ホーカートムティット
| トムティット | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | トレーナー |
| メーカー | ホーカー・エアクラフト |
| 建造数 | 36 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1928年11月 |
ホーカートムティットは 1920 年代後半のイギリスの練習用複葉機です。
設計と開発
1927年、イギリス空軍は、当時の初等練習機である老朽化したアブロ504Nの後継機を必要としていました。エンジンはアームストロング・シドレー・マングース星型5気筒エンジンとし、設計は「木工職人の雇用をなくすことを考慮したもの」と指定されました。つまり、機体はカバーは金属製でなくても構わないというものでした。この要求に応えて、当時ホーカー社の主任設計者であったシドニー・カムは、単座複葉機トムティットを設計しました。トムティットは、フレームが鋼鉄とジュラルミン管で構成された複葉機です。桁は管状のダンベル型で、機体全体が覆われていました。上翼の前縁には、ハンドレページ式自動スラットが取り付けられていました。当時標準的な固定式主輪とテールスキッド式の降着装置を備え、エンジンはカウルレスでした。
教官と訓練生はオープンタンデムコックピットに座った。後方のコックピットには新しいブラインドフライトパネルが備え付けられ、コックピットフードが取り付けられたため、ブラインドフライトの指導が可能になった。イギリス空軍のトムティットは、150 hp (112 kW) のマングース IIIC エンジンを搭載していた。プロトタイプ (J9772) は、 1928 年 11 月にジョージ・ブルマンによってブルックランズから初飛行された。ホーカー社はまた、民間登録されたトムティットを 5 機製造した。[ 1 ]これらの最初の 2 機はマングース IIIA エンジンから始まり、3 機目は直列 115 hp (86 kW) ADCシーラス メジャーを搭載していた。後者の低出力エンジン選択のほうが、一般のスポーツ愛好家の関心を引くのではないかと考えられた。これらの航空機のうち 3 機は後にウォルズレー社によって所有され、同社はこれらの航空機にカウル付きのAR 7およびAR9星型エンジンを搭載した。
生産とサービス
1928年から1931年の間に、24機の航空機が評価のためにRAFに納入された。[ 2 ]最初の10機のバッチの後、さらに6機と8機の2バッチが発注された。競争には、最終的な勝者となるアブロ チューターも含まれていた。軍用トムティットは他の場所にも販売され、2機がカナダに、4機がニュージーランドに販売された。[ 3 ] [ 4 ] RAFの契約を獲得できなかったにもかかわらず、トムティットはパイロットに非常に好評だったため、もっと売れた可能性はあるが、ホーカー社はホーカー ハートとその多くの派生型の製造に非常に忙しく、他の航空機を製造する余裕がなかった。シーラスエンジンを搭載した機械はむしろ出力不足で、標準的な航空機のような操縦精度が欠けていることが判明した。
1935年に9機ほどの元RAF機が民間機登録簿の最初の5機に加わった。[ 5 ] [ 6 ]これらは個人やクラブでスポーツやトレーニング用の機械として使用された。1941年2月4日、余剰のトムティット3機が、ヴィッカース・アームストロングのキャッスル・ブロムウィッチ航空機工場の主任テストパイロットであったアレックス・ヘンショウによってレスター航空クラブから購入され、1942年半ばまで個人輸送機として使用された。G-AFIBは戦争中の夜間離陸事故で破壊され、G-AFVVは戦争直後のある時点で破壊された。G-AFTAは戦争を生き延び、1946年にヘンショウによって売却されたが、その後1949年にホーカー社が取得して修復した。これは1960年にオールド・ワーデンのシャトルワース・コレクションに寄贈され、現在でもそこで飛行可能な状態である。
変種
- トムティット
- 2人乗りのトレーニング、クラブ、スポーツ、個人用航空機。
- トムティット Mk I
- イギリス空軍の2人乗り初級練習機。
軍事オペレーター
- カナダ空軍- 2機。
- カナダ空軍第7飛行隊
- カナダ空軍第12飛行隊
- ニュージーランド空軍- 4機。
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- イギリス空軍- 24機。
- イギリス空軍第24飛行隊
- 第3飛行訓練学校
- セントラル飛行学校
生存者
現在も飛行可能なトムティットは、元RAFのK1786 G-AFTAです。1931年1月に完成したこの機体は、RAF最後の機体であり、当初は第3飛行訓練学校に所属していました。1939年4月に英国の民間機として登録されました。戦時中はアレックス・ヘンショーが操縦し、スピットファイアの風防とフェアリング付きヘッドレストが取り付けられました。1949年にホーカー社が購入・修復した後、同社のテストパイロット、ネヴィル・デュークの搭乗機となり、ダークブルーとゴールドに再塗装されました。1960年にシャトルワース・コレクションに引き渡され、1967年に元のRAFカラーに戻されました。
仕様（トムティット）
データ元: [ 7 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 23フィート8インチ (7.21 m)
- 翼幅： 28フィート6インチ（8.69メートル）
- 身長: 8フィート8インチ (2.64 m)
- 翼面積： 238平方フィート（22.1 m 2）
- 空車重量: 1,100ポンド (499 kg)
- 総重量: 1,750ポンド (794 kg)
- 動力源:アームストロング・シドレー・マングースIIIC 5気筒星型エンジン1基、150馬力（110kW）
パフォーマンス
- 最高速度:高度1,000フィート(300メートル)で時速124マイル(200キロメートル、108ノット)
- 範囲: 350 マイル (560 km、300 海里)
- 実用上昇限度： 19,500フィート（5,900メートル）
- 上昇率: 1,000 フィート/分 (5.1 m/s)
- 高度到達時間: 10,000 フィート (3,000 メートル) まで 14.5 分
参考文献
注記
参考文献
- ジャクソン、JJ 『英国民間航空機 1919–72：第2巻』ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー、1973年。ISBN 0-85177-813-5
- メイソン、フランシス・K. 『ホーカー航空機 1920年以降』ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー、1991年改訂第3版。ISBN 0-85177-839-9。
- セットフォード、オーウェン『イギリス空軍の航空機 1919–57』1957年、ロンドン：パトナム。
- ハンナ、ドナルド著『ホーカー・フライパスト・リファレンス・ライブラリー』スタンフォード、リンカンシャー、イギリス：Key Publishing Ltd.、1982年。ISBN 0-946219-01-X。
- ジェームズ、デレク・N・ホーカー著『航空機アルバム第5号』ニューヨーク：アルコ出版、1973年。ISBN 0-668-02699-5（1972年にイアン・アランによって英国で最初に出版されました。）
外部リンク
- 英国の民事登録簿
- シャトルワース・コレクション、ホーカー・トムティットArchived 16 May 2021 at the Wayback Machine
