アングリン J6 カラトゥー

J6 カラトゥー
J6 カラトゥー
一般情報
タイプ	超軽量航空機および軽スポーツ航空機
国籍	オーストラリア
メーカー	アマックスエンジニアリングスカイウェイエアクラフトセレニティアビエーション
デザイナー	ジェシー・アングリン
状態	制作中（2012年）
歴史
導入日	1982
初飛行	1982
変種	ノーマンアビエーション J6 カラトゥーバズマンリルバザード

アングリンJ6カラトゥーは、ジェシー・アングリンによって設計され、1982年に発表されたオーストラリアの超軽量・軽スポーツ機です。長年にわたり、J6カラトゥーはビクトリア州ドンベールのAmax Engineering、Skyway Aircraftなど、複数のメーカーによって製造されてきましたが、現在はオーストラリアの Serenity Aviationによって製造されています。この機体は、設計図またはアマチュア向けのキットとして提供されています。^[¹^]^[²^]^[³^]^[⁴^]^[⁵^]^[⁶^]

設計と開発

この航空機は、支柱で支えられた高翼、ドア付きの2人掛けの密閉式コックピット、固定式の従来型の着陸装置、トラクター構成の単発エンジンを特徴としている。^{[ 4 ]}

機体は溶接された 4130鋼管で作られ、翼は通常木製で、全体がドープされた航空機用織物で覆われている。翼幅32.5フィート（9.9メートル）の主翼にはクラークY 翼型が採用され、面積は146平方フィート（13.6平方メートル）で^、フラップはオプションである。主翼はV字支柱とジュリー支柱で支えられ、船舶用合板リブとDセル前縁で構成されているが、金属製主翼も開発中である。地上輸送や保管のために主翼を折りたたむことはオプションである。水上作戦用のフロートはオプションである。^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

カラトゥーは、モデルに応じて50～100馬力（37～75kW）のエンジンを搭載できます。搭載エンジンには、50馬力（37kW）のロータックス503、64馬力（48kW）のロータックス582（2ストローク）、80馬力（60kW）のロータックス912UL、100馬力（75kW）のロータックス912ULS、85馬力（63kW）のジャビル2200、71～100馬力（53～75kW）のスバルEAエンジン、90馬力（67kW）のコンチネンタルC-90、100馬力（75kW）のコンチネンタルO-200A （4ストローク）などがあります。^{[ 4 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

2012年8月時点で、アメリカ連邦航空局に実験用アマチュア製作機と軽スポーツ機のカテゴリーで14機のJ6カラトゥーが登録されていた。 ^{[ 9 ]}

J6A カラトゥー: 初期型は総重量900ポンド（410kg）で、通常は50馬力（37kW）のロータックス503エンジンを搭載していた。初期の型は主桁がソリッドスプルース材で、後にIビームスプルース材に変更された。^[⁷^]
J6B オーストラリアのカラトゥー: アングリン社がマックス・ピーターズ社と共同開発した改良型。J6Bは総重量1,200ポンド（540kg）で、強化された着陸装置とオプションのフラップを備え、当初は71～100馬力（53～75kW）のスバルEAエンジンを自動車用に改造した動力装置を搭載していた。^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}
J6C オーストラリアカラトゥー: 総重量1,200ポンド（540kg）で、胴体が長く幅広になり、後部胴体構造が改良されたモデル。^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

セレニティ・アビエーションのデータ^{[ 8 ]}

一般的な特徴

パフォーマンス

最高速度: 110 ノット (130 mph、200 km/h)
巡航速度: 80 ノット (92 mph、150 km/h)
失速速度: 40 kn (46 mph, 74 km/h) フラップダウン
速度を決して超えないでください: 120 kn (140 mph、220 km/h)
上昇率: 500 フィート/分 (2.5 m/秒)
翼面荷重: 8.2 ポンド/平方フィート (40 kg/m ² )

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

^ 「価格設定」 Serenity Aviation. 2013年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月22日閲覧。
^ ^a ^bダウニー、ジュリア：1999年キット航空機ディレクトリ、キットプレーンズ、第15巻、第12号、1998年12月、60ページ。プライメディア出版。ISSN 0891-1851
^ ^a ^bクリッシュ、アンドレ著『超軽量航空機購入者ガイド』第8版、B-90ページ。Cybair Limited Publishing、2001年。ISBN 0-9680628-1-4
^ ^a ^b ^c ^d「Karatoo」。Serenity Aviation。2013年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月22日閲覧。
^ ^a ^b Lednicer, David (2010). 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」 . 2010年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月3日閲覧。
^パーディ、ドン：エアロクラフター - ホームビルト航空機ソースブック、第5版、114ページ。（ベニシア：BAIコミュニケーションズ）1998年7月15日。ISBN 0-9636409-4-1
^ ^a ^b ^c ^d ^e「Introduction」 . Serenity Aviation. 2013年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月22日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e「仕様」。セレニティ・アビエーション。2013年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月22日閲覧。
^連邦航空局(2012年8月). 「メーカー/モデル照会結果」 . 2012年8月22日閲覧。