Armstrong Siddeley Mongoose

Mongoose
Mongoose
	Armstrong Siddeley Mongoose fitted to the Shuttleworth Collection's airworthy Hawker Tomtit
Type	Radial engine
National origin	United Kingdom
Manufacturer	Armstrong Siddeley
First run	1926
Major applications	Hawker TomtitAvro 504N
Developed into	Armstrong Siddeley Serval

The Armstrong Siddeley Mongoose is a British five-cylinder radial aero engine produced by Armstrong Siddeley. Developed in the mid-1920s it was used in the Hawker Tomtit trainer and Parnall Peto seaplane amongst others. With a displacement of 540 cubic inches (9 litres) the Mongoose had a maximum power output of 155 horsepower (115 kilowatts).

A Mongoose engine powers the sole remaining airworthy Hawker Tomtit, based at Old Warden.

Design and development

The Mongoose is a five-cylinder, single-row, air-cooled radial piston engine. The engine features twin forward-mounted ignition magnetos and enclosed valve rockers, the cylinders being the same as those used for the earlier Jaguar engine.^[1] An unusual feature of the Mongoose is the vertical position of the lower cylinder, a design thought likely to promote oil fouling of the spark plugs.^[2]

Built in several variants, power output ranged between 135 and 155 hp (100-115 kW).

Variants

Mongoose I: 1926, 135 hp.
Mongoose II: 1930, 155 hp.
Mongoose III: 1929.
Mongoose IIIA: 1929, civil use.
Mongoose IIIC: 1929, Military use based on IIIA.

Applications

Note:^[3]

Surviving engines

An Armstrong Siddeley Mongoose IIIC powers the sole remaining airworthy Hawker Tomtit, K1786/G-AFTA, owned and operated by the Shuttleworth Collection this aircraft flies regularly throughout the summer months.^[5]

Specifications (Mongoose I)

Data fromLumsden.^[2]^[6]

General characteristics

Type: 5-cylinder single-row radial
Bore: 5 in (127 mm)
Stroke: 5.5 in (139.7 mm)
Displacement: 540 cu in (8.8 L)
Length: 36.6 in (93 cm)
直径: 45.6インチ (116 cm)
乾燥重量： 340ポンド（154kg）

コンポーネント

バルブトレイン：オーバーヘッドポペットバルブ
燃料の種類: 77オクタンガソリン
冷却システム：空冷式
減速機：ダイレクトドライブ、左ハンドル

パフォーマンス

出力:海面1,750 rpmで138 hp (103 kW)
圧縮比： 5:1
パワーウェイトレシオ： 0.4 hp/lb (0.67 kW/kg)

参照

関連開発

アームストロング・シドレー・サーバル

同等のエンジン

関連リスト

航空機エンジンの一覧

参考文献

注記

^ガンストン 1989、18ページ。
^ ^a ^bラムズデン 2003、69ページ。
^ラムズデンからのリスト
^ラモシュカ、ギティス、ANBO III. Pirmasis serijinis lietuviškas lėktuvas、Plieno Sparnai、（リトアニア語）Nr. 7 2002メートル。
^シャトルワース・コレクション - ホーカー・トムティット Archived 10 December 2013 at the Wayback Machine 2012年2月22日閲覧
^ラムズデン 2003、パート4。

参考文献

ガンストン、ビル著『世界航空エンジン百科事典』ケンブリッジ、イギリス、パトリック・スティーブンス社、1989年、ISBN 1-85260-163-9
ラムズデン、アレック著『英国のピストンエンジンとその航空機』マールボロ、ウィルトシャー：エアライフ・パブリッシング、2003年。ISBN 1-85310-294-6。

外部リンク

アームストロング・シドレー・マングース -飛行、1929年7月

[1] ガンストン 1989、18ページ。

[Lumsden-2] ラムズデン 2003、69ページ。

[3] ラムズデンからのリスト

[4] ラモシュカ、ギティス、ANBO III. Pirmasis serijinis lietuviškas lėktuvas、Plieno Sparnai、（リトアニア語）Nr. 7 2002メートル。

[5] シャトルワース・コレクション - ホーカー・トムティット Archived 10 December 2013 at the Wayback Machine 2012年2月22日閲覧

[6] ラムズデン 2003、パート4。

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]