アプリリア RSV 250
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| メーカー | アプリリア |
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| 生産 | 1991年～2009年 |
| 前任者 | アプリリア AF1 |
| エンジン | 249.6 cc (15.23 cu in) 2ストロークエンジン 90° v2 |
| ボア/ストローク | 54 mm × 54.5 mm (2.13 インチ × 2.15 インチ) |
| 力 | 105馬力（78kW）@12,700rpm |
| 伝染 ; 感染 | 鎖 |
| ホイールベース | 1,270～1,345 mm（50.0～53.0インチ） |
| 重さ | 100 kg (220 ポンド) (乾燥) |
| 燃料容量 | 23 L (5.1 英ガロン; 6.1 米ガロン) |
| 関連している | アプリリア RSW-2 500 |
アプリリアRSV 250は、2010 年にルール変更によりエンジン クラスが終了するまで、アプリリアがグランプリ モーターサイクル ワールド チャンピオンシップに出場するために製造したレースバイクです。1991年のデビュー以来、いくつかの変更とアップグレードが行われ、最終バージョンである RSA 250 に至っています。登場以来、このバイクは 10 回の世界選手権で優勝しており (1 回はジレラとして、アプリリアのブランド名を変更したバイクを使用)、このカテゴリで最も成功したレーシング バイクの 1 つとなっています。
1991–2007: RSVとRSW
1991年から2007年まで、このバイクは2つの異なる構成で使用されました。最初はオリジナルのRSV 250、次にファクトリーチームとライダーが使用するRSVのニューバージョンであるRSW 250です。RSW 250 LEと呼ばれる別のバージョンはセミワークスチームによって使用され、プライベーターライダーは通常、 RSV 250キットプロダクションレーサーでレースをしました。
当初、フロントブレーキシステムは273mmカーボンディスクまたは300mmカーボンスチールディスクのいずれかを選択可能でしたが、1994年以降は255mmまたは273mmのダブルカーボンディスクのみとなりました。リアブレーキシステムはシングルディスクカーボンスチールで、当初は184mm、1996年からは190mmとなりました。
2007–2009: RSA
2007年、バイクはRSA 250へと改良された新バージョンが発売されました。吸気システムの改良、ギアユニットとサーマルユニットの配置変更など、従来とは多くの点で異なる特徴を備えています。フレーム寸法も変更され、スイングアームが長くなったことで、加速とトラクションの両方においてメリットが得られました。また、低摩擦状況における運動エネルギー管理のためのデータ取得を強化するため、3つの加速度計を搭載しました。これは、 2009年にスーパーバイク世界選手権に参戦したアプリリアRSV 4の開発を加速させるためでした。
新しいエンジンは、最大出力を得るために 6,000 rpm から 13,500 rpm までの動作範囲が広くなり、より強力になりました。
RSA (および RSW の「進化」バージョン) は、アプリリアだけでなく、ジレラやデルビ(それぞれブランド名を変更) でも使用されました。これら 3 つのブランドはすべてピアッジオグループに属しているからです。
参照
