アリソンJ71は、アメリカ合衆国で設計・製造された単軸ターボジェットエンジンです。1948年にJ35を大幅に改良したエンジンとして開発が開始され、当初はJ35-A-23と命名されました。[ 1 ]
運用履歴
ウェスティングハウスJ40が機能不全に陥った後、アリソンJ71ターボジェットエンジンはダグラスB-66駆逐艦とマクドネルF3H-2デーモンに搭載されました。試作機P6M-1シーマスターにもこのエンジンが搭載されました。
変種
データ出典:世界の航空機エンジン 1953 [ 2 ]
- J71-A-1
- J71-A-2
- マクドネルF3Hデーモンに搭載
- J71-A-2B
- J71-A-2E
- マクドネル F3H-2 デーモン用、推力 9,700 lbf (43.15 kN) (アフターバーナー使用時は推力 14,000 lbf (62.28 kN)) 。
- YJ71-A-3
- 推力7,000 lbf (31.14 kN) (アフターバーナー使用時は推力9,500 lbf (42.26 kN))
- J71-A-4
- マーティン XP6M-1 シーマスター飛行艇プロトタイプ用のアフターバーニング ターボジェット エンジン。
- J71-A-6
- マーティン YP6M-1 シーマスター試作飛行艇用のアフターバーニング ターボジェット エンジン。
- J71-A-7
- アフターバーナー付きで14,000 lbf(62.28 kN)の推力
- J71-A-9
- ダグラスRB-66駆逐艦に搭載
- J71-A-11
- 10,200 lbf (45.37 kN) の推力
- J71-A-13
仕様(アリソン J71-A-2)
1957年世界の航空機エンジンのデータ[ 3 ]
一般的な特徴
- タイプ: アフターバーナー付きターボジェット
- 長さ: 284.5インチ (7,230 mm)
- 直径: 39.5インチ (1,000 mm)
- 正面面積: 8.5平方フィート (0.79 m 2 )
- 乾燥重量: 4,890ポンド (2,220 kg)
コンポーネント
- 圧縮機:16段軸流圧縮機
- 燃焼器:10本の炎管を備えた筒状
- タービン:3段軸流
- 燃料の種類: JP-4 / 航空灯油
- オイルシステム:10~60 psi(69~414 kPa)の掃気を伴う加圧スプレー
- 最大推力:乾燥離陸時10,000 lbf(44,000 N)、湿潤離陸時14,000 lbf(62.28 kN)
- 総圧力比:8.0:1
- 空気質量流量: 6,100 rpmで160 lb/s (73 kg/s) (静的)
- 燃料消費量:1.8 lb/(lbf⋅h) (51 g/(kN⋅s)) アフターバーナー付き(ウェット)
- 推力重量比:2.857
参照
関連開発
関連リスト
参考文献
- ^ガンストン、ビル (1989). 『世界航空エンジン百科事典(第2版)』ケンブリッジ、イギリス: パトリック・スティーブンス社. p. 11. ISBN 978-1-85260-163-8。
- ^ウィルキンソン, ポール H. (1953). 『世界の航空機エンジン 1953』(第11版). ロンドン: サー・アイザック・ピットマン・アンド・サンズ社. pp. 64– 65.
- ^ウィルキンソン, ポール H. (1957). 『世界の航空機エンジン 1957』(第15版). ロンドン: サー・アイザック・ピットマン・アンド・サンズ社. pp. 74– 75.
さらに読む
- ケイ、アンソニー・L. (2007). 『ターボジェットの歴史と発展 1930-1960 第2巻:ソ連、アメリカ合衆国、日本、フランス、カナダ、スウェーデン、スイス、イタリア、ハンガリー(第1版)』 ラムズベリー:クロウッド・プレス. ISBN 978-1861269393。
- 「航空エンジン 1957」 . Flight and Aircraft Engineer . 72 (2531): 111– 143. 1957年7月26日. 2019年3月16日閲覧。
- 「J71 アリソンの大型軸流ターボジェット」 . Flight and Aircraft Engineer . 67 (2418): 733. 1955年5月27日. 2019年3月16日閲覧。
外部リンク