アラテレ

DEV Aratere、Tory Channel、2018年6月
歴史
名前
  • 1998–2025:アラテレ
  • 2025年以降：ベガ
所有者キウイレール
オペレーターインターアイランダー
船籍港ウェリントン、ニュージーランド
ルートウェリントンからピクトン
ビルダーヒホス・デ・J・バレラス、スペイン
料金1億3200万NZドル
ヤード番号1570
発売1998年9月8日
洗礼を受けた1999
完了1998年12月15日
稼働中1999年2月1日
故障中2025年8月18日
識別
状態撤回
一般的な特徴
トン数
  • 12,596  GT（オリジナル）
  • 17,816  GT（現在）
長さ
  • 全長150メートル（492フィート2インチ）（オリジナル）
  • 全長183.6メートル（602フィート4インチ）（現在）
  • 168.3 m (552 ft 2 in) bpp (現在)
ビーム20.5メートル（67フィート3インチ）
下書き5.5メートル（18フィート1インチ）
デッキ6
設置電力
  • 4基のWärtsilä 8L32ディーゼルエンジン
  • 750rpmで3,680kW（4,930馬力）、
  • Wärtsilä 8L20 ディーゼルエンジン2 基。
  • 1,300kW（1,700馬力）
  • KameWa バウスラスター 2 台 (各 1,000 rpm)。
推進固定プロペラ、各4枚のブレードが内側に回転
スピード19.5ノット（36.1 km/h; 22.4 mph）
容量
  • 670人の乗客
  • 乗用車230台またはトラック30台（800トン）
  • 貨車32両（1,700トン）[ 1 ]
クルー31

DEVアラテレ号は、ニュージーランドのKiwiRailが運航するロールオン・ロールオフ方式の鉄道・車両フェリーです。1998年に当時の民間企業であるトランズ・レール向けに建造され、2011年に延長されました。インターアイランダー・サービスでウェリントンからピクトンまでクック海峡を毎日4便運航しています（12月から1月にかけては6便運航）。

2024年時点で、アラテレはニュージーランド唯一の鉄道フェリーであった。[ 2 ]この船が利用できない間、北島と南島の間の鉄道貨物はトラックに積み替えられ、他のクック海峡フェリーに積み替えられ、横断後に再び鉄道に積み替えられる必要があり、それに伴う追加の時間と費用がかかった。[ 3 ]彼女は2025年8月に退役し、インドでスクラップとして売却された。

工事

1997年、トランツ・レールはアラティカ号の代替として新型フェリーを発注した。アラテレ号と命名された新造船の建造契約は、スペイン・ビーゴのイホス・デ・J・バレラス社に発注された。[ 4 ]同船 は1997年11月に起工し、1998年9月8日に進水した。同船は1998年12月16日にトランツ・レールに引き渡された。[ 4 ]

レイアウト

2009年、アラテレの身長が伸びる前のプロフィール

アラテレには鉄道デッキと車両デッキの両方があり、船尾からダブルリンクスパンを介して同時に積載することができます。下層貨物倉には車両用のスペースがありますが、シンガポールでの改修後、この貨物倉へのアクセスは遮断されました。[ 5 ]

アラテレには6つのデッキがあります。[ 5 ]

  • デッキ1 – エンジンと推進室
  • デッキ2 – レールデッキ
  • デッキ3 – 道路車両デッキ
  • デッキ4 – バー、フードコート、ショップ、ラウンジ、デッキアクセス
  • デッキ 5 – プレミアム ラウンジ、ドライバー用宿泊施設、屋外席を含むデッキ アクセス。
  • デッキ6 – ブリッジとサンデッキ

歴史

アラテレ号は1998年12月16日にスペインからニュージーランドに向けて出航した。航海は予想以上に長引いた。12月20日、右舷モーターのヒューズが切れた。交換用のヒューズを取り付けたが、これも切れてしまった。翌日、ギアボックスと左舷モーターをつなぐカップリングが故障し、アラテレ号は南大西洋を漂流した。カップリングは右舷モーターから取り外され、左舷モーターに使用された。[ 6 ]

2011年の延長工事後のアラテレの右舷側面図

2011年、アラテレはシンガポールのセンバワン造船所で5,200万ドルをかけて改修され、[ 7 ]乗客定員が360人から600人に増加しました。改修には新しい船首も含まれていました。また、船体を半分に切断し、新たに30メートル（98フィート）の中央部を設置することで船長が延長されました。 [ 8 ]

サービス

アラテール号は、毎日最大6回のクック海峡横断を実施しました。2009年末には、アラテール号は約200万キロメートルを航行し、2万回目の横断を達成しました。[ 9 ]

アラテレは引退後、53,000回の渡航という記録を樹立し、500万人以上の乗客を運んだ。[ 10 ]

事件

アラテレ号は、長年の就航中に何度か技術的な問題やエンジン故障に見舞われてきました。これらの事故の間に公式な関連性は認められていませんが、メディアはアラテレ号に呪いがあるのではないかとの憶測を煽り、「エル・レモン」というニックネームが付けられました。[ 11 ] [ 12 ]

  • 2003年7月5日 -アラテレはウェリントン港で係留中の漁船と衝突した。[ 13 ]
  • 2004年10月1日 -アラテレ号がマールボロ・サウンズで操舵ミスを起こし、「30秒間の大惨事」の可能性があった。[ 14 ]
  • 2005年2月10日 -アラテレ号は「信頼の危機」の後、拘留された。検査官は、彼女が6年前にスペインから衝撃的な状態で到着したことを指摘した。検査官は、彼女がこのままの状態で航行することをもはや許可できないと判断した。[ 15 ]最終的に、彼女は3月15日に再び航海を許可された。[ 16 ] [ 17 ]
  • 2013年11月5日、アラテレ号はクック海峡で駆動軸が折れ、プロペラが1つ失われました。この事故により、当初は運航停止を余儀なくされ、インターアイランダー社の運航スケジュールに支障が生じました。交換用プロペラが必要となり、ヨーロッパから輸送する必要があったため、アラテレ号はしばらくの間運航停止となりました。[ 18 ] [ 19 ] その後、アラテレ号は推進用のプロペラを1つだけ搭載した状態で貨物輸送のみを許可されました。[ 20 ]
アラテレのECDISは湾への早すぎる方向転換を示している
  • 2024年6月21日 -アラテレ号はピクトン港を出港後まもなく、ウェイポイントへの早すぎる方向転換を行い、座礁した。翌夜9時、マウンガティアとモノワイのタグボートと自力で24時間後に再浮上した。[ 21 ] [ 22 ] 7月11日、ウィンストン・ピーターズ首相代行は、キウイレールがアラテレ号座礁の原因を隠蔽し、乗組員がコーヒーを飲んでいる間に自動操縦モードに切り替えたと主張した。インターアイランダー社のダンカン・ロイ運航部長はピーターズ首相の主張に異議を唱えた。その後、インターアイランダー社は、乗組員が早すぎる方向転換を選択したため、フェリーがティトキ湾（「ザ・スナウト」と呼ばれる海岸から1海里近く離れた地点）へ直行したことを認めた。[ 23 ]

退職

2025年4月30日、キウイレールの最高経営責任者ピーター・レイディは、2029年に納入が予定されているクック海峡フェリー2隻の就航に備えて、ピクトンの埠頭インフラの解体作業を容易にするため、アラテレを2025年末までに退役させると発表した。埠頭インフラは、アラテレでは使用できない専用の積み下ろしインフラに置き換えられる。アラテレはキウイレールの保有する唯一の鉄道対応フェリーであったため、同社は新しいフェリーが到着するまで、カイタキ川とカイアラヒ川で道路橋を使用している。 [ 24 ]

アラテレの廃止計画を受けて、キウイレールはフェリーのデッキとケータリング部門から70人の雇用を削減することを提案したと発表した。[ 25 ]

2025年8月18日、カイアラヒ号がドック整備から戻り、アラテール号は退役し、新しいスケジュールで運航を開始しました。アラテール号の最終出航は午前11時ピクトン発でした。[ 26 ] [ 27 ]アラテール号はインドに売却され、スクラップとなりました。[ 28 ]売却後、アラテール号はベガ号と改名され、セントクリストファー・ネイビスのバセテールに再登録されました。12月4日現在、アラテール号はネルソンに停泊しており、有害廃棄物の移動に関するバーゼル条約に基づくインド当局の規制認可を待っています。[ 29 ]

参考文献

  1. ^ 「事実と数字 - アラテレ」。インターアイランダー。2013年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月7日閲覧。
  2. ^ 「座礁したアラテレ号、座礁後、移動を禁じる拘留命令下に置かれる」ラジオ・ニュージーランド。2024年6月22日。 2024年6月22日閲覧。
  3. ^ 「アラテレフェリー座礁：トラック輸送団体は島間接続に関して政府からの保証を求める」ラジオ・ニュージーランド。2024年6月23日。 2024年6月22日閲覧。
  4. ^ a b「報告書99-202 旅客・貨物フェリー「アラテレ」電源喪失、ウェリントン港、1999年2月24日」（PDF）。運輸事故調査委員会。
  5. ^ a b「Aratere」 . ニュージーランド国立海洋博物館. 2012年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月26日閲覧。
  6. ^ 「報告書99-202 旅客・貨物フェリーアラテレ号停電 ウェリントン港 1999年2月24日」 ( PDF)運輸事故調査委員会。
  7. ^ “Aratere arrived in Wellington” . Dominion Post . Fairfax New Zealand . 2011年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月23日閲覧。
  8. ^ 「World railway stock market October 2010」 . Railway Gazette International . 2010年10月20日. 2011年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月26日閲覧。
  9. ^ 「スタッフニュースレター – アラテレが20,000回目の横断を達成」(PDF)。The Express . No. 16. KiwiRail . 2009年10月15日。 2011年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2010年2月15日閲覧。
  10. ^ 「クック海峡インターアイランダーズフェリーのアラテレが26年間の運航を経て引退」。Boating New Zealand。2025年8月18日。 2025年8月19日閲覧。
  11. ^ 「海峡フェリーが政府の財政に負担をかける」テレビジョン・ニュージーランド。 2012年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月4日閲覧。
  12. ^ 「エル・レモン」ニュージーランド歴史オンライン。2010年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月7日閲覧。
  13. ^ 「旅客貨物フェリー『アラテレ』、係留漁船『サン・ドメニコ』と衝突、ウェリントン港」（PDF）運輸事故調査委員会、2004年。2024年6月22日閲覧。
  14. ^ 「アラテレの事故で深刻な欠陥が露呈」ニュージーランド・ヘラルド、2005年6月17日。2012年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月6日閲覧。
  15. ^ 「アラテレは人間として不適格と判断」 The Dominion Post、2005年2月11日。2012年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月6日閲覧。
  16. ^ “Aratere ferry to sail under conditions” . Maritime New Zealand. 2010年2月10日. 2011年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月26日閲覧。
  17. ^ 「アラテレ号の航行条件は月曜日に解除される見込み」。ニュージーランド海事局。2010年3月10日。2011年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月26日閲覧。
  18. ^ “アラテレ、6ヶ月間活動停止” . 3 News . 2013年11月14日. 2013年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年7月12日閲覧。
  19. ^ 「クック海峡フェリー「アラテレ」、再び運航停止」ニュージーランド・ヘラルド、2013年11月6日。2013年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月6日閲覧。
  20. ^ Donahue, Tim (2013年12月9日). 「Crippled Aratere to set sail again」 . Dominion Post . 2013年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月24日閲覧。
  21. ^ 「インターアイランダーフェリーが座礁、乗客はライフジャケット着用」ニュージーランド・ヘラルド紙2024年6月21日 。2024年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月21日閲覧。
  22. ^ “Interislander ferry successfully refloated” . The New Zealand Herald . 2024年6月22日. 2024年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月22日閲覧。
  23. ^ビル・ヒックマン (2024年7月11日). 「アラテレ・フェリー座礁：インターアイランダー社がウィンストン・ピーターズ氏の主張に反論」ラジオ・ニュージーランド. 2024年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年7月12日閲覧。
  24. ^ “クック海峡フェリー「アラテレ」、ピクトン港の改修前に退役へ” . 1News . 2025年4月30日. 2025年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年5月2日閲覧。
  25. ^ “KiwiRail、アラテレフェリーの引退が迫る中、70人の人員削減を検討” .ラジオ・ニュージーランド. 2025年5月23日. 2025年5月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年5月23日閲覧。
  26. ^ 「アラテレの最終航行が確定」 KiwiRail 、 2025年8月7日。 2025年8月12日閲覧。
  27. ^ 「アラテレ、クック海峡を横断する最後の航海を終えて引退」ラジオ・ニュージーランド. 2025年8月18日閲覧。
  28. ^ 「KiwiRail、インドでアラテレフェリーをリサイクルのために売却へ」 1News 。2025年10月10日閲覧。
  29. ^ジェームズ・ニック（2025年12月4日）「なぜアラテレフェリーはまだニュージーランドの海域にいるのか？」 RNZニュース、ラジオ・ニュージーランド。 2025年12月4日閲覧。
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