ア・コルーニャ空港
ア・コルーニャ空港 | |||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||
| 所有者/運営者 | アエナ | ||||||||||||
| サーブ | ア・コルーニャ・ガリシア、スペイン | ||||||||||||
| 位置 | クジェレド | ||||||||||||
| 標高 AMSL | 328フィート/100メートル | ||||||||||||
| 座標 | 北緯43°18′07″ 西経008°22′38″ / 北緯43.30194度、西経8.37722度 / 43.30194; -8.37722 | ||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||
 スペインのガリシア州の位置 | |||||||||||||
  レコ スペイン、ガリシア州の空港の場所 | |||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||
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| 統計（2022年） | |||||||||||||
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| 出典：Aena [ 1 ] | |||||||||||||
ア・コルーニャ空港（IATA：LCG、ICAO：LECO）[ 2 ]は、以前はアルベドロ空港として知られ、スペイン北西部のガリシア州都市ア・コルーニャにある空港です。この空港はクジェレド市に位置し、市内中心部から約7キロメートル（4.3マイル）の距離にあります。この空港は、空港管理を担当するスペインの国営企業であるAenaによって管理されている空港ネットワークの一部です。航空管制はFerronatsによって提供されています。
歴史
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幼少期
1953年9月11日、スペイン閣僚理事会はア・コルーニャ市に空港を緊急に建設するよう命じました。この地域は丘陵地帯であり気象条件も厳しいため建設は困難を極めたため、この空港はこの地域初の空港となりました。当時、ガリシア州への唯一の航空便は、1935年に開港したサンティアゴ・デ・コンポステーラのラバコジャ空港のみでした。
最初の空港は、クジェレド市のアルベドロ・メセタに建設されました。当初の飛行場は非常に手薄でしたが、その後の事業では駐車場とターミナルの建設が行われました。
1961年には無線および電気監視施設が建設されました。1962年にはターミナルビルが建設され、滑走路には着陸灯などの信号が設置されました。同時に、ア・コルーニャ議会は空港とア・コルーニャ市およびサンティアゴ・デ・コンポステーラ市を結ぶ道路の建設を命じました。1963年には、空港にサービス棟が増築されました。
1963年5月に建設が完了し、空港は国内の商業輸送に供用開始されました。同年5月25日には、マドリードから最初の商業航空機が到着し、開港式が行われました。この初便はスペインのアビアコ航空によって運航されました。
1964年、アビアコ航空はコンベア440型機でビーゴ-ア・コルーニャ-サンタンデール-サン・セバスティアン-バルセロナ線を運航していました。この路線は驚くほど不人気で採算が取れず、1年で廃止されました。1971年にも同様の路線を短期間運航しようと試みましたが、やはり失敗に終わりました。1960年代末までに、アビアコ空港はスイスとイギリスのロンドンからのチャーター便を受け入れるようになりました。
1979年に税関事務所が開設され、1990年に航空管制室が増設されました。1980年代には、滑走路勾配が1度12分増加し、計器着陸装置（ILS）が設置されるなど、多くの改良が行われました。
1990年代以降の発展
1994年までに、年間旅客数は259,000人を超えました。新ターミナルビルを含む空港施設のさらなる拡張、そして周辺地域の都市化により、空港は継続的な成長と人気向上を促しました。2001年には、ジェットブリッジと貨物ターミナルが設置されました。現在、空港には滑走路1本（03/21）があり、長さは2,340メートル（7,680フィート）です[ 3 ]。1時間あたり最大12回の離着陸が可能です。
現在および将来のプロジェクトには、駐機施設の拡張、ILS システムのカテゴリー II からカテゴリー III へのアップグレード、短い滑走路の拡張、航空機駐機施設の拡張が含まれます。
航空会社と目的地
以下の航空会社はア・コルーニャ空港で定期便およびチャーター便を運航しています。
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| エア・ヨーロッパ | マドリード[ 4 ] |
| ビンター・カナリアス | グラン・カナリア島[ 5 ] |
| イージージェット[ 6 ] | ジュネーブ、[ 7 ]ミラノ – マルペンサ[ 8 ] |
| イベリア | マドリード[ 9 ]季節限定：ビルバオ（2026年4月23日開始、2026年5月27日終了）[ 10 ] |
| ボロテア | マラガ（2026年4月2日まで）[ 11 ]バレンシア（2026年4月2日まで）[ 12 ] |
| ブエリング航空 | バルセロナ、[ 13 ]ロンドン・ガトウィック（2026年3月27日終了）、テネリフェ・ノース（2026年3月30日再開） |
統計
最も混雑するルート
| ランク | 行き先 | 乗客 | 2022/23年の変更 |
|---|---|---|---|
| 1 |  マドリード | 754,110 |  40% |
| 2 |  バルセロナ | 258,844 | 8% |
| 3 |  バレンシア | 31,506 | 26% |
| 4 |  マラガ | 30,197 | 39% |
| 5 |  ビルバオ | 29,375 | 12% |
| 出典: Estadísticas de trafico aereo [ 14 ] | |||
事故や事件
- 1973年8月16日、アビアコ航空118便はアルベドロ空港への着陸を試みた際に墜落し、搭乗していた85人全員と地上にいた1人が死亡しました。
参考文献
- ^ 「プレゼンテーション」 . aena.es。アエナ、中小企業、SA 。2023 年 12 月 5 日に取得。
- ^ 「空港移動：LCG」 ICAO 2016年2月10日閲覧。
- ^ “アルベドロ・エストレナ・ス・ヌエバ・ピスタ” .ラ・ヴォス・デ・ガリシア（スペイン語）。 2015-06-26 。2020-12-07に取得。
- ^ Liu, Jim (2024年12月30日). 「Air Europa Sep/Oct 2025 Boeing 737 MAX Preliminary Network – 29DEC24」 . Aeroroutes.com . 2024年12月30日閲覧。
- ^「グラン・カナリア島」OAGフライトガイドワールドワイド. 25 (5). ルートン、イギリス: OAGアビエーションワールドワイドリミテッド: 398–400 . 2023年11月. ISSN 1466-8718 .
- ^ 「イージージェットは、ア・コルーニャからジュネーブとミラノへの週2便を片道17ユーロで提供しています」。La Opinion A Coruña（スペイン語）。2023年1月12日。
- ^ Liu, Jim (2023年3月30日). 「easyJet NS23 ネットワーク変更 – 30MAR23」 . Aeroroutes.com . 2025年4月1日閲覧。
- ^ Liu, Jim (2023年3月30日). 「easyJet NS23 ネットワーク変更 – 30MAR23」 . Aeroroutes.com . 2025年4月1日閲覧。
- ^ 「イベリア航空NW24 マドリード – ヨーロッパ路線の運航頻度変更 – 2024年5月26日」Aeroroutes .
- ^ 「イベリア航空、2026年3～5月 ビルバオ発着の期間限定国内路線網追加」 Aeroroutes . 2025年8月9日閲覧。
- ^ “ヴォロテア” .ボロテア。2025 年10 月 16 日に取得。
- ^ “ヴォロテア” .ボロテア。2025 年10 月 16 日に取得。
- ^ Liu, Jim (2024年10月31日). 「Vueling NW24の運航頻度変更 – 2024年10月27日」 . Aeroroutes.com . 2025年1月3日閲覧。
- ^ “イニシオ” . aena.es 。2023-03-01に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの ア・コルーニャ空港関連メディア
