アラド Ar 198

アラドAr 198は、アラド・フルクツォイクヴェルケ社が開発した試作偵察機で、ドイツ空軍の支援を受けていた。当初、ドイツ空軍はブローム・ウント・フォスBV 141やフォッケウルフFw 189よりもAr 198を高く評価していた。^[¹^]^[²^]^[³^]しかし、飛行試験の結果は芳しくなく、ドイツ空軍に強い印象を与えることはなかった。1938年に1機が完成した。

設計と開発

1936年、RLM（ドイツ鉄道機械工業会）は、特に地上視界を重視した短距離偵察に特化した新型航空機の仕様書を発行しました。アラド社、ブローム・ウント・フォス社（ハンブルク航空機製造部門）、フォッケウルフ社、ヘンシェル社はいずれもこのタイプの航空機の開発経験があり、直ちに開発に着手しました。

Ar 198は、パイロット、銃手兼無線手、観測員の3人乗りの乗員を前提に設計されました。パイロットと銃手兼無線手の乗員席は主翼の上方に配置され、観測員席は主翼の下方に配置されました。機体のレイアウトは巧みで、乗員間の良好なコミュニケーションを可能にしました。

肩翼構成を使用して構築され、パイロットに制限のない前方視界を提供する Ar 198 は、前部胴体構造に鋼管構造、尾部ブームに全金属製のモノコック構造を採用しました。

1938年3月初旬、Ar 198はヴァルネミュンデの工場飛行場から初飛行を行った。その後の飛行は、低速飛行中に全軸で不安定さが見られたことを除けば、概ね良好な結果を示した。自動スラットの装着により機体は著しく改善されたが、それでもなお操縦が難しい機体であった。

基本的な性能の低さと生産能力の不足に対する懸念から、技術局は 1938 年後半にアラド Ar 198 の開発を中止しました。

第三帝国の軍用機のデータ^{[ 4 ]}

一般的な特徴

パフォーマンス

武装

グリーン、ウィリアム『第三帝国の戦闘機』ニューヨーク：ダブルデイ、1972年。ISBN 0-385-05782-2。
レイ・ワーグナー、ハインツ・ノワラ共著『ドイツの戦闘機：1914年から1945年までのドイツ軍用航空機の発展に関する包括的調査と歴史』ニューヨーク：ダブルデイ、1971年。