アメリプレーンズ ミッチェルウィング A-10

ミッチェル・ウィング A-10
A-10
一般情報
種類超軽量航空機
原産国アメリカ合衆国
製造元アメリプレーンズ
デザイナー
状況生産完了
製造数A-10: 364 (1999) [ 1 ] T-10: 150 (1999) [ 1 ]
歴史
導入日1982年
初飛行1982年
開発元ミッチェル・ウィング B-10
派生型ミッチェル U-2 スーパーウィング

ミッチェル・ウィングA-10およびT-10は、片持ち式、三輪式着陸装置、高翼、プッシャー構成の1人乗りおよび2人乗りの超軽量航空機シリーズであり、アマチュア製作用または完成機として供給された。ドン・ミッチェルによって設計され、複数の企業によって製造されたが、最後に製造されたのはアイオワ州トゥルーロのアメリプレーンズ社であった。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

開発

A-10は、1977年のミッチェルウィング・ハンググライダーから発展したミッチェルウィングB-10超軽量機の1982年開発です。設計者のドン・ミッチェルは、ノースロップYB-49爆撃機プロジェクトに携わっていました。B-10の複合材製主翼の代わりに、A-10は金属製の主翼を備え、流線型のポッドを装備できるオープンコックピットに片持ち式で取り付けられています。低抗力設計により、A-10の滑空比は16:1です。この機体はモーターグライダーとして、またはクロスカントリーツーリング機として使用できます。[ 2 ] [ 3 ] [ 7 ]

主翼はアルミニウム板で作られ、主桁はDセル形状をしています。リブはアルミニウム板で作られ、主翼も同じ素材で覆われています。胴体はアルミニウム管で作られ、リベットで接合されています。コックピットの流線型ポッドはオプションでした。設計は折りたたみ式の主翼を備え、当初からトレーラーによる牽引を想定していました。[ 2 ] [ 3 ]

A-10の標準エンジンは28馬力（21kW）のロータックス277ですが、40馬力（30kW）のロータックス447と22馬力（16kW）のゼノアG-25も搭載されています。キットの組み立て時間は80～120時間とされています。[ 2 ]

A-10は、カリフォルニア州ポータービルのミッチェル・エアクラフト社とミッチェル・ウィング社、カンザス州のミッチェルウィング・エアクラフト社、オクラホマ州タルサのタルサ・ミッチェル・ウィング社、カンザス州ドーバーのハイヤー・プレインズ、そしてアイオワ州トゥルーロのアメリプレインズなど、多くの企業で生産された。アメリプレインズは、ラリー・スミスがミッチェルウィング・エアクラフト社を買収した1998年4月15日に設計を取得した。アメリプレインズは個人経営の会社で、キットと完成機の両方を提供していたが、2000年代半ばに倒産し、A-10は現在では生産されていない。[ 2 ] [ 3 ] [ 5 ] [ 7 ]

A-10は並列座席を備えた複座練習機として開発され、 T-10と命名された。T-10は翼幅が3フィート長くなり、滑空比は14:1に減少した。[ 1 ]

派生型

A-10
28馬力（21kW）のロータックス277、40馬力（30kW）のロータックス447、または22馬力（16kW）のゼノアG-25を搭載した単座設計。[ 2 ]
A-10Bプレーン・ジェーン
22馬力（16kW）のゼノアG-25エンジンを搭載した、簡素な単座設計。工場出荷時にはコックピットの流線型ポッドやその他の装備は搭載されておらず、米国FAR 103超軽量航空機規制に準拠し、空車重量は250ポンド（113kg）であった[ 7 ] [ 8 ]。
A-10D
22馬力（16kW）のゼノアG-25エンジンを搭載した改良型単座設計のデラックスモデル。[ 8 ]
T-10
40馬力（30kW）のロータックス447または50馬力（37kW）のロータックス503エンジンを搭載した2人乗りのサイドバイサイド設計。[ 1 ] [ 2 ]
T-10D
45馬力（34kW）のゼノアG-50エンジンを搭載した、2人乗りのサイドバイサイド設計のデラックスモデル。[ 7 ] [ 8 ]

展示されている航空機

仕様 (A-10)

KitPlanes [ 1 ]のデータ

一般的な特徴

  • 乗員： 1名
  • 全長： 2.84メートル（9フィート4インチ）
  • 翼幅: 34フィート4インチ (10.46 m)
  • 高さ: 7フィート4インチ (2.24 m)
  • 翼面積： 134平方フィート（12.4 m 2）
  • 空車重量: 280ポンド (127 kg)
  • 総重量: 553ポンド (251 kg)
  • 燃料容量： 2.5米ガロン（9.5リットル）
  • 動力源:ロータックス 277単気筒2 ストローク航空機エンジン1 基、28 馬力 (21 kW)

性能

  • 最高速度：時速70マイル（110km、61ノット）
  • 巡航速度：時速55マイル（89km、48ノット）
  • 失速速度: 28 mph (45 km/h、24 kn)
  • 速度は絶対に超過しないでください: 75 mph (121 km/h、65 kn)
  • 範囲: 230 マイル (370 km、200 海里)
  • 実用上昇限度： 12,000フィート（3,700メートル）
  • g制限: +6/-5.5
  • 最大滑空比： 16:1
  • 上昇率: 800 フィート/分 (4.1 m/s)
  • 沈下速度: 240 フィート/分 (1.2 m/秒)
  • 翼面荷重: 4.13 ポンド/平方フィート (20.2 kg/m 2 )

参照

類似の役割、構成、時代の航空機

参考文献

  1. ^ a b c d e fダウニー、ジュリア：1999年キット航空機ディレクトリ、キットプレーンズ、第15巻、第12号、1998年12月、36ページ。プライメディア出版。ISSN 0891-1851
  2. ^ a b c d e f gクリッシュ、アンドレ：超軽量航空機購入ガイド第8版、B-38ページとB-92ページ。Cybair Limited Publishing、2001年。ISBN 0-9680628-1-4
  3. ^ a b c dパーディ、ドン：エアロクラフター - 自作航空機ソースブック、308ページ。BAIコミュニケーションズ。ISBN 0-9636409-4-1
  4. ^ AmeriPlanes (2007年9月). 「AmeriPlanes Home」 . 2006年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月26日閲覧
  5. ^ a b Smith, Larry D. (1999). 「MitchellWing News」 . 2010年6月26日閲覧。
  6. ^ Pilot Friend (nd). 「Ameriplanes Mitchell Wing A-10」 . 2010年6月26日閲覧。
  7. ^ a b c dスミス、ラリー (2000). 「MitchellWingについて、その[ sic ]創設者、その[ sic ]歴史、そしてその[ sic ]現在のオーナー」 。 2006年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月26日閲覧。
  8. ^ a b c AmeriPlanes (2007年9月). 「仕様」 . 2007年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月26日閲覧。
  9. ^ EAAエアベンチャー博物館(2012年). 「ミッチェルウィング シルバーイーグル A-10」 . 2012年12月3日閲覧。
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