アンドリュー・スミス・ハリディ
アンドリュー・スミス・ハリディ | |
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| 生まれる | アンドリュー・スミス （1836年3月16日）1836年3月16日ロンドン、イギリス |
| 死亡 | 1900年4月24日（1900年4月24日）（64歳） 米国カリフォルニア州サンフランシスコ |
| 職業 | クレイストリートヒル鉄道の推進者 |
| 知られている | ケーブルカーを発明し、現在のサンフランシスコのケーブルカーシステムの父 |
| 親族 | アンドリュー・ハリディ（叔父） |
アンドリュー・スミス・ハリディ（1836年3月16日 - 1900年4月24日）は、サンフランシスコでクレイ・ストリート・ヒル鉄道の創業者を務めたアメリカの実業家である。これは世界初の実用的なケーブルカーシステムであり、ハリディはケーブルカーの発明者、そして現在のサンフランシスコ・ケーブルカーシステムの父と称されることも多いが、どちらの主張にも異論がある。彼はまた、カリフォルニアにワイヤーロープの製造技術を導入し、若い頃からカリフォルニア内陸部で数多くの橋を建設した。
若いころ
アンドリュー・スミス・ハリディーは、アンドリュー・スミスとして生まれ、後に叔父のサー・アンドリュー・ハリディーに敬意を表してハリディーという名前を名乗った。出生地はイギリスのロンドンと諸説ある。母のジュリア・ジョンストン・スミスはダンフリーシャー州ロッカービー出身で、父のアンドリュー・スミス（自身も多作な発明家で、最初の箱型ドアのバネや床クランプを発明し、ワイヤーロープの初期の特許も取得していた）は1798年にスコットランドのダンフリーシャー州フレミングで生まれた。 [ 1 ]
13歳の時、弟のスミスは兄のアーチボルドが経営する機械工場と製図所に徒弟として雇われました。1852年、16歳の時、父と息子はカリフォルニアへ航海に出ました。父はマリポサ郡の金鉱に関心を持っていましたが、結果は芳しくなく、父は1853年にイギリスに戻りました。しかし、息子はカリフォルニアに留まり、金鉱夫になる傍ら、鍛冶屋、測量士、橋梁建設者としても働きました。
1856年、アメリカン・バーの鉱山で水路建設作業に従事していたハリディは、鉱山から製錬所へ岩石を積んだ車を降ろすロープの摩耗が激しいと相談を受けました。ロープは75日で摩耗してしまいました。ハリディは父の設計に基づいた代替ワイヤーロープを即興で製作し、2年間使用しました。その過程で、カリフォルニアでワイヤーロープの製造を開始しました。
ワイヤーロープと橋
ハリディーは1857年に鉱山業を辞め、サンフランシスコに戻りました。彼はASハリディー商会という名で、アメリカン・バーから持ち込んだ機械を使い、メイソン通りとチェスナット通りの交差点にある建物でワイヤーロープの製造を始めました。
ハリディーは橋梁建設にも深く関わっており、1861年から1862年にかけて、ワイトペックのクラマス川、ネバダシティのアメリカン川、フォルサムのアメリカン川、ベア川、トリニティ川、スタニスラウス川、トゥオルミ川に橋を架けました。1863年には、ブリティッシュコロンビア州アレクサンドラのエール大学から10マイル（16キロメートル）上流のフレーザー川に橋を架けました。
1863年、ハリディーはマーサ・エリザベス・ウッズと結婚した。二人の間には子供はいなかった。翌年、彼はアメリカ合衆国市民権を取得し、1865年には橋梁建設を諦め、コムストック・ロードの銀鉱山からの需要増加を受けていたワイヤーロープ製造事業に専念した。
1867 年、ハリディーは山岳地帯を越えて鉱石やその他の資材を輸送するために使用された空中軌道の一種であるハリディー ロープウェイを発明し、これを多くの場所に設置することに成功し、後に特許を取得しました。
ケーブルカー
クレイ・ストリート・ヒル鉄道の設立にハリディがどの程度関与したかについては、諸説ある。ある説[ 2 ]では、当初の発起人であるベンジャミン・ブルックスが必要な資本を調達できなかったため、ハリディが路線の推進を引き継いだとされている。別の説[ 1 ]では、ハリディが発起人となり、カーニーからストックトン・ストリートまでジャクソン・ストリートを走る路面電車を牽引する馬の負担を軽減したいという思いから発案したとされている。
ケーブルカーの初運行が正確にいつ行われたのかについても疑問が残る。営業許可では1873年8月1日までに初運行を行うことが義務付けられていたが、少なくとも1つの資料[ 2 ]によると、市は営業許可を無効にしなかったものの、運行は1日遅れの8月2日に行われたという。また、ハリディーが最初に雇ったグリップマンがジョーンズから急な坂道を見て運転を拒否したため、ハリディー自身がグリップマンを引き継ぎ、問題なく坂道を下り、再び登り切ったという記録もある[ 3 ] 。
クレイ・ストリート線の技師として名を連ねたのはウィリアム・エッペルシャイマーである。しかし、ハリディーはケーブルとケーブル牽引システムに関する経験を有していたため、彼がシステムの設計に貢献した可能性が高い。
クレイストリート線は1873年9月1日に定期運行を開始し、経済的にも成功を収めました。さらに、ハリディーが保有するケーブルカー設計の特許は、世界中のケーブルカー販売業者に厳格に適用され、ハリディーは富豪となりました。
その他の活動
ハリディーはサンフランシスコ社会で多くの役職に就いた。1868年から死去するまでカリフォルニア大学の理事を務め、1864年にはサンフランシスコ機械工大学の理事兼副学長、1868年から1877年、そして1893年から1895年には学長を務めた。1873年にはカリフォルニア州上院議員選挙に立候補し、1875年にはサンフランシスコ市長選挙に立候補したが、いずれも落選した。
ハリディーはファースト・ユニテリアン教会の理事を務め、1883年と1884年には同教会の議長も務めた。アメリカ発明協会、アメリカ地理学会、カリフォルニア科学アカデミー、その他の科学・文学団体の会員であった。また、旧カリフォルニア歴史協会、パシフィック・ユニオン・クラブ、オリンピック・クラブ、シエラ・クラブの会員でもあった。
ASハリディー社は1883年にカリフォルニア・ワイヤー・ワークスとなり、ハリディーが社長に就任しました。1895年には、米国最古のワイヤー製造会社 であるウォッシュバーン・アンド・モーエン社（1831年創業）に売却されました。
死と遺産
ハリディーは1900年4月24日、サンフランシスコの自宅で心臓病のため64歳で亡くなった。[ 1 ]彼はローレルヒル墓地に埋葬され、[ 4 ]遺体は1941年までにカリフォルニア州コルマのサイプレスローン記念公園に移された。
サンフランシスコでは、ハリディー プラザ(パウエル ストリートとマーケット ストリートのケーブルカーのターンテーブルの近く) とハリディー ビル(市内の金融街にあるオフィス ビル) が彼の名にちなんで名付けられています。
参考文献
- ^ a b cカーン、エドガー・マイロン（1940年6月）。「ケーブルカー発明家 - アンドリュー・ハリディ - 1873」サンフランシスコ市博物館。カリフォルニア歴史協会季刊誌。2011年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月11日閲覧。
- ^ a bトンプソン、ジョー (1998–2004). 「ケーブルカーの歴史において重要な人物は誰か?」2005年5月27日閲覧。
- ^ Appletonsの年次百科事典と重要出来事の記録。1897年。Hathi図書館：D Appleton and Company。1898年。743ページ。
- ^ディアナ L. カスラー (2010 年 7 月 22 日)。「墓地」。サンフランシスコの百科事典。2010 年 7 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2022 年10 月 14 日に取得。
外部リンク
- エディンバラ市立図書館（2002年1月12日）「スコットランド出身のアメリカ人」 edinburgh.gov.ukエディンバラ市議会。 2005年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
