビジョン（EMD）製の20-645-E78型2ストローク・単動式V型20気筒ディーゼルエンジン2基を搭載し、単減速ギアを 介して可変ピッチプロペラ1基で駆動されます。また、750kW（1,000馬力）の船尾スラスターと船首スラスターも装備されています。[ 3 ] [ 5 ]最高速度については情報源によって見解が分かれており、16.1ノット（時速29.8km、18.5mph）[ 5 ]と14ノット（時速26km、16mph）[ 1 ]が挙げられています。

このばら積み貨物船は4つの貨物倉と20のハッチを備え、船尾に設置された傾斜ベルトエレベーターに給水するシングルベルト重力式システムによって給水されています。79メートル（260フィート）のブームは18度のラフィングが可能で、左舷または船尾に90度操作できます。[ 5 ] [ 4 ]アルゴマ・コンパスの荷役能力は毎時5,900メートルトン（5,800ロングトン、6,500ショートトン）です。 [ 4 ]

建設とキャリア

この船はオハイオ州トレドのアメリカン・スチームシップ・カンパニーに発注され、造船所番号は200でした。1973年3月28日に進水し、ロジャー・M・カイズと名付けられました。[ 1 ]この船は、元ゼネラルモーターズ幹部で元米国防副長官のロジャー・M・カイズにちなんで名付けられました。カイズは1969年から1970年までアメリカン・スチームシップ・カンパニーの会長兼最高経営責任者を務めました。この船は彼の妻がスポンサーとなり、1959年以来トレドで建造された最初の船となりました。[ 5 ]ロジャー・M・カイズは1973年8月1日に完成し、デラウェア州ウィルミントンでアメリカン・スチームシップ・カンパニーに登録され、鉄鉱石ペレットなどのばら積み貨物を五大湖とセントローレンス水路で輸送するために就航しました。[ 1 ] [ 3 ] [ a ]

1975年から1976年にかけて、船首は耐氷補強工事が行われた。1976年9月22日、ニューヨーク州バッファロー港でロジャー・M・カイズ号が船底に衝突し、二重底タンク2基に破裂穴が開き、他の3基に損傷を与えた。本船はイリノイ州シカゴへ航行し、 9月27日に修理のため到着した。1978年9月7日、セントクレア湖で動力を失った本船は、タグボートの支援を受けて入渠した。[ 5 ]

1983年7月24日、ルージュ川を遡上中、ロジャー・M・カイズ号の無線塔が川にかかる州間高速道路75号線に衝突した。 [ 6 ] 8月23日、同船はデトロイト川のトレントン水路で座礁した。船の積荷は荷揚げされ、ロジャー・M・カイズ号は10隻のタグボートの助けを借りて解放され、ウィスコンシン州スタージョンベイで修理された。同船は翌年、再び航行を開始した。[ 5 ]

1987年10月27日、ロジャー・M・カイズ号は再び座礁した。今回はエリー湖のガル島浅瀬であった。船の積荷は再び積み降ろしされ、ロジャー・M・カイズは10月30日に自力で脱出した。[ 5 ] [ 6 ]再び修理に出され、1989年6月にアメリカ蒸気船会社の共同創設者の一人であるアダム・エドワード・コーネリアスにちなんでアダム・E・コーネリアス号と改名された。彼の名を冠した古い船が売却されたのがその理由である。[ 3 ] [ 5 ]本船はコーネリアスにちなんで名付けられた4隻目の船となった。[ 5 ]

1994年から1998年にかけて、アダム・E・コーネリアスはインランド・スチール社にチャーターされました。1994年7月14日、セントメアリーズ川のスー・ロックス付近で再び座礁しました。積荷は再び荷揚げされ、解放された後、荷下ろしを完了し、その後スタージョンベイに向けて更なる修理を受けました。1996年3月と1997年1月、アダム・E・コーネリアスは五大湖での航行中に氷による損傷を受けました。後者の事故では、沈没の恐れから、米国沿岸警備隊とタグボートによってスタージョンベイまで護送され、修理を受けました。1999年に運航を再開しました。[ 5 ]

グロス島近くのデトロイト川に沿って北へ進む
デトロイト川でロゼール・A・デガニェスを通過

同船は2012年から2014年までオハイオ州トレドで係船され、 2015年にはオハイオ州ヒューロンで係船された。 [ 7 ] 2017年後半にオンタリオ州セントキャサリンズに登録されたアルゴマ・セントラル社に売却され、 2018年にアルゴマ・コンパスに改名された。[ 4 ] [ 8 ] 約2年半の係船の後、2018年5月に再び就航した。[ 5 ]アルゴマでの運航では、主に道路用塩や建設資材の市場にサービスを提供している。[ 8 ]

参照

注記

  1. ^船舶の登録簿には所有者がエジソン蒸気船会社と記載されている。 [ 1 ] [ 6 ]

引用

参考文献

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